BE1025252B1 - Repose-pied a point d'appui retractable pour moto - Google Patents
Repose-pied a point d'appui retractable pour moto Download PDFInfo
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- B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
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Abstract
Le repose-pied à point d'appui rétractable pour moto concerne un dispositif permettant à un pilote de moto d'augmenter la puissance de serrage en étau de ses pieds et jambes envers le cadre de sa moto afin de mieux contrôler celle-ci sans gêner ses mouvements. La cale point d'appui reliée au bras de levier est actionnée vers le haut dans l'embase située à l'extérieur du repose-pied lorsque le pilote pose son pied sur le repose-pied. En écartant l'avant du pied vers l'extérieur, celui-ci vient en butée contre la cale coulissante, ce qui permet de décupler la puissance de serrage en étau de l'arrière des pieds et jambes du pilote envers le cadre de sa moto. Dès que le pilote soulève son pied, la cale se rétracte et permet le libre mouvement.
Description
Description
REPOSE-PIED A POINT D'APPUI RETRACTABLE POUR MOTO
La présente invention concerne un dispositif permettant à un pilote de moto d'augmenter la puissance de serrage en étau de ses pieds et jambes envers le cadre de sa moto afin de mieux contrôler celle-ci.
Il existe le brevet japonais JP S60106886 du 20/07/1985 qui est considéré comme faisant partie de l'état de la technique le plus proche de l'objet de la revendication 1 mais dont le désavantage par rapport à notre invention est de ne pas être rétractable. .
La pression en étau de la part des pieds et jambes du pilote exercée sur le cadre de la moto permet de contrôler celle-ci afin d'éviter qu’elle ne se dérobe en glissant dans les virages et reste bien en ligne même sur un terrain accidenté en l'empêchant de bouger de gauche à droite, de droite à gauche, de bas en haut ou de haut en bas.
Cette puissance exercée en étau par les pieds et les jambes du pilote est à ce jour déterminée uniquement par la puissance musculaire du pilote. Les performances des motos ayant augmenté considérablement au cours de dernières années, la plupart des pilotes n'ont pas une puissance musculaire suffisante pour contrôler celle-ci, ce qui génère un manque de contrôle et de nombreuses chutes.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier au manque de puissance de serrage en étau exercé sur le cadre de la moto de la part des pieds et jambes du pilote. Il comporte une embase (2) à l'avant extérieur du repose-pied permettant d'y faire coulisser vers le haut la cale point d'appui (1) reliée au bras de levier (3) actionné par le pied du pilote quand celui-ci se pose sur le repose-pied, et d'actionner vers le bas la cale point d'appui dès que le pilote soulève son pied. Le pilote n'est pas gêné par la cale point d'appui lorsqu'il enlève son pied du repose-pied.
En posant le pied sur le repose-pied, celui-ci actionne le bras de levier qui fait coulisser la cale point d'appui vers le haut. Ensuite, l'action d'écarter le pied vers l'extérieur permet à celui-ci de venir en contact avec la cale point d'appui rétractable et de décupler la puissance de serrage en étau exercée par l'arrière du pied sur le cadre de la moto. Dès que le pied du pilote se lève, la cale point d'appui se rétracte et ne gêne aucunement.
La figure n’I montre le repose-pied à point d’appui rétractable en position sortie. La figure n’ 2 montre le repose-pied à point d'appui rétractable en position rentrée, avec les références suivantes -1) la cale à point d'appui - 2) l'embase - 3) bras de levier - 4) repose-pied - 5) cadre moto
Le mode de réalisation suivant permet d'avoir une cale point d'appui située à l'extérieur du repose-pied qui est rétractable afin de ne pas gêner le pilote dans ses mouvements. L'application industrielle est très aisée étant donné qu'il suffit lors de la réalisation du repose-pied d'inclure une embase à l'avant extérieur du repose-pied et un bras de levier actionné en son centre relié à la cale point d'appui rétractable.
Claims (2)
- Revendications
- 1 - Le repose-pied pour moto permet d'augmenter la puissance de serrage en étau par les pieds et, les jambes d'un pilote sur un cadre de moto sans gêner les mouvements du pilote et est caractérisé par un point d'appui qui est rétractable, par une embase (2) située à l'avant extérieur du repose-pied,. d’une cale point d'appui coulissante (AJ destinée à l'embase et d'un bras de levier relié à la cale point d'appui coulissante et actionnée par le pied du pilote en se posant ou en s'enlevant du repose-pied.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2017/0142A BE1025252B1 (fr) | 2017-10-10 | 2017-10-10 | Repose-pied a point d'appui retractable pour moto |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2017/0142A BE1025252B1 (fr) | 2017-10-10 | 2017-10-10 | Repose-pied a point d'appui retractable pour moto |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE1025252B1 true BE1025252B1 (fr) | 2018-12-17 |
Family
ID=60117407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE2017/0142A BE1025252B1 (fr) | 2017-10-10 | 2017-10-10 | Repose-pied a point d'appui retractable pour moto |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1025252B1 (fr) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60106886U (ja) * | 1983-12-27 | 1985-07-20 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両のバ−式ステツプ |
| CN203975051U (zh) * | 2014-05-28 | 2014-12-03 | 温州大学城市学院 | 摩托车踏板 |
-
2017
- 2017-10-10 BE BE2017/0142A patent/BE1025252B1/fr not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60106886U (ja) * | 1983-12-27 | 1985-07-20 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両のバ−式ステツプ |
| CN203975051U (zh) * | 2014-05-28 | 2014-12-03 | 温州大学城市学院 | 摩托车踏板 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| FG | Patent granted |
Effective date: 20181217 |
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| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20191031 |