BE1028848B1

BE1028848B1 - PROCEDURE FOR SEAM SEAMING IN A VEHICLE BODY AND CORRESPONDING SEALANT

Info

Publication number: BE1028848B1
Application number: BE20205869A
Authority: BE
Inventors: Merita Maloku-Krasniqi
Original assignee: Bashkim Krasniqi
Priority date: 2020-12-01
Filing date: 2020-12-01
Publication date: 2022-07-05
Also published as: BE1028848A1; WO2022263921A1; NL2029969B1

Abstract

De uitvinding verschaft een werkwijze voor afdichten van een naad in een voertuigcarrosseriesubstraat, de methode omvattend: verschaffen van een, bij voorkeur metalen, ijzeren of stalen, substraat met een naad; minstens gedeeltelijk aanbrengen van een vloeibaar uithardbaar materiaal in de naad; over het vloeibaar uithardbaar materiaal in de naad aanbrengen van een elastisch lintdeel vervaardigt uit een vervormbaar (silaan gemodificeerd) polymeermateriaal daarbij vullend de naad; vervolgens uitharden van het vloeibaar uithardbaar materiaal daarbij afdichtend de naad met het elastisch lintdeel. De uitvinding verschaft eveneens een elastisch lint vervaardigt uit een vervormbaar (silaan gemodificeerd) polymeermateriaal geschikt voor gebruik in de werkwijze. Het elastisch lint wordt bij voorkeur gebruikt als afdichtmiddel voor het afdichten van een naad in een herstelling van een beschadigde voertuigcarrosserie. De voertuigcarrosserie is bij voorkeur een camionet, jeep, kampeerwagen, vrachtwagen.The invention provides a method for sealing a seam in a vehicle body substrate, the method comprising: providing a, preferably metal, iron or steel, substrate with a seam; at least partially applying a liquid curable material in the seam; disposing over the liquid curable material in the seam an elastic ribbon portion made of a deformable (silane modified) polymer material thereby filling the seam; then curing the liquid curable material thereby sealing the seam with the elastic ribbon portion. The invention also provides an elastic ribbon made from a deformable (silane modified) polymeric material suitable for use in the process. The elastic ribbon is preferably used as a sealant for sealing a seam in a repair of a damaged vehicle body. The vehicle body is preferably a van, jeep, camper, truck.

Description

PROCEDURE FOR SEAM SEALING IN A VEHICLE BODY AND CORRESPONDING SEALANT

TECHNISCH VELD De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het afdichten van een naad in een voertuigcarrosserie. De uitvinding heeft eveneens betrekking op een bijhorend afdichtmiddel en gebruik ervan. De uitvinding situeert zich in het domein van schadeherstel aan voertuigen en onderdelen voor het herstellen van voertuigschade.TECHNICAL FIELD The invention relates to a method for sealing a seam in a vehicle body. The invention also relates to an associated sealant and use thereof. The invention is situated in the field of vehicle damage repair and parts for vehicle damage repair.

De uitvinding is vooral interessant voor carrosseriewerkplaatsen, schadeherstelbedrijven en de automobielsector.The invention is of particular interest to body shops, bodyshops and the automotive sector.

ACHTERGROND In de auto-industrie is het samenvoegen van twee componenten- zoals bijvoorbeeld panelen of dergelijke — door middel van methoden zoals klinken, lassen, clinchen of andere processen, een gangbare procedure. Bij de fabricage van autocarrosserieën is een regelmatig kenmerk van dergelijke locaties waar twee panelen samenkomen, discontinuïteiten in het carrosserieoppervlak. Deze discontinuïteiten of naden vormen aanvalsplaatsen voor vocht, lucht en verontreinigingen. Het zijn plaatsen met een verhoogde vatbaarheid voor roest. Om deze gevoeligheden te verminderen worden de naden in het carrosserieoppervlak afgedicht door gebruik van een afdichtmiddel. Een bekend afdichtmiddel voor deze toepassing is een vloeibare, viskeuze massa die door middel van een spuitpistool in een naad van een carrosserieoppervlak wordt gespoten. Na aanbrengen wordt het afdichtmiddel uitgehard tot een taaie en elastische afdichting. Uitharding kan bekomen worden door verwarming of door vernetting na contact met luchtvochtigheid. Het uitgeharde afdichtmiddel geeft oppervlaktebescherming. Het probleem met deze werkwijze is het bekomen van een naad met een glad, regelmatig uiterlijk. Bij de assemblage van een voertuig wordt hiervoor gereedschap gebruikt. Doch na de assemblage zijn onderdelen en naden van de carrosserie minder toegankelijk. Het herstellen van fout of slecht aangebracht afdichtmiddel is steeds nadelig voor het bekomen van een glad, regelmatig uiterlijk.BACKGROUND In the automotive industry, joining two components - such as, for example, panels or the like - by methods such as riveting, welding, clinching or other processes is a common procedure. In automotive body manufacturing, a regular feature of such locations where two panels meet is discontinuities in the body surface. These discontinuities or seams form attack sites for moisture, air and contaminants. They are places with an increased susceptibility to rust. To reduce these sensitivities, the seams in the bodywork surface are sealed using a sealant. A known sealant for this application is a liquid, viscous mass that is sprayed into a seam of a bodywork surface by means of a spray gun. After application, the sealant is cured to form a tough and elastic seal. Curing can be achieved by heating or by cross-linking after contact with air humidity. The cured sealant provides surface protection. The problem with this method is to obtain a seam with a smooth, regular appearance. Tools are used for this when assembling a vehicle. However, after assembly, parts and seams of the body are less accessible. Correcting wrong or poorly applied sealant is always detrimental to achieving a smooth, regular appearance.

Een ander bekend afdichtmiddel is een zelfklevende folie of plaklint met een oppervlak dat na verlijming kan worden geverfd of gelakt. Het gebruik van dit soort afdichtmiddel is moeizaam om een naad in een carrosserieoppervlak te vullen. Een herpositionering van een slecht geplaatst afdichtmiddel is moeilijk. Dit afdichtmiddel geeft aan het herstelde voertuig niet het uiterlijk zoals verschaft door de originele autofabrikant.Another well-known sealant is a self-adhesive foil or tape with a surface that can be painted or varnished after bonding. Using this type of sealant is difficult to fill a seam in a bodywork surface. Repositioning a poorly placed sealant is difficult. This sealant will not give the repaired vehicle the appearance provided by the original vehicle manufacturer.

Er is bijgevolg nood aan verdere alternatieven en verbeteringen. De huidige uitvinding beoogt voor één of meerder van de hierboven vermelde problemen een oplossing te verschaffen.There is therefore a need for further alternatives and improvements. The present invention aims to provide a solution to one or more of the above-mentioned problems.

De uitvinding wil een werkwijze verschaffen die eenvoudig uitvoerbaar is en opgevulde naden oplevert in een carrosseriestuk die glad en een regelmatig uiterlijk hebben. De werkwijze dient robuust te zijn en gemakkelijk te herhalen. De uitvinding wil eveneens een middel verschaffen voor gebruik in de werkwijze.The invention aims to provide a method which is simple to implement and which produces filled seams in a body piece which have a smooth and regular appearance. The method should be robust and easy to repeat. The invention also aims to provide a means for use in the method.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING De uitvinding verschaft hiertoe een werkwijze om een naad in een voertuigcarrosserie af te dichten, de methode omvattend: - verschaffen van een, bij voorkeur metalen, ijzeren of stalen, substraat met een naad, - minstens gedeeltelijk aanbrengen van een vloeibaar en uithardbaar materiaal in de naad, - over het vloeibaar en uithardbaar materiaal in de naad aanbrengen van een elastisch lintdeel vervaardigt uit een vervormbaar polymeermateriaal daarbij vullend de naad, - vervolgens uitharden van het vloeibaar en uithardbaar materiaal daarbij afdichtend de naad met het elastisch lintdeel. In een tweede aspect verschaft de uitvinding een bijhorend afdichtmiddel. Meer bepaald, verschaft de uitvinding een elastisch lint vervaardigt uit een vervormbaar polymeermateriaal, bij voorkeur uit een vervormbaar silaan-gemodificeerd polymeermateriaal.SUMMARY OF THE INVENTION To this end, the invention provides a method for sealing a seam in a vehicle body, the method comprising: - providing a, preferably metal, iron or steel, substrate with a seam, - applying at least partially a liquid and curable material in the seam, - applying over the liquid and curable material in the seam an elastic ribbon part made of a deformable polymer material thereby filling the seam, - then curing the liquid and curable material thereby sealing the seam with the elastic ribbon part. In a second aspect, the invention provides an associated sealant. More particularly, the invention provides an elastic ribbon made from a deformable polymeric material, preferably from a deformable silane-modified polymeric material.

In een derde aspect verschaft de uitvinding in gebruik van het voornoemde elastisch lint uit een vervormbaar polymeermateriaal als afdichtmiddel voor het afdichten van een naad in een beschadigde voertuigcarrosserie. De voertuigcarrosserie is bij voorkeur een camionet, een jeep, of een vrachtwagen.In a third aspect, the invention provides in use of the aforementioned elastic ribbon of a deformable polymeric material as a sealant for sealing a seam in a damaged vehicle body. The vehicle body is preferably a van, a jeep, or a truck.

In een laatste aspect verschaft de uitvinding in een voertuigcarrosseriesubstraat met een naad omvattend een naadafdichting in de naad met een elastisch lintdeel vervaardigt uit een vervormbaar polymeermateriaal waarbij het elastisch lintdeel een deels ovalen of cirkelvormige doorsnede heeft met minstens één afgeplatte kant. Verdere voorkeursvormen worden uitgewerkt in afhankelijke conclusies.In a final aspect, the invention provides a vehicle body substrate having a seam comprising an in-seam seal having an elastic ribbon portion made of a deformable polymeric material wherein the elastic ribbon portion has a partially oval or circular cross-section with at least one flattened side. Further preferred forms are detailed in dependent claims.

BESCHRIJVING VAN DE FIGUREN Figuur 1 geeft een schematische weergave van een voertuigcarrosseriesubstraat met een naad met elastisch lintdeel uit een vervormbaar polymeermateriaal. De doorsnede van het elastisch lintdeel is deels cirkelvormig met twee afgeplatte kanten die een V-vorm verschaffen. Figuur 2 geeft een schematische weergave van een alternatieve voorkeursvorm van een voertuigcarrosseriesubstraat met een naad met elastisch lintdeel uit een vervormbaar polymeermateriaal. De doorsnede van het elastisch lintdeel is deels ovaalvormig met twee afgeplatte kanten die een V-vorm verschaffen. Figuur 3 geeft een schematische weergave van een alternatieve voorkeursvorm van een voertuigcarrosseriesubstraat met een naad met elastisch lintdeel uit een vervormbaar polymeermateriaal. De doorsnede van het elastisch lintdeel is een veelhoek met een U-vorm uitstekend uit de naad en een V-vorm in de naad. Figuur 4 geeft een schematische weergave van een alternatieve voorkeursvorm van een voertuigcarrosseriesubstraat met een naad met elastisch lintdeel uit een vervormbaar polymeermateriaal. De doorsnede van het elastisch lintdeel is deels ovaalvormig met twee afgeplatte kanten die een V-vorm verschaffen. De V-vorm is onderaan afgerond.DESCRIPTION OF THE FIGURES Figure 1 is a schematic representation of a vehicle body substrate having a seam with elastic ribbon portion of a deformable polymeric material. The cross section of the elastic ribbon portion is partly circular with two flattened sides providing a V-shape. Figure 2 is a schematic representation of an alternative preferred form of vehicle body substrate having a seam with elastic ribbon portion of a deformable polymeric material. The cross-section of the elastic ribbon part is partly oval-shaped with two flattened sides providing a V-shape. Figure 3 schematically illustrates an alternative preferred form of vehicle body substrate having a seam with elastic ribbon portion of a deformable polymeric material. The cross section of the elastic ribbon portion is a polygon with a U-shape protruding from the seam and a V-shape in the seam. Figure 4 schematically illustrates an alternative preferred form of vehicle body substrate having a seam with elastic ribbon portion of a deformable polymeric material. The cross-section of the elastic ribbon part is partly oval-shaped with two flattened sides providing a V-shape. The V-shape is rounded at the bottom.

DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Tenzij anders gedefinieerd hebben alle termen die zijn gebruikt in de beschrijving van de uitvinding, inclusief technische en wetenschappelijke termen, de betekenis die algemeen wordt begrepen door een vakman in het gebied waarop deze uitvinding betrekking heeft. Verder zijn definities van de termen opgenomen om de beschrijving van de onderhavige uitvinding beter te begrijpen. Zoals hier gebruikt, hebben de volgende termen de volgende betekenis: “Een”, “de” en “het” zoals hier gebruikt, verwijzen zowel naar het enkelvoud als het meervoud, tenzij de context anders aangeeft. “Een compartiment” verwijst, bij wijze van voorbeeld, naar één of meer dan één compartiment. “Ongeveer” zoals hier gebruikt, dat verwijst naar een meetbare waarde zoals een parameter, een hoeveelheid, een tijdsduur en dergelijke, is bedoeld om variaties te omvatten van +/-20% of minder, bij voorkeur +/-10% of minder, meer bij voorkeur +/-5% of minder, zelfs meer bij voorkeur +/-1% of minder, en nog meer bij voorkeur +/-0,1% of minder van de gespecificeerde waarde, voor zover dergelijke variaties geschikt zijn om uit te voeren in de beschreven uitvinding. Het zal echter duidelijk zijn dat de waarde waarop de term “ongeveer” betrekking heeft, zelf ook specifiek beschreven wordt. “Omvatten”, “omvattende” en “omvat” en “bestaande uit” zoals hier gebruikt, zijn synoniem met “bevatten”, “bevattende” of “bevat” en zijn inclusieve of open termen die de aanwezigheid specificeren van wat volgt bijv. een component en de aanwezigheid van aanvullende, niet-genoemde componenten, kenmerken, elementen, delen, stappen, die welbekend zijn in de stand der techniek of daarin beschreven zijn, en niet uitsluiten.Unless otherwise defined, all terms used in the description of the invention, including technical and scientific terms, have the meaning generally understood by one of ordinary skill in the art to which this invention pertains. Further, definitions of the terms are included to better understand the description of the present invention. As used herein, the following terms have the following meanings: “A”, “the” and “the” as used herein refer to both the singular and the plural unless the context dictates otherwise. “A sub-fund” refers, by way of example, to one or more than one sub-fund. "About" as used herein, which refers to a measurable value such as a parameter, an amount, a duration, and the like, is intended to include variations of +/-20% or less, preferably +/-10% or less, more preferably +/-5% or less, even more preferably +/-1% or less, and even more preferably +/-0.1% or less of the specified value, insofar as such variations are suitable for to be carried out in the described invention. It will be understood, however, that the value to which the term "approximately" refers is itself specifically described. “Include”, “comprising” and “comprises” and “consisting of” as used herein are synonymous with “contain”, “containing” or “contains” and are inclusive or open terms specifying the presence of what follows e.g. a component and the presence of additional, not mentioned components, features, elements, parts, steps, which are well known in the art or described therein, and are not exclusive.

Het citeren van numerieke bereiken door eindpunten omvat alle getallen en breuken die zijn opgenomen binnen dat bereik, evenals de genoemde eindpunten. Met de term “afdichten” zoals gebruikt hierin, wordt bedoeld het afsluiten tegen binnendringen van iets dat ongewenst is. Ongewenst zijn in dit geval, vocht en lucht. Met de term “voertuigcarrosserie” of kortweg “carrosserie” zoals is gebruikt hierin, wordt bedoeld het koetswerk van een motorvoertuig. Hiermee wordt de boven bouw of constructie van het motorvoertuig bedoeld, zonder onderdelen als de motor, de wielen, de aandrijflijn, en het interieur.Citing numeric ranges by endpoints includes all numbers and fractions included within that range, as well as the named endpoints. By the term "sealing" as used herein is meant sealing against ingress of something that is undesirable. Undesirable in this case are moisture and air. The term "vehicle body" or simply "body" as used herein means the body of a motor vehicle. This refers to the superstructure or construction of the motor vehicle, without parts such as the engine, the wheels, the powertrain, and the interior.

Het “carrosseriedeel” of “substraat” met naad dat behandeld wordt in de werkwijze is bij voorkeur een metalen, ijzeren of stalen substraat. Bij voorkeur is het substraat met een naad een stalen substraat.The seamed "body" or "substrate" treated in the process is preferably a metal, iron or steel substrate. Preferably, the seamed substrate is a steel substrate.

5 Met de term “uithardbaar materiaal”, zoals gebruikt hierin, wordt bedoeld een materiaal dat kan overgaan van vloeibare naar vaste vorm. Het “uitharden” of “curen” kan verkregen worden door verwarming of door contact met luchtvochtigheid en vernetting van polymeren.By the term "curable material", as used herein, is meant a material capable of transition from liquid to solid form. The “curing” or “curing” can be obtained by heating or by contact with air humidity and cross-linking of polymers.

De uitvinding verschaft een oplossing voor het probleem om op een eenvoudige wijze een naadvulling te kunnen verschaffen met een glad en regelmatig uiterlijk in een voertuigcarrosserie.The invention provides a solution to the problem of being able to provide a seam filling in a simple manner with a smooth and regular appearance in a vehicle body.

Meer bepaald voorziet de uitvinding in een eerste aspect in een werkwijze voor afdichten van een naad in een voertuigcarrosserie, de methode omvattend: - verschaffen van een substraat met een naad, - minstens gedeeltelijk aanbrengen van een vloeibaar en uithardbaar materiaal in de naad, - over het vloeibaar en uithardbaar materiaal in de naad aanbrengen van een elastisch lintdeel vervaardigt uit een vervormbaar polymeermateriaal daarbij vullend de naad, - vervolgens uitharden van het vloeibaar uithardbaar materiaal daarbij afdichtend de naad met het elastisch lintdeel.More particularly, in a first aspect, the invention provides a method for sealing a seam in a vehicle body, the method comprising: - providing a substrate with a seam, - at least partially applying a liquid and curable material in the seam, - over applying the liquid and curable material in the seam of an elastic ribbon part made of a deformable polymer material thereby filling the seam, - then curing the liquid curable material thereby sealing the seam with the elastic ribbon part.

Deze twee-steps methode waarbij eerst de naad in de diepte wordt aangebracht en daarna een lint wordt ingebracht om de naad te vullen, heeft als voordeel dat de naad gevuld is, het lint is vastgezet en de naad is afgedicht. Het resultaat van de werkwijze is een naad in een voertuigcarrosserie beschermt tegen vocht, lucht en corrosie. Het eindresultaat is niet gevoelig aan een onregelmatig aangebrachte eerste laag. Het uiterlijk van de naad wordt immers bepaald door het elastisch lintdeel.This two-step method, in which the seam is first applied in depth and then a ribbon is inserted to fill the seam, has the advantage that the seam is filled, the ribbon is secured and the seam is sealed. The result of the method is a seam in a vehicle body that protects against moisture, air and corrosion. The end result is not sensitive to an irregularly applied first layer. After all, the appearance of the seam is determined by the elastic ribbon part.

Bij voorkeur is het vloeibaar en uithardbaar materiaal dat wordt aangebracht in de naad van het substraat, een silaan-gemodificeerd polymeer. Met de term “silaan- gemodificeerd polymeer”, ook bekend als silyl-getermineerd polymeer of silyl- gemodificeerd polymeer, wordt bedoeld een polymeerhoofdketen die wordt beëindigd door silaangroepen. De silaangroepen kunnen onafhankelijk zijn of worden ondersteund door urethaangroepen. Een voorbeeld van silaan-gemodificeerd polymeer is een silyl-gemodificeerd polyether. Alternatieve materialen die geschikt zijn, zijn vloeibare en uithardbare afdichtmaterialen met kleefeigenschap.Preferably, the liquid and curable material that is applied to the seam of the substrate is a silane-modified polymer. By the term "silane-modified polymer", also known as silyl-terminated polymer or silyl-modified polymer, is meant a polymer backbone terminated by silane groups. The silane groups may be independent or supported by urethane groups. An example of silane-modified polymer is a silyl-modified polyether. Alternative materials that are suitable are liquid and curable sealing materials with adhesive property.

Bij voorkeur wordt voornoemd materiaal uitgehard door gebruik van warmte, meer bij voorkeur door verwarming gelegen tussen een temperatuur van 35°C en 80°C, nog meer bij voorkeur gelegen tussen 40 °C en 75°C, meest bij voorkeur gelegen tussen 50 °C en 70 °C. Bij gebruik van verwarming kan de uithardingstijd verkort worden tot 40 minuten. Zonder gebruik van verwarming wordt de uitharding bij voorkeur bereikt na max. 48 uur bij een voegdiepte van max. 5 mm, 23 °C en 50% relatieve vochtigheid. Bij voorkeur wordt de uitharding bereikt na max. 24 uur bij een voegdiepte van max. 5 mm, 23 °C en 50% relatieve vochtigheid.Preferably said material is cured by use of heat, more preferably by heating between a temperature of 35°C and 80°C, still more preferably between 40°C and 75°C, most preferably between 50°C C and 70°C. When using heating, the curing time can be reduced to 40 minutes. Curing is preferably achieved without the use of heating after max. 48 hours at a joint depth of max. 5 mm, 23 °C and 50% relative humidity. Preferably, curing is achieved after max. 24 hours at a joint depth of max. 5 mm, 23 °C and 50% relative humidity.

In een werkwijze volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt het uithardbaar materiaal bij voorkeur gedurende minstens 10 minuten uitgehard. Bij voorkeur duurt het uithardingsproces minstens 30 minuten en maximaal 48 uur, meer bij voorkeur minstens 40 minuten en maximaal 24 uur, meest bij voorkeur 30 tot 45 minuten.In a method according to an embodiment of the invention, the curable material is preferably cured for at least 10 minutes. Preferably, the curing process takes at least 30 minutes and up to 48 hours, more preferably at least 40 minutes and up to 24 hours, most preferably 30 to 45 minutes.

Bij voorkeur is het vervormbaar polymeermateriaal in het lintdeel een silaan- gemodificeerd polymeer. Een silaan-gemodificeerd polymeer is een elastisch vervormbaar materiaal. Meer bij voorkeur is het silaan-gemodificeerd polymeer een solventvrij en isocyanatenvrij silaan gemodificeerd polymeer. Meest bij voorkeur is het silaan-gemodificeerd polymeer een solventvrij en isocyanatenvrij silaan gemodificeerd polymeer dat uithardt ten gevolge van vernetting van polymeren ten gevolge van absorptie van vochtigheid uit de lucht.Preferably, the deformable polymeric material in the ribbon portion is a silane-modified polymer. A silane-modified polymer is an elastically deformable material. More preferably, the silane-modified polymer is a solvent-free and isocyanate-free silane-modified polymer. Most preferably, the silane-modified polymer is a solvent-free and isocyanate-free silane-modified polymer that cures due to crosslinking of polymers due to absorption of moisture from the air.

Voor een goede hechting en plaatsing van het lintdeel, is het belangrijk dat in een vochtarme omgeving wordt gewerkt. De vakman zal begrijpen dat de werkwijze niet in de regen kan worden uitgevoerd. De relatieve vochtigheid dient kleiner of gelijk te zijn dan 50%.For good adhesion and placement of the ribbon part, it is important to work in a low-moisture environment. Those skilled in the art will appreciate that the method cannot be performed in the rain. The relative humidity should be less than or equal to 50%.

Met de term “elasticiteit” wordt bedoeld een mate waarin een materiaal een tegenkracht uitoefent als het niet permanent vervormd wordt. Een elastisch materiaal heeft de bekwaamheid om terug te keren naar de originele staat na vervorming.The term “elasticity” refers to the degree to which a material exerts a counter-force if it is not permanently deformed. An elastic material has the ability to return to its original state after deformation.

Het elastisch lintdeel dat gebruikt wordt in de werkwijze, is bij voorkeur uittrekbaar tot minstens 2 en hoogstens 10 keer zijn originele lengte. Meer bij voorkeur is het elastisch lintdeel uittrekbaar tussen 3 en 5 keer zijn originele lengte.The elastic ribbon portion used in the method is preferably extensible to at least 2 and at most 10 times its original length. More preferably, the elastic ribbon portion is extendable between 3 and 5 times its original length.

Meer bij voorkeur zijn zowel het vloeibare vervormbaar polymeermateriaal als het elastisch lintdeel voor aanbrengen in de naad, een silaan-gemodificeerd polymeer. Meest bij voorkeur wordt hetzelfde silaan-gemodificeerd polymeer gebruikt voor het vervormbaar polymeermateriaal en voornoemd uithardbaar materiaal. Dit is voordelig voor de compatibiliteit van de materialen.More preferably, both the liquid deformable polymeric material and the elastic ribbon member for in-seam application are a silane-modified polymer. Most preferably, the same silane-modified polymer is used for the deformable polymeric material and said curable material. This is advantageous for the compatibility of the materials.

In een werkwijze volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt het elastisch lintdeel bij voorkeur verkregen door uit een elastisch lint een deel met gewenste afmeting te knippen of snijden. De afmeting die gewenst is wordt bepaald door de afmeting van de voeg die afgedicht dient te worden. Gebruik van een elastisch lint heeft als voordeel dat telkens een deel kan afgenomen worden. Er is minder afval dan werken met een spuitpistool dat regelmatig dient ververst te worden wegens uitharding van product in de geopende verpakking. Na plaatsing van het lintdeel in het vloeibare vervormbaar polymeermateriaal, wordt bij voorkeur de plaatsing afgewerkt door aan de plaats waar het lintdeel werd afgesneden of geknipt, een kleine hoeveelheid vloeibaar vervormbaar polymeermateriaal aan te brengen. Dit zorgt voor een propere afwerking. Bij voorkeur wordt het lintdeel lichtjes verwarmd vooraleer het geplaatst wordt. Dit maakt het materiaal minder taai, beter plooibaar en beter plaatsbaar. De verwarmingstemperatuur is bij voorkeur tussen 30°C en 50 °C. Voor de verwarming kan een warme lucht blazer gebruikt worden. Vooraleer verder wordt gewerkt, wordt de plaatsing van het lint bij voorkeur gecontroleerd. Mocht uit de controle blijken dat er gaatjes zijn in de afdichting van de voeg, dan kan als volgt worden gewerkt. Een plaklint wordt over de lintdeel plaatsing en het substraat gekleefd. Er wordt tot 24 uur gewacht om de hechting van het kleeflint aan het substraat te bekomen. In alternatieve stap worden gaatjes met vloeibaar vervormbaar polymeermateriaal gedicht.In a method according to an embodiment of the invention, the elastic ribbon part is preferably obtained by cutting or cutting a part of the desired size from an elastic ribbon. The desired size is determined by the size of the joint to be sealed. The use of an elastic ribbon has the advantage that a part can be removed at a time. There is less waste than working with a spray gun that needs to be changed regularly due to curing of the product in the opened package. After placement of the ribbon portion in the liquid deformable polymeric material, the placement is preferably completed by applying a small amount of liquid deformable polymeric material to the location where the ribbon portion was cut or clipped. This ensures a clean finish. Preferably, the ribbon portion is slightly heated before being placed. This makes the material less tough, more pliable and easier to place. The heating temperature is preferably between 30°C and 50°C. A warm air blower can be used for heating. Before continuing work, the ribbon placement is preferably checked. If the check shows that there are holes in the seal of the joint, the following can be done. An adhesive tape is adhered over the ribbon part placement and the substrate. It is allowed to wait up to 24 hours to obtain the adhesion of the adhesive tape to the substrate. In an alternative step, holes are sealed with liquid deformable polymer material.

Een werkwijze volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding heeft bij voorkeur volgende bijkomende stappen: een laag grondverf wordt aangebracht over het substraat en de met elastisch lintdeel opgevulde naad, de laag grondverf wordt opgeschuurd en de opgeschuurde laag grondverf vervolgens wordt overspoten met verf in de kleur van de voertuigcarrosserie. Het voornoemde elastisch lintdeel heeft bij voorkeur een deels ovalen of cirkelvormige doorsnede heeft met minstens één afgeplatte kant. Meer bij voorkeur heeft het elastisch lintdeel een deels ovalen of cirkelvormige doorsnede met twee afgeplatte kanten die een V-vorm verschaffen.A method according to an embodiment of the invention preferably has the following additional steps: a layer of primer is applied over the substrate and the seam filled with elastic ribbon part, the layer of primer is sanded and the sanded layer of primer is then sprayed over with paint in the color of the vehicle body. The aforementioned elastic ribbon part preferably has a partly oval or circular cross section with at least one flattened side. More preferably, the elastic ribbon portion has a partially oval or circular cross-section with two flattened sides providing a V-shape.

Bij voorkeur wordt de minstens één afgeplatte kant van het lintdeel in de naad aangebracht daarbij verschaffend een naadafdichting met een bolstaand oppervlak. Deze stap heeft als voordeel dat het carrosserie substraat een uitzicht verkrijgt zoals in de oorspronkelijke toestand bij productie. De bolstaande naad heeft dezelfde kwaliteit en uiterlijk als de originele OEM-naden.Preferably, the at least one flattened side of the ribbon portion is seamed thereby providing a seam seal with a convex surface. This step has the advantage that the body substrate obtains a view as in the original condition during production. The convex seam has the same quality and appearance as the original OEM seams.

Bijkomend kan een werkwijze volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding een stap hebben waarbij het lintdeel minstens gedeeltelijk wordt verwarmd tussen 40°C en 80°C. Deze stap is vooral voordelig wanneer het substraat een golvend deel heeft of een hoek vormt. Verwarming van het lintdeel na inbrenging zorgt voor extra vervormbaarheid. Het lintdeel geeft goed mee met de vorm van het substraat. Het effect is een naad die mooi de contour van het substraat mee volgt.Additionally, a method according to an embodiment of the invention may have a step of at least partially heating the ribbon portion between 40°C and 80°C. This step is especially advantageous when the substrate has a wavy portion or forms an angle. Heating the ribbon portion after insertion provides additional formability. The ribbon part conforms well to the shape of the substrate. The effect is a seam that nicely follows the contour of the substrate.

In een tweede aspect verschaft de uitvinding een afdichtmiddel voor gebruik in een werkwijze volgens de uitvinding. Meer bepaald, verschaft de uitvinding een elastisch lint vervaardigt uit een vervormbaar polymeermateriaal, bij voorkeur uit een vervormbaar silaan-gemodificeerd polymeermateriaal.In a second aspect, the invention provides a sealant for use in a method according to the invention. More particularly, the invention provides an elastic ribbon made from a deformable polymeric material, preferably from a deformable silane-modified polymeric material.

Meest bij voorkeur omvat het elastisch lint een vervormbaar polymeermateriaal. Nog meer bij voorkeur omvat het vervormbaar elastisch lint een silaan-gemodificeerd polymeermateriaal. Meest bij voorkeur omvat het vervormbaar elastisch lint een silaan-gemodificeerd polymeermateriaal en is het siliconen-vrij en isocyanaat-vrij.Most preferably, the elastic ribbon comprises a deformable polymeric material. Even more preferably, the deformable elastic ribbon comprises a silane-modified polymeric material. Most preferably, the deformable elastic ribbon comprises a silane-modified polymeric material and is silicone-free and isocyanate-free.

Bij voorkeur heeft het elastisch lint, een deels ovalen of cirkelvormige doorsnede heeft met minstens één afgeplatte kant. Meer bij voorkeur heeft voornoemd elastisch lint een deels ovalen of cirkelvormige doorsnede met twee afgeplatte kanten die een V-vorm verschaffen. De punt van de V-vorm kan afgerond zijn.Preferably, the elastic ribbon has a partially oval or circular cross section with at least one flattened side. More preferably, said elastic ribbon has a partly oval or circular cross-section with two flattened sides providing a V-shape. The tip of the V-shape may be rounded.

Het voornoemde vervormbaar silaan-gemodificeerd polymeermateriaal is bij voorkeur siliconenvrij. Dit materiaal is overschilderbaar. Deze selectie heeft als voordeel dat er geen visogen gevormd worden bij overschilderen. Problemen met afbladeren van verf of lak worden verminderd of zelfs vermeden.The aforementioned deformable silane-modified polymeric material is preferably silicone-free. This material is paintable. This selection has the advantage that no fish eyes are formed when painting over. Problems with peeling paint or varnish are reduced or even avoided.

Het elastisch lint kan verschaft worden in verschillende kleuren. Bij voorkeur is het elastisch lint wit, grijs of zwart. Het elastisch lint kan verschillende afmetingen hebben. Bij voorkeur is het elastisch lint minstens 2 meter en hoogstens 100 meter. Meer bij voorkeur is het elastisch lint 2 meter 20 centimeter, 4 meter 40 centimeter of een ander veelvoud van 2 meter 20 centimeter. In een alternatieve voorkeursvorm is het elastisch lint minstens 10 meter, minstens 20 meter, minstens 40 meter, minstens 60 meter of minstens 80 meter. Bij voorkeur wordt het lint gestockeerd opgewonden op een rol. Een kartonnen of houten rol is geschikt. De stockage op rol is voordelig voor het behouden van de vorm van het lint. Het lint blijft strak van vorm.The elastic ribbon can be provided in different colors. Preferably, the elastic ribbon is white, gray or black. The elastic ribbon can have different dimensions. Preferably, the elastic ribbon is at least 2 meters and at most 100 meters. More preferably, the elastic ribbon is 2 meters 20 centimeters, 4 meters 40 centimeters or another multiple of 2 meters 20 centimeters. In an alternative preferred form, the elastic ribbon is at least 10 metres, at least 20 metres, at least 40 metres, at least 60 metres, or at least 80 metres. Preferably, the ribbon is stored wound on a roll. A cardboard or wooden roll is suitable. The storage on a roll is advantageous for maintaining the shape of the ribbon. The ribbon remains taut in shape.

Het elastisch lint kan in verschillende afmetingen verschaft worden. Het elastisch lint heeft bij voorkeur een breedte gelegen tussen 5 en 15 mm. Bij voorkeur heeft het elastisch lint een breedte van 5, 6, 7, 8, 9 of 10 mm. Meest bij voorkeur heeft het elastisch lint een breedte van 5 of 10 mm.The elastic ribbon can be provided in different sizes. The elastic ribbon preferably has a width between 5 and 15 mm. Preferably, the elastic ribbon has a width of 5, 6, 7, 8, 9 or 10 mm. Most preferably, the elastic ribbon has a width of 5 or 10 mm.

Elastisch lint voor gebruik in een werkwijze volgens de uitvinding kan bekomen worden door vloeibaar, elastisch, uithardbaar polymeermateriaal aan te brengen in een mal met een uitsparing. De uitsparing heeft de gewenste vorm overeenkomstig de af te stoppen carrosserienaad. Na droging wordt het uitgeharde polymeermateriaal in vaste vorm, uit de mal verwijdert.Elastic ribbon for use in a method according to the invention can be obtained by applying liquid, elastic, curable polymer material in a mold with a recess. The recess has the desired shape in accordance with the body seam to be blocked. After drying, the cured polymer material in solid form is removed from the mold.

In een derde aspect verschaft de uitvinding in gebruiken van het voornoemde elastisch lint.In a third aspect, the invention provides uses of the aforementioned elastic ribbon.

Een elastisch lint vervaardigt uit een vervormbaar polymeermateriaal, zoals hierboven beschreven, wordt bij voorkeur gebruikt als afdichtmiddel voor het afdichten van een naad in een herstelling van een beschadigde voertuigcarrosserie.An elastic ribbon made of a deformable polymeric material, as described above, is preferably used as a sealant for sealing a seam in a repair of a damaged vehicle body.

De voertuigcarrosserie is bij voorkeur een camionette, een jeep, een kampeerwagen of een vrachtwagen. Met de term “camionette” zoals gebruikt hierin, wordt bedoeld een kleine vrachtwagen of bestelwagen. Het is een auto bedoeld voor het vervoeren van goederen en spullen. Ambulances en ziekenwagens worden ook hieronder gerekend. In een laatste aspect verschaft de uitvinding in een voertuigcarrosseriesubstraat met een naad omvattend een naadafdichting in de naad met een elastisch lintdeel vervaardigt uit een vervormbaar polymeermateriaal waarbij het elastisch lintdeel een deels ovalen of cirkelvormige doorsnede heeft met minstens één afgeplatte kant. Bij voorkeur heeft het elastisch lint een deels ovalen of cirkelvormige doorsnede met twee afgeplatte kanten die een V-vorm verschaffen. De uitvinding wordt verder geïllustreerd aan de hand van een aantal voorbeelden. Deze zijn niet beperkend. Voorkeursvormen van de uitvinding worden geïllustreerd in Figuren 1 tot 4.The vehicle body is preferably a van, a jeep, a camper or a truck. The term "van" as used herein means a small truck or van. It is a car intended for transporting goods and belongings. Ambulances and ambulances are also included in this. In a final aspect, the invention provides a vehicle body substrate having a seam comprising an in-seam seal having an elastic ribbon portion made of a deformable polymeric material wherein the elastic ribbon portion has a partially oval or circular cross-section with at least one flattened side. Preferably, the elastic ribbon has a partially oval or circular cross-section with two flattened sides providing a V-shape. The invention is further illustrated by means of a number of examples. These are not limiting. Preferred forms of the invention are illustrated in Figures 1 to 4.

VOORBEELDEN Voorbeeld 1 In voorbeeld 1, met verwijzing naar Figuur 1, wordt een herstelling van een fijne naad 9 in een camionet schematisch voorgesteld. De originele naadvulling geraakte beschadigt bij beschadiging van een plaatdeel van de carrosserie. De naad 9 situeert zich tussen een staalplaat van het dak 5 en een staalplaat van de zijwand 6 van het voertuig. De originele naad was gebold. Om de originele naad te reproduceren, wordt een elastisch lint met gebold oppervlak geselecteerd van 2 meter 20 centimeter lengte. Verder heeft het lint twee afgeplatte kanten die een V-vorm verschaffen. Een lintdeel 2 met lengte afmeting die overeenkomt met de op te vullen naad van 2 meter 5 centimeter wordt bekomen door het afsnijden of afknippen van een stuk van het lint. De dikte van het lint is 5 mm, overeenstemmend met de te vullen naad. Het geselecteerde lint is een overschilderbaar silaan-gemodificeerd polymeer.EXAMPLES Example 1 In Example 1, with reference to Figure 1, a repair of a fine seam 9 in a van is schematically represented. The original seam filling was damaged when a sheet metal part of the body was damaged. The seam 9 is situated between a steel plate of the roof 5 and a steel plate of the side wall 6 of the vehicle. The original seam was curved. To reproduce the original seam, an elastic ribbon with a convex surface, 2 meters 20 centimeters in length, is selected. Furthermore, the ribbon has two flattened sides that provide a V-shape. A ribbon part 2 with a length corresponding to the seam to be filled of 2 meters 5 centimeters is obtained by cutting off a piece of the ribbon. The thickness of the ribbon is 5 mm, corresponding to the seam to be filled. The selected ribbon is a paintable silane modified polymer.

De naad in het stalen carrosseriesubstraat 1 wordt vrijgemaakt. Vervolgens wordt een vloeibaar en uithardbaar silaan-gemodificeerde polymeer pasta 7 in de naad 9 gespoten daarbij vormend een dunne laag of de plaatstaaldelen 4, 5 die de naad 9 vormen. Het lintdeel 2 uit overschilderbaar silaan-gemodificeerde polymeer wordt in de vloeibare silaan-gemodificeerde polymeer pasta geduwd en vult de naad 9.The seam in the steel body substrate 1 is exposed. Then, a liquid and curable silane-modified polymer paste 7 is injected into the seam 9, thereby forming a thin layer of the sheet metal parts 4, 5 forming the seam 9. The paintable silane-modified polymer ribbon portion 2 is pushed into the liquid silane-modified polymer paste and fills the seam 9.

Vervolgens wordt het gevulde carrosseriesubstraat 1 gedurende minstens 30 minuten gedroogd bij een temperatuur van 23°C. Na droging van de opgevulde naad 9 wordt een grondverf aangebracht over de staalplaten 4, 5 en de met elastisch lintdeel 2 opgevulde naad 9. De grondverf laag wordt vervolgens opgeschuurd om hechting van een verf of laklaag te bevorderen. Vervolgens wordt de geschuurde laag overspoten met verf in de kleur van de voertuigcarrosserie.Subsequently, the filled bodywork substrate 1 is dried at a temperature of 23°C for at least 30 minutes. After the filled seam 9 has dried, a primer is applied over the steel plates 4, 5 and the seam 9 filled with elastic ribbon part 2 . The primer layer is then sanded to promote adhesion of a paint or lacquer layer. The sanded layer is then sprayed over with paint in the color of the vehicle body.

Het resultaat is een carrosseriestuk met naadafdichting 10 met bol en egaal oppervlak, zoals bij de originele autofabrikant. Voorbeeld 2 In voorbeeld 2, met verwijzing naar Figuur 2, wordt een herstelling van een naad 9’ in een ziekenwagen (voertuig carrosseriesubstraat 1’) schematisch voorgesteld. De originele naadvulling geraakte beschadigt bij beschadiging van een plaatdeel van de carrosserie. De naad 9’ situeert zich tussen twee staalplaten 5’, 6’ van een wand van het voertuig. Voor deze horizontale naadopvulling aan de zijkant van het voertuig, wordt een lint geselecteerd van 4 meter 40 centimeter lengte. De originele naad was gebogen. Om de originele naad te reproduceren, wordt een elastisch lint met gebold oppervlak geselecteerd. Verder heeft het lint twee afgeplatte kanten die een V-vorm verschaffen. Een lintdeel 2’ met lengte afmeting die overeenkomt met de op te vullen naad 9’ wordt bekomen door het afsnijden of afknippen van een stuk van het lint. De dikte van het lintdeel 2 is 10 mm, overeenstemmend met de te vullen naad 9’. Het geselecteerde lintdeel 2’ is een overschilderbaar silaan-gemodificeerde polymeer.The result is a body piece with seam sealing 10 with a convex and smooth surface, as with the original car manufacturer. Example 2 In Example 2, with reference to Figure 2, a repair of a seam 9' in an ambulance (vehicle body substrate 1') is schematically represented. The original seam filling was damaged when a sheet metal part of the body was damaged. The seam 9' is situated between two steel plates 5', 6' from a wall of the vehicle. For this horizontal seam filling on the side of the vehicle, a ribbon of 4 meters 40 centimeters in length is selected. The original seam was bent. To reproduce the original seam, an elastic ribbon with a convex surface is selected. Furthermore, the ribbon has two flattened sides that provide a V-shape. A ribbon part 2' with length dimension corresponding to the seam to be filled 9' is obtained by cutting off a piece of the ribbon. The thickness of the ribbon part 2 is 10 mm, corresponding to the seam 9' to be filled. The selected ribbon part 2' is a paintable silane-modified polymer.

De naad 9’ in het stalen carrosseriestuk wordt vrijgemaakt. Vervolgens wordt een vloeibaar en uithardbaar silaan-gemodificeerde polymeer pasta in de naad gespoten daarbij vormend een dunne laag 7’ op de plaatstaaldelen 5’, 6’ die de naad 9’ vormen. Het elastisch lintdeel 2’ uit overschilderbaar silaan-gemodificeerde polymeer wordt in de vloeibare laag 7’ silaan-gemodificeerde polymeer pasta geduwd en vult de naad 9’. Vervolgens wordt het gevulde carrosseriesubstraat 1’ gedurende 45 minuten gedroogd bij een temperatuur van 30 °C. Na droging van de opgevulde naad 9’ wordt een grondverf aangebracht over de staalplaten en de met elastisch lintdeel 2’ opgevulde naad 9’. De grondverf laag wordt vervolgens opgeschuurd om hechting van een verf of laklaag te bevorderen. Vervolgens wordt de geschuurde laag overspoten met verf in de kleur van de voertuigcarrosserie. Het resultaat is een carrosseriesubstraat 1’ met opgevulde naad 10’ met gebogen en egaal oppervlak, zoals bij de originele autofabrikant.The 9' seam in the steel body piece is cleared. Then, a liquid and curable silane-modified polymer paste is injected into the seam thereby forming a thin layer 7' on the sheet metal parts 5', 6' forming the seam 9'. The elastic ribbon part 2' of paintable silane-modified polymer is pushed into the liquid layer 7' of silane-modified polymer paste and fills the seam 9'. The filled bodywork substrate 1' is then dried for 45 minutes at a temperature of 30°C. After the filled seam 9' has dried, a primer is applied over the steel plates and the seam 9' filled with elastic ribbon part 2'. The primer layer is then sanded to promote adhesion of a paint or lacquer layer. The sanded layer is then sprayed over with paint in the color of the vehicle body. The result is a body substrate 1' with filled seam 10' with curved and smooth surface, as with the original car manufacturer.

Voorbeeld 3 Met verwijzing naar Figuur 3 wordt een bijkomende uitvoeringsvorm van de uitvinding schematisch weergegeven. De doorsnede van het elastisch lintdeel 2” is een veelhoek met een U-vorm uitstekend uit de naad en een V-vorm in de naad. De V-vorm is afgerond onderaan. De breedte van het geselecteerde lintdeel “ is 15 mm. Het resultaat is een carrosseriesubstraat 1” met opgevulde naad 10” met egaal oppervlak. Voorbeeld 4 Met verwijzing naar Figuur 4 wordt een bijkomende uitvoeringsvorm van de uitvinding schematisch weergegeven. De doorsnede van het elastisch lintdeel 2” is een gedeeltelijke ovaalvorm met een V-vorm. De V-vorm is afgerond onderaan. De breedte van het geselecteerde lint deel 2” is 10 mm. Het resultaat is een carrosseriesubstraat 1”” met opgevulde naad 10”” met egaal oppervlak.Example 3 Referring to Figure 3, an additional embodiment of the invention is schematically illustrated. The cross section of the elastic ribbon part 2” is a polygon with a U-shape protruding from the seam and a V-shape in the seam. The V-shape is rounded at the bottom. The width of the selected ribbon part “ is 15 mm. The result is a body substrate 1” with filled seam 10” with a smooth surface. Example 4 Referring to Figure 4, an additional embodiment of the invention is schematically illustrated. The cross section of the elastic ribbon part 2” is a partial oval shape with a V-shape. The V-shape is rounded at the bottom. The width of the selected ribbon part 2” is 10 mm. The result is a body substrate 1”” with filled seam 10”” with a smooth surface.

Claims

CONCLUSIONS

A method for sealing a seam (9) in a vehicle bodywork, the method comprising: - providing a, preferably metal, iron or steel, vehicle bodywork substrate (1) with a seam (9), - applying at least partially a liquid and curable material (7) in the seam (9), - applying an elastic ribbon part (2) over the liquid and curable material (7) in the seam (9) made of a deformable polymer material thereby filling the seam (9 ), - subsequently curing the liquid and curable material (7) thereby sealing the seam (9) with the elastic ribbon part (2).

Method according to claim 1, wherein the elastic ribbon part (2) and/or the curable material (7) for application in the seam (2) is/are a silane-modified polymer.

Method according to claim 1 or 2, wherein the elastic ribbon part (2) is obtained by cutting or cutting a ribbon part (2) of the desired size from an elastic ribbon.

A method according to any one of claims 1 to 3, wherein the liquid and curable material (7) is cured for at least 30 minutes.

A method according to any one of claims 1 to 4, wherein a layer of primer is applied over the substrate and the seam (9) filled with elastic ribbon part (2), the layer of primer is sanded and the abraded layer of primer is subsequently sprayed over with paint in the color of the vehicle body.

A method according to any one of claims 1 to 5, wherein the elastic ribbon (2) has an oval or circular cross section with at least one flattened side.

A method according to claim 6, wherein the elastic ribbon (2) has an oval or circular cross-section with two flattened sides (3, 4) providing a V-shape.

A method according to claim 6 or 7, wherein the at least one flattened side (3, 4) is arranged in the seam (9) thereby providing a seam seal (10) with a convex surface (8).

A method according to any one of claims 1 to 8, wherein the ribbon portion (2) is heated between 40°C and 80°C.

10. An elastic ribbon made from a deformable polymeric material, preferably from a deformable silane-modified polymeric material.

The elastic ribbon of claim 10, wherein the elastic ribbon has an oval or circular cross section with at least one flattened side.

The elastic ribbon of claim 11, wherein the elastic ribbon has an oval or circular cross-section with two flattened sides providing a V-shape.

The elastic ribbon of any one of claims 10 to 12, wherein the deformable silane-modified polymeric material is a paintable deformable silane-modified polymeric material

An elastic ribbon according to any one of claims 10 to 13, wherein the elastic ribbon is not provided with an adhesive.

An elastic ribbon according to any one of claims 10 to 14, wherein the ribbon is white, gray or black.

An elastic ribbon according to any one of claims 10 to 15, having a width of between 5 and 15 mm, end points included.

17. Use of an elastic ribbon made of a deformable polymeric material, preferably a silane modified polymeric material, as a sealant for sealing a seam (9) in a repair of a damaged vehicle body.

Use according to claim 17, wherein the vehicle body is a van, a jeep, a camper or a truck.

19. Vehicle body substrate (1) with a seam (9) comprising a seam seal (10) in the seam (9) with an elastic ribbon part (2) made of a deformable polymer material wherein the elastic ribbon (2) has a partly oval or circular cross-section ( 8) with at least one flattened side (3, 4).

The vehicle body substrate (1) according to claim 19, wherein the elastic ribbon part (2) has a partly oval or circular cross section (8) with two flattened sides (3, 4) providing a V-shape.