BE1028210B1 - Hulpinrichting bij het in- en uitladen van materiaal in en uit een bestelwagen - Google Patents

Abstract

Deze uitvinding betreft een hulpinrichting (1) geschikt voor inbouw in de binnenruimte van een voertuig waarbij de inrichting (1) voorzien is om lasten via een deuropening in en uit een voertuig te laden, waarbij de inrichting (1) een in de binnenruimte van een voertuig opstelbare buis (2) en een hefframe (3) geschikt voor het opnemen van een last omvat, waarbij het hefframe (3) roteerbaar is rond de genoemde buis (2) en op en neer beweegbaar is langs de genoemde buis (2).

Description

HULPINRICHTING BIJ HET IN- EN UITLADEN VAN MATERIAAL IN EN

UIT EEN BESTELWAGEN Deze uitvinding betreft enerzijds een hulpinrichting geschikt voor inbouw in de binnenruimte van een voertuig waarbij de inrichting voorzien is om lasten via een deuropening in en uit een voertuig te laden, en waarbij de inrichting een in de binnenruimte van een voertuig opstelbare buis en een hefframe geschikt voor het opnemen van een last omvat, waarbij het hefframe roteerbaar is rond de genoemde buis en op en neer beweegbaar is langs de genoemde buis. Anderzijds betreft deze uitvinding een voertuig, in het bijzonder een bestelwagen, voorzien van een dergelijke hulpinrichting. De meeste werklieden hebben in hun bestelwagen veel (zwaar) materiaal bij zoals bijv. koffersystemen en/of werkbanken waarin onderdelen en gereedschappen bewaard worden. Deze materialen dienen op geregelde tijdstippen in en uit de bestelwagen gehaald te worden, wat in de meeste gevallen manueel zal gebeuren. Er zijn echter ook een aantal systemen gekend om het in- en uitladen vlotter te laten gebeuren, zoals bijv. een oprijplaat uit aluminium die tegen de laadvloer geplaatst wordt waarmee het hoogteverschil overbrugd kan worden en waarlangs bijv. een materiaalkar of lastoestel in en uit een bestelwagen gerold kan worden. Nadeel van dit systeem is dat een dergelijk oprijplaat redelijk wat plaats inneemt en bij gebruik steeds opnieuw geplaatst dient te worden. Een ander gekend systeem om makkelijk materiaal in- en uit te laden, is een laadbrug geplaatst tegen de achterzijde van het voertuig. Een laadbrug is echter een complex en duur systeem en is vaak niet geschikt om toegepast te worden op een bestelwagen. De Britse octrooipublicatie GB 1 027 451 beschrijft een hulpinrichting voorzien om gemonteerd te worden op een vrachtwagen van het boomtype en die geschikt is om goederen of materialen in en uit te laden. De betreffende hulpinrichting omvat een op de vrachtwagen gemonteerde buis en een hefframe geschikt voor het opnemen van een last, waarbij het hefframe roteerbaar is rond de genoemde buis en op en neer beweegbaar is langs de genoemde buis. De beschreven hulpinrichting is echter niet geschikt om in een bestelwagen te monteren. Deze uitvinding heeft daarom tot doel een hulpinrichting te verschaffen die toelaat materiaal, in het bijzonder zwaar materiaal, eenvoudig, op een ergonomische en comfortabele manier in en uit een voertuig, bij voorkeur een bestelwagen, te laden. Het doel van de uitvinding wordt bereikt door te voorzien in een hulpinrichting geschikt voor inbouw in de binnenruimte van een voertuig waarbij de inrichting voorzien is om lasten via een deuropening in en uit een voertuig te laden, waarbij de inrichting een in de binnenruimte van een voertuig opstelbare buis en een hefframe geschikt voor het opnemen van een last omvat, waarbij het hefframe roteerbaar 1s rond de genoemde buis en op en neer beweegbaar is langs de genoemde buis en waarbij het hefframe roteerbaar is tussen een eerste stand waarin het hefframe binnen het voertuig is gelegen, en een tweede stand waarin een deel van het hefframe zich buiten het voertuig bevindt. Een dergelijke inrichting is makkelijk en tegen een aanvaardbare prijs plaatsbaar in een voertuig en biedt de gebruiker de mogelijkheid om lasten op een eenvoudige manier in- en uit te laden. Bij voorkeur is het op en neer bewegen een machinale beweging en is het roteren een handmatige beweging.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding omvat de inrichting een hydraulisch systeem voorzien om het hefframe automatisch op en neer te bewegen langs de buis. Het hydraulisch systeem omvat bij voorkeur een hydraulische hefcilinder die voorzien is in de binnenruimte van de genoemde buis. Doordat de hefcilinder voorzien is in de binnenruimte van de buis wordt een belangrijke plaats besparing gerealiseerd waardoor de hulpinrichting in zijn geheel weinig plaats zal innemen. In een alternatieve uitvoeringsvorm wordt in plaats van een hydraulisch systeem gebruik gemaakt van een elektrisch systeem. Echter omwille van de snelheid wordt de voorkeur gegeven aan een hydraulisch systeem.

Gezien de buis en het hefframe in een voorkeursuitvoering vervaardigd zijn uit aluminium, zal de inrichting bovendien niet al teveel wegen. Bij voorkeur heeft de hulpinrichting een gewicht van maximaal 80 kg., meer in het bijzonder een gewicht van maximaal 70 kg. De buis kan in een alternatieve uitvoeringsvorm ook vervaardigd zijn uit gelakt ijzer of inox.

Bij een eerste voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de hulpinrichting volgens de uitvinding is de genoemde hefcilinder een enkelwerkende hefcilinder. Een enkelwerkende hydraulische hefcilinder zal enkel worden uitgeschoven en zakken terug door hun eigen gewicht.

In een tweede voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de hulpinrichting volgens de uitvinding is de genoemde hefcilinder een dubbelwerkende hefcilinder.

Dubbelwerkende hydraulische hefcilinders schuiven in en uit door middel van hydraulische druk.

Volgens een meer voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de inrichting overeenkomstig de uitvinding omvat het hydraulisch systeem een hydraulische pomp. De hydraulische pomp is bij voorkeur elektrisch aangedreven. Meer in het bijzonder wordt de pomp aangedreven door de accuspanning van het voertuig.

Bij voorkeur is het hefframe maximaal 180° roteerbaar.

Bij een meer bijzondere uitvoeringsvorm van de hulpinrichting volgens de uitvinding omvat het hefframe een buisvormig geleidingsdeel en een dwars op het geleidingsdeel opgesteld hefdeel, waarbij het buisvormig geleidingsdeel verschuifbaar is over de buis en roteerbaar is rond de buis.

Een ander onderwerp van deze uitvinding betreft een voertuig, in het bijzonder een bestelwagen voorzien van een hulpinrichting om lasten via een deuropening in en uit een het voertuig te laden, waarbij het genoemde voertuig een hulpinrichting volgens één van de bijgevoegde conclusies omvat. Het voertuig omvat bij voorkeur een opneemruimte waarin een hydraulische pomp plaatsbaar is, waarbij de genoemde opneemruimte voorzien is onder de passagierszetel van het voertuig.

Om de eigenschappen van deze uitvinding verder te verduidelijken en om bijkomende voordelen en bijzonderheden ervan aan te duiden volgt nu een meer gedetailleerde beschrijving van een volgens deze uitvinding uitgevoerde hulpinrichting. Het weze duidelijk dat niets in de hierna volgende beschrijving kan geïnterpreteerd worden als een beperking van de in de conclusies opgeëist bescherming voor deze uitvinding. In deze beschrijving wordt door middel van referentiecijfers verwezen naar de hierbij gevoegde tekeningen, waarbij: - figuur 1: een perspectiefvoorstelling is van een hulpinrichting volgens de uitvinding; - figuur 2: een doorsnede toont van de in figuur 1 afgebeelde inrichting. De hulpinrichting (1) volgens deze uitvinding en zoals afgebeeld op bijgevoegde figuren 1 en 2, is ontwikkeld om ingebouwd te worden in de laadruimte van een voertuig (niet afgebeeld), bij voorkeur een bestelwagen, en kan door één enkele persoon bediend worden. Via dergelijke hulpinrichting (1) kan dan bijv. de bestuurder makkelijk zwaardere lasten, zoals bijv. een materiaalkar of een lastoestel, via een deuropening, in de praktijk zal dit veelal de zijdeur zijn, in en uit zijn voertuig laden.

De hulpinrichting (1) bestaat uit een hefframe (3) waaraan de te verplaatsen last kan worden bevestigd. Het hefframe (3) is enerzijds rond een buis (2) roteerbaar en kan anderzijds langs deze buis (2) op en neer bewogen worden. De buis (2) is een zich verticaal uitstrekkende buis vervaardigd uit metaal, zoals bijv. gelakt ijzer, uit aluminium of uit inox. Omwille van het gewicht wordt de voorkeur gegeven aan aluminium. De buis (2) staat vast opgesteld in de laadruimte, bij voorkeur in de nabijheid van de binnenwand van het voertuig, en 1s met zijn ene uiteinde bevestigd tegen de laadvloer van het voertuig en met zijn ander uiteinde bevestigd tegen het dak van het voertuig. Het hefframe (3) is zoals blijkt uit de figuren opgebouwd uit een buisvormig geleidingsdeel (4) dat verschuifbaar is over de buis (2) en roteerbaar 5 rond de buis (2). Het hefframe (3) heeft verder nog een dwars op het geleidingsdeel (4) opgesteld hefdeel (5). Aan het hefdeel (5) is de last bevestigbaar. Met de hulpinrichting (1) volgens de uitvinding kunnen lasten tot 250 kg. in enkele seconden vanop de grond tot in het voertuig gebracht worden, of omgekeerd.

Het hefframe (3) is roteerbaar tussen een eerste stand waarin het hefframe (3) zich volledig in de laadruimte van het voertuig bevindt, en een tweede stand waarin een deel van het hefframe (3) zich buiten het voertuig bevindt. Bij voorkeur is het hefframe (3) maximaal 180° roteerbaar.

Om het hefframe (3) automatisch op en neer te bewegen langs de buis (2) omvat de inrichting een hydraulisch systeem. Het hydraulisch systeem maakt gebruik van een hydraulische vloeistof om bewegingen en krachten over te brengen. Het hydraulisch systeem dat toegepast wordt in de hulpinrichting (1) overeenkomstig de uitvinding, omvat verschillende onderdelen, met name: - een hydraulische pomp; - transportleidingen uit metaal of rubber; - ventielen; - een hydraulische hefcilinder (6); - hydraulische vloeistof; - aandrijfmiddel voor de pomp.

Overeenkomstig deze uitvinding wordt gebruik gemaakt van een enkelwerkende of dubbelwerkende hydraulische (hef) cilinder (6) die voorzien wordt in de verticaal opgestelde buis (2). De hydraulische pomp om de hydraulische vloeistof, bijv. olie, op druk te brengen is elektrisch aangedreven, bij voorkeur d.m.v. de accuspanning van het voertuig.

De pomp zal weinig plaats innemen en wordt bij voorkeur geplaatst in een daartoe voorziene ruimte onder de passagierszetel.

De hulpinrichting (1) overeenkomstig de uitvinding is een compact systeem dat makkelijk kan ingebouwd worden.

Het biedt een meerwaarde aan het voertuig en biedt de gebruiker ervan de mogelijkheid om lasten op een ergonomische manier in- en uit te laden.

Claims (13)

CONCLUSIES

1. Hulpinrichting (1) geschikt voor inbouw in de binnenruimte van een voertuig waarbij de inrichting (1) voorzien is om lasten via een deuropening in en uit een voertuig te laden, en waarbij de inrichting (1) een in de binnenruimte van een voertuig opstelbare buis (2) en een hefframe (3) geschikt voor het opnemen van een last omvat, waarbij het hefframe (3) roteerbaar is rond de genoemde buis (2) en op en neer beweegbaar is langs de genoemde buis (2), met het kenmerk dat het hefframe (3) roteerbaar is tussen een eerste stand waarin het hefframe (3) binnen het voertuig is gelegen, en een tweede stand waarin een deel van het hefframe (3) zich buiten het voertuig bevindt.

2. Hulpinrichting (1) volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de inrichting (1) een hydraulisch systeem omvat voorzien om het hefframe (3) automatisch op en neer te bewegen langs de buis.

3. Hulpinrichting (1) volgens conclusie 2, met het kenmerk dat het hydraulisch systeem een hydraulische hefcilinder (6) omvat die voorzien is in de binnenruimte van de genoemde buis (2).

4. Hulpinrichting (1) volgens conclusie 3, met het kenmerk dat de genoemde hefcilinder (6) een enkelwerkende hefcilinder is.

5. Hulpinrichting (1) volgens conclusie 3, met het kenmerk dat de genoemde hefcilinder (6) een dubbelwerkende hefcilinder is.

6. Hulpinrichting (1) volgens één van de conclusies 2 t/m 5, met het kenmerk dat het hydraulisch systeem een hydraulische pomp omvat.

7. Hulpinrichting (1) volgens conclusie 6, met het kenmerk dat de genoemde pomp elektrisch aangedreven is.

8. Hulpinrichting (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat het hefframe (3) maximaal 180° roteerbaar is.

9. Hulpinrichting (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat het hefframe (3) een buisvormig geleidingsdeel (4) en een dwars op het geleidingsdeel opgesteld hefdeel (5) omvat, waarbij het buisvormig geleidingsdeel (4) verschuifbaar is over de buis (2) en roteerbaar is rond de buis (2).

10. Hulpinrichting (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat het op en neer bewegen een machinale beweging is en het roteren een handmatige beweging is.

11. Hulpinrichting (1) volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de buis (2) en het hefframe (3) vervaardigd zijn uit aluminium.

12. Voertuig, in het bijzonder een bestelwagen voorzien van een hulpinrichting (1) om lasten via een deuropening in en uit een het voertuig te laden, met het kenmerk dat het genoemde voertuig een hulpinrichting (1) volgens één van de conclusies 1 t/m 11 omvat.

13. Voertuig volgens conclusie 12, met het kenmerk dat het voertuig een opneemruimte omvat waarin een hydraulische pomp plaatsbaar is, waarbij de genoemde opneemruimte voorzien is onder de passagierszetel van het voertuig.