BE1025039B1 - Device for monitoring the safety of industrial rolling stock and its operators - Google Patents
Device for monitoring the safety of industrial rolling stock and its operators Download PDFInfo
- Publication number
- BE1025039B1 BE1025039B1 BE2017/5137A BE201705137A BE1025039B1 BE 1025039 B1 BE1025039 B1 BE 1025039B1 BE 2017/5137 A BE2017/5137 A BE 2017/5137A BE 201705137 A BE201705137 A BE 201705137A BE 1025039 B1 BE1025039 B1 BE 1025039B1
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- vehicle
- operator
- safety
- monitoring unit
- central monitoring
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/0755—Position control; Position detectors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C13/00—Other constructional features or details
- B66C13/18—Control systems or devices
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
- G06Q10/063—Operations research, analysis or management
- G06Q10/0639—Performance analysis of employees; Performance analysis of enterprise or organisation operations
- G06Q10/06398—Performance of employee with respect to a job function
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Development Economics (AREA)
- Educational Administration (AREA)
- Economics (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Marketing (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Game Theory and Decision Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
Inrichting (1) voor bewaking van de veiligheid van industrieel rollend materieel (2), waarbij de inrichting een meetmodule (3) op elk voertuig omvat, die draadloos verbonden is met een centrale bewakingseenheid (4), daardoor gekenmerkt dat de meetmodule (3) op elk voertuig op elk ogenblik zijn positie en zijn versnelling of vertraging meet in de drie ruimtelijke coördinaten, en deze gegevens continu draadloos doorstuurt naar de centrale bewakingseenheid (4).Device (1) for monitoring the safety of industrial rolling stock (2), the device comprising a measuring module (3) on each vehicle, which is wirelessly connected to a central monitoring unit (4), characterized in that the measuring module (3) measure its position and its acceleration or deceleration at any time in the three spatial coordinates at any vehicle, and continuously transmit this data wirelessly to the central monitoring unit (4).
Description
(30) Voorrangsgegevens :(30) Priority data:
(73) Houder(s) :(73) Holder (s):
SAFETY MOVE besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid 3600, GENKSAFETY MOVE private limited liability company 3600, GENK
België (72) Uitvinder(s) :Belgium (72) Inventor (s):
WEYTJENS Jan LowieWEYTJENS Jan Lowie
3600 GENK3600 GENK
BelgiëBelgium
COOSEMANS Pablo Alain Marlies Gilberte 3550 HEUSDEN-ZOLDERCOOSEMANS Pablo Alain Marlies Gilberte 3550 HEUSDEN-ZOLDER
België (54) Inrichting voor de bewaking van de veiligheid van industrieel rollend materieel en zijn operatoren (57) Inrichting (1) voor bewaking van de veiligheid van industrieel rollend materieel (2), waarbij de inrichting een meetmodule (3) op elk voertuig omvat, die draadloos verbonden is met een centrale bewakingseenheid (4), daardoor gekenmerkt dat de meetmodule (3) op elk voertuig op elk ogenblik zijn positie en zijn versnelling of vertraging meet in de drie ruimtelijke coördinaten, en deze gegevens continu draadloos doorstuurt naar de centrale bewakingseenheid (4).Belgium (54) Device for monitoring the safety of industrial rolling stock and its operators (57) Device (1) for monitoring the safety of industrial rolling stock (2), the device comprising a measuring module (3) on each vehicle , which is wirelessly connected to a central monitoring unit (4), characterized in that the measuring module (3) on each vehicle measures its position and its acceleration or deceleration in the three spatial coordinates at any time, and continuously transmits this data wirelessly to the central monitoring unit (4).
:/·: / ·
BELGISCH UITVINDINGSOCTROOIBELGIAN INVENTION PATENT
De Minister van Economie,The Minister of Economy,
Gelet op het Verdrag van Parijs van 20 maart 1883 tot Bescherming van de industriële Eigendom;Having regard to the Paris Convention of 20 March 1883 for the Protection of Industrial Property;
Gelet op de wet van 28 maart 1984 op de uitvindingsoctrooien, artikel 22, voor de voor 22 september 2014 ingediende octrooiaanvragen ;Having regard to the Law of March 28, 1984 on inventive patents, Article 22, for patent applications filed before September 22, 2014;
Gelet op Titel 1 Uitvindingsoctrooien van Boek XI van het Wetboek van economisch recht, artikel XI.24, voor de vanaf 22 september 2014 ingediende octrooiaanvragen ;Having regard to Title 1 Invention Patents of Book XI of the Economic Law Code, Article XI.24, for patent applications filed from September 22, 2014;
Gelet op het koninklijk besluit van 2 december 1986 betreffende het aanvragen, verlenen en in stand houden van uitvindingsoctrooien, artikel 28;Having regard to the Royal Decree of 2 December 1986 on the filing, granting and maintenance of inventive patents, Article 28;
Gelet op de aanvraag voor een uitvindingsoctrooi ontvangen door de Dienst voor de Intellectuele Eigendom op datum van 06/03/2017.Having regard to the application for an invention patent received by the Intellectual Property Office on 06/03/2017.
Overwegende dat voor de octrooiaanvragen die binnen het toepassingsgebied van Titel 1, Boek XI, van het Wetboek van economisch recht (hierna WER) vallen, overeenkomstig artikel XI.19, § 4, tweede lid, van het WER, het verleende octrooi beperkt zal zijn tot de octrooiconclusies waarvoor het verslag van nieuwheidsonderzoek werd opgesteld, wanneer de octrooiaanvraag het voorwerp uitmaakt van een verslag van nieuwheidsonderzoek dat een gebrek aan eenheid van uitvinding als bedoeld in paragraaf 1, vermeldt, en wanneer de aanvrager zijn aanvraag niet beperkt en geen afgesplitste aanvraag indient overeenkomstig het verslag van nieuwheidsonderzoek.Whereas for patent applications that fall within the scope of Title 1, Book XI, of the Code of Economic Law (hereinafter WER), in accordance with Article XI.19, § 4, second paragraph, of the WER, the granted patent will be limited. to the patent claims for which the novelty search report was prepared, when the patent application is the subject of a novelty search report indicating a lack of unity of invention as referred to in paragraph 1, and when the applicant does not limit his filing and does not file a divisional application in accordance with the search report.
Besluit:Decision:
Artikel 1. - Er wordt aanArticle 1
SAFETY MOVE besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid, Woudstraat 31A, 3600 GENK België;SAFETY MOVE private limited liability company, Woudstraat 31A, 3600 GENK Belgium;
vertegenwoordigd doorrepresented by
VAN VARENBERG Patrick, Arenbergstraat 13, 2000, ANTWERPEN;VAN VARENBERG Patrick, Arenbergstraat 13, 2000, ANTWERP;
een Belgisch uitvindingsoctrooi met een looptijd van 20 jaar toegekend, onder voorbehoud van betaling van de jaartaksen zoals bedoeld in artikel XI.48, § 1 van het Wetboek van economisch recht, voor: Inrichting voor de bewaking van de veiligheid van industrieel rollend materieel en zijn operatoren.a Belgian invention patent with a term of 20 years, subject to payment of the annual fees as referred to in Article XI.48, § 1 of the Code of Economic Law, for: Device for monitoring the safety of industrial rolling stock and its operators.
UITVINDER(S):INVENTOR (S):
WEYTJENS Jan Lowie, Woudstraat 31A, 3600, GENK;WEYTJENS Jan Lowie, Woudstraat 31A, 3600, GENK;
COOSEMANS Pablo Alain Marlies Gilberte, Sporkstraat 9, 3550, HEUSDEN-ZOLDER;COOSEMANS Pablo Alain Marlies Gilberte, Sporkstraat 9, 3550, HEUSDEN-ZOLDER;
VOORRANG :PRIORITY :
AFSPLITSING :BREAKDOWN:
Afgesplitst van basisaanvraag :Split from basic application:
Indieningsdatum van de basisaanvraag :Filing date of the basic application:
Artikel 2. - Dit octrooi wordt verleend zonder voorafgaand onderzoek naar de octrooieerbaarheid van de uitvinding, zonder garantie van de verdienste van de uitvinding noch van de nauwkeurigheid van de beschrijving ervan en voor risico van de aanvrager(s).Article 2. - This patent is granted without prior investigation into the patentability of the invention, without warranty of the merit of the invention, nor of the accuracy of its description and at the risk of the applicant (s).
Brussel, 11/10/2018,Brussels, 11/10/2018,
Bij bijzondere machtiging:With special authorization:
BE2017/5137BE2017 / 5137
Inrichting voor de bewaking van de veiligheid van industrieel rollend materieel en zijn operatoren.Device for monitoring the safety of industrial rolling stock and its operators.
De huidige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor de bewaking van de veiligheid van industrieel rollend materieel en zijn operatoren.The present invention relates to a device for monitoring the safety of industrial rolling stock and its operators.
Meer speciaal, is de uitvinding bedoeld voor het bewaken van de veiligheid van operatoren die industrieel rollend materieel bedienen zoals heftrucks, stackers, straddlecarriers en dergelijke meer.More specifically, the invention is intended to monitor the safety of operators operating industrial rolling stock such as forklift trucks, stackers, straddle carriers and the like.
Het is bekend dat industrieel rollend materieel zoals heftrucks en stackers ingezet worden in de werking van bijvoorbeeld logistieke centra of opslagmagazijnen, maar ook nog andere voertuigen zoals straddle-carriers worden gebruikt op loskaden en werven, waarbij deze voertuigen door een operator worden bediend.It is known that industrial rolling stock such as forklift trucks and stackers are used in the operation of logistics centers or storage warehouses, for example, but other vehicles such as straddle carriers are also used on unloading docks and yards, where these vehicles are operated by an operator.
In grote logistieke centra wordt dikwijls de klok rond gewerkt met deze voertuigen en wisselen drie ploegen elkaar af en worden de operatoren over meerdere voertuigen verdeeld, zodat een zelfde voertuig in de tijd meestal door meerdere operatoren wordt bediend.In large logistics centers these vehicles are often worked around the clock, three shifts alternate and the operators are divided over several vehicles, so that the same vehicle is usually served by several operators over time.
Het is dan ook van belang dat de operatoren voor deze voertuigen gecertificeerd zijn om met deze voertuigen te rijden, niet alleen om schade aan het voertuig, de infrastructuur of de vervoerde goederen te voorkomen, maar ook om de veiligheid van de operatoren te waarborgen.It is therefore important that operators of these vehicles are certified to drive these vehicles, not only to prevent damage to the vehicle, infrastructure or goods being transported, but also to ensure the safety of operators.
BE2017/5137BE2017 / 5137
Er bestaan daartoe opleidingsscholen, die dergelijke certificaten afleveren aan opgeleide operatoren.There are training schools for this purpose, which issue such certificates to trained operators.
Een nadeel van dit systeem is dat de operatoren tijdens de uitoefening van hun functie niet verder opgevolgd worden, en hun vaardigheid in het veilig besturen van deze voertuigen niet meer gemeten of bijgestuurd wordt.A disadvantage of this system is that the operators are no longer monitored during the performance of their duties, and their skills in the safe driving of these vehicles are no longer measured or adjusted.
Nog een nadeel is dat de operator wanneer hij een onveilige situatie veroorzaakt, er zich niet altijd van bewust is en er geen waarschuwing aan hem gegeven wordt.Another drawback is that when the operator causes an unsafe situation, the operator is not always aware of it and no warning is given to him.
Een bijkomend nadeel is dat een verantwoordelijke voor de veiligheid, die de veiligheid op de werkvloer moet waarborgen niet beschikt over middelen om deze onveilige situaties continu op te sporen en nog minder om de operator in real time hiervoor te waarschuwen.An additional drawback is that a person responsible for safety, who must guarantee safety in the workplace, does not have the means to continuously detect these unsafe situations and even less to warn the operator in real time.
De verantwoordelijke voor de veiligheid beschikt ook niet over objectieve meetgegevens die hem toelaten de bedrevenheid van een individuele operator in het veiligThe person responsible for safety also does not have objective measurement data that allow him to demonstrate the skill of an individual operator in safe
bewaken van operatoren van industrieel rollend materieel.monitoring operators of industrial rolling stock.
Hiertoe betreft de uitvinding een inrichting voor bewaking van de veiligheid van industrieel rollend materieel,To this end, the invention relates to a device for monitoring the safety of industrial rolling stock,
BE2017/5137 waarbij de inrichting een meetmodule op elk voertuig omvat, die draadloos verbonden is met een centrale bewakingseenheid, daardoor gekenmerkt dat de meetmodule op elk voertuig op elk ogenblik zijn positie en zijn 5 versnelling of vertraging meet in de drie ruimtelijke coördinaten, en deze gegevens continu doorstuurt naar de centrale bewakingseenheid.BE2017 / 5137, wherein the device comprises a measuring module on each vehicle, which is wirelessly connected to a central monitoring unit, characterized in that the measuring module on each vehicle measures its position and its acceleration or deceleration in the three spatial coordinates at any time, and this continuously transmits data to the central monitoring unit.
elektronisch signaal, en kan mogelijk uitgerust zijn met middelen voor geografische positiebepaling die op elk ogenblik de geografische positie van het voertuig kunnen 15 omzetten in een elektronisch signaal.electronic signal, and may be equipped with geographic positioning means that can convert the geographic position of the vehicle into an electronic signal at any time.
Deze uitrusting laat toe in de centrale bewakingseenheid een historiek te registreren van alle bewegingen die elk voertuig gemaakt heeft.This equipment allows the central monitoring unit to record a history of all movements made by each vehicle.
Bij voorkeur is de meetmodule op elk voertuig uitgerust met een middel voor de identificatie van de operator die op elk ogenblik de besturende operator identificeert en deze identificatie doorstuurt naar de centrale bewakingseenheid, 25 die voor elke operator de historiek van zijn bewegingen met elk voertuig dat hij bestuurt registreert en opslaat.Preferably, the measurement module on each vehicle is equipped with an operator identification means which identifies the controlling operator at all times and forwards this identification to the central monitoring unit, which for each operator records the history of its movements with each vehicle it controls, records and stores.
Een voordeel verbonden aan de opslag van deze historiek voor elke operator is dat het hierdoor mogelijk wordt voor 30 elke operator zijn veiligheidsprofiel af te leiden uit deAn advantage associated with the storage of this history for each operator is that it makes it possible for each operator to derive his safety profile from the
BE2017/5137 gekende historiek van bewegingen waarbij hij bestuurder was.BE2017 / 5137 known history of movements in which he was a director.
De bewakingseenheid zal bij voorkeur de gemeten snelheid, versnellingen en vertragingen van het voertuig vergelijken met een voorgeprogrammeerde enveloppe waarbinnen bewegingen van het voertuig veilig zijn, en waar bij het overschrijden van deze enveloppe in real time een waarschuwing wordt gestuurd.The monitoring unit will preferably compare the measured speed, accelerations and decelerations of the vehicle with a pre-programmed envelope within which movements of the vehicle are safe, and where a warning is sent in real time when this envelope is exceeded.
Daarbij kan deze waarschuwing de vorm aannemen van een akoestisch signaal en/of een visueel signaal op een display bij de operator. Deze wordt op die manier in real time erop gewezen dat hij zich in een onveilige situatie begeeft door bijvoorbeeld te snel te rijden, een veiligheidsperimeter te overschrijden of te bruusk te remmen en zo meer.In addition, this warning can take the form of an acoustic signal and / or a visual signal on a display at the operator. In this way, it is indicated in real time that it is in an unsafe situation, for example by driving too fast, exceeding a safety perimeter or braking too hard and so on.
Deze waarschuwing kan ook de vorm aannemen van een visuele waarschuwing op een display bij een verantwoordelijke voor de veiligheid, waarbij deze waarschuwing opgeslagen wordt in de historiek van de bewegingen voor een welbepaalde operator die zijn veiligheidsprofiel vormen, en aan de verantwoordelijke voor de veiligheid de mogelijkheid geboden wordt onmiddellijk in te grijpen.This warning can also take the form of a visual warning on a display at a safety officer, where this warning is stored in the history of movements for a specific operator forming his safety profile, and to the safety officer the possibility to intervene immediately.
Bij voorkeur zal de verantwoordelijke voor de veiligheid een kwalificatiestatus toekennen aan elke operator op basis van zijn of haar opgeslagen historiek van bewegingen en waarschuwingen in de centrale bewakingseenheid, waarna de verantwoordelijke voor de veiligheid de bevoegdheden van een operator kan wijzigen op basis van zijn laatstePreferably, the safety officer will assign a qualification status to each operator based on his or her history of movements and warnings stored in the central monitoring unit, after which the safety officer may change an operator's privileges based on his last
BE2017/5137 veiligheidsprofiel, om veilig gedrag aan te moedigen en onveilig gedrag te ontmoedigen.BE2017 / 5137 safety profile, to encourage safe behavior and discourage unsafe behavior.
Bij voorkeur beschikt elke operator van een industrieel voertuig over een middel waarmee hij zich kan identificeren als bestuurder van een welbepaald voertuig, zoals een persoonlijke badge of elektronische sleutel waarmee hij zich kan kenbaar maken aan het middel voor de identificatie van de operator op het welbepaalde voertuig.Preferably, each operator of an industrial vehicle has a means of identifying himself as the driver of a particular vehicle, such as a personal badge or electronic key which allows him to identify himself with the means of identifying the operator on the particular vehicle .
De besturing van het industrieel voertuig blijft te allen tijde onder de controle van de operator, zodat hij steeds zelf verantwoordelijk blijft voor de bewegingen die het voertuig uitvoert. Hij kan dan ook niet verrast worden door een onverwachte beweging zoals een noodstop die door de inrichting voor de bewaking van de veiligheid zou uitgevoerd worden.The control of the industrial vehicle remains under the control of the operator at all times, so that he remains responsible for the movements of the vehicle. Therefore, he cannot be surprised by an unexpected movement such as an emergency stop that would be performed by the safety monitoring device.
De inrichting beperkt zich tot het waarschuwen van de operator die zelf de nodige handelingen moet stellen om de veiligheid te herstellen. De waarschuwing kan in de vorm van een akoestisch signaal worden gegeven, waarbij niet alleen de operator voor wie het signaal bedoeld is gewaarschuwd wordt, maar ook door zijn collega's gehoord wordt, wat tot een betere sociale controle over de veiligheid van de industriële voertuigen kan leiden.The device is limited to warning the operator who must take the necessary actions to restore safety. The warning can be in the form of an audible signal, warning not only the operator for whom the signal is intended but also his colleagues, which can lead to better social control over the safety of industrial vehicles .
Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een inrichting voor de bewaking van de veiligheid vanWith the insight to better demonstrate the features of the invention, a preferred embodiment of a device for monitoring the safety of persons is described hereinafter as an example without any limiting character.
BE2017/5137BE2017 / 5137
Operatoren van industrieel· rollend materieel volgens de uitvinding, met verwijzing naar de bijgaande tekening, waarin :Operators of industrial rolling stock according to the invention, with reference to the accompanying drawing, in which:
figuur 1 schematisch een inrichting voor de bewaking van de veiligheid van industrieel rollend materieel en zijn operatoren volgens de uitvinding weergeeft.figure 1 schematically represents a device for monitoring the safety of industrial rolling stock and its operators according to the invention.
In figuur 1 wordt schematisch een inrichting 1 voor de bewaking van de veiligheid voor een aantal vorkliften 2 getoond, die elk uitgerust zijn met een meetmodule 3, die draadloos verbonden is met een centrale bewakingseenheid 4, waarbij de meetmodule 3 op elke vorklift 2 op elk ogenblik de positie en de versnelling of vertraging meet van de vorklift 2 in de drie ruimtelijke coördinaten en deze gegevens continu doorstuurt naar de centrale bewakingseenheid 4, waarmee de verantwoordelijke voor de veiligheid 5, de historiek van de bewegingen voor elke afzonderlijke operator 6, 7, 8 kan registreren, en een overschrijding van een veiligheidsperimeter 9 of een overschrijding van een veilige voorgeprogrammeerde enveloppe kan registreren.Fig. 1 schematically shows a device 1 for monitoring safety for a number of fork lifts 2, each of which is equipped with a measuring module 3, which is connected wirelessly to a central monitoring unit 4, the measuring module 3 on each fork lift 2 on each moment measures the position and acceleration or deceleration of the fork lift 2 in the three spatial coordinates and continuously transmits this data to the central monitoring unit 4, with which the person responsible for safety 5, the movement history for each individual operator 6, 7, 8, and a breach of a security perimeter 9 or a breach of a secure preprogrammed envelope.
De werking van de inrichting 1 voor de bewaking van de veiligheid is zeer eenvoudig en als volgt.The operation of the security monitoring device 1 is very simple and as follows.
Vooraleer een bepaald voertuig, bijvoorbeeld een welbepaalde vorklift, in gebruik te nemen, zal een operator zich eerst identificeren door zijn persoonlijk identificatiemiddel, bijvoorbeeld zijn in een daartoe voorziene lezer van identificatiekaart, de vorklift 2 teBefore a particular vehicle, for example a specific fork lift, is put into use, an operator will first identify himself by means of his personal identification means, for instance in a reader of identification card provided for that purpose, the fork lift 2.
BE2017/5137 brengen, waarna de meetmodule 3 van de vorklift opstart en vanaf dit ogenblik tot wanneer de identificatiekaart weer teruggenomen wordt, elke beweging van de vorklift meet en draadloos doorstuurt naar een centrale bewakingseenheid 4, waarbij elke versnelling en vertraging gemeten wordt, en ook de actuele geografische positie van de vorklift continu wordt doorgestuurd naar de centrale bewakingseenheid 4.BE2017 / 5137, after which the fork lift measuring module 3 starts up and from this moment until when the identification card is taken back, measures every movement of the fork lift and transmits it wirelessly to a central monitoring unit 4, measuring each acceleration and deceleration, and also the current geographic position of the fork lift is continuously transmitted to the central monitoring unit 4.
De centrale bewakingseenheid 4 zal continu deze gegevens vergelijken met een voorgeprogrammeerde enveloppe waarbinnen bewegingen van het voertuig veilig zijn, zoals bijvoorbeeld een gekende veiligheidsperimeter waarbinnen het voertuig moet blijven om veilig te zijn, zodat de operator tijdig gewaarschuwd kan worden indien zijn voertuig dreigt zich buiten de veiligheidsperimeter te bewegen, door middel van een waarschuwing in real time aan de operator.The central monitoring unit 4 will continuously compare this data with a pre-programmed envelope within which movements of the vehicle are safe, such as, for example, a known safety perimeter within which the vehicle must remain to be safe, so that the operator can be warned in time if his vehicle threatens to leave the vehicle. safety perimeter, by means of a real-time warning to the operator.
De centrale bewakingseenheid 4 zal ook de snelheid, de acceleraties en deceleraties van het voertuig vergelijken met de maximale toegestane waarden waaronder men moet blijven om veilig te zijn en zal wederom de operator waarschuwen telkens hij over de schreef van de voorgeprogrammeerde enveloppe gaat.The central monitoring unit 4 will also compare the speed, acceleration and deceleration of the vehicle with the maximum permissible values below which one must remain to be safe and will again warn the operator whenever he crosses the preprogrammed envelope.
De voorgeprogrammeerde enveloppe kan opgemaakt worden door middel van testritten door bevoegde operatoren, waarbij de bewegingsparameters worden geregistreerd en waaruit veilige grenzen worden afgeleid voor het opereren van de voertuigen. Veilige perimeters waarbinnen de voertuigen dienen te blijven, kunnen geïdentificeerd worden op deThe pre-programmed envelope can be formatted by means of test drives by authorized operators, recording the movement parameters and deriving safe limits for the operation of the vehicles. Safe perimeters within which the vehicles must remain can be identified on the
BE2017/5137 werkvloer en daarna ingevoerd worden in de voorgeprogrammeerde enveloppe.BE2017 / 5137 shop floor and then entered in the pre-programmed envelope.
De centrale bewakingseenheid 4 zal alle bewegingen van het voertuig registreren en ook alle waarschuwingen die gegeven werden, zodat een historiek kan worden gemaakt van alle waarschuwingen of onveilige situaties die zich hebben voorgedaan.The central monitoring unit 4 will record all movements of the vehicle and also all warnings that have been given, so that a history can be made of all warnings or unsafe situations that have occurred.
Deze historiek kan voor elke operator opgemaakt worden, waaruit zijn veiligheidsprofiel zal blijken en op basis waarvan een kwalificatiestatus met bijhorende bevoegdheden kan toegekend worden aan elke operator. Deze status is onderhevig aan wijziging door de verantwoordelijke voor de veiligheid op basis van zijn laatste veiligheidsprofiel, om veilig gedrag aan te moedigen en onveilig gedrag te ontmoedigen.This history can be drawn up for each operator, which will show his safety profile and on the basis of which a qualification status with corresponding powers can be assigned to each operator. This status is subject to change by the person responsible for safety, based on his latest safety profile, to encourage safe behavior and discourage unsafe behavior.
Het spreekt voor zich dat vele varianten op deze inrichting mogelijk zijn. Zo kan zij toegepast worden op een grote waaier van industrieel rollend materieel en is zij niet beperkt tot vorkliften.It goes without saying that many variants of this device are possible. For example, it can be applied to a wide range of industrial rolling stock and is not limited to fork lifts.
Het spreekt ook voor zich dat meerdere technische mogelijkheden bestaan om een draadloze verbinding te leggen tussen het voertuig en een centrale bewakingseenheid, en er meerdere technische mogelijkheden zijn voor het bepalen van de geografische positie.It goes without saying that there are several technical options for establishing a wireless connection between the vehicle and a central surveillance unit, and there are several technical options for determining the geographical position.
De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegevenThe present invention is by no means limited to those exemplified and shown in the figures
BE2017/5137 uitvoeringsvorm, doch een inrichting voor bewaking van de veiligheid van industrieel rollend materieel en zijn operatoren volgens de uitvinding kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden, zoals deze in de volgende conclusies is beschreven.BE2017 / 5137 embodiment, but a device for monitoring the safety of industrial rolling stock and its operators according to the invention can be realized in various shapes and sizes without departing from the scope of the invention, as described in the following claims.
BE2017/5137BE2017 / 5137
Claims (11)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE2017/5137A BE1025039B1 (en) | 2017-03-06 | 2017-03-06 | Device for monitoring the safety of industrial rolling stock and its operators |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE2017/5137A BE1025039B1 (en) | 2017-03-06 | 2017-03-06 | Device for monitoring the safety of industrial rolling stock and its operators |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE1025039A1 BE1025039A1 (en) | 2018-10-04 |
BE1025039B1 true BE1025039B1 (en) | 2018-10-11 |
Family
ID=58401298
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BE2017/5137A BE1025039B1 (en) | 2017-03-06 | 2017-03-06 | Device for monitoring the safety of industrial rolling stock and its operators |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE1025039B1 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113401802B (en) * | 2021-05-18 | 2022-11-18 | 中联重科股份有限公司 | Method and device for estimating operation safety level of tower crane |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20080252487A1 (en) * | 2006-05-22 | 2008-10-16 | Mcclellan Scott | System and method for monitoring and updating speed-by-street data |
WO2014044906A1 (en) * | 2012-09-19 | 2014-03-27 | Konecranes Plc | Predictive maintenance method and system |
EP2963613A1 (en) * | 2006-12-13 | 2016-01-06 | Crown Equipment Corporation | Fleet management system |
GB2534030A (en) * | 2014-12-31 | 2016-07-13 | Hand Held Prod Inc | Speed-limit-compliance system and method |
WO2016164834A1 (en) * | 2015-04-10 | 2016-10-13 | Uber Technologies, Inc. | Augmenting transport services using driver profiling |
-
2017
- 2017-03-06 BE BE2017/5137A patent/BE1025039B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20080252487A1 (en) * | 2006-05-22 | 2008-10-16 | Mcclellan Scott | System and method for monitoring and updating speed-by-street data |
EP2963613A1 (en) * | 2006-12-13 | 2016-01-06 | Crown Equipment Corporation | Fleet management system |
WO2014044906A1 (en) * | 2012-09-19 | 2014-03-27 | Konecranes Plc | Predictive maintenance method and system |
GB2534030A (en) * | 2014-12-31 | 2016-07-13 | Hand Held Prod Inc | Speed-limit-compliance system and method |
WO2016164834A1 (en) * | 2015-04-10 | 2016-10-13 | Uber Technologies, Inc. | Augmenting transport services using driver profiling |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE1025039A1 (en) | 2018-10-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10192441B1 (en) | Traffic signal system for congested trafficways | |
Edkins et al. | The influence of sustained attention on railway accidents | |
US8149126B2 (en) | Lift monitoring system and method | |
JP4583183B2 (en) | Work vehicle management system | |
BE1025039B1 (en) | Device for monitoring the safety of industrial rolling stock and its operators | |
WO2023236432A1 (en) | Active safety driving assistance system based on driver real-time state monitoring | |
WO2023236433A1 (en) | Driving safety management system based on driver emotion and fatigue degree analysis | |
Saric et al. | Analysis of forklift accident trends within Victorian industry (Australia) | |
BE1025042B1 (en) | COLLISION DETECTION SYSTEM FOR A COLLISION PROTECTION DEVICE | |
AU2007321749A1 (en) | Vehicle movement processing system | |
WO2023236431A1 (en) | Automobile transportation safety monitoring system based on driver holographic management | |
Zhang et al. | Intervention strategies to eliminate truck-related fatalities in surface coal mining in West Virginia | |
KR101487168B1 (en) | Safety Administration system for forklift trucks | |
CN110300284A (en) | Safety monitoring method and electronic equipment based on BIM technology | |
CN108154123B (en) | Safe production hosting system for freight enterprises | |
WO2019064612A1 (en) | Roll call/checking assistance device, roll call/checking assistance system, and roll call/checking assistance program | |
CN112356832A (en) | Vehicle control method, device and system | |
JP6692775B2 (en) | Cooperative safety control method and cooperative safety control system | |
BE1024732B1 (en) | METHOD FOR PREVENTING WORK ACCIDENTS | |
Schwartz | Minimizing Severe Injury & Fatality Risk in Warehouse Operations | |
CN115086294A (en) | Dangerous goods automobile transportation safety monitoring client based on cloud platform | |
CN211237564U (en) | Can realize intelligent worker's tablet of indoor location and dangerous early warning | |
CN203950347U (en) | For tracking means and the logistic track system of logistic track system | |
CN201886594U (en) | Drunk-driving-prevention and anti-collision safe driving intelligent vehicle-mounted device | |
NL2005983C2 (en) | METHOD AND SYSTEM FOR MONITORING A DOCK FOR CARGO VEHICLES. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG | Patent granted |
Effective date: 20181011 |