BE1027932B1 - Loading platform for a vehicle - Google Patents
Loading platform for a vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- BE1027932B1 BE1027932B1 BE20205606A BE202005606A BE1027932B1 BE 1027932 B1 BE1027932 B1 BE 1027932B1 BE 20205606 A BE20205606 A BE 20205606A BE 202005606 A BE202005606 A BE 202005606A BE 1027932 B1 BE1027932 B1 BE 1027932B1
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- loading platform
- loading
- platform
- platform according
- lighting
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4464—Warning signals, e.g. accoustic or visual
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/307—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted on loading platforms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Laadplatform (2) voor een voertuig (1), welk laadplatform (2) in de hoogte verstelbaar is tussen een bovenste laadstand (4) op gelijke hoogte van de laadvloer en een onderste laadstand (4), waarbij het platform zich op de grond bevindt voor het laden en lossen van goederen, waarbij het laadplatform (2) in gebruik uit het voertuig uitsteekt en waarbij het laadplatform (2) is voorzien van een gevarensignalisatie (7) om de aandacht van omstaanders of passanten te wekken op een mogelijk gevaar van het uitstekende laadplatform (2), daardoor gekenmerkt dat de gevarensignalisatie (7) uitgevoerd is met minstens één klep (9) die scharnierbaar aan het laadplatform (2) is bevestigd en die voorzien is van een verlichting (11), waarbij de minstens één klep (9) minstens verdraaibaar is tussen twee posities (14 en 15), respectievelijk een actieve positie (14), waarbij de verlichting (11) zichtbaar is of wordt voor omstaanders of passanten en een passieve positie (15), waarbij de verlichting (11) is uitgeschakeld en/of uit het zicht van omstaanders of passanten is onttrokken.Loading platform (2) for a vehicle (1), which loading platform (2) is height-adjustable between an upper loading position (4) at the same height as the loading floor and a lower loading position (4), the platform being on the ground for loading and unloading goods, where the loading platform (2) protrudes from the vehicle in use and where the loading platform (2) is provided with a hazard signal (7) to draw the attention of bystanders or passers-by to a possible danger of the projecting loading platform (2), characterized in that the hazard signaling (7) is provided with at least one flap (9) which is pivotally attached to the loading platform (2) and which is provided with a lighting (11), whereby the at least one flap ( 9) is at least rotatable between two positions (14 and 15), respectively an active position (14), in which the lighting (11) is or becomes visible to bystanders or passers-by, and a passive position (15), in which the lighting (11) is you switched off and/or hidden from view of bystanders or passers-by.
Description
Laadplatform voor een voertuig, De huidige uitvinding heeft betrekking op een laadplatform 3 voor sen voertuig, De meest voorkomende Lransportvoertuigen zoals bestelwagens, vrachtwagens, opleggers, aanhangwagens en dergelijke bevaren een beweegbaar Jaadpiatform dat beweegbaar is tussen een transportstand, waarbij het jaadplatform hetzij onder het voertuig is weggeborgen, hetzij omhoog is gekanteld tot tegen een zijde van het voertuig en een lsadstand, waarbij het laadplatform naar achter of zijdeiings uit het voertuig uitsteekt in een horizontale stand.Loading platform for a vehicle. The present invention relates to a loading platform 3 for a vehicle. stowed away or tilted up against one side of the vehicle and in a horizontal position with the loading platform projecting rearwardly or sideways from the vehicle in a horizontal position.
In de laadstand kan het laadplatform hydraulisch of elektrisch worden aangedreven om verplaatst te kunnen worden russen de grond en het niveau van een vaste laadvloer van het voertuig.In the loading position, the loading platform can be hydraulically or electrically powered in order to be moved between the ground and the level of a fixed loading floor of the vehicle.
Aldus kunnen goederen vanuit de laadruimte van het voertuig op het laadplatform overgereden worden, welk laadelatform vervolgens tot op de grond wordt neergelaten om de goederen 23 op de grond te lossen, Voor het laden van goederen vanaf de grond tot in de laadruimte is de omgekeerde beweging vereist, Het laadplatform bevindt zich in opgeheven laadstand doorgaans Lussen de 0,5 en 0,7 meter boven de grond terThus, goods can be driven from the loading space of the vehicle onto the loading platform, which loading platform is then lowered to the ground to unload the goods 23 onto the ground. For loading goods from the ground into the loading space, the reverse movement is required, The loading platform is usually in the raised loading position. Loops 0.5 and 0.7 meters above the ground on the ground
- BE2020/5606 2 hoogte van de laadvicer van het voertuig voor bestelwagens en tussen de 0,5 en 1,4 meter boven de grond voor vrachtwagens, opleggers en zanhangwagens.- BE2020/5606 2 height of the vehicle loading dock for delivery vans and between 0.5 and 1.4 meters above the ground for trucks, semi-trailers and sand trailers.
Zulk iaadplatform is in opgeheven laadstand moeilijk zichtoaar voor derden in het verkeer, waardoor het risico vestaat dat omstaanders en passanten in het verkeer zoals fietsers, motorrijders, logers en dergelijke achteraan of zijdelings tegen het laadplatform kunnen aanlopen of “rijden.In the raised loading position, such a loading platform is difficult to see for third parties in traffic, so that there is a risk that bystanders and passers-by in traffic, such as cyclists, motorcyclists, overnight guests and the like, can run into or drive against the loading platform at the back or sideways.
Een nadeel hiervan is dat de omstaanders en passanten zich ernstig kunnen verwonde, De meeste lasoplatforms zijn uitgerust met een relatief scherpe punt aan de achterzijde van het laadplatform om het op- en afrijden en dus het laden en lossen van goederen mogelijk te maken, Dit heeft als nadeel dat wanneer derden in het verkeer tegen zuik laadplatiorm in opgeheven laadstand aanrijden of lopen, er een gevaarlijk mes-effect ontstaat dat significante gevolgen kan hebben, 20 kunnen de omstaanders en passanten ernstige snijwonden copicgen of in extreme gevallen kan het de dood tot cevolg hebben, Signalisatie van het laadplatform in laadstand is aldus belangrijk. Typisch wordt daartoe gebruik gemaakt van knipperende platformlichten die bovenop het oppervlak vanA disadvantage of this is that bystanders and passers-by can seriously injure themselves. Most laso platforms are equipped with a relatively sharp point at the rear of the loading platform to make it possible to drive on and off and thus the loading and unloading of goods. the disadvantage is that when third parties in traffic run into or walk against the loading platform in the raised loading position, a dangerous knife effect is created that can have significant consequences, the bystanders and passers-by can suffer severe cuts or in extreme cases it can lead to death Signaling of the loading platform in loading position is therefore important. Typically this uses flashing platform lights placed on top of the surface of the
= BE2020/5606 het lsadplatform cgemonteerd zijn in de hoeken en aan de zijkanten van het laadplatform zodat het laadplatform zowel achteraan als aan de zijkanten voorzien is van een gevarensignalisatie.= BE2020/5606 the loading platform must be mounted in the corners and on the sides of the loading platform so that the loading platform is equipped with a hazard signaling system both at the rear and at the sides.
Een nadeel hiervan is dat de op het oppervliak gemonteerde platformverlichting onderhevig is aan slijtage er beschadiging doordat vorkliften, palletwagenties, paletten, rolkarren, machines en dergelijke Legen en/cf over de platformverlichting heen verplaatst worden. Een ander nadeel is dat de platformverlichtina ten minste met een gedecite boven het lazadplatform uitsteekt waardoor de platformver!ichtine voor een gebruiker van het iaadplatform een struikelgevaar met zich meebrengt, Nog een ander nadeel is dat wanneer het laacdplariorm zich in de opgeheven laadstand ter hcogte van de laadvloer van net voertuig bevindt, de platformverlichting niet altijd goed zichtbaar is vanuit een lage gezichtshoek zoals bijvoorbeeld voor kinderen of gebruikers van een ligfiets of aankomende bestuurders van een voertuig of dergelijke. Alternatief wordt er vaak gebruik gemaakt van reflecterende platformwimpels die afhangend aan de onderzijde van het laadplatform gemonteerd zijn. Een nadeel van zulke reflecterende platformwimpels is dat een licht met een relatief hoge sterkte ercp moet schijnen vooraleer de platformwimpels voldoende zichtbaar worden.A drawback of this is that the platform lighting mounted on the surface is subject to wear and damage because forklifts, pallet trucks, pallets, trolleys, machines and the like are moved and/or moved over the platform lighting. Another disadvantage is that the platform lighting protrudes above the loading platform at least by a few steps, which makes the platform lighting a trip hazard for a user of the loading platform. Yet another disadvantage is that when the loading platform is in the raised loading position at the height of the loading floor of the vehicle, the platform lighting is not always clearly visible from a low angle of view, such as, for example, for children or users of a recumbent bicycle or oncoming drivers of a vehicle or the like. Alternatively, reflective platform streamers are often used, which are mounted hanging from the underside of the loading platform. A drawback of such reflective platform streamers is that a light with a relatively high intensity ercp must shine before the platform streamers become sufficiently visible.
‚ BE2020/5606 & Dit is in het bijzonder nadelig voor omstaanders en passanten zoals bijvoorbeeld voor Lopers, sxaters, gebruikers van een al dan niet elektronische step en dergelijke vermits zij meestal niet voorzien zijn van een verlichting of sen verlichting op een gepaste hoogte waardoor de reflecterende platformwimpels hun {functie verliezen en passanten, omstaanders en aankomende bestuurders zich alsnog kunnen verwonden.‚ BE2020/5606 & This is particularly disadvantageous for bystanders and passers-by such as for example runners, sxaters, users of an electronic or non-electronic scooter and the like, since they are usually not equipped with lighting or sen lighting at an appropriate height, so that the reflective platform streamers lose their {function and passers-by, bystanders and oncoming drivers can still injure themselves.
De huidige uitvinding heeft tot doel aan één of meer van de voornoemde en andere nadelen een oplossing te bieden. Hiertoe betreft de uitvinding een laadplatform voor een voertuig, welk laadplatform in de hoogte verstelbaar is tussen een bovenste laadstand op gelijke hoogte van de Laadviocer en sen onderste laadstand, waarbij het platform zich op de grond bevindt waarbij het laadplatform uit het voertuig uitsteekt: en waarbij het lsadplatform is voorzien van een gevarensignalisatie om de aandacht van omstaanders of passanten te werken op een mogelijk gevaar, waarbij de qevarensignalisatie uitgevoerd is met minstens één klep die scharnierbaar aan het laadplatform is bevestigd en die voorzien is van een verlichting, waarbij de minstens één klep minstens verdraaibaar is tussen twee posities, respectievelijk een actieve positie, waarbij de verlichting zichtbaar is of wordt voor omstaanders of passanten en een passieve positie, waarbij de verlichting is uitgeschakeld en/of uit het zicht van omstaanders of passanten is onttrokken,The present invention aims to provide a solution to one or more of the aforementioned and other drawbacks. To this end, the invention relates to a loading platform for a vehicle, which loading platform is height-adjustable between an upper loading position at the same height as the loading advisor and a lower loading position, wherein the platform is situated on the ground with the loading platform protruding from the vehicle: and wherein the loading platform is equipped with a hazard signal to draw the attention of bystanders or passers-by to a possible danger, whereby the hazard signal is carried out with at least one flap that is hinged to the loading platform and which is equipped with lighting, whereby the at least one flap is at least rotatable between two positions, respectively an active position, in which the lighting is or becomes visible to bystanders or passers-by, and a passive position, in which the lighting is switched off and/or hidden from view of bystanders or passers-by,
- BE2020/5606 Len voordeel hiervan is dat de verlichting goed zichtbaar is en op een plaats kan aangebracht worden en verdraaid kan worden in een positie die geen struikelgevaar vormni.- BE2020/5606 The advantage of this is that the lighting is clearly visible and can be placed and turned in a position that does not pose a tripping hazard.
5 Het Tlaadplatforn is bij voorkeur aan zijn onderzijde voorzien van de voornoende dGevarensionalisatie, dus het covenoppervlak waar de gevarensignalisatie klassiek een gevaar voor struikelen zou kunnen inhouden evenals dat er een risico op beschadiging van de gevarensionalisatie bestaat door manipulatie en verplaatsen van de te pehandelen goederen, bijvoorbeeld door middel van een transpaliet, wordt hierbij voorkomen, Een bijkomend voordeel hiervan is dat de verlichting steeds in goed zichtbaar is en blijft in alle omstandigheden, en dus ook vanop lage hoogte voor automobilisten en kinderen en Jergelijke, In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm zijn de één of meer kleppen aan één rand scharnierbaar aangebracht aan de onderzijde van het laadplatform, welke rand bij voorkeur de naar het voertuig gekeerde rand is.5 The loading platform is preferably provided on its underside with the necessary dHazardsionalisation, i.e. the coven surface where the hazard signaling could classically entail a tripping hazard, as well as that there is a risk of damage to the hazardsionalisation through manipulation and moving of the goods to be handled, for example by means of a transpallet, this is prevented. An additional advantage of this is that the lighting is always clearly visible and remains in all circumstances, and therefore also from a low height for motorists and children and the like. In a preferred embodiment, the one or more flaps pivotally arranged at one edge on the underside of the loading platform, which edge is preferably the edge facing the vehicle.
De rand Legenoveriiggend aan de vcorncemde scharnierbare rand is dan bij voorkeur voorzien van een verlichtina, zodat de verlichting steeds gericht is naar het voorbijgaande verkeer en dus goed zichtbaar is.The edge adjacent to the front hinged edge is then preferably provided with lighting, so that the lighting is always directed towards the passing traffic and is therefore clearly visible.
De één of meer kleppen kunnen vrij scharnierbaar zijn, waardoor ze bij het verdraaien van het laadplatiorm van de Lransportstand naar de laacdstand onder invloed van deThe one or more flaps can be freely pivotable, so that when the loading platform is turned from the transport position to the loading position, they are under the influence of the
N BE2020/5606 6 zwaartekracht beweegbaar zijn van de transportpositie naar de gevarenpositie. De één of meer voornoemde kleppen zijn bij voorkeur zodanig geconstrueerd dat ze automatisch verdraald worden van hun gevarenpositie naar de transportpositie wanneer het laadplatform de grond nadert bij laten zakken van het laadplatform, bijvoorbeeld doordat de kieppen vrij scharnierbaar zijn en bij het naderen van de grond naar omhoog bewogen worden, Dit biedt het voordeel dat de platformverlichting niet geplet kan worden tussen de onderzijde van het laadplatform en de grond.N BE2020/5606 6 gravity moveable from the transport position to the danger position. The one or more aforesaid flaps are preferably constructed in such a way that they are automatically moved from their danger position to the transport position when the loading platform approaches the ground when the loading platform is lowered, for example because the tippers are freely pivotable and when approaching the ground towards the ground. can be moved upwards. This offers the advantage that the platform lighting cannot be crushed between the underside of the loading platform and the ground.
Dit biedt ook ais voordeel dat het laadplatform niet noodzakelijk voorzien moet worden van een extra mechanisme voor het verdraaien van de één of meer kleppen tussen de gevarenpositie en de transportpositie, Len ander voordeel is dat zulke constructie economisch voordelig is. in een voorkeurdragende uitvoeringsvorm is de verlichting 29 van de gevarensignalisatie een lichtremitterende diode {LED}. zen voordeel hiervan is dat LED lampen zeer energiezuinig zijn en langer meegaan dan andere scorten lampen,This also offers the advantage that the loading platform does not necessarily have to be provided with an additional mechanism for turning the one or more flaps between the danger position and the transport position. Another advantage is that such construction is economically advantageous. in a preferred embodiment, the illumination 29 of the hazard signaling is a light-remitting diode {LED}. The advantage of this is that LED lamps are very energy efficient and last longer than other scorten lamps,
; BE2020/5606 Met het inzicht de kermerken van de uitvinding beter aan te tonen, zijn hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, enkele voorkeurdragende uiivoeringsvormen beschreven van een laadplatform volgens de uitvinding, met 3 verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: figuur 1 schematisch en in perspectief een voertuig met een Laadplatform volgens de uitvinding weergeeft in een neergelaten lasdstand: ij figuur 2 een onderaanzicht van een laadplatform volgens de uitvinding weergeeft, doch met het laadplatform in opgeheven laadstand en met de verlichting in gevarenpositie; figuur 3 een zijaanzicht van het laadplatform van figuur Z weergeeft; figuur € schematisch en in perspectief het voertuig van figuur 1 maar met het laadplaiform in zijn transportstand weergeeft; figuur 5 een zijaanzicht van het laadplatform volgens figuur 3 weergeeït, doch met het laatplatform in een neergelaten iaadstand: figuren 6 en 7 een alternatieve uitvoeringsverm van sen Laacplatiorm volgens de uitvinding weergeven, respectievelijk in de neergelaten en in de opgeheven laadstanden: Éiguur 8 een andere uitvoeringvorm var een Laadpiatform volgens de uitvinding weergeeft in een onderste laadstand.† BE2020/5606 In order to better demonstrate the features of the invention, some preferred embodiments of a loading platform according to the invention are described below, by way of example without any limiting character, with reference to the accompanying drawings, in which: figure 1 schematically and a perspective view of a vehicle with a loading platform according to the invention in a lowered loading position: Figure 2 shows a bottom view of a loading platform according to the invention, but with the loading platform in the raised loading position and with the lighting in the danger position; Figure 3 shows a side view of the loading platform of Figure Z; figure € shows schematically and in perspective the vehicle of figure 1 but with the loading platform in its transport position; Figure 5 shows a side view of the loading platform according to Figure 3, but with the loading platform in a lowered loading position: Figures 6 and 7 show an alternative embodiment of a loading platform according to the invention, respectively in the lowered and in the raised loading positions: Figure 8 shows another embodiment of a loading platform according to the invention in a lower loading position.
De in figuur 1 weergegeven vrachtwagen 1 is voorzien van een laadplatform 2 dat kan verdraaid worden tussen een transportstand 3 van figuur 4, waarbij het lazsoplatform = opgeklapt is tot tegen de vrachtwagen 1 en een Îaadstano 4 voor het laden en lossen van goederen, waarbij, zoals weergegeven in figuur 1, het laacdolatform 2 in gebruik 5 langs achter uit de vrachtwagen L uitsteekt. In het voorbeeld van de figuren 1 tot 7 is een type van iaacdplatform 1 weergegeven met een conisch laadplatform 1 dat in een punt 5 conisch uitloopt.The truck 1 shown in figure 1 is provided with a loading platform 2 which can be rotated between a transport position 3 of figure 4, wherein the lazso platform is folded up against the truck 1 and a loading platform 4 for loading and unloading goods, wherein, as shown in figure 1, the loading platform 2 protrudes from the rear of the truck L in use. In the example of figures 1 to 7, a type of loading platform 1 is shown with a conical loading platform 1 which ends conically in a point 5.
20 Bij dit type van laadpiatform 2 wordt het iaadplatform 2 vanuit zijn opgeheven laadstand 4 ter hoogte van de laadvloer 6 van net voertuig in een horizontale stand naar pereden bewogen tot het contact met de grond, waarna het laadplatform 2 in deze stand met zijn ount 5 naar beneden wordt gekanteld om aldus cdoederen gemakkelijk op en af het Jasdplatiorm 2 te kunnen rijden met een transpaliet of dergelijke, Het laadplatform 2 in ÏÍiguur 1 bevindt zich in een neergelaten Laadstand à en is voorzien van zen gevarensignalisatie 7 voor het wijzen van omstaanders en bassanten où een mogelijk gevaar, 253 De gevarensignalisatie 7 bevindt zich in dit geval aan de onderzijde & van het lasdplatform 2, zoais weergegeven in de figuren 2 tot 7, en is zodanig opgesteld dat de gevarensignalisatie 7 minstens het uiteinde van het inadplatform 2 verduidelijkt voor omstaanders en cassanten.With this type of loading platform 2, the loading platform 2 is moved from its raised loading position 4 at the height of the loading floor 6 of the vehicle into a horizontal position until it comes into contact with the ground, after which the loading platform 2 in this position with its position 5 is tilted downwards in order to be able to easily drive up and down the Jasdplatiorm 2 with a transpaliet or the like. où a possible danger, 253 The danger signal 7 is in this case located on the underside & of the welding platform 2, as shown in figures 2 to 7, and is arranged in such a way that the danger signal 7 clarifies at least the end of the loading platform 2 for bystanders and cassants.
a BE2020/5606 In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm pevat de gevarensignalisatie 7 éên of meer kleppen 9, bijvoorbeeld twee kleppen 9 zoals in het geval van figuur 2, respectievelijk éên aan elke uitstekende hoek 10 van het laadpiatform Z om deze hoeken duidelijk te signaleren voor omstaanders en passanten, Het is echter ook mogelijk dat de gevarensignalisatie 7 één klep 9 bevat die zich uitstrekt over de gehele of nagenoeg de gehele lengte L van het laadplatform 2. in een alternatieve uitvoeringsvorm kan het laadplatform 2 voorzien zijn van bijvoorbeeld drie kleppen 9, waarbij twee kleppen 93 zich in de uitstekende hoeken bevinden en één klep 9 tussen de twee voornoemde kleppen 9 is aangebracht.a BE2020/5606 In a preferred embodiment, the hazard signaling 7 comprises one or more flaps 9, for example two flaps 9 as in the case of figure 2, respectively one on each projecting corner 10 of the loading platform Z to clearly signal these corners to bystanders and passers-by, However, it is also possible that the hazard signaling 7 comprises one valve 9 which extends over the entire or almost the entire length L of the loading platform 2. In an alternative embodiment, the loading platform 2 can be provided with, for example, three valves 9, whereby two valves 93 are located in the projecting corners and one valve 9 is arranged between the two aforementioned valves 9 .
De kleppen 9 zijn voorzien van een verlichting 11 en zijn met één rand 12 scharnierbaar aan het laadplatform 2 bevestiqd, waarbij de kleppen % verdraaibaar zijn tussen twee posities 14 en 15 , respectievelijk een actieve positie 14, zoals weergegeven in de figuren 2 en 3, waarbij de verlichting 11 bij een opgeheven iaadstand 4 zichtbaar is of wordt voor omstaanders of passanten en een passieve cositie 15, zoals weergegeven in figuur 5, waarbij de verlichting 11 van de klep 9 is uitgeschakeld of uit het zicht van omstaanders of passanten is onttrokken wanneer het laadplatform 2 zich in de neergelaten laadstand 4 van figuur 5 bevindt doordat de klep 9 verborgen is tussen het laaoplatformn 2 en de grond.The flaps 9 are provided with a lighting 11 and are hingedly attached to the loading platform 2 with one edge 12, the flaps being rotatable between two positions 14 and 15, respectively an active position 14, as shown in figures 2 and 3, wherein the lighting 11 when the charging position 4 is raised is or becomes visible to bystanders or passers-by and a passive position 15, as shown in figure 5, wherein the lighting 11 of the flap 9 is switched off or is hidden from view of bystanders or passers-by when the loading platform 2 is in the lowered loading position 4 of figure 5 because the flap 9 is hidden between the loading platform 2 and the ground.
in de transportstand 3 van het lazadplatform 2 bevinden de kleppen 3 zich bij voorkeur in de voornoemde passieve positie 15, De voornoemde rand 12 waarlangs de kleppen S scharnierbaar zijn, is bi? voorkeur de naar het voertuig gekeerde rand 12 van de kiep 9 wanneer het lasoplatform 2 zich in laadstand à bevindt, De voornoemde verlichting 11 is bij voorkeur bevestigd aan de rand 13 tegenoverliggend aan de voornoemde scharnierbare rand 12 van de kleppen S.in the transport position 3 of the lazad platform 2, the flaps 3 are preferably in the aforesaid passive position 15. preferably the vehicle-facing edge 12 of the tipper 9 when the laso platform 2 is in loading position .
De klepoen S zijn vrij scharnierbaar rond de vcorncemde scharnierbare rand 1%, zodat ze in de horizontale stand van het laadplatform % automatisch onder invloed van de zwaartekracht met de verlichting 44 naar beneden toe verdraalen, en bij het kantelen van het laadplatform 2 naar de positie 4 van figuur 5 door het contact met de grond automatisch worden omhoog geduwd naar de onderzijde 2 van het laadplatform 2 ‘Loe, waardoor schade kan worden voorkomen., In figuren 6 en 7 is een alternatieve uitvoeringsvorn weergegeven van een laadpiatform 2 volgens de uitvinding, die van de vorige uitvoeringsvorm van de figuren 1 tot 5 verschijn in het feit dat de dgevarensignalisatie 7 is ingewerkt in een uitsparing 16 aan de onderzijde 2 van het iaadplatform 2.The flaps S are freely pivotable around the front pivoting edge 1%, so that in the horizontal position of the loading platform % they automatically rotate downwards under the influence of gravity with the lighting 44, and when tilting the loading platform 2 to the position 4 of figure 5 can be automatically pushed upwards to the underside 2 of the loading platform 2 'Loe by contact with the ground, whereby damage can be prevented. Figures 6 and 7 show an alternative embodiment of a loading platform 2 according to the invention, that of the previous embodiment of figures 1 to 5 appears in the fact that the danger signal 7 is incorporated in a recess 16 on the underside 2 of the loading platform 2.
Een ander verschil is dat de gevarensignalisatie 7 blokkeermiddelen bevat om de kleppen 9 te blokkeren in de passieve positie 15, zodat in de transportstand 3 van het iaadplatform 2 de kieppen 9 in de passieve positie 15 3 kunnen gebickkeerd worden zodat ze tijdens het rijden niet kunnen rammelen, De biokkeermiddelen kunnen bijvoorbeeld gevormd worden door clipsdelen 17 op het lasdpilatform 2 en/of op de kleppen 3, 16 Alternatief kunnen de bovengenoemde blokksermiddelen worden gevormd door son magneet, Dij voorkeur door san elektromagneet die in- en uitgeschakeld kan worden, bijvoorbeeld door een eindschakelaar die detecteert wanneer het laadpiatform 2 zich in de transportstand 3 bevindt en daarbij de elektromagneet inschakelt en terug uitschakelt wanneer het Llaadplatform 2 vanuit zijn transportstand 3 naar de Llaadstand 4 wordt verdraaid.Another difference is that the danger signaling 7 contains blocking means for blocking the flaps 9 in the passive position 15, so that in the transport position 3 of the loading platform 2 the tippers 9 can be locked in the passive position 3 so that they cannot be blocked while driving. rattle, The locking means can for instance be formed by clip parts 17 on the welding pileatform 2 and/or on the valves 3, 16. Alternatively, the above blocking means can be formed by a magnet, preferably by a san electromagnet which can be switched on and off, for example by a limit switch which detects when the loading platform 2 is in the transport position 3 and thereby switches on the electromagnet and switches it off again when the loading platform 2 is rotated from its transport position 3 to the loading position 4.
Het is cok mogelijk om het laadplatform 2 te voorzien van een positieschakelaar, bijvoorbeeld sen hoekmeetschakelaar, die de gevarensignalisatie 7 aanschakelt als het laadplatform Z over een zekere hoek naar zijn laadstand 4 wordt verdraaid en die de gevarensignalisatie 7 uitschakelt als het laadplatform 2 naar de transportstand 3 wordt verdraaid, Alternatief kunnen de kleppen % voorzien zijn van een aandrijving om de kleppen 3 te kunnen verdraaien, waarbij deze aandrijving wordt gestuurd door het signaal van voornoemde eindschakelaar of positieschakelaar.It is also possible to provide the loading platform 2 with a position switch, for example an angle measuring switch, which switches on the danger signal 7 when the loading platform Z is turned through a certain angle to its loading position 4 and which switches off the danger signal 7 when the loading platform 2 moves to the transport position. 3 is rotated. Alternatively, the valves % may be provided with a drive to be able to rotate the valves 3, this drive being controlled by the signal from said limit switch or position switch.
“ BE2020/5606 12 In figuur 8 wordt een ander type van een laadplatform 2 weergegeven in de vorm van een onderschuiflaadplatform dat in de transportstand 3 onder het voertuig kan weggeschoven worden en dat ook in de hooote verstelbaar is Tussen een grondniveau en het niveau van de laadvloer 5 van het voertuig.BE2020/5606 12 Figure 8 shows another type of loading platform 2 in the form of a sliding loading platform that can be slid under the vehicle in the transport position 3 and which is also adjustable in height. loading floor 5 of the vehicle.
In dit geval heeft het laadplatform Z geen conische vorm, maer eerder een uniforme dikte.In this case, the loading platform Z does not have a conical shape, but rather a uniform thickness.
Dit type laadoclatform 2 is doorgaans uitcerust met verdraaibare oprijpaneien 18 langs de zijranden 13 en de achterste rand 20 van het laadplatform 2, dit om het mogeiiljk te maken goederen vanaf de begane grond op en af het laadplatform 2 te rijden, De oprijpanelen 18 zijn manueel op- en neergeklapt, terwijl siechts een zeer kiein percentage kunnen voorzien zijn van een elektrische of hydraulische aandrijving voor deze beweging.This type of loading platform 2 is usually equipped with rotatable ramps 18 along the side edges 13 and the rear edge 20 of the loading platform 2, this to make it possible to drive goods from the ground floor on and off the loading platform 2. The ramps 18 are manual folded up and down, while only a very small percentage can be equipped with an electric or hydraulic drive for this movement.
Tijdens het verplaatsen van het platform 4 tussen de laadviver 5 van het voertuig en de grond, worden de oprijpanelen 18 van het platform 4 bij voorkeur in opgeklapte positie vergrendeld om het verplaatsen en vallen van bijvoorbeeld rolkarren en dergelijke te verhinderen, Wanneer het platform zich in neergelaten laadstand bevindt worden de oprijpanelen 18 neergeklapt om het op- en afrijden van het platform mogelijk te maken,While the platform 4 is being moved between the loading viver 5 of the vehicle and the ground, the ramps 18 of the platform 4 are preferably locked in the folded-up position to prevent the moving and falling of, for example, trolleys and the like. When the loading position is lowered, the ramps 18 are folded down to make it possible to drive up and down the platform,
De oprijpanelen 18 kunnen ook voorzien zijn van een aandrijving voor het op- en neerklappen van de oprijpanelen 18, gestuurd door een einoschakelaar op het einde van de uitgaande beweging van het laadplatform 2.The ramps 18 may also be provided with a drive for folding up and down the ramps 18, controlled by an end switch at the end of the outgoing movement of the loading platform 2.
ts De gevarensignalilisatie 7 is in dit geval aangebracht aan de onderzijde 3 van de oprijpanelen 18 van het laadplatform 2, aithans aan de zijde die zich in neergeklapte toestand aan de onderzijde 8 bevindt, in een voorkeurdragende uitvoeringsvorm is de verlichting il van de gevarensignalisatie 7 voorzien van een licht- emitterende diode, De huidige uitvinding is geenszins beperkt Lot de als voorbeeld beschreven an in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch sen iaadplatform volgens de uitvinding kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden,ts The hazard signaling 7 is in this case arranged on the underside 3 of the ramps 18 of the loading platform 2, at least on the side which is in the folded-down position on the underside 8, in a preferred embodiment the lighting 11 is provided with the hazard signaling 7 The present invention is by no means limited to the embodiments described by way of example and embodiments shown in the figures, but a charging platform according to the invention can be realized in all kinds of shapes and sizes without departing from the scope of the invention,
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE20205606A BE1027932B1 (en) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | Loading platform for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE20205606A BE1027932B1 (en) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | Loading platform for a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE1027932A1 BE1027932A1 (en) | 2021-07-27 |
| BE1027932B1 true BE1027932B1 (en) | 2022-03-28 |
Family
ID=72422028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE20205606A BE1027932B1 (en) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | Loading platform for a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1027932B1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0017620A1 (en) * | 1979-04-05 | 1980-10-15 | Schweizerische Aluminium AG | Foldable vehicle loading platform or tailboard with reflectors or warning flashlights |
| EP1127738A1 (en) * | 2000-02-23 | 2001-08-29 | Jan Jozef Prudence Dhollander | Device for loading and unloading cargo vehicles |
| US7665948B2 (en) * | 2003-04-24 | 2010-02-23 | Paolo Castorino | Anti-injury protection device for hydraulic loading platforms |
| DE102011011229A1 (en) * | 2010-02-26 | 2012-05-10 | Oliver Gimber | warning device |
-
2020
- 2020-09-02 BE BE20205606A patent/BE1027932B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0017620A1 (en) * | 1979-04-05 | 1980-10-15 | Schweizerische Aluminium AG | Foldable vehicle loading platform or tailboard with reflectors or warning flashlights |
| EP1127738A1 (en) * | 2000-02-23 | 2001-08-29 | Jan Jozef Prudence Dhollander | Device for loading and unloading cargo vehicles |
| US7665948B2 (en) * | 2003-04-24 | 2010-02-23 | Paolo Castorino | Anti-injury protection device for hydraulic loading platforms |
| DE102011011229A1 (en) * | 2010-02-26 | 2012-05-10 | Oliver Gimber | warning device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE1027932A1 (en) | 2021-07-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4531773A (en) | Vehicle tailgate extension assembly | |
| NL8002376A (en) | DRAWER FOR DRAWERS. | |
| BE1027932B1 (en) | Loading platform for a vehicle | |
| DK151093B (en) | LOADING RAM OR TRAIL ROADS FOR VEHICLES | |
| US6059309A (en) | Seat assembly for a pedestrian operable suction sweeping machine | |
| CA1264702A (en) | Recyclable refuse collecting and transport vehicle with side bucket top loading | |
| US20040179927A1 (en) | Transfer device for reversibly moving an object in horizontal or inclined translation | |
| US3331957A (en) | Retractable tail light for tilt body vehicle | |
| NL9401831A (en) | Waste collection vehicle equipped with a safety system. | |
| NL1013108C2 (en) | Movable loading / unloading transporter. | |
| US3712491A (en) | Dual purpose dump and transport vehicle | |
| JP4229399B1 (en) | Loading platform and transport vehicle having the same loading platform | |
| FR3048653B1 (en) | ASSEMBLY OF TWO VEHICLES FOR THE DISTRIBUTION OF OBJECTS | |
| BE1017465A3 (en) | Loading ramp for truck, has height of crossbeam altered by spaced apart lifting arm mechanisms whose arms are pivotally connected to vehicle and crossbeam in parallelogram arrangement | |
| ES2909958T3 (en) | Variable Track Width Tipper | |
| JP6192607B2 (en) | Folding floor plate | |
| NL1024989C2 (en) | Lighting device and method. | |
| EP0552844A1 (en) | Signalling device for lorries which are provided with a loading flap | |
| NL7906341A (en) | LOW LIFTER. | |
| JP6757766B2 (en) | Cargo carrier with guide lighting | |
| JPH08207646A (en) | Automatic footboard in heavy machine carrying truck | |
| BE1026947B1 (en) | Improved slider lift with flat platform | |
| NL8403553A (en) | CONTAINER LIFT FRAME FOR LIFT TRUCK. | |
| BE1022125B1 (en) | TRAILER AND METHOD FOR LOWERING AND LIFTING A TRAILER OF A TRAILER | |
| NL8105013A (en) | CAR. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Effective date: 20220328 |
|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20220930 |