BE1016911A5

BE1016911A5 - Anti theft device for fuel in motor vehicle fuel tank, has flange at top end for securing to fuel tank inlet opening

Info

Publication number: BE1016911A5
Application number: BE2006/0002A
Authority: BE
Original assignee: Martens Guido
Priority date: 2006-01-03
Filing date: 2006-01-03
Publication date: 2007-09-04

Abstract

The internal diameter of the flange (4) extending around the top end of the device (1) forms a seal with the external diameter of the fuel tank inlet opening used to receive a fuel pump nozzle. The flange is secured to this opening using one-way Parker screws. The device is retro-fitted and comprises a tube (2) with a flanged upper end. A circular plate with a check valve is provided on the inner side of the flange.

Description

Inrichting ter voorkoming van brandstofdiefstal en/of verlies uit een brandstoftank bij voertuigenDevice for preventing fuel theft and / or loss from a fuel tank in vehicles

De uitvinding betreft een inrichting ter beveiliging van een brandstoftank bij gemotoriseerde transportmiddelen en meer in het bijzonder een inrichting die voorkomt dat brandstof uit de 'brandstoftank van een voertuig verwijderd kan worden.The invention relates to a device for protecting a fuel tank with motorized means of transport and more particularly to a device that prevents fuel from being removed from the fuel tank of a vehicle.

Daarenboven betreft de uitvinding een mechanisme ter voorkoming dat klotsende brandstof in de brandstoftank de vulopening van deze laatstgenoemde verlaat. De uitvinding heeft vervolgens ook betrekking op een kit met de verschillende onderdelen om ze in een brandstoftank afzonderlijk of gezamenlijk te monteren.In addition, the invention relates to a mechanism for preventing sloshing fuel in the fuel tank from leaving the filling opening of the latter. The invention then also relates to a kit with the various components for mounting them separately or together in a fuel tank.

Fossiele brandstof is in de hedendaagse maatschappij een kostbaar goed en is sterk onderhevig aan de economische conjunctuur en de spanningen tussen de grootmachten op wereldvlak. Aangezien fossiele brandstoffen daarenboven eindig zijn, neemt de schaarste van voorgenoemde dan ook toe. Met brandstoffen bedoelen we in deze context hoofdzakelijk benzine, loodvrije benzine als diesel.Fossil fuel is a precious commodity in today's society and is strongly subject to the economic climate and the tensions between the great powers of the world. Moreover, since fossil fuels are finite, the scarcity of the aforementioned increases. By fuels in this context we mean primarily gasoline, unleaded petrol as diesel.

Een cumulatie van al deze ontwikkelingen zorgt voor een labiele prijsvorming op de wereldmarkt. De jongste jaren stellen we dan ook een stijgend prijsverloop vast.A cumulation of all these developments ensures unstable pricing on the world market. In recent years we have therefore observed a rising price trend.

De stijgende brandstofprijzen zorgen ervoor dat er zuinig omgesprongen dient te worden met deze energievorm, terwijl anderzijds ook de milieugevolgen met argusogen gevolgd worden.Rising fuel prices mean that this form of energy must be used sparingly, while on the other hand the environmental consequences are being followed with suspicion.

Ingevolge deze evolutie stellen we vast dat brandstof uit gemotoriseerde transportmiddelen zoals bijvoorbeeld vrachtwagens en personenwagens gestolen wordt. Door middel van een flexibele slang wordt de brandstof uit de brandstoftank opgezogen. Dit betekent dat men de slang in het brandstofreservoir tot onder het brandstofniveau dient te brengen om vervolgens de brandstof te verwijderen.As a result of this evolution, we note that fuel is stolen from motorized means of transport such as lorries and passenger cars. The fuel is sucked out of the fuel tank by means of a flexible hose. This means that the hose in the fuel reservoir must be brought below the fuel level in order to subsequently remove the fuel.

Dit probleem wordt opgelost door er voor te zorgen dat de slang niet meer tot aan het brandstofpeil kan doordringen of meer specifiek het brandstofpeil vanaf een zekere diepte in het brandstofreservoir.This problem is solved by making sure that the hose can no longer penetrate to the fuel level or, more specifically, the fuel level from a certain depth in the fuel reservoir.

Anderzijds dient men er ook rekening mee te houden dat dit bij het tanken geen ongemakken of een beletsel mag veroorzaken aangezien de tuit van het brandstofpistool via de tankopening in de brandstoftank gebracht wordt.On the other hand, it must also be borne in mind that this should not cause any inconvenience or impediment when refueling, since the nozzle of the fuel gun is introduced into the fuel tank through the tank opening.

Een tweede probleem stelt zich als de brandstof in beweging gebracht wordt, waarbij het zogenaamde klotsen van de vloeistof veroorzaakt wordt. Door het in beweging zijn van de brandstof kan deze tot tegen de vulopening van de brandstoftank opspatten en deze vervolgens verlaten, wat ook hier tot de nodige brandstofverliezen kan leiden en nadelige milieugevolgen kan teweegbrengen . Ook kan het gebeuren dat bij vergetelheid na een tankbeurt de tankdop niet goed wordt vastgeschroefd of gewoon wordt vergeten de tankdop terug te bevestigen. Niet alleen brengt dit verlies van de brandstof teweeg bij het opkletsen tijdens het rijden maar is het ook een probleem voor de verkeersveiligheid voor de andere weggebruikers daar brandstof op het wegdek gladheid van het wegdek veroorzaakt. Verder wordt het ontsnappen van dampen uit de tank in de atmosfeer tegen gegaan.A second problem arises when the fuel is set in motion, causing the so-called sloshing of the liquid. Because the fuel is in motion, it can splash against the fuel tank's filler opening and then leave it, which can also lead to the necessary fuel losses and cause adverse environmental consequences. It can also happen that in the event of oblivion after a refueling, the fuel cap is not screwed on properly or is simply forgotten to replace the fuel cap. Not only does this loss of fuel cause a mess while driving, but it is also a road safety problem for other road users as fuel on the road surface causes slippery road surfaces. Furthermore, the escape of vapors from the tank into the atmosphere is prevented.

In het kader van de Europese richtlijnen 70/220EG en 70/221EG werd reeds door de EC aangedrongen om hiervoor de nodige maatregelen te treffen.Within the framework of European directives 70 / 220EG and 70 / 221EG, the EC has already urged the necessary measures to be taken.

Er werden reeds talrijke oplossingen voorgesteld ter preventie van de brandstofdiefstal en meer in het bijzonder door gebruik te maken van een lichaam dat de penetratie van een slang tot aan het vloeistofpeil vanaf een bepaalde diepte moet beletten.Numerous solutions have already been proposed for the prevention of fuel theft and more particularly by using a body to prevent the penetration of a hose up to the liquid level from a certain depth.

FR2463694 en FR986494 beschrijven een cylindervormig lichaam bestaande uit een doorboorde plaat, voorzien van cirkelvormige openingen.FR2463694 and FR986494 describe a cylindrical body consisting of a pierced plate provided with circular openings.

In DE3343432 wordt eveneens een cylindervormig lichaam besproken met cirkelvormige openingen, maar dat voorzien is van een vol grondvlak. Volgens US4650087 wordt een gelijkaardig lichaam besproken, maar dat voorzien is van uitsteeksels om het verwijderen ervan te voorkomen.DE3343432 also discusses a cylindrical body with circular openings, but which is provided with a full ground surface. According to US4650087, a similar body is discussed, but provided with protrusions to prevent its removal.

FR2820372 beschrijft een cylindervormig lichaam dat voorzien is van langgerekte openingen die zich parallel uitstrekken in het vlak van de koker en waarbij kleine openingen voorzien zijn in het grondvlak.FR2820372 describes a cylindrical body which is provided with elongated openings that extend parallel in the plane of the sleeve and wherein small openings are provided in the base surface.

.FR285Z893 beschrijft een lichaam dat onder een hoek in het reservoir geplaatst wordt..FR285Z893 describes a body that is placed at an angle in the reservoir.

In EP901926 wordt een cylindervormig lichaam beschreven dat in zijn bodemvlak voorzien is van een opwaarts gerichte kegel, voorzien van smalle openingen.In EP901926 a cylindrical body is described which in its bottom surface is provided with an upwardly directed cone, provided with narrow openings.

Voorgenoemde inrichtingen hebben nog steeds als nadeel dat in de meeste gevallen een dunne flexibele slang zich nog steeds door de openingen een weg kan banen tot aan het brandstofpeil. Door middel van een pomp of een motor kan de brandstof snel opgezogen worden en zo uit de brandstoftank verwijderd worden.The aforementioned devices still have the disadvantage that in most cases a thin flexible hose can still make its way through the openings up to the fuel level. The fuel can be quickly drawn up by means of a pump or a motor and thus removed from the fuel tank.

Onze uitvinding bestaat er nu in een inrichting te verwezenlijken dat op een eenvoudige en veilige manier in de brandstoftank geplaatst kan worden en waarbij voorkomen wordt dat een flexibele slang tot aan het brandstofpeil kan doordringen. Een kokervormig lichaam bestaande uit een mazenstructuur wordt aan de vulmond in de brandstoftank gemonteerd en vastgemaakt. Deze mazenstructuur is bij voorkeur ruitvormig of wordt ook aangeduid met de zogenaamde diamantstructuur. Bij voorkeur wordt hier gebruik gemaakt van strekmetaal, dat in de handel verkrijgbaar is, maar het is niet uitgesloten dat het tubulair lichaam uit kunststof, een metaallegering, Aluminium, staal, roestvrij staal, een composietmateriaal, een metaal met een kunststof coating, verstevigde kunststof,... vervaardigd is. De voorwaarde hierbij is dat het materiaal niet door de brandstof aangetast wordt of met andere woorden resistent is en dat het materiaal moeilijk te doorboren is.Our invention now consists in realizing a device which can be placed in the fuel tank in a simple and safe manner and wherein a flexible hose is prevented from penetrating to the fuel level. A tubular body consisting of a mesh structure is mounted and fixed to the filling nozzle in the fuel tank. This mesh structure is preferably diamond-shaped or is also referred to as the so-called diamond structure. Preferably, use is made here of expanded metal, which is commercially available, but it is not excluded that the tubular body of plastic, a metal alloy, aluminum, steel, stainless steel, a composite material, a metal with a plastic coating, reinforced plastic ... is manufactured. The condition here is that the material is not affected by the fuel or, in other words, is resistant and that the material is difficult to pierce.

Eventueel wordt er op het grondvlak van de koker een laag met vezels zoals bijvoorbeeld gegalvaniseerde staalwol, wol in roestvrij staal, glaswol, een resistente kunststof,... aangebracht.A layer with fibers such as, for example, galvanized steel wool, wool in stainless steel, glass wool, a resistant plastic, etc. may be applied to the base surface of the tube.

Dit beperkt de diepte waarmee een flexibele slang in de koker kan doordringen. Anderzijds wordt de doorstroming van de brandstof bij het vullen bevorderd in vergelijking met een vol bodemvlak, zoals gekend in de stand der techniek.This limits the depth at which a flexible hose can penetrate into the tube. On the other hand, the flow of fuel during filling is promoted compared to a full bottom surface, as is known in the art.

Daarenboven voorziet de uitvinding in een inrichting om het klotsen van de brandstof op te vangen nabij de vulopening van de brandstoftank. Deze inrichting bestaat uit een terugslagklep die bij het tanken in de richting van de brandstoftank, dus neerwaarts scharniert door deze met de tuit van het brandstofpistool weg te duwen. Bij het verwijderen van deze tuit gaat de klep automatisch terugslaan zodanig dat ze de doorgang tot de brandstoftank gaat afsluiten teneinde opspattende brandstof binnen het reservoir te houden.In addition, the invention provides a device for absorbing the sloshing of the fuel near the filling opening of the fuel tank. This device consists of a non-return valve which, when refueling, hinges in the direction of the fuel tank, i.e. downwards, by pushing it away from the fuel gun with the spout. Upon removal of this spout, the valve will automatically return in such a way that it will close the passage to the fuel tank in order to keep splashing fuel within the reservoir.

Zowel de inrichting ter preventie van brandstofdiefstal als de inrichting ter voorkoming van brandstofverliezen door het klotsen, kunnen afzonderlijk of als geheel in de brandstoftankopening gemonteerd worden. De uitvinding voorziet tevens in een kit waarbij de verschillende onderdelen samen geassembleerd kunnen worden.Both the device for preventing fuel theft and the device for preventing fuel losses due to sloshing can be mounted separately or as a whole in the fuel tank opening. The invention also provides a kit in which the various parts can be assembled together.

De uitvinding wordt vervolgens in detail besproken met behulp van de bijhorende figuren.The invention is then discussed in detail with the aid of the accompanying figures.

Figuur 1 : Zijaanzicht koker ter preventie brandstofdiefstalFigure 1: Side view of tube for fuel theft prevention

Figuur 2 : Onderaanzicht terugslagklepFigure 2: Bottom view check valve

Figuur 3 : Zijaanzicht koker + terugslagklep en werking tijdens het tankenFigure 3: Tube side view + non-return valve and operation during refueling

Volgens figuur 1 bestaat de inrichting(1) ter voorkoming van brandstofdiefstal bij voertuigen uit een kokervormig lichaam(2) dat aan zijn bovenste extremiteit(3) voorzien is van een ringvormige kraag(4). Deze kraag(4) en het kokervormig lichaam(2) zijn bovenaan open teneinde de brandstof door te laten. Het kokervormig lichaam(2) bestaat uit een maasvormige structuur(5). Het bodemvlak(6) is tevens voorzien van mazen. Bij voorkeur wordt voor de vervaardiging van dit kokervormig lichaam(2) strekmetaal gebruikt, dat in de handel verkrijgbaar is. Dit strekmetaal bestaat uit een metalen plaat met ruitvormige openingen. Deze zijn ontstaan door het gedeeltelijk insnijden en/of vervormen van het materiaal. Hierdoor ontstaat een gaasvormige structuur. Het grote voordeel hierbij is dat er geen materiaalverlies optreedt.According to Figure 1, the device (1) for preventing fuel theft in vehicles consists of a tubular body (2) which is provided with an annular collar (4) at its upper extremity (3). This collar (4) and the tubular body (2) are open at the top to allow the fuel to pass through. The tubular body (2) consists of a mesh structure (5). The bottom surface (6) is also provided with meshes. Preferably, expanded metal is used for the manufacture of this tubular body (2), which is commercially available. This expanded metal consists of a metal plate with diamond-shaped openings. These are caused by the partial incision and / or deformation of the material. This creates a mesh-like structure. The big advantage here is that no material loss occurs.

Het gaas wordt in een tubulaire vorm gerold waarbij de uiteinden in de lengterichting aan elkaar gelast worden. Meer in het bijzonder kan men deze puntlassen en hierdoor op specifieke plaatsen de uiteinden aan elkaar vastmaken. Het bodemvlak wordt aan de onderste extremiteit van het tubulaire lichaam op discrete plaatsen gelast, na het omplooien van enkele lippen.The mesh is rolled in a tubular form with the ends welded together longitudinally. More in particular, one can weld these spot welds and thus the ends together at specific places. The bottom surface is welded to the lower extremity of the tubular body in discrete places, after folding a few lips.

Dit kokervormig lichaam(2) kan tevens uit andere materialen vervaardigd zijn die de eigenschap dienen te bezitten dat de mazen niet doorboord of vernietigd worden en dat het materiaal niet door de brandstof aangetast wordt. We denken hierbij voornamelijk aan metaallegeringen, staal, roestvrij staal, aluminium, composietmaterialen, kunststof, metalen met kunststof laag, verstevigd kunststof,... Deze lijst is niet exhaustief en beperkt de beschermingsomvang van de uitvinding niet.This tubular body (2) can also be made of other materials which must have the property that the meshes are not pierced or destroyed and that the material is not affected by the fuel. We mainly think of metal alloys, steel, stainless steel, aluminum, composite materials, plastic, plastic-coated metals, reinforced plastic, ... This list is not exhaustive and does not limit the scope of the invention.

vormige mazen hebben volgens een mogelijke uitvoeringsvorm de volgende afmetingen : 16 X 8 mm en een dikte van 2 mm. Het is evident voor de vakman dat deze afmetingen kunnen afwijken en dat ook de vorm van deze mazen een andere configuratie kan aannemen. Hoofdzakelijk is het van belang dat het onmogelijk wordt om een flexibele slang door deze mazen heen te dringen.According to a possible embodiment, shaped meshes have the following dimensions: 16 X 8 mm and a thickness of 2 mm. It is obvious to those skilled in the art that these dimensions may differ and that the shape of these meshes may also assume a different configuration. Essentially it is important that it becomes impossible to penetrate a flexible hose through these meshes.

De inrichting(1) met het van mazen voorzien kokervormig lichaam(2) met een kraag(4) wordt aan zijn bovenste extremiteit in de vulopening van de brandstoftank bevestigd. Dit is niet op de figuur aangeduid. Door middel van een snelkoppeling, een bajonetsluiting of een schroefdraadbevestiging, die gekend zijn in de stand der techniek, wordt de kraag aan de vulopening bevestigd en dit afhankelijk van het type.The device (1) with the meshed tubular body (2) with a collar (4) is attached to its upper extremity in the fuel tank filling opening. This is not indicated on the figure. The collar is attached to the filling opening by means of a quick coupling, a bayonet fitting or a threaded connection, which are known in the state of the art, and this depending on the type.

Bij het vastzetten wordt gebruik gemaakt van one-way parkerschroeven in roestvrij staal, die tevens in de handel verkrijgbaar zijn. Door gebruik te maken van deze bevestigingsmiddelen kan de inrichting(1) niet losgedraaid worden. Bij deze uitvoeringsvorm worden schroeven met diameter 4,2 mm gebruikt, maar het is evident dat de uitvinding zich niet beperkt tot deze afmetingen. Ook andere bevestigingsmiddelen die beletten dat de inrichting onrechtmatig verwijderd kan worden, komen hiervoor in aanmerking en worden in de geest van de uitvinding beschouwd.For fixing, use is made of one-way parking screws in stainless steel, which are also commercially available. By using these fastening means, the device (1) cannot be unscrewed. In this embodiment, screws with a diameter of 4.2 mm are used, but it is evident that the invention is not limited to these dimensions. Other fastening means that prevent the device from being unlawfully removed are also eligible for this and are considered in the spirit of the invention.

In de stand der techniek wordt ondermeer gebruik gemaakt van een lastechniek of omgeplooide lippen om de cylinder in de brandstofopening vast te maken.In the state of the art, among other things, use is made of a welding technique or bent lips to secure the cylinder in the fuel opening.

In een mogelijke uitvoeringsvorm wordt op het bodemvlak(6) in de koker, eveneens bestaande uit een maasvormige structuur, een vezellaag, zoals een laag gegalvaniseerde staalwol(7), wol uit roestvrij staal, glaswol of een resistente kunststof ingebracht. In tegenstelling tot de stand der techniek waarbij in het grondvlak van de cylinder gebruik gemaakt wordt van een geperforeerde plaat met cirkelvormige openingen of een volle plaat, wordt in onze inrichting de doorstroming van de brandstof bij het vullen bevorderd. Daarenboven wordt door deze laag de diepte waarmee een flexibele slang in de koker kan doordringen nog verder beperkt.In a possible embodiment, a fiber layer, such as a layer of galvanized steel wool (7), stainless steel wool, glass wool or a resistant plastic is introduced into the sleeve, also consisting of a mesh-shaped structure. In contrast to the state of the art in which a perforated plate with circular openings or a full plate is used in the base surface of the cylinder, the flow of the fuel during filling is promoted in our device. In addition, this layer further limits the depth at which a flexible hose can penetrate into the tube.

De lengte van het kokervormig lichaam dient zodanig te zijn dat bij het tanken de tuit van het brandstofpistool tot in de brandstoftank gebracht kan wórden.The length of the tubular body must be such that during refueling, the nozzle of the fuel gun can be inserted into the fuel tank.

Volgens figuur 2 wordt een terugslagklep vanaf de onderzijde in beschouwing genomen.According to Figure 2, a non-return valve is considered from the bottom.

De inrichting wordt dus met de klep onderaan, in de richting van het bodemvlak van de koker, in de adapter aangebracht. De richting van het bodemvlak is met B aangeduid, terwijl de richting van de vulopening met 0 op figuur 2 aangegeven is.The device is thus mounted in the adapter with the flap at the bottom, in the direction of the bottom surface of the sleeve. The direction of the bottom surface is indicated by B, while the direction of the filling opening is indicated by 0 in Figure 2.

De inrichting(8) die het klotsen van de brandstof dient op te vangen volgens figuur 2 bestaat uit een terugslagklep(9) die in de vulopening van de brandstoftank gemonteerd wordt met behulp van een adapter(10) die op een bestaande vulopening gemonteerd wordt. Deze terugslagklep(9) bestaat uit een cirkelvormige plaat(11) die zich in de adapter(10) uitstrekt met zijn periferie tegen de binnenste adapterwand(12). De plaat(11) wordt tegen de adapterwand(12) bevestigd door middel van een gekende techniek zoals een lastechniek, met schroefdraad of het verlijmen. In de cirkelvormige plaat(11) is een opening(13) voorzien die afgedekt wordt door een klep(9) die aan één zijde voorzien is van een veer(14) die zich rond een horizontale as(16) uitstrekt. De klep(9) bevindt zich aan de onderzijde van cirkelvormige plaat(ll). Deze klep(9) is minstens even groot als de opening(13) en dekt ze af. De veer(14) die zich spiraalvormig rond de as (15) uitstrekt bestaat uit twee armen(16,17). De eerste arm(16) vormt een haarspeldbocht(18)die zich uitstrekt door een opening(19) in de cirkelvormige plaat(11) tot aan de bovenzijde van de laatstgenoemde(11). De tweede arm(17) strekt zich uit onder de klep(9) en drukt deze tot tegen de opening(13) van de cirkelvormige plaat(ll). Door deze uitvoering blijft de klep(9) de opening(13) van de cirkelvormige plaat(11) bedekken.The device (8) which is to catch the sloshing of the fuel according to figure 2 consists of a non-return valve (9) which is mounted in the fuel tank filling opening with the aid of an adapter (10) mounted on an existing filling opening. This non-return valve (9) consists of a circular plate (11) which extends into the adapter (10) with its periphery against the inner adapter wall (12). The plate (11) is attached to the adapter wall (12) by means of a known technique such as a welding technique, with screw thread or gluing. In the circular plate (11) an opening (13) is provided which is covered by a valve (9) provided on one side with a spring (14) extending around a horizontal axis (16). The valve (9) is located at the bottom of the circular plate (11). This valve (9) is at least as large as the opening (13) and covers it. The spring (14) extending helically around the shaft (15) consists of two arms (16, 17). The first arm (16) forms a hairpin bend (18) extending through an opening (19) in the circular plate (11) up to the top of the latter (11). The second arm (17) extends below the valve (9) and presses it against the opening (13) of the circular plate (11). Due to this embodiment, the valve (9) continues to cover the opening (13) of the circular plate (11).

Bij het tanken wordt een tuit van de brandstofpistool tegen de klep(9) gedrukt, die op zijn beurt scharnierend naar beneden gedrukt wordt. Dit wordt op basis van figuur 3 geïllustreerd. De veer(14) draait rond de as(15) met als gevolg dat de arm(17) van de veer(14) naar beneden beweegt met de klep(9).When refueling, a nozzle of the fuel gun is pressed against the valve (9), which in turn is hinged down. This is illustrated on the basis of Figure 3. The spring (14) rotates around the shaft (15) with the result that the arm (17) of the spring (14) moves downwards with the valve (9).

Hierdoor komt de veer(14) onder spanning. Arm(16) wordt geklemd in de opening(19) van de cirkelvormige ' plaat(11). Indien het tanken beëindigd wordt en de tuit uit de opening(13) van de cirkelvormige plaat(11) verwijderd wordt, ontspant de veer(14) en trekt ze de klep(9) tegen de opening(13) van de cirkelvormige plaat(11). Op deze manier wordt de opening(13) van de cirkelvormige plaat(11) afgesloten met de klep(9). Door deze uitvoering wordt voorkomen dat er bij het klotsen van de brandstof in de brandstoftank, brandstof het reservoir via de vulopening verlaat.This causes the spring (14) to come under tension. Arm (16) is clamped in the opening (19) of the circular plate (11). When refueling is finished and the spout is removed from the opening (13) of the circular plate (11), the spring (14) relaxes and pulls the valve (9) against the opening (13) of the circular plate (11) ). In this way the opening (13) of the circular plate (11) is closed with the valve (9). This design prevents the fuel from leaving the reservoir via the filling opening when the fuel is lumped into the fuel tank.

Volgens figuur 3 bestaat de inrichting(20) uit een samenstelling van zowel een kokervormig lichaam(21) en een terugslagklep(22). De terugslagklep is in de kraag van het kokervormige lichaam gemonteerd. De terugslagklep, die volgens figuur 2 in detail beschreven is, wordt op figuur 3 in open toestand voorgesteld, die toelaat om een tuit(23) van een brandstofpistool via het kokervormig lichaam(21) tot in de brandstoftank te brengen. De inrichting(20) wordt op een bestaande vulopening van een brandstofreservoir gemonteerd.According to Figure 3, the device (20) consists of a combination of both a tubular body (21) and a non-return valve (22). The non-return valve is mounted in the collar of the tubular body. The non-return valve, which is described in detail in accordance with Fig. 2, is shown in Fig. 3 in the open position, which allows a spout (23) of a fuel gun to be introduced into the fuel tank via the tubular body (21). The device (20) is mounted on an existing filling opening of a fuel reservoir.

De uitvinding bestaat alsook, volgens de voorgaande beschrijving uit diverse onderdelen die in een kitvorm aangeboden kan worden. De verschillende onderdelen van de inrichting ter beveiliging van brandstofdiefstal en deze ter voorkoming van het opspatten van brandstof uit de brandstoftank kunnen afzonderlijk of in een gezamenlijk assemblagekit aangeboden worden. De onderdelen van de inrichting ter beveiliging van brandstofdiefstal bestaan uit een van mazen voorzien kokervormig lichaam dat aan zijn bovenste extremiteit een kraag omvat, bevestigingsonderdelen en een vezellaag, zoals gegalvaniseerde staalwol, wol uit roestvrij staal, glaswol of een resistente kunststof om op het bodemvlak van de koker in te brengen.The invention, as well as, according to the foregoing description, consists of various parts that can be offered in a kit form. The various components of the device for protecting fuel theft and those for preventing the splashing of fuel from the fuel tank can be offered separately or in a joint assembly kit. The components of the fuel theft protection device consist of a meshed tubular body which comprises a collar on its upper extremity, fastening parts and a fiber layer, such as galvanized steel wool, stainless steel wool, glass wool or a resistant plastic for covering the bottom surface of to insert the sleeve.

De andere inrichting bestaat uit een gemonteerde terugslagklep en een adapter om deze op een bestaande vulopening van een tankreservoir te monteren.The other device consists of a mounted non-return valve and an adapter to mount it on an existing filling opening of a tank reservoir.

Beide inrichtingen kunnen dus los van elkaar gemonteerd worden of in één geheel geassembleerd worden.Both devices can therefore be mounted separately or assembled in one piece.

Claims

A device (1) for securing a fuel tank for retrofitting to the filling opening of a conventional fuel tank in motor vehicles consisting of a collar (4), fastening means and wherein a circular plate on the inner wall of the collar (4) ( 11) is provided with a non-return valve (9) and characterized in that the inner diameter of the collar (4) encloses the outer diameter of the filling opening of an existing fuel tank and is fastened to this by means of one-way parking screws.

A device (1) for securing a fuel tank for retrofitting to the filling opening of a conventional fuel tank for motor vehicles according to claim 1 and characterized in that an additional bayonet closure is provided for attaching the cap.

A device (1) for securing a fuel tank for retrofitting to a filling opening of a conventional fuel tank in motor vehicles consisting of a collar (4), fastening means and to which a tubular body (2) is attached to its upper extremity is open and consists of a diamond-shaped mesh structure (5) and characterized in that the inner diameter of the collar (4) encloses the outer diameter of the filling opening of an existing fuel tank and is fastened to it by means of one-way parking screws.

A device (1) for securing a fuel tank for retrofitting to the filling opening of a conventional fuel tank for motor vehicles according to claim 4 and characterized in that an additional bayonet closure is provided for attaching a cap.

A device (1) for securing a fuel tank for retrofitting to a filling opening of a conventional fuel tank in motor vehicles consisting of a collar (4), fastening means, a circular plate (11) with a non-return valve (9), which with its outer diameter is attached to the inner wall of the collar (4), and to which a tubular body (2) with a diamond-shaped mesh structure (5), which is open at its upper extremity, is provided and characterized in that the inner diameter of the collar ( 4) encloses the outside diameter of the filling opening of an existing fuel tank and is attached to it by means of one-way parking screws.

A device (1) for securing a fuel tank for retrofitting to a filling opening of a conventional fuel tank in motor vehicles according to claim 5 and characterized in that an additional bayonet closure is provided for attaching a cap.

A device (1) for securing a fuel tank for retrofitting to a filling opening of a conventional fuel tank for motor vehicles according to claims 3 or 5 and characterized in that there is a fiber layer on the bottom surface (6) of the sleeve (2) 7) is provided.

A kit according to the preceding claims and characterized in that it consists of a collar (4), one-way parking screws, a circular plate (11) with a non-return valve (9), a tubular body (2) with a diamond-shaped mesh structure (5) ) and optionally a fiber layer (7) and an additional bayonet closure for attaching a cap.