<Desc/Clms Page number 1>
Beschrijving : Hulphijssystemen voor laadlift Een vrachtwagen 1 voorzien van een laadlift van het type verticaallift is gekend o. a. uit het EUR. octrooi nr 0552836.
Zulke laadlift bestaat uit twee opstaande kolommen 4 welke geplaatst zijn verticaal aan twee zijden van de achteropening van de laadbak van het voertuig.
Deze kolommen, welke deel uitmaken van het vast frame 8 bevatten of omvatten autonome glijders welke zieh langsheen voornoemde kolommen kunnen bewegen d. m. v. een hijssysteem waarmede ze verbonden zijn.
Verder zijn voornoemde glijders scharnierend verbonden met een laadplatform.
Dit systeem heeft het nadeel dat de hoogtewerking van het laadplatform beperkt is, en dat de kolommen tot dicht bij de grond komen.
Een extra hijssysteem monteren aan de twee autonome glijders impliceert een dubbel liftmechanisme en is duur, komplex en zwaar van uitvoering, bovendien behoeft men dan een extra vast frame dat gelift wordt. Gezien de dwarsverbindingen in de bewegende delen zou dit een probleem kunnen geven met de afdichting van het laadplatform 5 als deur (i. v. m. verticale afdichtingspanelen en dakeinde), en tevens kwetsgevaar voor personen en goederen bij passeren van de laadvloer en/of dak van de laadbak van de vrachtwagen 1.
EMI1.1
Het bestaande liftsysteem uitbreiden om hoger te gaan .
<Desc/Clms Page number 2>
is komplex en beperkt met de huidige stand der techniek.
De uitvinding biedt hier een oplossing : - geen extra liftmechanisme, enkel twee hulphijssystemen, - licht van konstruktie in verhouding tot maximale hoogte- werking.
- laadplatform 5 blijft kunnen dienst doen als deur, (binnen-afdichtingpanelen en dakeindekonstruktie zitten niet in de weg voor de funktie) De uitvinding bestaat uit het toepassen van twee hulphijssystemen 20, één tussen elke glijder 4 en het vast frame 8 in de nabijheid van de bijhorende kolom 3.
Voornoemde hulphijssysteem 20 bestaat uit een hulpglijder 7, een kabelwiel 10, een kabel 9, een kabelbevestiging 14 aan het vast frame 8, en een kabelbevestiging 15 aan een hulpglijder 7.
Het vast frame 8 moet verstaan worden als alles wat niet beweegt, zoals de kolommen 3, de laadbak van de vrachtwagen 1, het basisframe van de laadklep 2, enz...
Bij toepassing van deze uitvinding worden de glijders 4 in lengte uitgevoerd tot maximaal de maximale mogelijke
EMI2.1
lengte in transporttoestand van het voertuig.
D. dat ze niet boven het dak uitsteken en niet meer onder de laadbak uitkomen dan mogelijk tijdens het rijden.
De voornoemde glijders 4 zijn elks voorzien van een hulpglijder 7 welke verbonden zijn met bijhorende glijder 4 en er zieh langs op en neer kunnen bewegen.
<Desc/Clms Page number 3>
Belangrijk is dat de uitvinding toestaat dat de hulpglijders 7 zieh zowel kunnen bewegen deels bovenuit de bijhorende glijders 4 alsook deels onderuit voornoemde glijders 4.
De glijsystemen 11 en 12 aan de glijders 4 en de hulpglijders 7 moeten stevig in elkaar grijpen om stabiliteit te geven in de twee horizontale dimensies, omdat hun stabiliteit enkel steunt aan het vast frame 8, via de kolommen 3.
Het laadplatform waarmede de hulpglijders 7 scharnierend mee verbonden zijn kan geen starre verbinding geven.
Een starre verbinding kan leiden tot blokkage in het glijsysteem bij torsende of schuine stand van de vrachtwagen.
Voornoemde glijders 4 worden aan de bovenzijde elks voorzien van een kabelwiel 10 waarover een kabel 9 loopt welke aan haar ene uiteinde bevestigd is via kabelbevestiging 14 aan het vast frame 8 en aan haar andere uiteinde bevestigd is via kabelbevestiging 15 aan een bijhorende hulpglijder 7.
Belangrijk in de uitvinding is de positie van de kabelwielen 10 en de kabels 9. Dezen moeten, in langsrichting van de vrachtwagen 1 gezien, zo dicht mogelijk aan en zijdelings van de kombinatie kolom 3 met glijder 4 geplaatst zijn, met de as 13 doorheen het kabelwiel 10 haaks op voornoemde langsrichting.
Door deze opstelling is een maximale doorgang tussen de kolommen naar de laadbak van de vrachtwagen 1 mogelijk.
Hierdoor is het ook mogelijk andere voorzieningen zoals hydraulische en elektrische leidingen naar het laadplatform 2 aan de andere zijde van de kolom te plaatsen.
De uitvinding biedt verder de mogelijkheid dat het
<Desc/Clms Page number 4>
hulphijssysteem 20 zieh bevindt aan de buitenzijde (zijwandeinde) van het voertuig, waardoor het hulphijssyteem 20 goed bereikbaar blijft van buitenuit voor herstelling en onderhoud, eventueel na wegname van het estetischbekledingspaneel 19.
Door deze kompakte uitvoering van de totale liftkolommenkombinaties en behoud van de autonome konstruktie van de beide glijders 4 met hulpglijders 7, kan de binnen-zijwand laadbak 20 van de vrachtwagen 1 doorgetrokken worden binnen-omheen de totale liftkolommen en alzo afdichting geven tegenaan het gesloten laadplatform, eventueel via het vast frame 8 en/of kolommen 3. Tevens kunnen deze panelen ook geïsoleerd zijn.
Hierdoor biedt de uitvinding de mogelijkheid om tussen deze afdichtingspanelen 21 op dakniveau een dakeindekonstruktie 16 te voorzien welke ook afdichting kan verlenen.
Tevens belemmert deze dakeindekonstruktie 16 geenszins het passeren van glijders en laadplatform boven het dakniveau.
In lengterichting van de vrachtwagen gezien kan een flexibel geleidingssysteem 23 voorzien zijn aan de zijkant van één of beide liftkolomkombinaties, ofwel tussen een binnenafdichtingspaneel en bijhorende liftkolomkombinatie, ofwel tussen een estetische bekledingspaneel en bijhorend liftkolomkombinatie.
In een verdere uitwerking voorziet de uitvinding in de mogelijkheid dat de werking van de hulphijssystemen 20 wegvalt in het onderste deel van de beweging door middel van de kabeluiteinden 17 te ontkoppelen van de bijhorende kabelbevestigin-
<Desc/Clms Page number 5>
gen 14 aan het vast frame 8, door deze kabeluiteinde in voornoemde onderste bewegingsdeel mee te laten bewegen met de snelheid van de glijders 4.
Dit kan bijvoorbeeld door middel van een veer of een gewicht bevestigd aan het kabeluiteinde, waarbij de kabel geleid wordt door een opening doorheen voornoemde kabelbevestiging 14 en een voornoemd kabeluiteinde 17 op een bepaalde bewegingshoogte gevat wordt door voornoemde kabelbevestiging 14 d. m. v. bijvoorbeeld een verdikking.
Deze optie kan slechts in werking treden als de hulpglijders 7 bij een bepaalde daalpositie ondersteund worden door de bijhorende glijders 4, waardoor de kabels 9 van de hulphijssystemen 20 slap komen.
Het voordeel kan hier zijn dat de glijders 4 samen met de hulpglijders 7 in een zelfde daal of hefsnelheid gaan in een onderste bewegingsdeel, waardoor de glijders 4 meer steun kunnen geven aan de hulpglijders 7 onder de laadbak of het vast frame 8.
Verder biedt de uitvinding de mogelijkheid om de laadklep 2 nog verder uit te breiden met extra-hulphijsmechanismen welke geplaatst worden tussen voornoemde glijders 4 en voornoemde hulpglijders 7.
De voornoemde hulpglijders 7 worden naar boven toe verlengd, een extra-kabelwiel wordt er 7 bovenaan aan bevestigd wordt.
Een voornoemde extra-hulpglijder wordt geplaatst aan voornoemde hulpglijders 7.
Een kabel verbindt de delen glijders 4 met bijhorende
<Desc/Clms Page number 6>
hulpglijders 7, in de aangehechte extra-hulpglijders overheen voornoemd kabelwiel.
Het laadplatform 5 wordt scharnierend verbonden met beide extra-hulpglijders.
Op deze wijze kan men nog verdere uitbreidingen doen.
Funktiebeschrijving : Bij het bewegen, d. m. v. het hijssysteem 6, van de glijders 4 voorziet de uitvinding er in dat de hulpglijders 7 zieh dubbel zo snel bewegen als de glijders 4 t. o. v. het vast frame 8.
Hierdoor ontstaan 2 belangrijke voordelen : - Het laadplatform kan zieh hoger bewegen dan de maximale hoogte van het voertuig in transporttoestand.
- Het laadplatform kan zieh naar de grond bewegen niettegen- staande dat de kolommen zieh in transporttoestand nauwelijks of niet onder de laadbak moeten uitsteken.
Dit geeft o. a. vrijheid voor eventuele koppelsystemen voor aanhangwagens.
Detailbeschrijving : Een vrachtwagen 1 voorzien van een laadklep 2 van het type verticaallift of achterraamlift, bevattende een vast frame 8 met twee opstaande kolommen 3, elks houdende, via een glijsysteem 11, een autonome glijder 4 van gebruikelijke beperkte lengte en sterkte, welke glijders 4 verticaal bewogen worden door een hijssysteem 6, waarbij beide glijders 4
<Desc/Clms Page number 7>
scharnierend verbonden zijn met een laadplatform 5, De uitvinding voorziet er in dat de glijders 4 zijn verstevigd en verlengd zijn in verticale (lengte)-richting, waarbij beide glijders 4 verbonden zijn, elks met een afzonderlijk hulphijssysteem 20 bestaande uit een kabelwiel 10 gemonteerd aan nagenoeg de bovenzijde van voornoemde glijder 4,
verder 20 bestaande uit een hulpglijder 7 welke deel uitmaakt van bijhorende glijder 4 en zieh kan op en neer bewegen omheen of doorheen, en parallel aan de bewegingsrichting van, voornoemde glijder 4, d. m. v. een glijsysteem 12, verder 20 bestaande uit een kabel 9 welke loopt overheen voornoemd kabelwiel 10 en aan het ene einde bevestigd is in de kabelbevestiging 14 aan het vast frame 8 aan of nabij bijhorende opstaande kolom 3, en aan het andere einde bevestigd is in de kabelbevestiging 15 aan een bijhorende hulpglijder 7, en waarbij de posities van de kabelbevestigingen 14 en 15 toestaan dat de glijders 4 zieh minstens deels boven de kolommen 3 kunnen bewegen en dat de hulpglijders 7 zieh minstens deels bovenuit de glijders 4 kunnen bewegen, waarbij zieh minstens één van voornoemde elementen glijders 4 en/of hulpglijders 7 zieh lager dan de kolommen 3 kunnen bewegen,
waarbij het laadplatform 5 scharnierend verbonden is met beide hulpglijders 7, en kan bewogen worden tot minstens hoger dan één meter van het dak van de laadbak en/of hoger dan het dak van voornoemde laadbak van de vrachtwagen 1.
Tevens voorziet de uitvinding er in dat, in lengterichting van de vrachtwagen 1 gezien de as 13 van de kabelwielen 10 haaks op voornoemde lengterichting staan, en de kabels 9 lopen in
<Desc/Clms Page number 8>
een nagenoeg vertikaal vlak links of rechts en in de dichte nabijheid van de bijhorende glijders 4 en/of bijhorende kolom- men 3, Tevens is het belangrijk dat de uitvinding er kan in voorzien dat de binnenzijwand van het voertuig, eventuel via het vast frame 8 of de kolommen 3, doorgetrokken wordt door middel van afdichtingspanelen 21 tot tegenaan het laadplatform 5 in gesloten (verticale) positie, en tevens dat tussen voornoemde twee afdichtingspanelen 21 op dakniveau een dakeindekonstruktie 16 is voorzien welke ruimte laat tot het voorbij stijgend of dalend laadplatform 5.
Ook biedt de uitvinding de mogelijkheid dat de kabels 9 bereikbaar zijn vanuit het zijaanzicht van het voertuig 1, eventueel na wegname van een estetisch bekledingspaneel 19.
Bovendien kan het belangrijk zijn dat de uitvinding er in kan voorzien dat de hulpglijders 7 zieh vrij kunnen bewegen zowel onderuit als bovenuit de bijhorende glijders 4, en tevens dat de glijders 4 zieh vrij kunnen bewegen zowel onderuit als bovenuit de bijhorende kolommen 3.
Ook is het belangrijk dat de uitvinding toelaat dat een flexibel geleidingsysteem 23 geplaatst is tussen een afdichtingspaneel 21 en de binnenzijde van en liftkolomkombinatie, of dat een flexibel geleidingsysteem 23 geplaatst is tussen een estetisch bekledingspaneel 19 en de buitenzijde van en liftkolomkombinatie.
In een verdere uitwerking voorziet de uitvinding in de mogelijkheid dat indien de lastkracht weg gevallen is op de kabel 9, door de eindekoers bij dalen van het hulphijssysteem
<Desc/Clms Page number 9>
20, ten opzichte van bijhorende glijder 4, het kabeluiteinde 17 van voornoemde kabel 9 zieh loskoppelt van betreffende kabelbevestiging 14, en zieh beweegt in de richting en met de snelheid van bijhorende glijder 4, hierbij zodanig geleid dat het kabeluiteinde 17 op een bepaalde bewegingshoogte terug gevat wordt door bijhorende kabelbevestiging (14) aan het vast frame 8.
In een nog andere uitwerking voorziet de uitvinding in de mogelijkheid dat extra-hulphijssystemen zijn aangebracht, waarbij voornoemde hulpglijders 7 voorzien zijn van extra-hulpglijders, waarbij voornoemde hulpglijders 7 voorzien zijn van een extra-kabelwiel aan hun bovenzijde, waarover een extra-kabel loopt welke de glijders 3 verbinden met bijhorende extra-hulpglijders, waarbij het laadplatform 5 scharnierend verbonden is aan voornoemde extra-hulpglijders.
Het is vanzelfspreken dat de uitvinding toestaat dat voornoemde kabels 9 vervangen zijn door kettingen of andere flexibele lastdragers met aangepaste wielen in de plaats van voornoemde kabelwielen 10.
<Desc/Clms Page number 10>
Legende bij de tekeningen : 1 = vrachtwagen (met laadbak) 2 = laadklep (laad1ift) 3 = kolommen 4 = glijders 5 = laadplatform 6 = hijssysteem 7 = hulpglijders 8 = vast frame (met kolommen) 9 = kabels 10 = kabelwiel
EMI10.1
11 = aan de glijders 4 (glijding met kolommen 3) 12 = aan de hulpglijders 7 (glijding met glijders 7) 13 = as (van kabelwiel 10) 14 = kabelbevestiging aan het vast frame 8 15 = kabelbevestiging aan de hulpglijders 7 16 = dakeindeconstructie 17 = kabeluiteinden 18 = sluitmechanisme van het laadplatform 19 = estetisch bekledingspaneel 20 = hulphijssysteem 21 = afdichtingspaneel 22 = zijwand laadbak 23 = flexibel geleidingssysteem
<Desc/Clms Page number 11>
Beschrijving bij de tekeningen :
FIG 1 toont een zijaanzicht van een laadklep voorzien van de uitvinding met het laadplatform 5 geopend en volledig aan de grond.
FIG 2 toont vanuit hetzelfde zijaanzicht als fig. 1 maar met het laadplatform 5 in de hoogste positie.
FIG 3 toont vanuit hetzelfde zijaanzicht als fig. 1, maar met het laadplatform 5 in transporttoestand verticaal gesloten.
FIG 4 toont een vast frame 8 alsook een bepaalde uitvoeringsvorm van hijssysteem 6, dit in een achteraanzicht op het voertuig 1.
FIG. 5 toont een bovenaanzicht aan de achterzijde van het voertuig 1 met een principiële uitvoeringsvorm van de uitvinding, laadplatform 5 gesloten.
FIG. 6 toont een bovenaanzicht aan de achterzijde van het voertuig 1 met een pricipiële uitvoeringsvorm van de uitvinding, laadplatform 5 open.
Een flexibel geleidingsysteem is geplaatst tussen een liftkolomkombinatie en het afdichtingspaneel 21.
<Desc / Clms Page number 1>
Description: Auxiliary lifting systems for tail lift A truck 1 equipped with a tail lift of the vertical lift type is known, inter alia, from EUR. patent no. 0552836.
Such a tail lift consists of two upright columns 4 positioned vertically on two sides of the rear opening of the body of the vehicle.
These columns, which form part of the fixed frame 8, contain or comprise autonomous sliders which can move along said columns d. m. v. a hoisting system with which they are connected.
The above-mentioned gliders are also hingedly connected to a loading platform.
This system has the drawback that the height effect of the loading platform is limited and that the columns come close to the ground.
Installing an extra hoisting system on the two autonomous runners implies a double lifting mechanism and is expensive, complex and heavy-duty, and an additional fixed frame is then required to be lifted. Given the cross connections in the moving parts, this could cause a problem with the sealing of the loading platform 5 as a door (due to vertical sealing panels and roof end), and also a danger to persons and goods when passing the loading floor and / or roof of the loading platform of the truck 1.
EMI1.1
Extend the existing lift system to go higher.
<Desc / Clms Page number 2>
is complex and limited with the current state of the art.
The invention offers a solution here: - no additional lift mechanism, only two auxiliary lifting systems, - light of construction in relation to maximum height effect.
- loading platform 5 continues to serve as a door, (inner sealing panels and roof end construction are not in the way of the function). The invention consists in the use of two auxiliary lifting systems 20, one between each slider 4 and the fixed frame 8 in the vicinity of the corresponding column 3.
Said auxiliary lifting system 20 consists of an auxiliary slider 7, a cable wheel 10, a cable 9, a cable attachment 14 to the fixed frame 8, and a cable attachment 15 to an auxiliary slider 7.
The fixed frame 8 is to be understood as everything that does not move, such as the columns 3, the body of the truck 1, the base frame of the tail lift 2, etc.
When using the present invention, the sliders 4 are made in length up to the maximum possible
EMI2.1
length in transport position of the vehicle.
D. that they do not protrude above the roof and do not protrude more from the body than possible while driving.
The aforementioned sliders 4 are each provided with an auxiliary slider 7 which are connected to associated slider 4 and can move up and down along it.
<Desc / Clms Page number 3>
It is important that the invention allows the auxiliary runners 7 to move partly above the associated runners 4 as well as partly underneath said runners 4.
The sliding systems 11 and 12 on the runners 4 and the auxiliary runners 7 must interlock to give stability in the two horizontal dimensions, because their stability rests only on the fixed frame 8, via the columns 3.
The loading platform to which the auxiliary runners 7 are hingedly connected cannot provide a rigid connection.
A rigid connection can lead to blockage in the sliding system when the truck is tilted or tilted.
The above-mentioned gliders 4 are each provided at the top with a cable wheel 10 over which a cable 9 runs which is attached at one end via cable attachment 14 to the fixed frame 8 and at its other end is attached via cable attachment 15 to an associated auxiliary slider 7.
Important in the invention is the position of the cable wheels 10 and the cables 9. Seen in the longitudinal direction of the truck 1, these must be positioned as close as possible to and to the side of the combination column 3 with slider 4, with the shaft 13 running through it. cable wheel 10 perpendicular to the aforementioned longitudinal direction.
This arrangement allows a maximum passage between the columns to the body of the truck 1.
This also makes it possible to place other provisions such as hydraulic and electrical lines to the loading platform 2 on the other side of the column.
The invention further offers the possibility that it
<Desc / Clms Page number 4>
auxiliary lifting system 20 is located on the outside (side wall end) of the vehicle, so that the auxiliary lifting system 20 remains easily accessible from the outside for repair and maintenance, possibly after removal of the aesthetic trim panel 19.
Due to this compact design of the total lift column combinations and the maintenance of the autonomous construction of the two sliders 4 with auxiliary sliders 7, the inner side wall of the cargo box 20 of the truck 1 can be extended within the entire lift columns and thus provide a seal against the closed loading platform. , possibly via the fixed frame 8 and / or columns 3. These panels can also be insulated.
The invention hereby offers the possibility of providing a roof end construction 16 between these sealing panels 21 at roof level, which can also provide sealing.
Also, this roof end construction 16 in no way hinders the passing of skids and loading platform above the roof level.
Viewed lengthwise of the truck, a flexible guidance system 23 may be provided on the side of one or both lift column assemblies, either between an inner sealing panel and associated lift column combination, or between an aesthetic trim panel and associated lift column combination.
In a further elaboration, the invention provides for the possibility that the operation of the auxiliary hoisting systems 20 disappears in the lower part of the movement by uncoupling the cable ends 17 from the associated cable fasteners.
<Desc / Clms Page number 5>
14 to the fixed frame 8, by moving this cable end in said lower movement part at the speed of the sliders 4.
This can be done, for example, by means of a spring or a weight attached to the cable end, wherein the cable is guided through an opening through said cable attachment 14 and a said cable end 17 is held at a certain movement height by said cable attachment 14 d. m. v. for example, a bulge.
This option can only come into effect if the auxiliary sliders 7 are supported at a certain lowering position by the associated sliders 4, whereby the cables 9 of the auxiliary lifting systems 20 become slack.
The advantage here can be that the gliders 4 together with the auxiliary gliders 7 go in the same descent or lifting speed in a lower movement part, so that the gliders 4 can give more support to the auxiliary gliders 7 under the body or the fixed frame 8.
Furthermore, the invention offers the possibility of extending the tail lift 2 even further with additional auxiliary lifting mechanisms which are placed between said sliders 4 and said auxiliary sliders 7.
The aforementioned auxiliary sliders 7 are extended upwards, an additional cable wheel 7 is attached to them at the top.
A said auxiliary auxiliary slider is placed on said auxiliary gliders 7.
A cable connects the parts of gliders 4 with associated ones
<Desc / Clms Page number 6>
auxiliary runners 7, in the attached auxiliary runners over said cable wheel.
The loading platform 5 is hingedly connected to both additional auxiliary runners.
In this way, further expansions can be made.
Function description: When moving, d. With regard to the hoisting system 6 of the sliders 4, the invention provides that the auxiliary sliders 7 move twice as fast as the sliders 4 t. o. v. the fixed frame 8.
This results in 2 important advantages: - The loading platform can move higher than the maximum height of the vehicle in transport position.
- The loading platform can move towards the ground, despite the fact that the columns must barely or not protrude under the loading body in the transport position.
This gives, among other things, freedom for any trailer coupling systems.
Detailed description: A truck 1 provided with a tail lift 2 of the type vertical lift or rear window lift, comprising a fixed frame 8 with two upright columns 3, each containing, via a sliding system 11, an autonomous slider 4 of usual limited length and strength, which sliders 4 are moved vertically by a hoisting system 6, with both sliders 4
<Desc / Clms Page number 7>
The invention provides that the runners 4 are reinforced and extended in vertical (length) direction, wherein both runners 4 are connected, each with a separate auxiliary hoisting system 20 consisting of a cable wheel 10 mounted on substantially the top of the aforementioned slider 4,
further consisting of an auxiliary slider 7 which forms part of associated slider 4 and can move up and down around or through it, and parallel to the direction of movement of said slider 4, d. by means of a sliding system 12, further consisting of a cable 9 which runs over said cable wheel 10 and is attached at one end in the cable attachment 14 to the fixed frame 8 at or near the corresponding upright column 3, and is attached at the other end in the cable attachment 15 to an associated auxiliary slider 7, and wherein the positions of the cable attachments 14 and 15 allow the gliders 4 to move at least partly above the columns 3 and to allow the auxiliary gliders 7 to move at least partly above the gliders 4, at least one of the aforementioned elements can move gliders 4 and / or auxiliary gliders 7 lower than columns 3,
wherein the loading platform 5 is hingedly connected to both auxiliary runners 7, and can be moved to at least higher than one meter from the roof of the loading box and / or higher than the roof of said loading box of the truck 1.
The invention also provides that, in the longitudinal direction of the truck 1, given the axis 13 of the cable wheels 10, they are perpendicular to the aforementioned longitudinal direction, and the cables 9 run in
<Desc / Clms Page number 8>
a virtually vertical plane to the left or right and in close proximity to the associated runners 4 and / or associated columns 3. It is also important that the invention can provide that the inner side wall of the vehicle, possibly via the fixed frame 8 or the columns 3 are extended by means of sealing panels 21 up to the loading platform 5 in closed (vertical) position, and also that a roof end construction 16 is provided between the above two sealing panels 21 at roof level, which leaves space for the loading platform 5 rising or falling past .
The invention also offers the possibility that the cables 9 are accessible from the side view of the vehicle 1, possibly after removal of an aesthetic cover panel 19.
Moreover, it can be important that the invention can provide that the auxiliary sliders 7 can move freely both below and above the associated sliders 4, and also that the sliders 4 can move freely both below and above the corresponding columns 3.
It is also important that the invention allow a flexible guide system 23 to be interposed between a sealing panel 21 and the interior of an elevator column assembly, or that a flexible guide system 23 be interposed between an aesthetic cladding panel 19 and the exterior of an elevator column assembly.
In a further elaboration, the invention provides the possibility that if the load force is lost on the cable 9, by the end course when the auxiliary lifting system drops
<Desc / Clms Page number 9>
20, relative to associated slider 4, disconnects the cable end 17 of said cable 9 from respective cable fastener 14, and moves in the direction and at the speed of associated slider 4, hereby guided such that the cable end 17 returns to a certain movement height is secured by the associated cable attachment (14) to the fixed frame 8.
In a still further elaboration, the invention provides the possibility that extra-auxiliary lifting systems are provided, wherein said auxiliary sliders 7 are provided with extra-auxiliary sliders, wherein said auxiliary sliders 7 are provided with an extra-cable wheel on their top, over which an extra-cable runs which connect the runners 3 to associated auxiliary auxiliary runners, the loading platform 5 being hingedly connected to said additional auxiliary runners.
It goes without saying that the invention allows said cables 9 to be replaced by chains or other flexible load carriers with adapted wheels instead of said cable wheels 10.
<Desc / Clms Page number 10>
Legend to the drawings: 1 = truck (with loading platform) 2 = loading ramp (loading lift) 3 = columns 4 = runners 5 = loading platform 6 = hoisting system 7 = auxiliary runners 8 = fixed frame (with columns) 9 = cables 10 = cable wheel
EMI10.1
11 = on the runners 4 (slide with columns 3) 12 = on the auxiliary runners 7 (slide with runners 7) 13 = shaft (of cable wheel 10) 14 = cable attachment to the fixed frame 8 15 = cable attachment to the auxiliary gliders 7 16 = roof end construction 17 = cable ends 18 = closing mechanism of the loading platform 19 = aesthetic cover panel 20 = auxiliary lifting system 21 = sealing panel 22 = side wall of the body 23 = flexible guide system
<Desc / Clms Page number 11>
Description accompanying the drawings:
FIG 1 shows a side view of a tail lift provided with the invention with the loading platform 5 open and fully grounded.
FIG 2 shows from the same side view as fig. 1 but with the loading platform 5 in the highest position.
FIG 3 shows from the same side view as fig. 1, but with the loading platform 5 vertically closed in transport position.
FIG 4 shows a fixed frame 8 as well as a particular embodiment of hoisting system 6, this in a rear view of the vehicle 1.
FIG. 5 shows a top view at the rear of the vehicle 1 with a basic embodiment of the invention, loading platform 5 closed.
FIG. 6 shows a top view at the rear of the vehicle 1 with a practical embodiment of the invention, loading platform 5 open.
A flexible guide system is interposed between an elevator column combination and the sealing panel 21.