BE1021198B1

BE1021198B1 - IMPROVED SAILING TOOL, FLEXIBLE CARRIER AND METHOD FOR TRANSPORTING GOODS

Info

Publication number: BE1021198B1
Application number: BE2014/0029A
Authority: BE
Inventors: Rudolf Claassen
Original assignee: Van Hool Nv
Priority date: 2014-01-20
Filing date: 2014-01-20
Publication date: 2015-07-14

Abstract

VERBETERDE ZEILDOEKWAGEN, FLEXIBELE DRAGER EN WERKWIJZE VOOR HET TRANSPORT VAN GOEDEREN De onderhavige uitvinding heeft in een eerste aspect betrekking op een verbeterde zeildoekwagen voor het transport van goederen, meer in het bijzonder van banden, welke zeildoekwagen een vloer, een dak, twee zijwanden gevormd door zeildoeken en zijstijlen, een voorwand en een achterwand omvat, welke zeildoekwagen verder voorzien is van minstens twee flexibele dragers, die elkeen een binnenzijwand beschrijven van de zeildoekwagen, waarbij de flexibele dragers het beladingsoppervlak van de vloer van de zeildoekwagen verkleinen. In een tweede aspect heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een flexibele drager. In een derde aspect heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een werkwijze voor het beladen van goederen.The present invention relates in a first aspect to an improved tarpaulin trolley for the transport of goods, more particularly tires, which tarpaulin trolley has a floor, a roof, two side walls formed by tarpaulins and side posts, comprising a front wall and a rear wall, which tarpaulin car is further provided with at least two flexible carriers, each describing an inner side wall of the tarpaulin car, the flexible carriers reducing the loading area of the floor of the tarpaulin car. In a second aspect, the present invention relates to a flexible carrier. In a third aspect, the present invention relates to a method for loading goods.

Description

VERBETERDE ZEILDOEKWAGEN, FLEXIBELE DRAGER EN WERKWIJZE VOOR HET TRANSPORT VAN GOEDERENIMPROVED SAILING TOOL, FLEXIBLE CARRIER AND METHOD FOR TRANSPORTING GOODS

TECHNISCH DOMEINTECHNICAL DOMAIN

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een verbeterde zeildoekwagen, flexibele drager en werkwijze voor het transport van goederen.The present invention relates to an improved tarpaulin truck, flexible carrier and method for transporting goods.

ACHTERGRONDBACKGROUND

Het is bekend dat zeildoekwagens aan de zijwanden van het transportmiddel een zeildoek hebben dat kan weggevouwen of weggeschoven worden voor het gemakkelijk laden en lossen van goederen via de zijwanden. Zeildoekwagens hebben typisch een horizontale vloer om de lading te dragen, welke vloer aan de rand is voorzien van verticale zijstijlen om het dak van de zeildoekwagen te ondersteunen.It is known that tarpaulin trolleys have a tarpaulin on the side walls of the transport means that can be folded away or slid away for easy loading and unloading of goods via the side walls. Tarpaulin trolleys typically have a horizontal floor to support the load, which floor is provided with vertical side posts at the edge to support the roof of the tarpaulin trolley.

Om de lading te vrijwaren van externe weersinvloeden kunnen de zijwanden afgeschermd worden met een horizontaal of verticaal verplaatsbaar zeil. Dit zeil of gordijn dat de zijwand bespant wordt typisch voorzien in PVC, vinyl of canvas. Zeildoekwagens bieden een flexibelere laad- en losmogelijkheid, aangezien goederen ook aan de zijwanden kunnen worden geladen en gelost.To protect the load from external weather influences, the side walls can be protected with a sail that can be moved horizontally or vertically. This tarpaulin or curtain that covers the side wall is typically provided in PVC, vinyl or canvas. Tarpaulin trolleys offer a more flexible loading and unloading possibility, since goods can also be loaded and unloaded on the side walls.

Indien de lading uit losse elementen bestaat, zoals bijvoorbeeld losse banden, kan door het gestapelde gewicht de zijwaartse druk zorgen dat het zeildoek van de zijwand uitpuilt en naar buiten toe vervormt. Zo kan een zeildoek gemakkelijk enkele centimeter buiten de zijwand uitbuigen.If the load consists of loose elements, such as for example loose tires, the stacked weight can cause the lateral pressure to cause the canvas to protrude from the side wall and deform to the outside. A tarpaulin can easily bend a few centimeters outside the side wall.

Om dit uitpuilen onder invloed van lading binnen de laadruimte te voorkomen, is er de mogelijkheid de zeildoekwagen te voorzien van harde panelen. Document EP2522537A1 betreft een dergelijk voorbeeld uit de stand der techniek van een zeildoekwagen met een zijwandconstructie voorzien van zijstijlen met strips en panelen tussenin.To prevent bulging under the influence of cargo within the loading space, it is possible to provide the canvas with hard panels. Document EP2522537A1 relates to such an example from the prior art of a tarpaulin truck with a side wall construction provided with side posts with strips and panels in between.

Een probleem met de gekende paneel constructies is dat deze extra montage van strips, latten en panelen vergen. Ook is de werkwijze voor het installeren eerder complex en neemt dit teveel tijd in beslag. Een ander probleem is dat door de geringe stevigheid de paneelbreedte beperkt dient te worden en zo een groot aantal zijstijlen per zijwand van de zeildoekwagen noodzakelijk wordt.A problem with the known panel constructions is that they require additional assembly of strips, slats and panels. The method of installation is also rather complex and takes too much time. Another problem is that, due to the low rigidity, the panel width must be limited and a large number of side posts per side wall of the canvas can thus become necessary.

De onderhavige uitvinding heeft een verbeterde zeildoekwagen, flexibele drager en werkwijze voor het transport van goederen als voorwerp dat een oplossing biedt voor minstens één van voornoemde nadelen bij het transporteren van goederen in een zeildoekwagen, zoals omschreven door respectievelijk conclusies 1, 19 en 20.The present invention has as an object an improved sailcloth wagon, flexible carrier and method for transporting goods which offers a solution to at least one of the aforementioned disadvantages when transporting goods in a sail wagon, as defined by claims 1, 19 and 20, respectively.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDINGSUMMARY OF THE INVENTION

De uitvinding betreft in het bijzonder een zeildoekwagen voor het transport van goederen, meer in het bijzonder van banden, welke zeildoekwagen een vloer, een dak, twee zijwanden gevormd door zeildoeken en zijstijlen, een voorwand en een achterwand omvat, welke zeildoekwagen verder voorzien is van minstens twee flexibele dragers, die elkeen een binnenzijwand beschrijven van de zeildoekwagen, waarbij de flexibele dragers het beladingsoppervlak van de vloer van de zeildoekwagen verkleinen, zoals omschreven door conclusie 1.The invention relates in particular to a tarpaulin truck for transporting goods, more in particular of tires, which tarpaulin truck comprises a floor, a roof, two side walls formed by tarpaulins and side posts, a front wall and a rear wall, which tarpaulin truck is further provided with at least two flexible carriers, each describing an inner side wall of the tarpaulin carriage, wherein the flexible carriers reduce the loading surface of the floor of the tarpaulin carriage, as defined by claim 1.

Het verkleinen van het beladingsoppervlak door de flexibele dragers, laat toe om te verhinderen dat losse goederen onder invloed van hun eigen massa verder dan de zijwand van de zeildoekwagen naar buiten worden geduwd of verplaatst. Dit biedt ook als voordeel dat het laadvolume geoptimaliseerd kan worden zonder een verplaatsen of uitpuilen van goederen buiten de zijwand van de zeildoekwagen.The reduction of the loading surface by the flexible carriers makes it possible to prevent loose goods from being pushed or displaced further than the side wall of the tarpaulin truck under the influence of their own mass. This also offers the advantage that the loading volume can be optimized without moving or bulging goods outside the side wall of the tarpaulin truck.

Verdere voorkeursvormen worden uitgewerkt in de deelconclusies.Further preferred forms are elaborated in the sub-claims.

In een tweede aspect heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een flexibele drager, zoals omschreven door conclusie 19.In a second aspect, the present invention relates to a flexible carrier as defined by claim 19.

In een derde aspect heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een werkwijze voor het beladen van goederen, zoals omschreven door conclusie 20.In a third aspect, the present invention relates to a method for loading goods, as defined by claim 20.

BESCHRIJVING VAN DE FIGURENDESCRIPTION OF THE FIGURES

Figuur 1 toont een schematisch achteraanzicht van een zeildoekwagen volgens de stand der techniek.Figure 1 shows a schematic rear view of a tarpaulin truck according to the prior art.

Figuur 2 toont een schematisch achteraanzicht van een onbeladen zeildoekwagen volgens een voorkeursvorm van onderhavige uitvinding.Figure 2 shows a schematic rear view of an unladen tarpaulin truck according to a preferred form of the present invention.

Figuur 3 toont een schematisch achteraanzicht van een beladen zeildoekwagen volgens een voorkeursvorm van onderhavige uitvinding.Figure 3 shows a schematic rear view of a loaded tarpaulin truck according to a preferred form of the present invention.

Figuur 4 toont een schematisch perspectivisch aanzicht van een onbeladen zeildoekwagen volgens een voorkeursvorm van onderhavige uitvinding.Figure 4 shows a schematic perspective view of an unladen tarpaulin truck according to a preferred form of the present invention.

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVINGDETAILED DESCRIPTION

In wat volgt, wordt de uitvinding beschreven a.d.h.v. niet-limiterende voorbeelden die de uitvinding illustreren, en die niet bedoeld zijn of geïnterpreteerd mogen worden om de omvang van de uitvinding te limiteren. "Een", "de" en "het" refereren in dit document naar zowel het enkelvoud als het meervoud tenzij de context duidelijk anders veronderstelt. Bijvoorbeeld, "een zijwand" betekent een of meer dan een zijwand.In the following, the invention is described a.d.h.v. non-limiting examples illustrating the invention, and which are not intended or may be interpreted to limit the scope of the invention. "A", "de" and "het" in this document refer to both the singular and the plural unless the context clearly assumes otherwise. For example, "a side wall" means one or more than a side wall.

De termen "langsregel" en "dakrand" worden in onderhavige uitvinding als synoniemen gebruikt.The terms "longitudinal rule" and "eaves" are used as synonyms in the present invention.

Met de term "zeildoekwagen" wordt in onderhavige uitvinding een aanhangwagen, vrachtwagen, oplegger, schuifzeil wagen of 'side curtain trailer' bedoeld welke is voorzien van dekzeil of zeildoek aan de zijwanden.The term "tarpaulin truck" in the present invention is understood to mean a trailer, lorry, semi-trailer, sliding tarpaulin trailer or "side curtain trailer" which is provided with tarpaulin or tarpaulin on the side walls.

Met de term "zijwand" wordt in onderhavige uitvinding een wand bedoeld, welke is voorzien aan de zijkant van een zeildoekwagen en welke zijstijlen, een langsregel en/of één of meerdere zeildoeken omvat.The term "side wall" in the present invention is understood to mean a wall which is provided on the side of a tarpaulin carriage and which comprises side posts, a longitudinal rail and / or one or more tarpaulins.

Met de term "wigvormige vrije ruimte" wordt in onderhavige uitvinding een vrije ruimte bedoeld welke overwegend de vorm heeft van een schuin toelopend blok. Hierbij vertoont de vrije ruimte bij voorkeur een van de vloer naar de dakrand smaller wordende dwarsdoorsnede op de lengteas van de zeildoekwagen.By the term "wedge-shaped free space" is meant in the present invention a free space which is predominantly in the form of an oblique block. Here, the free space preferably has a cross-section that narrows from the floor to the roof edge on the longitudinal axis of the tarpaulin carriage.

Met de term "flexibele drager" wordt in onderhavige uitvinding bedoeld, een voldoende soepele of buigzame drager, bijvoorbeeld een doek.In the present invention, the term "flexible carrier" means a sufficiently flexible or flexible carrier, for example a cloth.

Met de term "beladingsoppervlak" wordt in onderhavige uitvinding het oppervlak van de vloer van de zeildoekwagen bedoeld, de welke niet is afgeschermd door flexibele dragers voor het beladen met goederen, in het bijzonder banden.The term "loading surface" in the present invention is understood to mean the surface of the floor of the tarpaulin truck, which is not protected by flexible carriers for loading with goods, in particular tires.

In een eerste aspect betreft de onderhavige uitvinding een zeildoekwagen voor het transport van goederen, meer in het bijzonder van banden, welke zeildoekwagen een vloer, een dak, twee zijwanden gevormd door zeildoeken en zijstijlen, een voorwand en een achterwand omvat, welke zeildoekwagen verder voorzien is van minstens twee flexibele dragers, die elkeen een binnenzijwand beschrijven van de zeildoekwagen, waarbij de flexibele dragers het beladingsoppervlak van de vloer van de zeildoekwagen verkleinen.In a first aspect, the present invention relates to a tarpaulin trolley for transporting goods, more in particular of tires, which tarpaulin trolley comprises a floor, a roof, two side walls formed by tarpaulins and side posts, a front wall and a rear wall, which tarpaulin trolley furthermore provides is of at least two flexible carriers, each describing an inner side wall of the tarpaulin carriage, the flexible carriers reducing the loading surface of the floor of the tarpaulin carriage.

Dit laat toe om te verhinderen dat losse goederen, bijvoorbeeld losse banden, onder invloed van hun eigen massa verder dan de zijwand van de zeildoekwagen naar buiten worden geduwd of verplaatst. Op die manier wordt aan weerszijden van een gestapelde lading goederen, bijvoorbeeld banden, het gewicht opgevangen en tegengehouden om naar buiten te schuiven.This makes it possible to prevent loose goods, for example loose tires, from being pushed out or moved further than the side wall of the tarpaulin truck under the influence of their own mass. In this way, the weight on both sides of a stacked load of goods, for example tires, is collected and stopped from sliding out.

Dit biedt ook als voordeel dat het laadvolume geoptimaliseerd kan worden zonder een verplaatsen of uitpuilen van goederen buiten de zijwand van de zeildoekwagen. Deze flexibele drager kan worden vervaardigd uit een eenvoudig doek of net, wat bijgevolg een economisch voordeel oplevert. Tevens biedt dit een extra beveiliging tegen diefstal.This also offers the advantage that the loading volume can be optimized without moving or bulging goods outside the side wall of the tarpaulin truck. This flexible carrier can be manufactured from a simple cloth or net, which consequently provides an economic advantage. This also provides additional protection against theft.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding omvat het beladingsoppervlak bij voorkeur maximaal 99.5%, meer bij voorkeur maximaal 99%, nog meer bij voorkeur 95%, meest bij voorkeur maximaal 90% van de oppervlakte van de vloer van de laadruimte van de zeildoekwagen.In a preferred form according to the present invention, the loading surface preferably comprises a maximum of 99.5%, more preferably a maximum of 99%, even more preferably 95%, most preferably a maximum of 90% of the surface of the floor of the cargo space of the canvas.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding omvatten de genoemde flexibele dragers een elastisch materiaal.In a preferred form according to the present invention, said flexible carriers comprise an elastic material.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding zijn de genoemde flexibele dragers bevestigd aan de dakrand van de zeildoekwagen.In a preferred form according to the present invention, the said flexible carriers are attached to the roof edge of the tarpaulin carriage.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding strekken de flexibele dragers zich in de laadruimte uit in de lengterichting van de zeildoekwagen in hoofdzaak parallel aan het zeildoek van de overeenkomstige zijwand, en in de dwarse richting een ietwat naar binnen toe naar de axiale lengteas van de zeildoekwagen toe.In a preferred form according to the present invention, the flexible carriers extend in the loading space in the longitudinal direction of the tarpaulin carriage substantially parallel to the tarpaulin of the corresponding side wall, and in the transverse direction a somewhat inward direction towards the axial longitudinal axis of the tarpaulin trolley .

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding wordt tussen zijwand en flexibele drager een vrije ruimte gevormd, waarbij de doorsnede van de vrije ruimte dwars op de lengterichting van de zeildoekwagen wigvormig is in beladen en/of onbeladen toestand.In a preferred form according to the present invention, a free space is formed between the side wall and the flexible carrier, the cross-section of the free space being wedge-shaped transversely to the longitudinal direction of the tarpaulin carriage in loaded and / or unladen condition.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding is de verhouding tussen de maximale breedte en de maximale hoogte van de vrije ruimte in een dwarse doorsnede op de lengteas van de zeildoekwagen bij voorkeur gelegen tussen 0.002 en 0.5, meer bij voorkeur is gelegen tussen 0.01 en 0.2, meest bij voorkeur tussen 0.02 en 0.11.In a preferred form according to the present invention, the ratio between the maximum width and the maximum height of the free space in a transverse section on the longitudinal axis of the sail wagon is preferably between 0.002 and 0.5, more preferably between 0.01 and 0.2, most preferably between 0.02 and 0.11.

Met de term "maximale breedte van de vrije ruimte" wordt in onderhavige uitvinding de maximale horizontale gemeten afstand in een dwarsdoorsnede op de lengteas van de zeildoekwagen bedoeld, tussen de binnenzijde van de zijwand en de overeenkomstige flexibele drager.The term "maximum width of the free space" in the present invention means the maximum horizontal measured distance in a cross-section on the longitudinal axis of the tarpaulin carriage, between the inside of the side wall and the corresponding flexible carrier.

Met de term "maximale hoogte van de vrije ruimte" wordt in onderhavige uitvinding de verticale gemeten afstand in een dwarsdoorsnede op de lengteas van de zeildoekwagen bedoeld, tussen de vloer en het hoogste punt van de overeenkomstige flexibele drager.The term "maximum free space height" in the present invention means the vertical measured distance in a cross section on the longitudinal axis of the tarpaulin carriage, between the floor and the highest point of the corresponding flexible carrier.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding is een flexibele drager voorzien tussen twee opeenvolgende zijstijlen van een zijwand van de zeildoekwagen.In a preferred form according to the present invention, a flexible carrier is provided between two consecutive side posts of a side wall of the tarpaulin carriage.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding is een flexibele drager voorzien over de volledige lengte van een zijwand van de zeildoekwagen.In a preferred form according to the present invention, a flexible carrier is provided over the full length of a side wall of the tarpaulin carriage.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding is een flexibele drager voorzien overlappend met zijstijlen van een zijwand van de zeildoekwagen.In a preferred form according to the present invention, a flexible carrier is provided with an overlap with side posts of a side wall of the tarpaulin truck.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding is de onderlinge afstand tussen twee opeenvolgende zijstijlen is gelegen bij voorkeur tussen 2.8m en 3.8m, meer bij voorkeur tussen 3.Om en 3.6m, meest bij voorkeur tussen 3.2m en 3.4m.In a preferred form according to the present invention, the mutual distance between two consecutive side posts is preferably between 2.8 m and 3.8 m, more preferably between 3. m and 3.6 m, most preferably between 3.2 m and 3.4 m.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding omvat een flexibele drager een weefsel.In a preferred form according to the present invention, a flexible carrier comprises a fabric.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding omvat een flexibele drager een al dan niet met draden versterkt doek, omvattende PVC, PE, vinyl of canvas.In a preferred form according to the present invention, a flexible carrier comprises a cloth reinforced with or without threads, comprising PVC, PE, vinyl or canvas.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding omvat een flexibele drager een net, welk net gaten omvat met een maximale diameter kleiner dan 60 cm, meer bij voorkeur kleiner dan 40 cm, meest bij voorkeur kleiner dan 30 cm. Dit biedt een economisch voordeel.In a preferred form according to the present invention, a flexible carrier comprises a net, which net comprises holes with a maximum diameter of less than 60 cm, more preferably less than 40 cm, most preferably less than 30 cm. This offers an economic advantage.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding is een flexibele drager voorzien van één of meerdere aangrijpmiddelen, welke geschikt zijn de flexibele drager afneembaar te bevestigen aan de vloer.In a preferred form according to the present invention, a flexible carrier is provided with one or more engaging means, which are suitable for detachably attaching the flexible carrier to the floor.

In een geprefereerde voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding is de vloer voorzien van één of meerdere bevestigingsmiddelen, waaraan de genoemde één of meerdere aangrijpmiddelen van de flexibele drager kunnen aangrijpen teneinde de flexibele drager aan de vloer te bevestigen.In a preferred preferred form according to the present invention, the floor is provided with one or more fixing means, to which said one or more engagement means of the flexible carrier can engage in order to fix the flexible carrier to the floor.

Typische aangrijpmiddelen zijn haakjes, lussen, ritshelft, enz. Typische bevestigingsmiddelen zijn lussen, ogen, een ritshelft, enz. Deze vergemakkelijken en versnellen het aanbrengen van een flexibele drager aan de vloer.Typical gripping means are brackets, loops, zipper half, etc. Typical fastening means are loops, eyes, a zipper half, etc. These facilitate and speed up the installation of a flexible support on the floor.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding is een flexibele drager voorzien van één of meerdere aangrijpmiddelen, welke geschikt zijn de flexibele drager afneembaar te bevestigen aan de dakrand.In a preferred form according to the present invention, a flexible carrier is provided with one or more engaging means, which are suitable for detachably attaching the flexible carrier to the roof edge.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding is de dakrand voorzien van één of meerdere bevestigingsmiddelen, waaraan de genoemde één of meerdere aangrijpmiddelen van de flexibele drager kunnen aangrijpen teneinde de flexibele drager aan de dakrand te bevestigen.In a preferred form according to the present invention, the roof edge is provided with one or more fixing means, to which said one or more engagement means of the flexible carrier can engage in order to attach the flexible carrier to the roof edge.

Deze bijvoorbeeld haakjes, lussen, ogen, ritshelften, enz. vergemakkelijken en versnellen het aanbrengen van een flexibele drager aan de dakrand.These, for example, hooks, loops, eyes, zipper halves, etc. facilitate and accelerate the installation of a flexible carrier on the roof edge.

In een geprefereerde voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding is een dakrand van de zeildoekwagen voorzien van een rail met schuifbare elementen waaraan de genoemde één of meerdere aangrijpmiddelen kunnen aangrijpen. Bij voorkeur is een genoemde schuifbaar element voorzien van een oog, welke geschikt is een haak aan een flexibele drager op te nemen.In a preferred preferred form according to the present invention, a roof edge of the tarpaulin carriage is provided with a rail with slidable elements on which said one or more engaging means can engage. Preferably, said sliding element is provided with an eye which is suitable for receiving a hook on a flexible carrier.

In een voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding is een flexibele drager geschikt is te worden vastgemaakt aan een zijwand van de zeiidoekwagen, bij voorkeur aan één of meerdere zijstijlen en/of aan een zeildoek van de zijwand.In a preferred form according to the present invention, a flexible carrier is suitable to be attached to a side wall of the said canvas, preferably to one or more side posts and / or to a canvas of the side wall.

De flexibele drager kan bijvoorbeeld worden vastgemaakt middels klittenband, een rits, magnetische koppeling, enz. Hierdoor kan een flexibele drager snel en eenvoudig worden opgeborgen bij een ander soort transport.The flexible carrier can for instance be fastened by means of Velcro, a zipper, magnetic coupling, etc. As a result, a flexible carrier can be stored quickly and easily with a different type of transport.

In een tweede aspect betreft de onderhavige uitvinding een flexibele drager voor een zeildoekwagen.In a second aspect, the present invention relates to a flexible carrier for a tarpaulin carriage.

In een derde aspect betreft de onderhavige uitvinding een werkwijze voor het beladen van een zeildoekwagen, welke werkwijze volgende stappen omvat: a) het voorzien van een zeildoekwagen met een horizontale vloer en verticale zijstijlen, voorzien aan de zijden van de genoemde vloer en aan de bovenste uiteinden verbonden aan een langsregel van het dak; b) het aan het ene uiteinde aan de langsregel en aan het andere uiteinde aan de vloer van de zeildoekwagen ophangen en/of bevestigen van één of meerdere flexibele dragers; c) het laden van goederen in/uit de zeildoekwagen.In a third aspect, the present invention relates to a method for loading a tarpaulin trolley, which method comprises the following steps: a) providing a tarpaulin trolley with a horizontal floor and vertical side posts provided on the sides of said floor and on the upper ends connected to a longitudinal line of the roof; b) suspending and / or fixing one or more flexible carriers at one end on the longitudinal rail and at the other end on the floor of the tarpaulin carriage; c) loading goods into / from the tarpaulin truck.

Dit laat een eenvoudige en snelle manier van beladen van een zeildoekwagen toe.This allows a simple and fast way of loading a tarpaulin truck.

In een geprefereerde voorkeursvorm volgens onderhavige uitvinding, worden de goederen verder samengehouden middels riemen. VOORBEELDEN Stand der techniek:In a preferred preferred form according to the present invention, the goods are further held together by means of belts. EXAMPLES Prior art:

Figuur 1 toont een schematisch achteraanzicht van een zeildoekwagen (100) volgens de stand der techniek.Figure 1 shows a schematic rear view of a tarpaulin truck (100) according to the prior art.

Deze zeildoekwagen (100) omvat zeildoeken (101) aan de zijwanden. Figuur 1 toont dat indien de zeildoekwagen (100) is beladen met autobanden (10), door het gewicht van de in de laadruimte gestapelde banden de zeildoeken (101) gaan uitpuilen tot buiten de zijwand. Deze uitpuiling Di0i is typisch groter dan 5cm.This tarpaulin trolley (100) comprises tarpaulins (101) on the side walls. Figure 1 shows that if the tarpaulin trolley (100) is loaded with car tires (10), the tarpaulins (101) will protrude beyond the side wall due to the weight of the tires stacked in the loading space. This protrusion Di0i is typically larger than 5 cm.

Uitvinding:Invention:

Figuur 2 toont een schematisch achteraanzicht van een onbeladen zeildoekwagen (I) volgens een voorkeursvorm van onderhavige uitvinding.Figure 2 shows a schematic rear view of an unladen tarpaulin truck (I) according to a preferred form of the present invention.

De zeildoekwagen (1) omvat een zeildoek (2) per zijwand. Bovenaan elke zijwand is een langsregel (11) voorzien welke de zijstijlen (7) verbindt. Aan deze langsregel (II) is tussen elke twee aanliggende zijstijlen (7) een flexibele drager (3) opgehangen, welke een extra binnenste wand beschrijft. Deze is aan de vloer (8) bevestigd en is opgespannen tussen de langsregel (11) en de bevestiging aan de vloer (8). De flexibele drager (3) strekt zich vanuit de langsregel (11) neerwaarts en gedeeltelijk schuin in de richting weg van de nabijgelegen zijwand uit in de laadruimte (9) van de zeildoekwagen (1).The tarpaulin trolley (1) comprises a tarpaulin (2) per side wall. At the top of each side wall a longitudinal rail (11) is provided which connects the side posts (7). A flexible support (3) is suspended from this longitudinal rail (II) between each two adjacent side posts (7), which describes an additional inner wall. This is attached to the floor (8) and is clamped between the longitudinal rail (11) and the attachment to the floor (8). The flexible carrier (3) extends downwardly and partially obliquely in the direction away from the adjacent side wall from the longitudinal rail (11) into the loading space (9) of the canvas (1).

De dwarsdoorsnede van de vrije ruimte (4) tussen de zijwanden en flexibele dragers is overwegend een rechthoekige driehoek van vorm. De zeildoekwagen is in deze figuur onbeladen. De verhouding tussen de maximale breedte D en de maximale hoogte H van de vrije ruimte (4) is gelegen tussen 0.002 en 0.5. Verder worden de voorwand, achterwand, het dak en de wielen (6) van de zeildoekwagen (1) nog weergegeven.The cross-section of the free space (4) between the side walls and flexible supports is predominantly a rectangular triangle in shape. The canvas van is unladen in this figure. The ratio between the maximum width D and the maximum height H of the free space (4) is between 0.002 and 0.5. Furthermore, the front wall, rear wall, the roof and the wheels (6) of the canvas canopy (1) are still shown.

Het is evident dat een niet-opgespannen flexibele drager bij onbeladen toestand eveneens een voorkeursvorm betreft van onderhavige uitvinding.It is evident that a non-tensioned flexible carrier when unloaded also relates to a preferred form of the present invention.

Typisch is een flexibele drager (3) opgehangen aan de langsregel (11), die is voorzien een rail met schuifbare elementen, zoals rollers die horizontaal kunnen schuiven. Die rollers zijn dan voorzien van een oog, waaraan de flexibele drager via een haak kan worden opgehangen.Typically a flexible carrier (3) is suspended from the longitudinal rail (11), which is provided with a rail with slidable elements, such as rollers that can slide horizontally. These rollers are then provided with an eye, from which the flexible carrier can be hung via a hook.

Figuur 3 toont een schematisch achteraanzicht van een beladen zeildoekwagen (1) volgens een voorkeursvorm van onderhavige uitvinding.Figure 3 shows a schematic rear view of a loaded tarpaulin truck (1) according to a preferred form of the present invention.

Deze zeildoekwagen (1) is dezelfde als in Figuur 2 en is nu schelpsgewijs beladen met losse banden (10) voor personenwagens. Hierdoor worden de flexibele dragers (3) aan weerszijden meer opgespannen en buigen ze wat door in de richting van de zijwanden. De verhouding tussen breedte D en hoogte H laat toe dat onder invloed van de zijwaartse druk van het gewicht de flexibele dragers (3) niet verder uitbuigen dan de zeildoeken (2) in de zijwanden van de zeildoekwagen (1). De vrije ruimtes (5) bij beladen zeildoekwagen (1) vertonen hierdoor eerder een gekromde wigvorm.This tarpaulin car (1) is the same as in Figure 2 and is now loaded with loose tires (10) for passenger cars. As a result, the flexible carriers (3) are tensioned more on both sides and they bend somewhat in the direction of the side walls. The ratio between width D and height H allows the flexible carriers (3) to flex under the influence of the lateral pressure of the weight no further than the tarpaulins (2) in the side walls of the tarpaulin carriage (1). As a result, the free spaces (5) when the tarpaulin truck is loaded (1) exhibit a curved wedge shape.

Figuur 4 toont een schematisch en transparant perspectivisch aanzicht van een onbeladen zeildoekwagen (1) zoals in Figuur 2.Figure 4 shows a schematic and transparent perspective view of an unladen tarpaulin truck (1) as in Figure 2.

Het is verondersteld dat de huidige uitvinding niet beperkt is tot de uitvoeringsvormen die hierboven beschreven zijn en dat enkele aanpassingen of veranderingen aan de beschreven voorbeelden kunnen toegevoegd worden zonder de toegevoegde conclusies te herwaarderen.It is believed that the present invention is not limited to the embodiments described above and that some modifications or changes can be added to the described examples without re-evaluating the appended claims.

Claims

CONCLUSIONS

A tarpaulin trolley (1) for transporting goods, more particularly tires (10), which tarpaulin trolley (1) has a floor (8), a roof, two side walls formed by tarpaulins (2) and side posts (7), comprises a front wall and a rear wall, which tarpaulin carriage (1) is further provided with at least two flexible carriers (3), each describing an inner side wall of the tarpaulin carriage (1), characterized in that the flexible carriers (3) make up the loading surface of reduce the floor (8) of the tarpaulin trolley (1).

Sailcloth wagon (1) according to the preceding claim 1, characterized in that said flexible carriers (3) comprise an elastic material.

A tarpaulin trolley (1) according to any one of the preceding claims 1-2, characterized in that said flexible supports (3) are attached to the roof edge (11) of the tarpaulin trolley (1).

A tarpaulin trolley (1) according to any one of the preceding claims 1-3, characterized in that the flexible carriers (3) are located in the loading space (9) in the longitudinal direction of the tarpaulin trolley (1) substantially parallel to the tarpaulin (2) ) of the corresponding side wall, and extend slightly inwardly in the transverse direction towards the axial longitudinal axis of the tarpaulin carriage (1).

Sailcloth wagon (1) according to one of the preceding claims 1-4, characterized in that a free space (5) is formed between the side wall and the flexible carrier (3), the cross section of the free space (4,5) being transverse is wedge-shaped in the longitudinal direction of the tarpaulin carriage (1) in loaded and / or unladen condition.

A tarpaulin trolley (1) according to any one of the preceding claims 1-5, characterized in that the ratio between the maximum width D and the maximum height H of the free space (5) in a cross section on the longitudinal axis of the tarpaulin trolley ( 1) is preferably between 0.002 and 0.5, more preferably is between 0.01 and 0.2, most preferably between 0.02 and 0.11.

A tarpaulin trolley (1) according to any one of the preceding claims 1-6, characterized in that a flexible carrier (3) is provided between two successive side posts (7) of a side wall of the tarpaulin trolley (1).

A tarpaulin trolley (1) according to any one of the preceding claims 1-7, characterized in that a flexible carrier (3) is provided over the full length of a side wall of the tarpaulin trolley (1).

A tarpaulin trolley (1) according to any one of the preceding claims 1-8, characterized in that a flexible carrier (3) is provided overlapping with side posts (7) of a side wall of the tarpaulin trolley (1).

Sailcloth wagon (1) according to one of the preceding claims 1-9, characterized in that the mutual distance between two consecutive side posts (7) is preferably between 2.8 m and 3.8 m, more preferably between 3. m and 3.6 m, most preferably between 3.2 m and 3.4 m.

A tarpaulin trolley (1) according to any one of the preceding claims 1-10, characterized in that a flexible carrier (3) comprises a fabric.

A sailcloth wagon according to any one of the preceding claims 1-11, characterized in that a flexible carrier (3) comprises a net, which net comprises holes with a maximum diameter of less than 60 cm, more preferably less than 40 cm, most preferably preferably smaller than 30 cm.

A tarpaulin trolley according to any one of the preceding claims 1-12, characterized in that a flexible carrier (3) is provided with one or more engagement means, which are suitable for detachably attaching the flexible carrier (3) to the floor (8).

A tarpaulin trolley (1) according to the preceding claim 13, characterized in that the floor (8) is provided with one or more fastening means, to which said one or more engagement means of the flexible support (3) can engage in order to support the flexible support ( 3) to be attached to the floor (8).

Sailcloth wagon (1) according to one of the preceding claims 1-14, characterized in that a flexible carrier (3) is provided with one or more engaging means, which are suitable for detachably attaching the flexible carrier (3) to the roof edge ( 11).

A tarpaulin trolley (1) according to the preceding claims 15, characterized in that the roof edge (11) is provided with one or more fastening means, to which said one or more engagement means of the flexible support (3) can engage in order to support the flexible support ( 3) to be attached to the eaves (11).

A tarpaulin trolley (1) according to any one of the preceding claims 16, characterized in that a roof edge (11) of the tarpaulin trolley (1) is provided with a rail with sliding elements on which said one or more engagement means can engage.

A tarpaulin trolley (1) according to any one of the preceding claims 1-17, characterized in that a flexible carrier (3) is suitable for being attached to a side wall of the tarpaulin trolley (1), preferably to one or more side posts (7) ) and / or on a canvas (2) of the side wall.

A flexible carrier (3) for a tarpaulin trolley (1) according to any one of the preceding claims 1-18.

A method for loading a tarpaulin trolley (1) according to any one of the preceding claims 1-18, which method comprises the following steps: a) providing a tarpaulin trolley (1) with a horizontal floor (8) and vertical side posts (7) provided on the sides of said floor (8) and connected at the upper ends to a longitudinal rail (11) of the roof; b) suspending and / or attaching one or more flexible supports (3) at one end to the longitudinal rail (11) and at the other end to the floor (8) of the tarpaulin carriage (1); c) loading goods into / from the tarpaulin truck (1).