BE1026704B1

BE1026704B1 - Waarschuwingssysteem voor het voorkomen van dodehoek ongevallen

Info

Publication number: BE1026704B1
Application number: BE20185705A
Authority: BE
Inventors: Jurgen Maerivoet; Jan Vandewoestijne
Original assignee: Xl Plastics Bvba
Priority date: 2018-10-15
Filing date: 2018-10-15
Publication date: 2020-05-18
Also published as: BE1026704A1

Abstract

Deze uitvinding betreft een waarschuwingssysteem voor het voorkomen van dodehoek ongevallen, waarbij het genoemde systeem één of meerdere lichtbronnen (1) omvat voor plaatsing op de buitenzijde van een voertuig (2) en geschikt voor het projecteren van een zone (3) op de ondergrond waar geen zicht voor de bestuurder van een voertuig (2) mogelijk is. Doordat het met dit systeem mogelijk is de zone (3) te projecteren waar de bestuurder geen zicht heeft, krijgt de zwakke weggebruiker in de omgeving van het voertuig (2) duidelijke informatie over de te mijden zones. Indien hij zich in de betreffende zone (3) bevindt kan hij zich verplaatsen zodat hij terug zichtbaar wordt voor de bestuurder van het voertuig (2).

Description

WAARSCHUWINGSSYSTEEM VOOR HET VOORKOMEN VAN DODEHOEK ONGEVALLEN

Deze uitvinding betreft een waarschuwingssysteem voor het voorkomen van dodehoek ongevallen. De uitvinding betreft in het bijzonder een waarschuwingssysteem voor het voorkomen van dodehoek ongevallen waarbij een zwakke weggebruiker zoals een fietser, bromfietser of voetganger, wordt aangereden door een voertuig, in het bijzonder een vrachtwagen of een bus.

Jaarlijks rijden voertuigen zwakke weggebruikers aan bij een dodehoek ongeval doordat de bestuurder de zwakke weggebruiker niet kon zien omdat deze zich in een zone bevond waar voor de (vrachtwagen)bestuurder geen zicht mogelijk is met de traditionele spiegelinrichting. In de omgeving van een vrachtwagen bevinden zich drie van dergelijke zones: de rechterflank van de vrachtwagen beginnende bij de stuurcabine en uitbreidend naar achter, achter de oplegger van de vrachtwagen en aan de linkerflank van de vrachtwagen maar verder dan de traditionele spiegelinrichting toelaat. Daarnaast wordt nog een vierde zone geïdentificeerd waar de vrachtwagenbestuurder duidelijk verminderd zicht ervaart: vlak voor de voertuigcabine. In elk van deze zones kunnen afhankelijk van het type, merk en model van voertuig, één of meerdere dode hoeken worden teruggevonden.

Momenteel zijn er reeds diverse systemen beschikbaar om dergelijke ongevallen te vermijden, zo bestaan er extra spiegel system en die naast de wettelijk verplichte hoofdspiegels geplaats worden en die het zichtveld van de bestuurder in de dode hoekzones kunnen vergroten wanneer ze correct zijn aangebracht en correct worden gebruikt. De gekende spiegelsystemen hebben echter hun beperkingen, bovendien zijn ze volledig passief, de bestuurder ontvangt geen noodsignaal wanneer een gevaar in een dode hoek dreigt.

Naast de spiegelsystemen, bestaan er ook camerasystemen die bestaan uit een camera en een beeldscherm binnen het voertuig waarop het zichtveld van de camera kan

BE2018/5705 worden geprojecteerd. Naast de standaardcamera’s kan de camera verder uitgerust worden met een infrarood systeem wat detectie ’s nachts makkelijker maakt voor de bestuurder. Camerasystemen hebben echter het nadeel dat bij defect of verontreinigingen door bijv, opspattend regenwater of modder, de bestuurder elke informatie verliest in het zichtveld dat door de camera zou worden opgevangen. Tevens is de kostprijs voor het plaatsen van een camerasysteem hoog waardoor dit systeem beperkt wordt toegepast.

Naast de bovenbeschreven systemen die dienen als hulpmiddel voor de bestuurder van een voertuig, bestaan er ook oplossingen die dienen om de andere weggebruikers te informeren. Deze uitvinding heeft betrekking op een dergelijk waarschuwingssysteem dat toelaat de andere weggebruikers te informeren. Bij de bekende waarschuwingssystemen wordt gebruik gemaakt van geluidssignalen die bij afslaande of manoeuvrerende vrachtwagens voor de omgeving hoorbaar zijn of er wordt gebruik gemaakt van informatiestickers die aan de buitenkant van vrachtwagens worden geplakt met een duidelijke leesbare gevaarboodschap.

Deze bekende systemen hebben echter het nadeel dat hun werking voor een groot deel afhangt van een correcte interpretatie van het geluidssignaal of gevaarboodschap en het vervolgens uitwijken uit de gevarenzone door de zwakke weggebruikers.

Deze uitvinding heeft tot doel een waarschuwingssysteem voor het voorkomen van dodehoek ongevallen te verschaffen waarbij de zwakke weggebruikers rondom het voertuig waarop het systeem is voorzien, duidelijke en niet tegenstrijdige informatie krijgt over het mogelijke gevaar dat ze lopen en dat een specifieke actie van hun kant aangewezen is.

Het doel van de uitvinding wordt bereikt door te voorzien in een waarschuwingssysteem voor het voorkomen van dodehoek ongevallen, waarbij het genoemde systeem één of meerdere lichtbronnen omvat voor plaatsing op de buitenzijde van een voertuig en geschikt voor het projecteren van een zone op de ondergrond waar geen zicht voor de bestuurder van een voertuig mogelijk is.

BE2018/5705

Doordat het met dit systeem mogelijk is de zone te projecteren waar de bestuurder geen zicht heeft, krijgt de zwakke weggebruiker in de omgeving van het voertuig duidelijke informatie over de te mijden zones. Indien hij zich in de betreffende zone bevindt kan hij zich verplaatsen zodat hij terug zichtbaar wordt voor de bestuurder van het voertuig.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van het waarschuwingssysteem volgens de uitvinding is de kleur van het door de lichtbron opgewekt licht rood. De lichtbron is bij voorkeur een LED lichtbron. De kleur rood heeft het voordeel dat deze wijst op gevaar en bovendien bij daglicht ook voldoende zichtbaar is bij projectie op het wegdek.

Vanzelfsprekend vallen alternatieve lichtbronnen eveneens binnen de beschermingsomvang van deze uitvinding. Zo kan de LED lichtbron vervangen (of aangevuld) worden door een laser als lichtbron.

Volgens een meer voorkeurdragende uitvoeringsvorm van het waarschuwingssysteem overeenkomstig de uitvinding omvat het systeem verder een diafragma waardoor het door de lichtbron opgewekte licht wordt gestuurd voor het opwekken van een knipperend contrasterend lichtsignaal in de geprojecteerde zone.

In een bijzondere uitvoeringsvorm van het waarschuwingssysteem volgens de uitvinding wordt de lichtbron geactiveerd wanneer het voertuig waarop het voorzien is niet sneller rijdt dan 20 km/h. Door rekening te houden met de actuele snelheid van de vrachtwagen voor de activatie van de lichtbron wordt vermeden dat de betreffende zone continue geprojecteerd zou worden.

Bij een meer bijzondere uitvoeringsvorm van het waarschuwingssysteem volgens de uitvinding is het voertuig een vrachtwagen of een bus.

BE2018/5705

Volgens een voordelige uitvoeringsvorm van het waarschuwingssysteem overeenkomstig de uitvinding omvat het systeem detectiemiddelen voor het detecteren van aanwezigheid van personen in de geprojecteerde zone. Dit biedt het voordeel dat de bestuurder gewaarschuwd kan worden wanneer een (zwakke) weggebruiker zich in de geprojecteerde zone bevindt. Bij voorkeur wordt het waarschuwingssysteem volgens de uitvinding verder uitgerust met waarschuwingsmiddelen, bijv, een geluid-, tril- of lichtsignaal.

Deze uitvinding wordt nu nader toegelicht aan de hand van de hierna volgende gedetailleerde beschrijving van een waarschuwingssysteem volgens de uitvinding. De bedoeling van deze beschrijving is uitsluitend een verduidelijkend voorbeeld te geven en om verdere voordelen en bijzonderheden van deze uitvinding aan te duiden, en kan dus geenszins geïnterpreteerd worden als een beperking van het toepassingsgebied van de uitvinding of van de in de conclusies opgeëiste octrooirechten.

In deze gedetailleerde beschrijving wordt door middel van referentiecijfers verwezen naar de hierbij gevoegde tekeningen, waarbij :

figuur 1: een principe voorstelling is van een vrachtwagen voorzien van een waarschuwingssysteem volgens de uitvinding die de geprojecteerde zone toont waar er geen zicht voor de bestuurder van de vrachtwagen mogelijk is.

Deze uitvinding betreft een waarschuwingssysteem voor het voorkomen van dodehoek ongevallen dat geschikt is om geplaatst te worden op een voertuig (2), in het bijzonder een vrachtwagen of bus. Er is sprake van een dodehoek ongeval wanneer een ongeval plaatsvindt waarbij een betrokken (zwakke) weggebruiker, zoals een fietser, bromfietser of voetganger zich in één van de zones bevindt waar er voor de bestuurder van het voertuig (2) geen zicht mogelijk is met de traditionele spiegelinrichting. De ongevallen gebeuren meestal wanneer het voertuig (2) rechts

BE2018/5705 draait op het moment dat de zwakker weggebruiker zich in de betreffende gevaren zone bevindt, zonder dat de bestuurder hiervan op de hoogte is.

Figuur 1 toont een rijdende of stilstaande vrachtwagen (2) waarop het waarschuwingssysteem volgens de uitvinding geplaatst is. Overeenkomstig deze uitvinding omvat het systeem één of meerdere lichtbronnen (1) voor plaatsing op de buitenzijde van een voertuig (2) dewelke voorzien zijn voor het projecteren van een gevarenzone, ook wel de “dode-hoek zone” genoemd, op de ondergrond. De geprojecteerde zone (3) waarin een zwakke weggebruiker, niet zichtbaar is voor de bestuurder, noch direct, noch via de klassieke zijspiegels, is duidelijk zichtbaar. In de praktijk kan de vorm van de geprojecteerde zone (3) afwijken van die getoond in figuur 1.

Doordat het met dit systeem mogelijk is de zone (3) te projecteren waar de bestuurder geen zicht heeft, krijgt de zwakke weggebruiker in de omgeving van het voertuig (2) duidelijke informatie over de te mijden zones. Indien hij zich in de betreffende zone (3) bevindt kan hij zich verplaatsen zodat hij terug zichtbaar wordt voor de bestuurder van het voertuig.

De lichtbron (1) is bij voorkeur een LED lichtbron maar kan ook een laser of ander geschikte lichtbron (1) zijn. De kleur van het door de lichtbron (1) opgewekt licht is rood. De kleur rood heeft het voordeel dat deze wijst op gevaar en bovendien bij daglicht ook voldoende zichtbaar is bij projectie op het wegdek. Indien nodig of wenselijk kan het opgewekte licht ook andere kleuren hebben.

Er kunnen speciale effecten worden toegevoegd aan het opgewekte licht in de geprojecteerde zone (3) , zoals bijvoorbeeld een knipperend contrasterend lichtsignaal. Dit kan door het opgewekte licht doorheen een diafragma te sturen.

In de praktijk zal de lichtbron (1) geactiveerd worden de actuele snelheid van het voertuig (2) waarop het voorzien is, niet hoger ligt dan 20 km/h, bij voorkeur niet

BE2018/5705 hoger dan 15 km./h. Door rekening te houden met de actuele snelheid van de vrachtwagen voor de activatie van de lichtbron (1) wordt vermeden dat de betreffende zone continue geprojecteerd zou worden.

Het systeem volgens de uitvinding kan verder aangevuld worden met detectiemiddelen, bijv, sensoren die de aanwezigheid van personen detecteren in de geprojecteerde zone (3), en/of waarschuwingsmidddelen die bijv, een alarmsignaal in de vorm van bijv, een geluid-, tril- of lichtsignaal, genereren wanneer de genoemde sensoren een persoon detecteert. Dit biedt het voordeel dat de bestuurder 10 gewaarschuwd kan worden wanneer een (zwakke) weggebruiker zich in de geprojecteerde zone bevindt.

Claims

CONCLUSIES

1. Waarschuwingssysteem voor het voorkomen van dodehoek ongevallen, met het kenmerk dat het genoemde systeem één of meerdere lichtbronnen (1) omvat voor plaatsing op de buitenzijde van een voertuig (2) en geschikt voor het projecteren van een zone (3) op de ondergrond waar geen zicht voor de bestuurder van een voertuig (2) mogelijk is.
2. Waarschuwingssysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de kleur van het door de lichtbron (1) opgewekt licht rood is.
3. Waarschuwingssysteem volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk dat de genoemde lichtbron (1) een LED lichtbron is.
4. Waarschuwingssysteem volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat het systeem verder een diafragma omvat waardoor het door de lichtbron (1) opgewekte licht wordt gestuurd voor het opwekken van een knipperend contrasterend lichtsignaal in de geprojecteerde zone (3).
5. Waarschuwingssysteem volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de lichtbron (1) geactiveerd wordt wanneer het voertuig (2) waarop het voorzien is niet sneller rijdt dan 20 km/h.
6. Waarschuwingssysteem volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat het voertuig (2) een vrachtwagen of een bus is.
7. Waarschuwingssysteem volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat het systeem detectiemiddelen omvat voor het detecteren van aanwezigheid van personen in de geprojecteerde zone (3).