BE1023419B1 - Systeme de controle d'un engin de levage et procede de controle au moyen d'un tel systeme - Google Patents

Abstract

Un système de contrôle (10) de la capacité d'un engin de levage à lever une charge de test, le système (10) comprenant au moins une benne (1,2 ) rigide apte à être remplie de granulats (G) de manière à former ladite charge de test, la benne (1, 2) comprenant des moyens de suspension (11, 21) adaptés pour être reliés à l'engin de levage afin d'en contrôler la capacité de levage.

Description

SYSTEME DE CONTROLE D’UN ENGIN DE LEVAGE ET PROCEDE DE CONTROLE AU MOYEN

D’UN TEL SYSTEME

DOMAINE TECHNIQUE GENERAL ET ART ANTERIEUR

La présente invention se rapporte au domaine du contrôle d’un engin de levage.

Sur un chantier, notamment de construction, de nombreux engins de chantier sont utilisés et notamment des engins de levage afin de déplacer ou de soulever des charges de masses importantes, par exemple supérieures à plusieurs tonnes. De tels engins de levage peuvent être, par exemple, des grues, des pelleteuses, etc.

Un engin de levage doit être contrôlé régulièrement afin, notamment, d’assurer la sécurité lors du levage de masses importantes. En pratique, un contrôle d'un engin de levage est difficile à mettre en oeuvre étant donné qu’une charge de masse importante n’est pas toujours disponible sur le lieu de contrôle (chantier de construction, lieu de stockage des engins de levage, etc...). De plus, chaque engin de levage peut lever une charge maximale différente, ce qui nécessite de disposer d’une pluralité de charges de masses différentes ou bien une charge dont la masse est réglable.

Dans une solution connue, la personne qui effectue le contrôle transporte, jusqu’au lieu de contrôle, différentes charges élémentaires afin de former une charge ayant la masse désirée. Une telle solution présente un coût élevé ainsi qu’une logistique complexe.

Pour résoudre ces inconvénients, on connaît par la demande de brevet WO 99/27330 Al, un sac imperméable, apte à être rempli d’eau, afin de contrôler le levage d’un engin. Un tel sac est stocké et transporté vide, ce qui est avantageux. Cependant, il est nécessaire de disposer d’une quantité importante d’eau sur le lieu de contrôle afin de remplir le sac, ce qui présente un inconvénient. De plus, après le contrôle, le sac est vidé et l’eau est jetée, ce qui est problématique dans le contexte actuel où la prise en compte de l’environnement est de plus en plus importante. L’invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients en proposanl un nouveau système de contrôle.

PRESENTATION GENERALE DE L’INVENTION A cet effet, l'invention concerne un système de contrôle de la capacité d'un engin de levage à lever une charge de test, le système comprenant au moins une benne rigide apte à être remplie de granulats de manière à former ladite charge de test, la benne comprenant des moyens de suspension adaptés pour être reliés à l’engin de levage afin d’en contrôler la capacité de levage.

Grâce au système de contrôle selon l’invention, il est aisé de former la charge de test sur un chantier ou un lieu de stockage grâce au remplissage de la benne avec des granulats, qui sont aisés à trouver. Par granulats, on entend aussi bien du gravier, de la terre, du sable, etc...

De préférence, le système de contrôle comprenant au moins une première benne rigide et une deuxième benne rigide, la première benne comprend des moyens de fixation à ladite deuxième benne. Ainsi, il est possible d’augmenter la masse du système de contrôle en fixant plusieurs bennes ensemble.

Selon un aspect préféré, le système comprenant au moins une première benne rigide et une deuxième benne rigide aptes à être remplies de granulats de manière à former ladite charge de test, la première benne comprend des moyens de fixation à ladite deuxième benne et des moyens de suspension adaptés pour être reliés à l’engin de levage afin d’en contrôler la capacité de levage. Ainsi, le réglage de la masse de la charge de test est aisé.

De manière préférée, les moyens de fixation comprennent un système de serrage qui est aisé à mettre en place. De préférence, les moyens de fixation sont configurés pour relier une partie inférieure de la première benne à une partie supérieure de la deuxième benne afin de suspendre la deuxième benne à la première.

Selon un aspect préféré, la première benne est adaptée pour s’emboîter dans la deuxième benne lors de son transport afin d’en réduire l'encombrement et ainsi rendre aisé le transport et le stockage du système de contrôle.

De manière avantageuse, la deuxième benne comporte des moyens d’arrimage à une remorque de transport afin de sécuriser la position du système de contrôle sur la remorque lors de son transport. De manière préférée, les moyens d’arrimage comportent une pluralité d’organes d’arrimage, de préférence, répartis à la périphérie de la deuxième benne. De préférence, chaque organe d’arrimage est adapté pour coopérer avec un organe de sécurisation de la remorque. Ainsi, le système de contrôle est correctement maintenu à la remorque lors de son transport.

De préférence, la première benne est adaptée pour être fixée au-dessus de la deuxième benne afin que le système de contrôle soit stable lors de son levage.

De manière préférée, la première benne et la deuxième benne s’étendant longitudinalement, la première benne et la deuxième benne sont adaptées pour être fixées orthogonalement afin de stabiliser encore le système de contrôle lors de son levage.

De préférence, chaque benne présente une longueur inférieure à 3m, une largeur inférieure à 2m et une hauteur inférieure à 2m afin de permettre un transport et un stockage aisés du système de contrôle. L’invention vise également un ensemble d’un engin de levage à contrôler et d’un système de contrôle relié audit engin de levage. L'invention vis en outre un procédé de contrôle de la capacité d’un engin de levage à lever une charge de test au moyen d’un système de contrôle comprenant au moins une benne, le procédé comprenant : une étape de remplissage d’au moins une benne avec des granulats afin de former une charge de test, une étape de liaison de ladite benne à l’engin de levage, et une étape de levage de ladite benne à une hauteur prédéterminée par l’engin de levage de manière à contrôler le bon fonctionnement dudit engin de levage.

De préférence, le procédé comporte une étape de pesée de la benne levée, en particulier, au moyen d’un peson.

Grâce au procédé de contrôle selon l'invention, la charge de test est aisée à former sur un lieu de contrôle car la benne peut être remplie avec tout type de granulats.

De préférence, le système de contrôle comprenant au moins une première benne et une deuxième benne, le procédé comprend : une étape de remplissage de la première benne et de la deuxième benne avec des granulats, une étape de fixation de la première benne au-dessus de la deuxième benne afin de former une charge de test, une étape de liaison de ladite première benne à l’engin de levage, et une étape de levage de ladite première benne à une hauteur prédéterminée par l’engin de levage de manière à contrôler le bon fonctionnement dudit engin de levage.

Ainsi, la masse de la charge de test est aisément réglable en fixant plusieurs bennes.

De manière préférée, la première benne et la deuxième benne s’étendant longitudinalement, le procédé comprend une étape de fixation de la première benne orthogonalement à la deuxième benne afin que le système de contrôle soit stable lors de l’étape de levage.

De préférence, l’éfape de remplissage est réalisée par l’engin de levage à contrôler, de préférence par une pelleteuse. Ainsi, aucun autre engin que l’engin à contrôler n’est nécessaire durant le contrôle.

PRESENTATION DES FIGURES L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et se référant aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue schématique d’un système de contrôle selon l’invention, la figure 2 est une vue schématique du basculement d’une benne du système de contrôle, et la figure 3 est une vue schématique du transport du système de contrôle.

Il faut noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant.

DESCRIPTION D’UN OU PLUSIEURS MODES DE REALISATION ET DE MISE EN OEUVRE

Un engin de levage est utilisé sur des chantiers afin de lever des charges importantes, par exemple supérieure à plusieurs tonnes. Pour ce faire, une charge est reliée à l’engin de levage au niveau d’un point d’ancrage dudit engin de levage. Afin d’assurer la sécurité sur le chantier, l’engin de levage est contrôlé régulièrement, notamment par un test de levage visant à contrôler la masse que peut lever l’engin de levage au niveau de son point d’ancrage.

Selon une forme de réalisation de l’invention, en référence à la figure 1, il est représenté un système 10 de contrôle de la capacité d’un engin de levage (non représenté) à lever une charge de test. Un tel test est effectué sur un lieu de contrôle pouvant être un chantier ou un lieu de stockage d’engins de levage. Le système de contrôle 10 comprend une première benne 1 et une deuxième benne 2 fixée sous la première benne 1. Chaque benne 1,2 comprend des moyens de suspension à l’engin de levage et des moyens de basculement, les moyens de suspension et les moyens de basculement étant aptes à être reliés à un engin de levage au niveau de son point d'ancrage.

La première benne 1 se présente sous la forme d’une cuve, présentant une ouverture supérieure, et est adaptée pour être remplie de granulats G, tel que du sable, des graviers, de la terre, etc, introduits par l’ouverture supérieure afin d’augmenter la masse de la première benne 1. La première benne 1 est rigide et réalisée en aluminium, en acier ou tout autre matériau rigide apte à permettre à la première benne 1 de maintenir sa forme lorsqu'elle est posée au sol afin de la remplir de granulats G. La première benne 1 comprend une paroi de fond, ou paroi inférieure, et une ceinture latérale s’étendant à la périphérie de la paroi de fond et comprenant deux parois latérales, une paroi arrière et une paroi avant.

De préférence, la paroi de fond s'étend sensiblement horizontalement, les parois latérales et la paroi arrière s'étendent verticalement et la paroi avant est inclinée par rapport à la verticale. Les termes horizontal et vertical sont liés au sol lorsque la première benne 1 est posée sur ledit sol. La ceinture latérale comprend un bord supérieur 13 au niveau des extrémités supérieures des parois de la ceinture latérale. Le bord supérieur 13 présente une épaisseur supérieure à l’épaisseur des parois de la ceinture latérale. Un tel bord supérieur 13 forme ainsi une zone de fixation de la première benne 1, par exemple par serrage à l'aide d’un système de mors 15 comme cela sera présenté par la suite.

La première benne 1 s’étend longitudinalement selon un premier axe longitudinal Xi et présente une longueur inférieure à 3m, une largeur inférieure à 2m et une hauteur inférieure à 2m. Une telle première benne 1 présente ainsi des dimensions contenues afin de rendre aisés son transport et son stockage. Une telle première benne 1 peut ainsi être transportée sur une remorque R attelée à un véhicule de tourisme V.

La première benne 1 comprend des moyens de suspension à l’engin de levage afin de permettre le levage de la première benne 1. Dans cet exemple en référence à la figure 1, les moyens de suspension se présentent sous la forme de quatre anneaux de suspension 11 s’étendant verticalement et en saillie de la première benne 1 au niveau du bord supérieur 13 et étant aptes à être reliés à l’engin de levage par des élingues E. Les élingues E sont reliées à l’engin de levage au niveau du point d’ancrage de l'engin de levage. Lorsque l’engin de levage lève la première benne 1 via ses moyens de suspension, la première benne 1 reste sensiblement horizontale afin que les granulats G restent dans la benne 1. Pour mesurer la masse du système de contrôle 10, un peson P est, de préférence, placé entre la première benne 1 et l’engin de levage, de préférence entre les élingues E et l’engin de levage. Il a été présenté des moyens de suspension se présentant sous la forme de quatre anneaux de suspension 11, mais il va de soi que le nombre d’anneaux de suspension 11 pourrait varier. De même, foute autre forme des moyens de suspension, par exemple des patères, pourrait convenir.

En référence à la figure 2, la première benne 1 comprend des moyens de basculement se présentant sous la forme de deux anneaux de basculement 12 s’étendant extérieurement et en saillie de la paroi arrière de la première benne 1 afin de vider la première benne 1 des granulats G. Les anneaux de basculement 12 sont adaptés pour être reliés à l’engin de levage par des élingues E afin de basculer la première benne 1 lors du levage de celle-ci par les moyens de basculement. Lorsque l'engin de levage lève la première benne 1 par les moyens de basculement, la première benne 1 penche vers l’avant ce qui permet de vider les granulats G de la benne 1. Lors du basculement de la première benne 1, l'inclinaison de la paroi avant facilite le vidage des granulats G. Il a été présenté des moyens de basculement se présentant sous la forme de deux anneaux de basculement 12, mais il va de soi que le nombre d’anneaux de basculement 12 pourrait varier. De même, toute autre forme des moyens de basculement pourrait convenir.

En particulier, comme les moyens de basculement sont prévus sur la paroi arrière et que la paroi avant est inclinée, la première benne 1 peut être vidée de manière rapide et optimale vers l’avant lors du basculement de la première benne 1.

La deuxième benne 2 possède une forme et une fonction similaires à la première benne 1, aussi l’axe longitudinal Xi, les anneaux de suspension 11, les anneaux de basculement 12 et le bord supérieur 13 sont respectivement désignés X2, 21, 22 et 23 pour la deuxième benne 2. Par souci de clarté, seules les différences notables entre les deux bennes 1,2 vont être dorénavant présentées.

Ainsi, de manière similaire à la première benne 1, la deuxième benne 2 comporte des moyens de basculement sur la paroi arrière et une paroi avant inclinée de manière à faciliter le vidage de la deuxième benne 2.

Dans cet exemple, la première benne 1 présente des dimensions, notamment en longueur et en largeur, inférieures à celles de la deuxième benne 2 afin de permettre l’emboîtement de la première benne 1 dans la deuxième benne 2. Ceci permet de réduire l’encombrement du système de contrôle 10, ce qui en simplifie encore son transport et son stockage.

La première benne 1 et la deuxième benne 2 peuvent être reliées ensemble afin d’augmenter la masse du système de contrôle 10. Pour ce faire, la première benne 1 comprend des moyens de fixation à ladite deuxième benne 2. Les moyens de fixations illustrés à la figure 1 se présentent sous la forme de ferrures de fixation 14 s'étendant en saillie des parois latérales de la première benne 1 et vers l’extérieur de ladite première benne 1. De préférence, la première benne 1 comprend quatre ferrures de fixation 14 : une ferrure avant gauche et une ferrure arrière gauche, s’étendant en saillie de la paroi latérale gauche, et une ferrure avant droite et une ferrure arrière droite, s’étendant en saillie de la paroi latérale droite. Chaque ferrure de fixation 14 comprend un orifice dans lequel est monté un système de mors 15 adapté pour serrer une ferrure de fixation 14 avec le bord supérieur 23 de la deuxième benne 2.

Lorsque les bennes 1, 2 sont fixées ensemble, la première benne 1 est au-dessus de la deuxième benne 2. Ainsi, la deuxième benne 2 présentant des dimensions et une masse plus importantes, le centre de gravité du système de contrôle 10 est bas, ce qui assure sa stabilité lorsqu’il est levé par un engin de levage. De plus, la première benne 1 et la deuxième benne 2 sont fixées orthogonalement. Autrement dit, le premier axe Xi de la première benne 1 et le deuxième axe X2 de la deuxième benne 2 sont sensiblement orthogonaux. Ainsi, la surface projetée du système 10 étant plus élevée, la répartition de la masse du système de contrôle 10 est améliorée, ce qui améliore sa stabilité.

Comme illustré sur la figure 3, le système de contrôle 10, comprenant des bennes 1, 2 emboîtables, peut aisément être transporté à l’aide d’une remorque R de taille standard tractée par un véhicule de tourisme V, permettant un déplacement aisé jusqu'au lieu de contrôle. Avantageusement, le système de contrôle 10 présente une masse inférieure à 750kg, de préférence inférieure à 600kg, de manière à ce que la remorque R présente une masse inférieure à 1000kg, de préférence inférieure à 880kg, lorsque le système 10 est monté sur la remorque R. Ceci permet à un opérateur, titulaire d’un permis de conduire classique, de transporter le système de contrôle 10 sur une remorque R. L’opérateur n’a ainsi pas besoin d’un permis de conduire spécifique, ce qui est avantageux.

Selon un aspect de l’invention et toujours en référence à la figure 3, la deuxième benne 2 comprend des moyens d’arrimage à une remorque de transport R afin de fixer le système de contrôle 10 à la remorque R pour le transport. Dans cet exemple, les moyens d'arrimage comprennent une pluralité d’organes d’arrimage 24, la remorque R comprenant une pluralité d’organe de sécurisation S adaptés pour coopérer avec les organes d'arrimage 24.

Les organes d’arrimage 24 se présentent sous la forme de crochets (non représentés) répartis à la périphérie de la deuxième benne 2 et s’étendant en saillie et extérieurement aux parois de la ceinture latérale. De préférence, la deuxième benne 2 comprend quatre crochets : un crochet avant gauche et un crochet arrière gauche s’étendant en saillie de la paroi latérale gauche et un crochet avant droit et un crochet arrière droit s’étendant en saillie de la paroi latérale droite. Les organes de sécurisation S se présentent sous la forme d’anneaux fixés à la remorque R et adaptés pour coopérer avec les crochets des organes d’arrimage 24. En pratique, la remorque R comprend quatre anneaux configurés pour maintenir, par arrimage, la benne 2 à la remorque R.

Dans la suite de la description, il va être présenté une mise en oeuvre du procédé de contrôle d’un engin de levage à l’aide du système de contrôle 10 décrit précédemment.

Afin de contrôler un engin de levage, un opérateur transporte tout d’abord le système de contrôle 10 sur une remorque R jusqu’au lieu de contrôle. Lors du transport, les bennes 1, 2 sont emboîtées. Une fois sur le lieu de contrôle, le système de contrôle 10 est détaché de la remorque R. Pour ce faire, les anneaux de sécurisation S de la remorque sont desserrés puis retirés des crochets d’arrimage 24 afin de libérer la deuxième benne 2.

Des élingues E sont alors reliées, d’une part, à l’engin de levage au niveau du point d’ancrage et, d'autre part, aux anneaux de suspension 11 de la première benne 1 afin de déplacer ladite benne 1 sur le sol où elle est détachée de l’engin de levage. De manière similaire, la deuxième benne 2 est reliée à l’engin de levage, déplacée sur le sol puis détachée de l’engin de levage. Un engin de manutention, par exemple une pelleteuse, remplit alors les bennes 1, 2 de granulats G disponibles sur le lieu de contrôle, par exemple, en creusant le sol. La première benne 1 est alors reliée à l’engin de levage, un peson P étant placé entre les élingues E et le point d'ancrage. Puis, la première benne 1 est levée par l’engin de levage de manière à être placée au-dessus de la deuxième benne 2 et orthogonalement à cette dernière. Puis les mors 15 sont, d’une part, montés dans les ferrures de fixation 14 de la première benne 1 et, d’autre part, accrochés au bord supérieur 23 des parois latérales de la deuxième benne 2 afin de solidariser les bennes 1,2.

Une fois les bennes 1, 2 remplies et fixées ensemble, le système de contrôle 10 est apte à contrôler l’engin de levage. Le système de contrôle 10 est alors levé par l’engin de levage jusqu’à une hauteur prédéterminée de test. La masse du système de contrôle 10 est alors vérifiée à l’aide du peson P afin de former une charge d'essai de masse prédéterminée. La masse de la charge d’essai est, de manière connue, déterminée pour chaque engin de levage selon ses spécifications. La masse du système 10 peut être modifiée en modifiant le remplissage des bennes 1, 2 ou bien en utilisant des granulats G différents, plus ou moins denses.

Une fois que la masse du système de contrôle 10 correspond à la masse prédéterminée pour un test de levage de l’engin de levage, le système de contrôle 10 est maintenu à une hauteur prédéterminée de test durant un temps prédéterminé de test. La hauteur de test est déterminée de manière à garantir que toute la masse du système de contrôle 10 est levée par l’engin de levage durant le contrôle. Le temps de test est, de manière connue, déterminé selon des normes de test. A la fin du temps de test, le système de contrôle 10 est posé sur le sol, la première benne 1 est détachée de l’engin de levage et la deuxième benne 2 est détachée de la première benne 1.

Pour vider la première benne 1, les élingues E sont reliées aux anneaux de basculement 12 de la première benne 1 à vider via les élingues E. Puis, la première benne 1 est à nouveau levee par I engin de levage. La position des anneaux de basculement 12 ne permettant pas un levage de la benne 1 en position horizontale stable, la benne 1 bascule vers l’avant ce qui a pour effet de vider les granulats G présents à l’intérieur de la benne 1. La deuxième benne 2 est vidée de manière analogue.

Lorsque la première benne 1 et la deuxième benne 2 sont vides, la première benne 1 est emboîtée dans la deuxième benne 1 grâce aux dimensions inférieures de la première benne i par rapport aux dimensions de la deuxième benne 2.

La deuxième benne 2 est alors reliée à l’engin de levage puis déplacée jusqu’à la remorque R afin d’y être arrimée. L’étape de remplissage de la benne 1, 2 à l'aide d’un engin de manutention est particulièrement avantageuse dans le cas du contrôle d’une pelleteuse. En effet, dans ce cas, la pelleteuse est à la fois l’engin de levage à contrôler et l’engin de manutention apte à remplir les bennes 1, 2. Ainsi seule la pelleteuse à contrôler est nécessaire pour réaliser un contrôle.

Il a été présenté le levage des deux bennes 1,2 du système de contrôle 10, cependant il va de soi que l’engin de levage pourrait ne lever qu'une seule benne si la masse de test nécessaire est faible. En particulier, si la masse de test de l'engin de levage est inférieure à 2,8 tonnes, seule la première benne 1 est levée par l'engin de levage, si la masse de test est inférieure à 3,7 tonnes, seule la deuxième benne 2 est levée.

Il a été présenté un système de contrôle 10 comprenant deux bennes 1,2, cependant il va de soi qu’il pourrait comprendre plus de deux bennes emboîtées les unes dans les autres lors du transport du système 10, et reliées les unes au-dessus des autres lors du contrôle d’un engin de levage.

Grâce au système de contrôle selon l’invention, une benne peut être remplie de tout type de granulats, ce qui rend aisé la formation d’une charge de test sur un lieu de contrôle (chantier de construction, lieu de stockage d’engins de levage, etc...) sur lequel il est courant de disposer de granulats, en particulier en creusant le sol à proximité dudit lieu de contrôle.

Avantageusement, la position relative des bennes entre elles lors du levage, notamment leur montage l’une au-dessus de l’autre et de manière orthogonale, permet une stabilité du système de contrôle lors de son levage, ce qui améliore la sécurité lors du contrôle.

Avantageusement, une fois le contrôle effectué, les granulats sont vidés de la benne et peuvent être utilisés normalement comme ils l'auraient été sans le contrôle. Ainsi il n'y a pas de pertes de granulats du fait du contrôle d'un engin de levage ce qui permet un respect de l’environnement. Lorsque les granulats sont prélevés dans le sol, ceux-ci peuvent y être replacés en fin de test.

De manière avantageuse, le système de contrôle est aisément transportable du fait de sa masse. De plus, l’emboîtement de bennes permet de réduire le volume du système de contrôle lors de son transport et de son stockage ce qui réduit les coûts logistiques.

Grâce à l’invention, un contrôle de levage peut être réalisé de manière pratique et rapide.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS

   1. Système de contrôle (10) de la capacité d’un engin de levage à lever une charge de test, le système (10) comprenant au moins une benne (1,2 ) rigide apte à être remplie de granulats (G) de manière à former ladite charge de test, la benne (1, 2) comprenant des moyens de suspension (11, 21) adaptés pour être reliés à l’engin de levage afin d’en contrôler la capacité de levage.
2. 2. Système de contrôle (10) selon la revendication 1, dans lequel, le système comprenant au moins une première benne (1) rigide et une deuxième benne (2) rigide, la première benne (1) comprend des moyens de fixation (14, 15) à ladite deuxième benne (2).
3. 3. Système de contrôle (10) selon la revendication 2, dans lequel la première benne (1 ) est adaptée pour s’emboîter dans la deuxième benne (2).
4. 4. Système de contrôle (10) selon l’une des revendications 2 à 3, dans lequel la deuxième benne (2) comporte des moyens d’arrimage (24) à une remorque de transport (R).
5. 5. Système de contrôle (10) selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel la première benne (1) est adaptée pour être fixée au-dessus de la deuxième benne (2).
6. 6. Système de contrôle (10) selon l’une des revendications 2 à 5, dans lequel la première benne (1) et la deuxième benne (2) s’étendant longitudinalement, la première benne (1) et la deuxième benne (2) sont adaptées pour être fixées orthogonalement.
7. 7. Système de contrôle (10) selon l’une des revendications 2 à 6, dans lequel chaque benne (1, 2) présente une longueur inférieure à 3m, une largeur inférieure à 2m et une hauteur inférieure à 2m.
8. 8. Procédé de contrôle de la capacité d’un engin de levage à lever une charge de test au moyen d’un système de contrôle comprenant au moins une benne (1,2), le procédé comprenant : Une étape de remplissage d’au moins une benne (1, 2) avec des granulats (G) afin de former une charge de test, Une étape de liaison de ladite benne (1,2) à l’engin de levage, et Une étape de levage de ladite benne (1, 2) à une hauteur prédéterminée par l'engin de levage de manière à contrôler le bon fonctionnement dudit engin de levage.
9. 9. Procédé de contrôle selon la revendication précédente au moyen d’un système de contrôle comprenant au moins une première benne (1) et une deuxième benne (2), le procédé comprenant : une étape de remplissage de la première benne (1) et de la deuxième benne (2) avec des granulats (G) ; une étape de fixation de la première benne (1) au-dessus de la deuxième benne (2) afin de former une charge de test; une étape de liaison de ladite première benne (1 ) à l’engin de levage, et - une étape de levage de ladite première benne (1) à une hauteur prédéterminée par l’engin de levage de manière à contrôler le bon fonctionnement dudit engin de levage.
10. 10. Procédé de contrôle selon la revendication 9, la première benne (1) et la deuxième benne (2) s’étendant longitudinalement, le procédé comprend une étape de fixation de la première benne (1) orthogonalement à la deuxième benne (2).