<Desc/Clms Page number 1>
MULTIFUNCTIONEEL STADSMEUBILAIR
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een samenstel voor het inrichten van een openbare ruimte, zoals een straat, op basis van een op de grond bevestigde dragende binnenpaal met boveneinde dat afgesloten wordt door afsluitmiddelen, en een ondereinde, waarbij deze binnenpaal in zijn lengterichting tenminste gedeeltelijk omringd is door een mantel die afgesloten wordt door een of meer afsluitmiddelen, waarbij tenminste twee tussen de binnenpaal en de mantel passende afstand houdende middelen zijn aangebracht. Een dergelijke paal is bijvoorbeeld bekend uit DE 197 14 207.
Er zijn reeds vele uitvoeringsvormen bekend voor straatpalen, verkeerslichten, afsluiting,... Deze zijn doorgaans buisvormig uitgevoerd in metaal of plastiek, en kunnen allerlei vormen en kleuren hebben. De bestaande palen zijn echter veelal in een stuk uitgevoerd, hetgeen als gevolg heeft dat men bij beschadiging de volledige paal moet vervangen. Hetzelfde geldt voor afsluitingen en fietsenstallingen.
Men denkt hierbij bijvoorbeeld aan een klassieke fietsstaanplaats welke bestaat uit een buisvormig stuk met de vorm van een omgekeerd U, dat in de grond wordt verankerd. Indien een dergelijke stelling door vandalen wordt beschadigd wordt of door een auto wordt aangereden, waardoor de buis, en eventueel eveneens de verankering zijn vervormd, zal deze volledig moeten worden vervangen. Dit is ook het geval voor palen die gebruikt worden voor het afbakenen van parkeerplaatsen en vaak door voertuigen worden aangereden.
Verder gebruikt het bestaande straatmeubilair allerlei vormen, materialen en constructies door elkaar heen, waardoor het vervangen bij beschadiging geen eenvoudige standaardopdracht is.
<Desc/Clms Page number 2>
De uitvinding heeft als doel een standaard samenstel voor te stellen voor multifunctioneel straatmeubilair waarmee de bovengenoemde nadelen verholpen worden. Daartoe onderscheidt het samenstel volgens de uitvinding zich in zijn opbouw die het kenmerk heeft dat één of meer bevestigingsplaten voor het monteren van een straatattribuut zoals een fietsstalling of een afsluiting, losmaakbaar aanbrengbaar zijn rond de binnen- paal.
De binnenpaal en de mantel kunnen bijvoorbeeld uit metaal of kunststof zijn vervaardigd, afhankelijk van de gewenste functie en sterkte van de paal. Zo moeten bepaalde palen in noodgevallen bijvoorbeeld door een brandweerauto kunnen over- reden worden zonder dat de brandweerauto hierdoor noemens- waardig gehinderd wordt.
In een verdere uitvoeringsvorm is de mantel meerdelig, en zijn voor elk deel tenminste twee afstand houdende middelen aangebracht.
In de meest voorkomende uitvoeringsvormen van het hierbo- ven beschreven samenstel volgens de uitvinding steekt het ondereinde van de binnenpaal uit vanaf het ondereinde van de mantel, waarbij dit uitstekende deel in de grond is vastge- zet. Dit vastzetten gebeurt bijvoorbeeld door middel van een in de grond verankerd klemsysteem.
Dit samenstel is op een eenvoudige manier te plaatsen en uit elkaar te halen, en heeft het grote voordeel dat bij beschadiging doorgaans slechts een beperkt aantal eenvoudig te vervaardigen en/of te herstellen onderdelen moet worden vervangen.
In de voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding zijn tenminste een afsluitmiddel van de mantel en een afstand houdend middel uit een stuk vervaardigd. In het voorkeursont- werp van de paal zijn deze in een stuk uitgevoerde middelen ringvormig, met een binnendiameter die hoofdzakelijk gelijk
<Desc/Clms Page number 3>
is aan de buitendiameter van de binnenpaal, en een buitendia- meter die voor een eerste deel van zijn hoogte hoofdzakelijk gelijk is aan de buitendiameter van de mantel, en voor een tweede deel van zijn hoogte kleiner of gelijk is aan de bin- nendiameter van de mantel.
In een andere uitvoeringsvorm wordt tenminste een afstand houdend middel via bevestigingsmiddelen aan een afsluitmiddel van de mantel is gekoppeld. In een mogelijke uitvoeringsvorm bestaan tenminste de bovenste afstand houdende middelen uit drie hoofdzakelijk U-vormige tussenstukken die tussen de omtrek van de binnenpaal en deze van de mantel zijn aange- bracht.
De onderste afstand houdende middelen bestaan bij voor- keur uit een ringvormige houder, aan de buitenomtrek waarvan een ring in flexibel materiaal, zoals rubber of PVC is opge- nomen die zich tot de mantel uitstrekt. Men zou eveneens een ring in flexibel materiaal, welke tussen de omtrek van de binnenpaal en deze van de mantel past, kunnen gebruiken.
De afstand houdende middelen zijn eveneens gemakkelijk aan te brengen, en zorgen ervoor dat de mantel stevig om de binnenpaal heen aangebracht is.
In de voorkeursuitvoering volgens de uitvinding is boven- aan in de binnenpaal een plaat met een schroefboring is aan- gebracht, en is het afsluitmiddel van het boveneinde van de binnenpaal onderaan voorzien van een in de binnenpaal passend uitstekend deel met een schroef welke met de schroefboring samenwerkt. Op die manier kan het afsluitmiddel gemakkelijk en snel op de binnenpaal worden geschroefd.
Volgens een verder kenmerk van de uitvinding kunnen tus- sen twee opeenvolgende afsluitplaten een of meer bevesti- gingsplaten aangebracht zijn, voor het monteren van een straatattribuut, zoals een fietsenstalling of een afsluiting.
<Desc/Clms Page number 4>
In de voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding zijn de bevestigingsmiddelen ringvormig zijn en rond de binnenpaal aangebracht, welke middelen een binnendiameter hebben die hoofdzakelijk gelijk is aan de buitendiameter van de binnen- paal.
Om op een handige manier een buisvormig stuk met een bevestigingsplaat te verbinden, onderscheidt een uitvoerings- vorm van de uitvinding zich door een of meer bevestigingspla- ten te voorzien van tenminste één plat, hoofdzakelijk recht- hoekig, zich evenwijdig met het vlak van de plaat uitstrek- kend gedeelte, waarover in de langsrichting ervan een uitein- de van een buisvormig stuk kan geschoven worden.
Voor bijvoorbeeld het opbouwen van een fietsenstalling voorziet de uitvoeringsvorm volgens de uitvinding een buis- vormig L-vormig stuk dat aan zijn van de paal afgekeerde uiteinde voorzien is van een bevestigingsmiddel. In de voor- keursuitvoeringsvorm van de fietsenstalling wordt dit uitein- de van het buisvormig stuk via een bevestigingsmiddel met een in de grond aangebrachte verankering verbonden. Dit heeft het voordeel dat bij beschadiging het L-vormig stuk op een een- voudige manier kan vervangen worden, zonder dat hiervoor een nieuwe verankering nodig is.
In een meer geavanceerde uitvoering gebruikt men tussen het uiteinde van het L-vormig stuk en de verankering nog een tussenstuk. Dit verbindingsstuk is bij voorkeur buisvormig, en aan beide uiteinden voorzien is van bevestigingsmiddelen die respectievelijk samenwerken met het buisvormig stuk en de verankering.
De uitvinding heeft eveneens betrekking op een balustrade die is opgebouwd uit tenminste twee samenstellen volgens de uitvinding en het kenmerk heeft dat tenminste een buisvormig stuk is aangebracht tussen overeenstemmende bevestigingspla- ten van de respectievelijke samenstellen.
<Desc/Clms Page number 5>
Een dergelijke balustrade heeft in een typische uitvoe- ringsvorm het kenmerk dat elk samenstel omvat: - een tweedelige mantel, - twee afstand houdende afsluitmiddelen tussen deze twee delen, - een derde afstand houdend afsluitmiddel voor het boveneinde van de mantel, en een vierde afsluitmiddel voor de binnen- paal, - bevestigingsplaten tussen de eerste en de tweede afsluit- middelen, en tussen de derde en vierde afsluitmiddelen, waarbij voor elke twee te verbinden samenstellen twee buis- vormig stukken aangebracht zijn tussen respectievelijk de onderste en de bovenste bevestigingsplaten. Een dergelijke balustrade kan bijvoorbeeld gebruikt worden op een straathoek waar vermeden moet worden dat mensen de straat oversteken.
In een andere variant van de uitvinding steekt het boven- einde van de binnenpaal voor een groot stuk uit boven het boveneinde van de mantel en kan hoofdzakelijk aan het boven- einde van de binnenpaal een weergave element, zoals een ver- keersbord of verkeerslichten zijn aangebracht.
De uitvinding zal verder worden toegelicht aan de hand van de tekeningen en de bijbehorende figuurbeschrijving, waarbij identieke nummers dezelfde onderdelen aanduiden.
De tekening toont: in figuur 1 een doorsnede van de voorkeursuitvoering van een straatpaal volgens de uitvinding; in figuur 2 een zijaanzicht van een enkelvoudige fietshek volgens de uitvinding; in figuur 3 een vooraanzicht van een samenstel volgens de uitvinding dat bijvoorbeeld gebruikt wordt als afsluiting; in figuur 4 een detailzicht van het samenstel van figuur 3 ;
<Desc/Clms Page number 6>
in figuur 5 een doorsnede van een variant volgens de uitvinding ; in figuur 6 een perspectivisch zicht van een losgekoppeld gedeelte van een variant volgens de uitvinding van de fietsenstalling van figuur 2; in figuur 7 een perspectivisch zicht van een zes-potige fietsenstalling volgens de uitvinding; in figuur 8 een boven- en zijaanzicht van twee mogelijke bevestigingsplaten volgens de uitvinding;
in figuur 9 een perspectivisch detailzicht van de bovenste, tussen de binnenpaal en de mantel geplaatste afstand houdende elementen en de hiermee samenwerkende bevestigingselementen voor een afsluitplaat volgens de uitvinding; in figuur 10 een doorsnede van een samenstel volgens de uitvinding met een op de binnenpaal bevestigd weergavebord.
In figuur 1 wordt de voorkeursuitvoering van een straatpaal volgens de uitvinding getoond. Dit samenstel bevat een dragende binnenpaal 1 omringd door een mantel 2, tussen welke elementen onderaan een afstand houdend middel 3a, 3b is aangebracht. Dit middel bestaat uit een ringvormige houder 3b, waarin een flexibele ring, bijvoorbeeld in rubber of PVC, is opgenomen die zich tot de mantel 2 uitstrekt. De binnenpaal en de mantel kunnen bijvoorbeeld in PVC of metaal worden uitgevoerd. De materiaalkeuze kan in functie van de gewenste sterkte van de paal gekozen worden.
De binnenpaal 1 strekt zich onderaan tot buiten de mantel 2 uit en is met behulp van een verankeringsmiddel 8 in de grond of in de weg kan geplaatst.
De straatpaal wordt bovenaan afgesloten door een eerste ringvormige afsluitplaat 5 die tegelijkertijd de functie van afstand houdend middel vervult. Dit afsluitmiddel 5 heeft een binnendiameter die hoofdzakelijk gelijk is aan de buitendia-
<Desc/Clms Page number 7>
meter van de binnenpaal 1, en een buitendiameter die voor een eerste deel van zijn hoogte gelijk is aan de buitendiameter van de mantel 2, en voor het tweede deel van zijn hoogte dat zich binnen de mantel 2 bevindt ongeveer gelijk is aan de binnendiameter van de mantel 2.
Bovenaan in de binnenpaal 1 is een plaat 32 aangebracht welke in het midden voorzien is van een schroefboring. Deze plaat 32 is door middel van drie vijzen 33 met de binnenpaal verbonden. De afsluitplaat 6 is onderaan voorzien van een getrapt deel dat in de binnenpaal past, waarin een schroef 31 is bevestigd die samenwerkt met de schroefboring in het mid- den van de plaat 32. Op die manier kan de afsluitplaat 6 onder een bepaalde spanning op de binnenpaal 1 worden geve- zen. Deze spanning moet voldoende zijn opdat vandalen de paal niet zouden kunnen demonteren.
Verder bevat de straatpaal van figuur 1 een aantal beves- tigingsplaten 7 die tussen de twee afsluitplaten 5 en 6 zijn aangebracht. In zijn meest eenvoudige vorm worden deze platen niet noodzakelijk gebruikt ter bevestiging van andere elemen- ten. Ze kunnen echter wel bijvoorbeeld voorzien zijn van lichtgevende of reflecterende elementen.
In de binnenpaal kan een groef 34 voorzien worden, zodat de paal gemakkelijk breekt in het geval dat een dergelijke paal door bijvoorbeeld een brandweerwagen wordt overreden.
Figuur 2 toont de combinatie van de straatpaal van figuur 1 met een L-vormig stuk 11, om zo een een-potige fietsenstal- ling te vormen. In deze uitvoering is een van de bevesti- gingsplaten 7 voorzien van een plat rechthoekig stuk dat in een uiteinde van het L-vormig stuk 11 aangebracht is.
Figuur 3 toont een balustrade opgebouwd uit een aantal straatpalen volgens de uitvinding waartussen buizen 18,19 zijn aangebracht zodat een balustrade wordt gevormd.
<Desc/Clms Page number 8>
Zoals getoond in het detailzicht van figuur 4 is een van de drie bevestigingsplaten 7 bijvoorbeeld voorzien van twee rechthoekige, zich evenwijdig met het vlak van de plaat uit- strekkende stukken 10, waarover in de langsrichting ervan een uiteinde van een eerste been van een buisvormig stuk 18,19 kan geschoven worden. Dit stuk 10 is voorzien van gaten welke samenwerken met schroeven 35 die doorheen gaten in de buizen 18,19 steken.
In de uiteinden van de buisvormige stukken 18,19 zijn koppelstukken 36 voorzien ter versteviging van de verbinding tussen de buisvormige stukken 18,19 en de bevestigingsplaten 7.
In figuur 5 wordt een tweede mogelijke straatpaal volgens de uitvinding getoond. Dit samenstel bevat eveneens een dra- gende binnenpaal 1 omringd door een mantel 2, tussen welke elementen onderaan een afstand houdende ring 3 die bijvoor- beeld uitgevoerd is in rubber of PVC, aangebracht is.
De binnenpaal 1 strekt zich onderaan tot buiten de mantel 2 uit zodat deze met behulp van een verankeringsmiddel 8 in de grond of in de weg kan worden geplaatst.
Bovenaan zijn tussen de binnenpaal en de mantel drie U- vormige afstand houdende elementen 4 aangebracht, waarvan er een in doorsnede zichtbaar is in figuur 5. Een perspectivisch detailzicht van deze elementen is te zien in figuur 9. Deze elementen zijn voorzien van een derde been 22 dat zich even- wijdig met de benen van de U 23,24 in de tegengestelde rich- ting ervan uitstrekt vanaf het verlengde van het horizontaal stuk van dit element. De binnenpaal is bovenaan voorzien van drie openingen die aangepast zijn om met deze elementen 4 samen te werken. Op die manier kunnen deze U-vormige tussen- stukken 4 op een handige manier tussen de binnenpaal 1 en de mantel 2 worden geklikt.
<Desc/Clms Page number 9>
De straatpaal wordt bovenaan afgesloten door een eerste afsluitplaat 5' die door middel van in figuur 9 getoonde bevestigingsmiddelen 9 met de U-vormige tussenstukken kunnen verbonden worden. Deze bevestigingsmiddelen hebben een Z- vormige doorsnede, waarbij het bovenste vlak voorzien is van een gat 25 en het onderste vlak aan zijn vrij uiteinde een naar boven uitstekend deel 27 bevat. In de uitvoeringsvorm van de tekening is de afsluitplaat 5' in het midden voorzien van een schroefboring en van drie openingen 26 (zie figuur 6) welke met de gaten 25 in de bevestigingsmiddelen 9 samenwer- ken, bijvoorbeeld met behulp van een schroef-boutsysteem.
Bij het ineenzetten van de paal worden de bevestigings- middelen 9 eerst met de afsluitplaat 5' verbonden, waarna deze plaat 5' op het door de binnenpaal 1 en de mantel 2 gevormde geheel wordt gedraaid zodat de onderste vlakken van de Z-vormige bevestigingsmiddelen 9 onder de U-vormige tus- senstukken 4 worden geschoven. Vervolgens kunnen de schroeven doorheen de gaten 25 en 26 volledig aangedraaid worden.
Verder bevat de straatpaal van figuur 5 een aantal beves- tigingsplaten 7' die tussen de twee afsluitplaten 5' en 6' zijn aangebracht. Deze platen worden bijeengehouden door middel van een schroef 35 die zich vanaf de onderkant van de onderste afsluitplaat 5', via in het midden van de bevesti- gingsplaten aangebrachte gaten, tot in de bovenste afsluit- plaat 6' uitstrekt.
Zoals getoond in de uitvoeringsvorm van figuur 6 kunnen de bevestigingsplaten 7' bijvoorbeeld voorzien zijn van rechthoekige, zich evenwijdig met het vlak van de plaat uit- strekkende stukken 10, waarover in de langsrichting ervan een uiteinde van een eerste been van een buisvormig stuk 11 kan geschoven worden. Een dergelijke opbouw leidt bijvoorbeeld tot de fietsenstalling volgens de uitvinding welke getoond wordt in figuur 7.
<Desc/Clms Page number 10>
Dit L-vormig stuk 11 wordt in deze uitvoering via een buisvormig verbindingsstuk 12 met een in de grond aangebrach- te verankering verbonden is, zoals getoond in figuur 6. Door gebruik te maken van een pen-scharniersysteem 14,16 hoeven het tweede been van het L-vormig stuk 11 en het buisvormig verbindingsstuk 12 niet in elkaars verlengde te liggen, en bijgevolg moet de verankering 13 niet met een grote nauwkeu- righeid worden geplaatst. Op die manier kan een dergelijke fietsenstalling op een snelle en gemakkelijke manier worden aangebracht, en kunnen de verschillende onderdelen elk afzon- derlijk op een eenvoudige manier worden vervangen bij bescha- diging of slijtage.
Figuur 8 toont twee uitvoeringsvormen van de bevesti- gingsplaten 7a', 7b', waarbij in de eerste uitvoeringsvorm 7a' de rechthoekige zijstukken 10 in hetzelfde vlak liggen als de plaat 7a', terwijl de tweede uitvoeringsvorm geknikt is uitgevoerd. Op die manier kan men gebruik makend van een middelste bevestigingsplaat van het eerste soort, en een bovenste en onderste plaat van het tweede soort, zoals ge- toond in figuur 6, een paal verkrijgen waarbij de rechthoeki- ge zijstukken zich alle op dezelfde hoogte bevinden.
In de uitvoeringsvariant van figuur 10 is het samenstel voorzien van een bord waardoor van op afstand een fietsstal- ling kan herkend worden. In deze uitvoeringsvariant strekt de binnenpaal zich doorheen ringvormige afsluitplaten 5,6 en bevestigingsplaten 7 uit, en is bovenaan uitgerust met een verkeersbord 21.
De uitvinding is niet beperkt tot de hierboven beschreven uitvoeringsvormen. Meer in het bijzonder kunnen andere weer- gaveborden gebruikt worden, of kan de paal bijvoorbeeld ge- bruikt worden voor een verkeerslicht. De paal kan ook niet cilindrisch uitgevoerd worden, en de mantel en/of de binnen-
<Desc/Clms Page number 11>
paal kunnen bijvoorbeeld voorzien zijn van een verdikking, of de vorm hebben van een afgeknotte kegel.