BE1011767A7 - Systeme qui impose alternativement la force de gravite-fg-puis le principe d'archimede a un objet flottant afin de produire un mouvement quasi-perpetuel et de l'energie. - Google Patents

Abstract

Système faisant circuler alernativement d'un milieu aérien vers une colonne liquide d'un ou des corps de masse "M" et de poids volumique le plus petit possible (les rendant flottants) afin qu'ils y subissent, dans un premier temps la force de gravité, puis une poussée vers le haut égale au volume de liquide déplacé (Principe d'Archimède), les ramenant à leur point de départ. Ce mouvement quasi-spontané et perpétuel engendre une force résultante transmise par n'importe quel moyen à des générateurs et destiné à produire de l'énergie électrique. Utilisation de deux forces naturelles non polluantes et immuables, afin de produire de l'énergie.

Description

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  SYSTÈME QUI IMPOSE ALIERNADVEMENT LA FORCE DE GRAVITE-FG-PUle LE PRtNOPE D'ARCHtMÈDE A UM OBJET FLOTTAMT AFtM DE PRODUIRE UN MOUVEMENT QUASi-PERPÉTUEL ET DE L'ENERGIE. 



  1. Description   générale   des principes utilisés :
Il existe dans la nature, deux forces physiques permanentes, immuables et de sens opposé, qui sont la gravité et la poussée subie par tout corps plongé dans un liquide selon le Principe d'Archimède. Si l'on arrive à les coupler, c'est-à-dire à imposer à un même corps de   masse" M ",   d'abord l'une, soit la force G. entraînant le dit-corps lâché d'une hauteur   "H"vers le   bas, ensuite l'autre, soit la poussée d'Archimède, ramenant le même corps à son point initial, on engendre donc un mouvement de la masse de haut en bas, puis de bas en haut, avec retour au point de départ et à nouveau application de la force G. Sur le corps et ainsi de suite. 



   De ce mouvement quasi-perpétuel et spontané, peut donc résulter, par une transmission adéquate quelconque (courroie, chaîne, engrenage,... ou tout autre système,...) une force motrice ou autre destinée à produire de l'énergie (mécanique, électrique,...) un des principes de base de l'invention est donc d'utiliser un ou des objets 'O', de   masse'M'et   de poids   volumique"P"rendant   ce corps le plus flottant possible dans un fluide "FL" (eau   salée,...)   favorisant également au maximum leur flottabilité donc la poussée   que l'objet. 0.   subira vers le haut quand il passera d'un compartiment C1 aérien, où il subit la   force'F'   vers celui (liquide C2) où il subira la poussée selon le Principe d'Archimède.

     L'objet* 0',   lâché d'une   hauteur. H.,   subit la   force. G. et après   un mouvement uniformément accéléré, touchera le sol après un   temps. T " dépendant   de la hauteur à laquelle il sera lâché et de sa surface de résistance à l'air mais non de sa masse. Par contre, tout corps plongé dans un liquide subit une poussée de bas en haut directement proportionnelle au volume de liquide déplacé. 



   Plus l'objet a un poids volumique bas et inférieur à celui du liquide où il est plongé, plus la poussée vers le haut sera importante. C'est le principe de flottabilité qui permet entre autre de voir flotter des navires en acier de centaines de milliers de tonnes ou encore de faire remonter, à la surface, des bateaux coulés en les enveloppant de gaines reliées à de gros ballons gonflés de gaz. 



   L'invention utilise donc un objet de   masse'M',   qui lâché dans un premier compartiment C1, subira l'attraction terrestre mais de poids volumique tel qu'il sera flottant insubmersible et que, lorsqu'on le fera passer dans un compartiment C2 rempli d'eau salée (ou autre fluide favorisant au maximum la flottabilité) il subira une poussée de bas en haut, le renvoyant dans le compartiment aérien C1 d'où il vient initialement afin d'y subir à nouveau l'attraction terrestre et la force G qui le ramèneront vers le sol, puis dans le compartiment C2, et ainsi de suite. 



   Le mouvement engendre une force "F" résultante du couple des deux forces opposées. Si on relie le ou les objets concernés par un système de transmission (courroie,   chaîne,...)   à par exemple une génératrice électrique, la force résultante "F" provoquera la rotation de l'axe de cette génératrice électrique   (t'induit   dans l'inducteur) donc une production d'électricité. 



   Dans un des exemples de réalisation ci-dessous décrits, on utilise deux masses   " M1   et M2" similaires reliées entre elles par une sangle de transmission ; le mouvement des deux masses entraîne la rotation d'un ou plusieurs axe (s) de dynamo ou générateur électrique. Plusieurs prototypes sont réalisables : 

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 'avec une masse, deux masses reliées entre elles ou indépendantes. 



   'La transmission de la force résultante du mouvement de la ou des masses peut se faire vers un ou plusieurs axe (s) rotatif (s) produisant en résultante l'énergie recherchée. Ce ou ces axes peu (ven) t être séparé (s) au centre du système ou en périphérie. 



  Le but de l'invention est donc de produire une force inductrice d'énergie à partir de forces physiques naturelles existantes, permanentes et non polluantes. 



  II. Description d'exemples non exhaustifs de réalisation : 
A) Deux masses reliées entre elles par une courroie :
Prenons pour exemple deux masses rondes de poids volumique le plus petit possible, reliées entre elles par la courroie qui transmettra la force résultante du mouvement de ces deux masses à un ou plusieurs générateurs électriques. 



     1) Rappelons QuelQues définitions   :
La masse d'un corps est le rapport constant de la force agissant sur ce corps à   l'accélération   que cette force lui communique. M=   F/a.   



   L'intensité d'une force est le produit de la mesure de la masse sur laquelle elle agit et la mesure de   l'accélération   qu'elle lui communique. Unité de force : Newton =1   kg x   1 
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 mis2. 



   Le poids d'un corps est la mesure de la force exercée par la Terre sur la masse de ce corps. 



   L'étude de la chute libre des corps montre qu'un corps qui tombe prend un mouvement uniformément accéléré dont   l'accélération   de la pesanteur est représentée par G. P=mg. 



   Un corps soustrait à l'action de la pesanteur a donc un poids nul, alors que sa masse reste invariable soit   M=F/a   ; elle peut donc continuer à subir une force. Or dans l'invention, le passage de la masse de poids volumique le plus petit possible dans un compartiment liquide la soustrait quasi totalement à la pesanteur et la soumet à une nouvelle force de sens opposé grâce à sa flottabilité. Ces deux forces opposées fournissent un travail numériquement égal au produit de l'intensité de la force par la longueur du déplacement T= F x dist Et dont l'unité est le Joule, soit 1 Joule= 1 Newton x 1 mètre. 



   La puissance totale du système sera exprimée en Watt,   c'est-à-dire,   le travail total en Newton fourni par le système en une seconde, duquel il faudra éventuellement déduire tout travail à fournir pour le bon fonctionnement du système. (Eventuellement, pompage de l'eau de récupération, fonctionnement des valves,...) afin d'obtenir la puissance finale réelle et le pourcentage de rendement du système. 



   Notion de masse volumique p : p = rapport de la masse d'un corps et de son volume p = MN= Kg/m3 p   de l'eau 103 Kgl m3  
Eau de mer = 1166 Kg/m3. 



   Plus les poids volumiques des masses concernées par le mouvement de l'invention seront faibles, et plus le liquide sera de masse volumique importante, plus la force subie par 
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 la ou les masses sera importante. Donc, plus la poussée ramenant la ou les masses dans le comportement aérien sera grande. 

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   2) Exemptes de description des masses et de leur système de mobilisation. 



   Les masses peuvent être de forme aérodynamique afin de diminuer les frottements de l'air dans le compartiment C1 et d'augmenter la force G. 



   Dans l'exemple pris schéma A, les masses seront rondes, en bois ou en métal creux rempli d'air, de gaz, ou de n'importe quelle matière rendant leur flottabilité la plus grande possible. 



   Elles sont reliées par deux tiges   T1,   T2 à de petits roulements à, billes   R1,   R2 euxmêmes ancrés dans des gaines rigides   G1,   G2 inclues dans un cadre fixe destiné à supporter tout le système. 



   Dans le compartiment C1 (V. Schéma général), le cadre est limité aux gouttières et à leur support donc, non fermées afin de réduire au maximum la compression de l'air engendrée par le mouvement de la masse lors de sa descente, donc la résistance opposée au mouvement de celle-ci. Par contre, C2, compartiment liquide, est fermé et hermétique. 



   Sur la face inférieure de la gaine supérieure (Gs) et la face supérieure de la gaine inférieure (Gi), sont ancrées des billes ou roulements en contact avec les roulements à billes R1 et R2 des tiges portant les masses M1 et M2. 



   Ceci permet un mouvement quasi exempt de frottement donc avec un minimum de pertes de force
Les roulements à billes R1 et R2 se prolongent vers l'extérieur par d'autres tiges (T3, T4, les moins épaisses possible + ou-la même épaisseur que la courroie) de transmission sur lesquelles se fixent la courroie, chaîne, ou tout autre système... qui transmettra les forces du mouvement des masses à un générateur électrique. 



   3) Description   générale   du système : (schéma B)   10   Description d'un type de trajet imposé à M1 et M2 dans le système servant d'exemple (deux masses reliées par la courroie de transmission). Les masses M1 et M2 se meuvent donc grâce aux roulements à billes auxquels elles sont raccordées. Leur parcours se situe d'abord dans un premier compartiment à l'air libre   C1,   puis dans un compartiment intermédiaire Ci limité par deux valves hermétiques V1 V2 et se termine enfin dans une colonne liquide C2, soit différentes phases successives : phase 1 par force de gravité
Au départ M1 est en D ; la colonne de liquide donc C2 et le Ci sont noyés ; M1 est retenu, M2 est en A. 



  On lance le mouvement M1 arrive en zone A, étant donné la pentel, et le cliquet 2, elle subit la force G. Et va se déplacer vers le bas sur les roulements à billes, à ce moment M2 a déjà subi la force G et est en position zone C. 



   La chute verticale ayant provoqué une accélération importante, la force développée par M2 est conséquente ; il risque donc d'y avoir un impact important entre les roulements et la gouttière au point C. Pour réduire le choc, on peut envisager un trajet de gouttière en courbe aux points où les masses changent de direction, soit ABCD. Pour diminuer l'impact et ne pas abîmer les pièces mobiles, il faut donc qu'une grosse partie de la force développée par le MRUA subi par M2 soit récupérée par sa transformation en énergie motrice transmise par la courroie. On peut donc envisager, par exemple, que cette transmission se fasse à l'axe de dynamo par la courroie couplée à une espèce de boîte de vitesse automatique de voiture ou de dérailleur de vélo.

   DE même, la récupération de la force produite par la masse est 

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 quasi nulle au point A, début de la course afin de permettre une mise en mouvement facile, tandis qu'elle sera plus importante en C afin de réduire l'impact dû à la chute de la masse. 



  Une étude exacte des forces, masses, hauteurs et résistance des matériaux permettra de calculer précisément la logique de transmission à appliquer. En C, M2 a donc une vitesse et une force transmise à l'axe de la dynamo, mais également à M1 puisque les deux masses sont reliées par la courroie de transmission, quoique M1 ait déjà sa propre force de propulsion vers le haut (Principe d'Archimède), il sera donc de plus, tracté par la courroie pour sortir du compartiment fluide. Un cliquet placé sur ou dans la paroi interne des gaines G1 et G2 permettra le passage de T1 T2 vers le haut mais pas son retour en arrière. Le cliquet sera placé à une hauteur qui empêchera M1 et M2 de redescendre et les obligera à entamer leur course dans la gouttière du trajet concerné et à subir, soit la force G., soit la poussée d'Archimède.

   Lorsque M1 arrive en zone B, M2 est alors en zone D, la valve   N01   se ferme, isolant le compartiment intermédiaire, c'est-à-dire celui créé entre la valve 1 et la valve 2, tandis qu'en même temps, la valve 2 s'ouvre, laissant entrer l'eau dans le compartiment intermédiaire, qui devient ainsi partie intégrante du compartiment fluide C2, le Ci est donc en alternance aérien, puis fluide. 



   L'eau se remplace de suite grâce à un système de vases communicants reliant C2 en un point Y, situé de la manière la plus adéquate afin d'éviter les remous, à une réserve d'eau placée au-dessus de son niveau. 



   M2 avec sa vitesse acquise en phase 1, arrive en D, ou le dépasse. Un cliquet placé sur la T1 ou T2 et les gaines (Voir ci avant) l'empêche de retomber, il subit alors :
La phase 2 :
Son poids volumique faible lui fait subir une poussée vers le haut, elle dépasse ainsi la valve 2 qui se referme et assure à nouveau l'étanchéité du compartiment fluide C2 tandis que la valve 1 s'ouvre pour laisser passer M1 alors que la valve 3 s'ouvre également pour évacuer l'eau du compartiment intermédiaire qui redevient aérien. M2 arrive ainsi en A, le cliquet 2 l'empêche de redescendre, M1 revient en C, le mouvement continue ainsi de suite... 



   Toutefois, lorsque   M1   parcourt 1+2, M2 parcourt 3 et va en A. 



   Lorsque   M 1,   va en D, M2 va en B, puis parcourt   2+1'pendant   que   M 1   remonte 3 pour aller en A, il n'y sera que lorsque   M1   aura parcouru 2+1'et sera en D. Or, pour y arriver, il faut que V1 soit ouverte. Les valves doivent donc fonctionner de telle manière que dès le passage de la masse en V2, celle-ci se ferme et entraîne l'ouverture de V1 pour permettre à la masse jumelle d'arriver en zone D.

   Par contre, la fermeture de V1 ne peut se faire que lorsque l'on est sûr que la masse ayant subi la poussée d'Archimède dans le compartiment C2 soit arrivée en A afin de permettre l'ouverture de V2, sans cela, le compartiment fluide inonderait le compartiment intermédiaire, alors que la masse qui s'y trouve, n'aurait pas encore entamé son trajet sur la pente 1, donc redescendrait en même temps que le niveau supérieur du liquide dans le C2. Les deux masses seraient d'ailleurs ensembles dans le nouveau compartiment fluide Ci + C2 ainsi créé. L'ouverture de V2 et la fermeture de   V1,   ne 
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 se feront donc que lorsque la masse ayant subi la force G sera en D.

   Afin d'être sûr que la seconde masse ayant subi la poussée d'Archimède est en   A.,   bloquée par son cliquet et prête à entamer son trajet 1 sous l'action de la force G. Le contact de ce cliquet peut éventuellement servir de signal d'impulsion d'ouverture pour V2, de fermeture pour V1. 



   Remarques sur le cliquet 2 :
Tout autre système empêchant la masse de redescendre et l'obligeant à entamer 

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 sa course dans la pente   N't   peut également être utilisé. Pour exemple :    un   système rétractable au passage de T1 remis en place (repoussé par un ressort) après le passage de cette dernière (voir schéma A) On peut même envisager de doter cette pièce mécanique d'un système d'ascension, qui pousse T1 jusqu'au point de départ de la pente1 où la masse subira à nouveau la force G.    système ailette électrique   qui soutiendra et propulsera M jusqu'à son point de départ dans la pente1.    système   petite valve dans la paroi interne du compartiment C2 (V.

   Schéma   B),   la valve se lève, fait monter le niveau de l'eau dans C2, donc la hauteur de la course de la masse vers A, puis, dès que la masse est engagée dans la pente 1. Rétraction de la dite-valve et la masse entame librement son mouvement de A vers B. 



   On peut également envisager que la masse remonte avec ou sans aide en ligne droite vers A ; un cliquet l'empêche de retomber et l'oblige à s'engager sur une courbe inverse en J (Voir schéma B) qui l'envoie sur la pente 1. 



   Les hauteurs et distances 1,2, 3 ainsi que les calibres des masses et compartiments seront étudiés de telle sorte que les remplissages et vidanges du compartiment intermédiaire ainsi que les mouvements des valves hermétiques et le remplacement de l'eau par le vase communicant aient le temps de se faire. Lorsque les masses sont soumises à la force G, seules leurs surfaces de résistance à l'air et la hauteur de la chute influenceront le MRUA et non la masse elle-même. Les deux masses ayant la même surface d'exposition, le poids volumique sera donc établi de telle sorte que la vitesse de remontée dans l'eau soit le plus possible   égale à la   vitesse de descente dans le compartiment aérien.

   De plus, dans cet exemple, les deux masses étant reliées en circuit fermé par la courroie de transmission le mouvement de l'une est synchronisé par l'autre ; ou du moins sont-elles interdépendantes, par exemple celle arrivant en C va exercer une traction sur la seconde favorisant son engagement dans la pente 1. Cet aspect se retrouve également dans l'exemple de transmission répartie en compartiments séparés, envisagé ciaprès ; en effet   (V.   Schéma H.) le fait de relier deux axes entre eux, (pour exemple : axes 9 et 10) entraîne automatiquement l'influence du mouvement d'une masse sur le mouvement de l'autre par l'intermédiaire des chaînes de transmission où s'accrochent les dites masses. 



     2'Deuxième   type de trajet :
Les deux compartiments sont répartis en cercle (voir schéma   AI.   



   Au point A, la masse subit l'attraction terrestre, elle descend, passe la valve 1 qui se ferme ; V2 s'ouvre, la masse remonte dans C2. Le raisonnement est toujours le même, hormis les faits que dans ce cas :    l'impact,lors de la   chute de la masse en   C1,   est inexistant    la   masse   M1,   si elle est flottante dans sa globalité, va remonter dans la colonne liquide jusqu'à ce que son centre soit en Ax.

   La traction exercée par
M2, après avoir subi G combinée à la poussée que M1 a subie dans C2 devraient suffire pour que cette dernière dépasse A pour subir à son tour la force G, si pas une simple poussée supplémentaire provoquée par n'importe quel système de propulsion, engendrera ce mouvement 
4)   Herméticité   des compartiments intermédiaire et fluide : 

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 Le compartiment C2, doit, lorsque la valve 2 est fermée, être complètement hermétique et retenir l'eau ou le fluide choisi afin que la masse qui s'y situe puisse subir la poussée d'Archimède et remonter vers la surface dans ses gouttières de circulation jusqu'au point A.

   De même, lors de l'ouverture de V2 avec fermeture de   V1,   le compartiment intermédiaire devient liquide et doit être hermétique afin d'y conserver le fluide venant de C2. 



  Il faut donc que la masse poursuive son trajet sans que le fluide ne sorte du nouveau compartiment. Ci + C2 créé. Les diverses possibilités envisagées influenceront le type de valves du moins leur surfaces, leur structure et leur configuration. Dans tous les cas, contrairement à   C1,   Ci et C2 sont constituées de parois complètes fermées en caisson dans lesquelles sont inclues G1 et G2 et ne laissant passer que les valves en mouvement
Exemples de solutions :

   Toute solution déjà existante sur le marché peut être utilisée. a) Le plus simple est de rendre hermétiques les parois internes des compartiments, à partir du niveau de la valve 1, tout en permettant le mouvement des masses sur leur roulement à billes R1 et R2 dans les gaines G1 et G2, La paroi interne de G1 et G2 peut se refermer par des valves taillées en angle et rétractiles au moment du passage de T1 et T2. 



  Ces pièces peuvent être complétée par une autre plus petite et hermétique fixée sur T1 et recouvrant à l'extérieur (extérieur toujours vu par rapport au centre de la masse M) l'espace ouvert par T1 dans   G1,   lors de son passage dans la paroi interne, cette pièce empêchant l'écoulement d'eau-Schéma A'. 



   Ces pièces rétractiles peuvent être incorporées dans les gaines G1 et G2 et porter les billes des gouttières. Au passage de   Rl, elles   vont s'ouvrir juste suffisamment pour laisser passer T1 et T2 ou T3 T4 Puis se referme (schéma C). b) On crée une galerie fixe, extérieure à G1 G2, prolongeant leurs parois supérieure et inférieure jusque contre le cadre fixe ; sur toute leur longueur dans le compartiment intermédiaire et le compartiment fluide à partir de V1. 



   Dans ce cas, V1 et V2 s'étendent jusqu'au bord extérieur de la paroi externe de G1 et G2.   (V.   Schéma A et schéma D). 



   Si l'on utilise une courroie de transmission, celle-ci sera fixée sur T3-T4 qui seront des lamelles d'acier (ou autre), les plus fines possible. Dans le compartiment précédemment décrit qui s'étend donc à l'extérieur des gaines de V1 jusqu'en haut de C2, on accroche dans la paroi fixe et la paroi externe de G1 et G2, au niveau de V1 et de V2 ; deux rouleaux se prolongeant dans les dites parois par des roulements à billes leur permettant de tourner sur eux-même en laissant passer la courroie et assurant l'étanchéité du nouveau compartiment extérieur   créé.-Schéma   A ET D (vue du dessus) c) Dans le même contexte de nouveau compartimentage externe, la transmission peut se faire par une chaîne à maillons ;

   dans ce cas, la surface de communication créée par le passage de la chaîne entre C1 et Ci et Ci et C2 au niveau du compartiment externe à G1 et G2 (et où T3 et   T4 entraînent ta chaîne)   est plus faible et rendue hermétique par le petit caisson bourré de graisse dans lequel passe la chaîne entre deux engrenages : un supérieur, un inférieur. (Schéma D). 



   Dans le cas où les deux masses ne sont pas directement reliées entre elles, aucune continuité de courroie ou de chaîne de transmission n'est à assurer entre les trois compartiments, le problème d'herméticité ne se pose donc plus, puisque les valves V1 et V2 suffiront à assurer celle-ci à chaque passage des masses dans les compartiments à isoler indépendamment les uns des autres ; aucune pièce ne devant plus être simultanément dans l'un ou dans l'autre. 

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   5) Exemples de types de valves : 
Les valves devront être en matériau aussi léger que possible pour diminuer le travail à fournir pour leur mobilisation. Elles peuvent être activées électriquement ou mécaniquement. Dans le premier cas, un faisceau IR, coupé par le passage de la masse en D où un commutateur raccordé au cliquet 1 enclenchera la fermeture de V1 et l'ouverture de la V2. Le passage de la masse après V2 fera l'inverse. Fermeture de V2 + ouverture de V3 + V1 et vidange du compartiment intermédiaire. Le principe reste le même avec ouverture et fermeture mécanique. En particulier pour la valve   N"l,   sa fermeture peut se faire par la force G, grâce à son propre poids. Par exemple, on peut imaginer une poulie sur cliquet enroulant un câble destiné à relever la V1.

   Au moment du passage de la masse   (M1   ou M2), l'extrémité de la tige T1 ou T4 débloque le cliquet, ou n'importe quel autre système de blocage libérant la poulie qui, sous le poids de   V1,   va tourner et laisser descendre V1. Si on   relie V1 à   V2 par deux câbles sur poulie, la fermeture V1 entraîne ou facilite l'ouverture V2. 



   Si l'on arrive à rendre hermétique la paroi interne de G1 et G2   (V.   Avant 4a) dans les Ci et C2, les valves viendront obstruer toute la lumière allant de la paroi supérieure à la paroi inférieure du cadre fixe et les bords externes des parois internes de G1 G2 des compartiments Ci et C2. 



   Ces valves coulisseront dans des gouttières hermétiques reliant les parois inférieures et supérieures du cadre fixe, dans l'épaisseur des parois internes de G1 et G2.schéma F-, par exemple. 



   Si, par contre, on n'arrive pas à hermétiser la paroi interne de G1 et G2 sur toute la hauteur correspondant à Ci + C2 et que l'on a recours aux solutions 4 bc, les valves occuperont une superficie latérale allant du bord extérieur de la paroi externe de G1 au bord externe de la paroi externe de G2 en avant des systèmes d'herméticité 4b ou 4c. Dans ce cas, au moment de leur retrait les valves vont laisser un vide de billes dans la paroi supérieure et inférieure de G1 et G2.

   Elles seront donc prolongées de tiges supportant des tronçons de gaine à billes (type G1 G2) qui viendront s'encastrer dans le vide pour combler l'absence de roulement permettant la progression sans frottement de   R 1   et R2.   (V.   schéma   F.)  
On peut également envisager une valve rotative et ou alternative ; deux axes de rotation externe au cadre fixe et situés plus ou moins de part et d'autre du point D, font tourner un tambour ou demi tambour, un peu comme une roue à aube ou un tambour de machine à laver ; la paroi du tambour est alternativement peine (valve) puis vide de telle sorte que le mouvement alternatif ou de rotation imprimé à la partie pleine permette à celle-ci de faire office de valve de fermeture lorsqu'elle s'encastre entre les parois d'un compartiment ;

   tandis que le vide lui succédant fera office de valve. Ainsi V2 (partie pleine en place dans C2) est fermée. Le tambour tourne sur son axe, la partie pleine (actuellement V2) tourne aussi, s'encastre en V1   011,   donc aussi fermé), laissant à sa place la partie vide du tambour, soit V2 ouvert. 



   B. Autres exemples de réalisation avec deux masses indépendantes. 



   A) Exemple de réalisation surtout envisagé au cas où il serait impossible de rendre étanche les gaines (G1, G2) de circulation dans les compartiments intermédiaires et fluides à cause de la continuité de la courroie entre les deux masses et au-travers des trois compartiments ; dans ce cas, la courroie de transmission n'est pas fixée sur la tige extérieure porteuse T3 et/ou T4, mais tendue entre les petits axes de transmission des 

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 générateurs eux-mêmes. Ces axes peuvent toutefois ne pas induire directement la production de courant électrique mais être libres. Dans ce cas, ils ne serviront qu'à la transmission de la force produite par le mouvement des masses à un axe central dont la rotation sera elle directement inductrice d'une production électrique. 



   La courroie ou la chaîne de transmission présentent un point d'ancrage où s'accrochera un crochet inclus dans les tiges extérieures T3 T4 (ou tout autre système d'accrochage ou entraînement)
Par exemple, (V. Schéma A 3), système à crochets rétractiles : (type pince à linge) au point A, le crochet arrime la courroie de transmission grâce à l'anneau d'ancrage prévu à cet effet sur sa face supérieure et entraîne son mouvement Arrivé au niveau de la valve 1, un buttoir en angle ouvre la pince, soulève donc la patte d'accrochage rétractile insérée dans T3 et T4 et relâche la courroie qui circule à l'extérieur des compartiments intermédiaires et fluides (schéma H), autour de ses propres axes 1,2, 3,4. 



   Passé ce cap, le système d'accrochage, sous l'action d'une pression exercée par un ressort de rappel comprimé lors de la phase précédente ou de tout autre système de pressionl contre pression, reprend sa place pour à nouveau animer la courroie située dans le Ci autour des axes 5,6, 7,8 et indépendante de la courroie précédente, du moins à l'intérieur de Ci. Les axes 5,6, 7,8 du compartiment intermédiaire seront entraînés par le mouvement de cette courroie. Arriver à la valve 2, même opération de relachage avec buttoir en angle, puis passé cette valve, le crochet reprend son arrimage de la courroie entraîne ainsi les axes 9, 10, 11,12, suivant le même principe que précédemment
Arrivé au point correspondant à l'axe 10 nouveau buttoir afin que le crochet s'arrime à nouveau au circuit de transmission des axes 1,2, 3,4.

   Les axes et les circuits de courroie peuvent être rendus interdépendants grâce à un éventuel couplage par une courroie toute extérieure reliant par exemple deux axes, le 1 et le 9. 



   En conséquence, lorsque M1 décroche la courroie au niveau de la valve 1, M2 prend le relais quant au mouvement imposé aux axes 1,2, 3,4. 



   Dans le cas d'espèce envisagé ci-dessus, on crée donc trois zones de transmission distinctes et indépendantes correspondant chacune à un compartiment   C1,   Ci ou C2, évitant ainsi les problèmes d'isolation hermétique des compartiments Ci et C2 puisque chaque compartiment est doté d'un système de transmission qui lui est propre sans qu'aucun passage de l'un à l'autre ne vienne affecter son étanchéité en laissant passer le fluide destiné à permettre l'application du Principe d'Archimède, donc à faire remonter la masse concernée vers le point A. 



   B) Dans le cas des deux billes indépendantes avec courroie ne traversant pas les trois compartiments. Un autre système plus simple encore est envisageable. (Schéma i) Le système de transmission peut-être supprimé dans un ou deux compartiments. 



   En effet on peut réaliser selon le schéma H, un système simplifié où seuls les axes 1,2, 3,4 et 9,10, 11,12 seraient reliés par courroie de transmission laissant le trajet de masse M1 et M2 dans le compartiment intermédiaire tout à fait libre. Plus simple encore, on pourrait même n'utiliser que la force G. Pour produire l'énergie électrique, grâce à la rotation des axes 1,2, 3,4 Le Principe d'Archimède et sa poussée ne servant qu'à ramener la masse au point A. Dans ce cas, (V. schéma i), la masse M1 accroche la courroie au point   A.   Tout au long de son parcours dans   C1,   M1 va donc entraîner la courroie de transmission et produire de l'énergie. M1. Arrivé en C, M2 est en A.

   Au niveau de l'axe 4, soit   avant V1, M1 relâche la   courroie et entre en Ci puis en C2 ; M2 a alors déjà pris le relais de transmission, est entre les axes 1 et 2, transmet donc la force de son mouvement afin de produire de l'électricité, et ainsi de suite.

Claims (5)

REVENDICATIONS. L'invention est un procédé qui se caractérise par l'utilisation voire le couplage de deux forces naturelles et opposées force de Gravité (F. G. ) et Principe d'Archimède) afin d'obtenir une force résultante et un travail destinés à produire de l'énergie. Pour l'exemple, l'énergie électrique. L'invention se caractérise entre autres également pour ce faire par l'utilisation d'un ou deux objets ou corps de masse M1 = M2, et de poids volumique le plus petit possible. Reliés entre eux ou indépendants l'un de l'autre, rendus mobile par n'importe quel système réduisant au maximum les forces de frottement pendant le dit mouvement Pour exemple : le roulement à billes. Ces objets circulent dans un cadre fixe servant de support et dans lequel se succèdent deux milieux C1 et C2 de caractère physique différents ; le premier, à l'air libre fera subir à la (aux) dite (s) masse (s) une force d'attraction G. Le second, fluide et hermétique, permettra d'appliquer aux objets une poussée selon le Principe d'Archimède. Sa nature sera telle qu'elle favorisera au maximum la flottabilité des objets qu'on y plonge. (Ex. : eau salée). Afin d'éviter la pression du poids de l'eau lors du passage du premier milieu vers le second, un compartiment intermédiaire peut être créé. Celui-ci sera alternativement rempli d'air et d'eau afin de permettre le passage des masses d'un milieu vers l'autre. Un système de valves hermétiques synchrones permettra le remplissage et la vidange du compartiment intermédiaire et du C2 selon les besoins de la libre circulation des masses en mouvement d'un compartiment aérien C1 vers le compartiment fluide C2. Les corps, (ou objets) en mouvement ont une masse M qui, dans une première phase, (déplacement dans le compartiment aérien C1), leur fera subir l'attraction terrestre, donc une force G. qui les entraînera vers le sol. Ils se caractérisent par le fait que leur poids volumique sera tel qu'ils seront le plus flottants possible, afin que, lors d'une seconde phase (passage dans le compartiment liquide), ils subissent une poussée maximale vers le haut (Principe d'Archimède) les ramenant à leur point de départ Ce (ou ces) objets pourront ainsi suivre un parcours de haut en bas (force G. ) puis de bas en haut (Archimède) les ramenant à leur point de départ initial suivant un mouvement perpétuel quasi spontané. Selon les critères physiques du système ; masses, poids, poids volumique, hauteur de chute et de remontée, ce mouvement va engendrer une force et un travail qui pourront être transmis par n'importe quel moyen (courroie, chaîne,...) afin d'être récupéré et utilisés pour des besoins divers. Dans l'exemple choisi, la transmission se fait à des axes de rotation de dynamo et la force résultante ainsi transmise servira à produire une nouvelle énergie : une énergie électrique. Lors de la chute en milieu aérien (compartiment C1) le corps de masse M va évoluer selon un mouvement rectiligne uniformément accéléré dépendant de la hauteur de chute et développer une force de plus en plus grande jusqu'à son point d'impact au sol où elle sera maximale. Ceci risque d'abîmer les pièces mécaniques (R1, R2, G1, G2) servant à la mobilité du corps. C'est pour cela que les angles des gaines dessinant le parcours des masses seront de préférence le plus arrondis possible, de plus, il faut qu'à ce point un maximum de la force développée par le MRUA ait été transmis au système destiné à produire de l'énergie afin de réduire l'impact en fin de mouvement. Par contre, un minimum de récupération se fera au point initial soit celui de départ de la chute au point A, afin de permettre la mise en mouvement du corps avec le moins de résistance possible. Ceci peut être rendu possible en adjoignant au système de transmission de l'énergie un système similaire aux boîtes de <Desc/Clms Page number 10> vitesse automatiques des voitures automobiles, ou des dérailleurs de vélo, ou tout autre système. Les compartiments peuvent également se succéder en un cercle fermé, ce qui facilite la circulation des masses et le mouvement général (cf schéma Aj Dans un cadre fixe, on crée donc-une gaine de circulation à l'air libre (compartiment C1) où une (ou des) masse (s) montée (s) sur roulement à billes ou éventuellement roulant sur elles-même (masses ronde) subisse la F. G. et circule de haut en bas. - Un compartiment C2 étanche rempli de liquide où la ou les masses (de poids volumique le plus petit possible) vont passer et subir une poussée vers le haut destinée à les ramener à leur point initial ; et pour éviter la pression de la masse d'eau contenue dans C2 sur la masse en mouvement lors du passage de Cl à C2 ; un compartiment intermédiaire séparé de C2 par une valve V2 fermée lorsque la masse passe de C1 en Ci et séparé de C1 par une valve V1, le rendant hermétique lors de son remplissage, à l'ouverture de V2. Lorsque la valve V2 se ferme pour permettre la vidange de Ci, une valve V3 située dans son plancher s'ouvre et permet à Ci de redevenir aérien afin d'accueillir la masse ayant subi la F. G. Un maximum de liquide est maintenu dans C2 avec V2 fermée. A l'ouverture de V2, V1 se ferme, le compartiment intermédiaire se remplit d'eau, diminuant la hauteur de la colonne de liquide contenue dans C2. Donc la hauteur de la remontée que subira la masse dans C2. Un système de vases communicants entre C2 et une réserve d'eau placée audessus du niveau maximum atteint par le fluide, assumera le remplissage et le remplacement du volume de liquide perdu dans C2 lors de l'opération précédente. Le débit doit être étudié pour assurer la remontée de la masse au point A en synchronisme avec le mouvement de la masse évoluant en C1. En réalité, le volume manquant en C2 correspond au volume du compartiment intermédiaire. Le point Y correspond au point d'entrée d'eau dans le C2 et sera placé de telle sorte que l'opération de remplissage provoque le moins de remous possible. Le compartiment intermédiaire est donc alternativement rempli d'air, puis de liquide. Bref, lorsque la masse arrive en D (schéma A), V1 se ferme v2 s'ouvre noyant Ci, la masse remonte sous la poussée subie (Archimède), dès qu'elle a passé V2, cette dernière se referme rendant C2 hermétique, V3 s'ouvre pour vider Ci de son liquide et V1 s'ouvre pour laisser passer la nouvelle masse qui arrive dans le compartiment intermédiaire redevenu plein d'air, et ainsi de suite. Deux cliquets (ou tout autre système destiné à empêcher les masses de redescendre), sont posés, un au niveau supérieur de C2, l'autre un peu au dessus de l'angle courbe inférieur du parcours suivi par la masse dans Ci (au-dessus de D ;). ceci afin d'obliger la masse à poursuivre son trajet sans pouvoir revenir en arrière tant dans le Ci que dans le C2. Plus particulièrement en ce qui concerne le mouvement de la masse dans la colonne liquide, la poussée va la projeter légèrement au-dessus du niveau supérieur du liquide, le cliquet l'empêchera de redescendre et l'engagera après le point A sur la pente 1 (V. Schéma B + éventuellement système avec retour en J. ) pour subir à nouveau la F. G. et entamer une nouvelle chute vers le bas. Ce passage du niveau supérieur de C2 vers le trajet 1 sera également facilité grâce à la traction opérée par la seconde masse. Cette dernière subissant l'attraction terrestre, et étant reliée directement à sa jumelle par une courroie ou indirectement (V. Deuxième type de transmission envisagé dans la description) grâce à l'accrochage sur les chaînes de transmission interdépendantes et couplées grâce aux axes 9 et 10 reliés entre eux à l'extérieur du système, fournira donc une force de traction facilitant le <Desc/Clms Page number 11> passage de la seconde masse du milieu liquide vers le milieu aérien. Si toutefois, ces forces combinées ne suffisaient pas pour faire passer la dite-masse du niveau supérieur de C2 vers la pente 1 de C1 après le point A, on peut envisager un petit système de propulsion complémentaire se chargeant de t'opération. Plus particulièrement dans l'exemple cité, le cliquet supérieur peut être motorisé et disposé de bras suffisamment longs pour propulser la masse jusqu'à l'origine de la pente 1 afin qu'elle y subisse à nouveau la force G. Dans le schéma B, les portions 1 + 2 et l'+ 2 du trajet aérien sont égales à la portion 3 du trajet dans la colonne liquide afin de favoriser le synchronisme du mouvement des deux masses si possible reliées entre elles. Les longueurs et volumes des différents compartiments influençant la vitesse des mouvements des masses seront étudiées pour favoriser le même synchronisme et donner le temps à Ci de se remplir, de se vidanger, ainsi qu'aux valves V1, V2, V3 d'assurer leurs fonctions d'ouverture, fermeture, étanchéité, vidange, etc..., sans que le mouvement des masses ne soit entravé et afin d'assurer l'optimalisation du rendement du système dans sa globalité. L'ouverture et la fermeture des valves peut être mécanique, électrique, éventuellement commandée par rupture de faisceaux infra-rouges disposés aux endroits adéquats. On profitera au maximum des forces naturelles pour l'ouverture et la fermeture des valves. Pour exemple, V1 peut se fermer en profitant de son propre poids, tenue par un câble relié à une poulie et fixé sur un cliquet Le passage de la masse peut libérer le cliquet (type pont-levis) et V1 va se fermer d'elle-même sous l'action de son propre poids. Si on la relie à V2 par deux câbles sur poulie, elle entraînera ou facilitera largement l'ouverture de V2. Autre exemple, l'insertion de flotteurs ou de ballastes remplis d'air dans V1 faciliteront son ouverture lorsque le compartiment intermédiaire se noie. EMI11.1 En effet les flotteurs faciliteront la remontée de V1 qui, relié grâce aux poulies et câbles à V2, va s'ouvrir sous la traction de V2 qui se ferme. Si la force développée n'est pas suffisante, elle diminuera toutefois le travail à fournir. Ce raisonnement est valable pour n'importe quel système d'ouverture ou fermeture des valves choisi. Autre système envisagé, système de valve alternatif repris dans la description, donc dans le revendications ci-dessous. Dès l'ouverture de V1, un système de vases communicants au débit préalablement étudié permettra de remplir C2 pour maintenir le fluide à un niveau maximal nécessaire à ramener la masse située actuellement dans C2, à son point de départ dans le compartiment aérien C1 pour y subir à nouveau l'attraction terrestre. La connexion du vase d'expansion avec C2 se fera en Y à l'endroit le plus approprié pour éviter les remous. Le liquide perdu lors de la vidange de Ci sera évacué ou repompé dans le vase en utilisant une partie de l'énergie fournie par le système. Le dit liquide aura des propriétés physique rendant son poids volumique le plus grand possible par rapport au poids volumique des masses M1 et M2 qui y circulent (eau salée, etc...). La force résultante du mouvement des masses ainsi que le travail développé seront transmis par courroie, chaîne,... reliées directement ou indirectement aux masses, ou tout autre système de transmission afin d'être utilisées à la production d'une nouvelle énergie, en l'occurrence une énergie électrique grâce à la mise en mouvement rotatif des axes de générateurs électriques. Sont également revendiquées toute amélioration, modification, facilité d'exécution dans les exemples de réalisation cités à partir de l'état actuel ou à venir de la technologie pratique.

1) Rappelons quelques définitions : La masse d'un corps est le rapport constant de la force agissant sur ce corps à l'accélération que cette force lui communique. M= F/a.

L'intensité d'une force est le produit de la mesure de la masse sur laquelle elle agit et la mesure de l'accélération qu'elle lui communique. Unité de force : Newton =1 kg x 1 EMI13.1 mIs2.

Le poids d'un corps est la mesure de la force exercée par la Terre sur la masse de ce corps.

L'étude de la chute libre des corps montre qu'un corps qui tombe prend un mouvement uniformément accéléré dont l'accélération de la pesanteur est représentée par G. P=mg.

Un corps soustrait à l'action de la pesanteur a donc un poids nul, alors que sa masse reste invariable soit M=F/a ; elle peut donc continuer à subir une force. Or dans l'invention, le passage de la masse de poids volumique le plus petit possible dans un compartiment liquide la soustrait quasi totalement à la pesanteur et la soumet à une nouvelle force de sens opposé grâce à sa flottabilité. Ces deux forces opposées fournissent un travail numériquement égal au produit de l'intensité de la force par la longueur du déplacement T= F x dist Et dont l'unité est le Joule, soit 1 Joule= 1 Newton x 1 mètre.

La puissance totale du système sera exprimée en Watt, c'est-à-dire, le travail total en Newton fourni par le système en une seconde, duquel il faudra éventuellement déduire tout travail à fournir pour le bon fonctionnement du système. (Eventuellement, pompage de l'eau de récupération, fonctionnement des valves,...) afin d'obtenir la puissance finale réelle et le pourcentage de rendement du système.

Notion de masse volumique p : EMI13.2 p = rapport de la masse d'un corps et de son volume p = MN= Kg/rn p det'eautOKg/m' Eaudemer=1166Kg/nf.

Plus les poids volumiques des masses concernées par le mouvement de t'invention seront faibles, et plus le liquide sera de masse volumique importante, plus la force subie par EMI13.3 la ou les masses sera importante. Donc, plus la poussée ramenant la ou les masses dans le comportement aérien sera grande.

1. Description générale des principes utilisés : Il existe dans la nature, deux forces physiques permanentes, immuables et de sens <Desc/Clms Page number 12> EMI12.1 opposé, qui sont la gravité et la poussée subie par tout corps plongé dans un liquide selon le Principe d'Archimède. Si l'on arrive à les coupler, c'est-à-dire à imposer à un même corps de masse M D, d'abord l'une, soit la force G. entraînant le dit-corps lâché d'une hauteur "H. vers le bas, ensuite l'autre, soit la poussée d'Archimède, ramenant le même corps à son point initial, on engendre donc un mouvement de la masse de haut en bas, puis de bas en haut avec retour au point de départ et à nouveau application de la force G. Sur le corps et ainsi de suite.

De ce mouvement quasi-perpétuel et spontané, peut donc résulter, par une transmission adéquate quelconque (courroie, chaîne, engrenage,... ou tout autre système,...) une force motrice ou autre destinée à produire de l'énergie (mécanique, électrique,...) un des principes de base de l'invention est donc d'utiliser un ou des objets'0', de masse'M'et de poids volumique P"rendant ce corps le plus flottant possible dans un fluide. FL. (eau salée,...) favorisant également au maximum leur flottabilité donc la poussée que l'objet. 0. subira vers le haut quand il passera d'un compartiment C1 aérien, où il subit la force.

F. vers celui (liquide C2) où il subira la poussée selon le Principe d'Archimède. L'objet. 0', lâché d'une hauteur "H", subit la force a G n et après un mouvement uniformément accéléré, touchera le sol après un temps. T. dépendant de la hauteur à laquelle il sera lâché et de sa surface de résistance à l'air mais non de sa masse. Par contre, tout corps plongé dans un liquide subit une poussée de bas en haut directement proportionnelle au volume de liquide déplacé.

Plus l'objet a un poids volumique bas et inférieur à celui du liquide où il est plongé, plus la poussée vers le haut sera importante. C'est le principe de flottabilité qui permet entre autre de voir flotter des navires en acier de centaines de milliers de tonnes ou encore de faire remonter, à la surface, des bateaux coulés en les enveloppant de gaines reliées à de gros ballons gonflés de gaz.

L'invention utilise donc un objet de masse "M", qui lâché dans un premier compartiment C1 1 subira l'attraction terrestre mais de poids volumique tel qu'il sera flottant insubmersible et que, lorsqu'on le fera passer dans un compartiment C2 rempli d'eau salée (ou autre fluide favorisant au maximum la flottabilité) il subira une poussée de bas en haut, le renvoyant dans le compartiment aérien C1 d'où il vient initialement afin d'y subir à nouveau l'attraction terrestre et la force G qui le ramèneront vers le sol, puis dans le compartiment C2, et ainsi de suite.

Le mouvement engendre une force" F. résultante du couple des deux forces opposées. Si on relie le ou les objets concernés par un système de transmission (courroie, chaîne,...) à par exemple une génératrice électrique, la force résultante'F'provoquera la rotation de l'axe de cette génératrice électrique (l'induit dans l'inducteur) donc une production d'électricité.

Dans un des exemples de réalisation ci-dessous décrits, on utilise deux masses . M1 et M2. similaires reliées entre elles par une sangle de transmission ; le mouvement des deux masses entraîne la rotation d'un ou plusieurs axe (s) de dynamo ou générateur électrique. Plusieurs prototypes sont réalisables : avec une masse, deux masses reliées entre elles ou indépendantes.

La transmission de la force résultante du mouvement de la ou des masses peut se faire vers un ou plusieurs axe (s) rotatif (s) produisant en résultante l'énergie recherchée. Ce ou ces axes peu (ven) t être séparé (s) au centre du système ou en périphérie. <Desc/Clms Page number 13> Le but de l'invention est donc de produire une force inductrice d'énergie à partir de forces physiques naturelles existantes, permanentes et non polluantes.

II. Description d'exemples non exhaustifs de réalisation : A) Deux masses reliées entre elles par une courroie : Prenons pour exemple deux masses rondes de poids volumique le plus petit possible, reliées entre elles par la courroie qui transmettra la force résultante du mouvement de ces deux masses à un ou plusieurs générateurs électriques.

2) Exemples de description des masses et de leur système de mobilisation.

Les masses peuvent être de forme aérodynamique afin de diminuer les frottements de l'air dans le compartiment C1 et d'augmenter la force G.

Dans l'exemple pris schéma A, les masses seront rondes, en bois ou en métal <Desc/Clms Page number 14> creux rempli d'air, de gaz, ou de n'importe quelle matière rendant leur flottabilité la plus grande possible.

Elles sont reliées par deux tiges T1, T2 à de petits roulements à, billes R 1, R2 euxmêmes ancrés dans des gaines rigides G1, G2 inclues dans un cadre fixe destiné à supporter tout le système.

Dans le compartiment C1 (V. Schéma général), le cadre est limité aux gouttières et à leur support donc, non fermées afin de réduire au maximum la compression de l'air engendrée par le mouvement de la masse lors de sa descente, donc la résistance opposée au mouvement de celle-ci. Par contre, C2, compartiment liquide, est fermé et hermétique.

Sur la face inférieure de la gaine supérieure (Gs) et la face supérieure de la gaine inférieure (Gi), sont ancrées des billes ou roulements en contact avec les roulements à billes R 1 et R2 des tiges portant les masses M1 et M2.

Ceci permet un mouvement quasi exempt de frottement, donc avec un minimum de pertes de force.

Les roulements à billes R1 et R2 se prolongent vers l'extérieur par d'autres tiges (T3, T4, les moins épaisses possible + ou-la même épaisseur que la courroie) de transmission sur lesquelles se fixent la courroie, chaîne, ou tout autre système... qui transmettra les forces du mouvement des masses à un générateur électrique.

3) Description générale du système : (schéma B) 10 Description d'un type de trajet imposé à M1 et M2 dans le système servant d'exemple (deux masses reliées par la courroie de transmission). Les masses M1 et M2 se meuvent donc grâce aux roulements à billes auxquels elles sont raccordées. Leur parcours se situe d'abord dans un premier compartiment à l'air libre C1, puis dans un compartiment intermédiaire Ci limité par deux valves hermétiques V1 V2 et se termine enfin dans une colonne liquide C2, soit différentes phases successives : phase 1 par force de gravité Au départ M1 est en D ; la colonne de liquide donc C2 et le Ci sont noyés ; M1 est retenu, M2 est en A.

On lance le mouvement ; M1 arrive en zone A, étant donné la pente1, et le cliquet 2, elle subit la force G. Et va se déplacer vers le bas sur les roulements à billes, à ce moment M2 a déjà subi la force G et est en position zone C.

La chute verticale ayant provoqué une accélération importante, la force développée par M2 est conséquente ; il risque donc d'y avoir un impact important entre les roulements et la gouttière au point C. Pour réduire le choc, on peut envisager un trajet de gouttière en courbe aux points où les masses changent de direction, soit ABCD. Pour diminuer l'impact et ne pas abîmer les pièces mobiles, il faut donc qu'une grosse partie de la force développée par le MRUA subi par M2 soit récupérée par sa transformation en énergie motrice transmise par la courroie. On peut donc envisager, par exemple, que cette transmission se fasse à l'axe de dynamo par la courroie couplée à une espèce de boite de vitesse automatique de voiture ou de dérailleur de vélo.

DE même, la récupération de la force produite par la masse est quasi nulle au point A, début de la course afin de permettre une mise en mouvement facile, tandis qu'elle sera plus importante en C afin de réduire l'impact dû à la chute de la masse. Une étude exacte des forces, masses, hauteurs et résistance des matériaux permettra de calculer précisément la logique de transmission à appliquer. En C, M2 a donc une vitesse et une force <Desc/Clms Page number 15> transmise à l'axe de la dynamo, mais également à M1 puisque les deux masses sont reliées par la courroie de transmission, quoique M1 ait déjà sa propre force de propulsion vers le haut (Principe d'Archimède), il sera donc de plus, tracté par la courroie pour sortir du compartiment fluide.

Un cliquet placé sur ou dans la paroi interne des gaines G1 et G2 permettra le passage de T1 T2 vers le haut mais pas son retour en arrière. Le cliquet sera placé à une hauteur qui empêchera M1 et M2 de redescendre et les obligera à entamer leur course dans la gouttière du trajet concerné et à subir, soit la force G., soit la poussée d'Archimède. Lorsque M1 arrive en zone B, M2 est alors en zone D, la valve W1 se ferme, isolant le compartiment intermédiaire, c'est-à-dire celui créé entre la valve 1 et la valve 2, tandis qu'en même temps, la valve 2 s'ouvre, laissant entrer l'eau dans le compartiment intermédiaire, qui devient ainsi partie intégrante du compartiment fluide C2, le Ci est donc en alternance aérien, puis fluide.

L'eau se remplace de suite grâce à un système de vases communicants reliant C2 en un point Y, situé de la manière la plus adéquate afin d'éviter les remous, à une réserve d'eau placée au-dessus de son niveau.

M2 avec sa vitesse acquise en phase 1, arrive en D, ou le dépasse. Un cliquet placé sur la T1 ou T2 et les gaines (Voir ci avant) l'empêche de retomber, il subit alors : La phase 2 : Son poids volumique faible lui fait subir une poussée vers le haut elle dépasse ainsi la valve 2 qui se referme et assure à nouveau l'étanchéité du compartiment fluide C2 tandis que la valve 1 s'ouvre pour laisser passer M1 alors que la valve 3 s'ouvre également pour évacuer l'eau du compartiment intermédiaire qui redevient aérien. M2 arrive ainsi en A, le cliquet 2 l'empêche de redescendre, M1 revient en C, le mouvement continue ainsi de suite...

Toutefois, lorsque M1 parcourt 1+2, M2 parcourt 3 et va en A Lorsque M1, va en D, M2 va en B, puis parcourt 2+1'pendant que M1 remonte 3 pour aller en A, il n'y sera que lorsque M1 aura parcouru 2+1'et sera en D. Or, pour y arriver, il faut que V1 soit ouverte. Les valves doivent donc fonctionner de telle manière que dès le passage de la masse en V2, celle-ci se ferme et entraîne l'ouverture de V1 pour permettre à la masse jumelle d'arriver en zone D.

Par contre, la fermeture de V1 ne peut se faire que lorsque l'on est sûr que la masse ayant subi la poussée d'Archimède dans le compartiment C2 soit arrivée en A afin de permettre l'ouverture de V2, sans cela, le compartiment fluide inonderait le compartiment intermédiaire, alors que la masse qui s'y trouve, n'aurait pas encore entamé son trajet sur la pente 1, donc redescendrait en même temps que le niveau supérieur du liquide dans le C2. Les deux masses seraient d'ailleurs ensembles dans le nouveau compartiment fluide Ci + C2 ainsi créé. L'ouverture de V2 et la fermeture de V1, ne se feront donc que lorsque EMI15.1 la masse ayant subi la force G sera en D. Afin d'être sûr que la seconde masse ayant subi la poussée d'Archimède est en A., bloquée par son cliquet et prête à entamer son trajet 1 sous l'action de la force G.

Le contact de ce cliquet peut éventuellement servir de signal d'impulsion d'ouverture pour V2, de fermeture pour V1.

Remarques sur le cliquet 2 : Tout autre système empêchant la masse de redescendre et l'obligeant à entamer sa course dans la pente Ne1 peut également être utilisé. Pour exemple : "un système rétractable au passage de T1 remis en place (repoussé par un ressort) après le passage de cette dernière (voir schéma A) On peut même envisager de doter cette pièce mécanique d'un système d'ascension, qui pousse T1 jusqu'au point de départ de la pentel où la masse subira à nouveau la force G. système ailette électrique qui soutiendra et propulsera M jusqu'à son point de départ dans la pentel. <Desc/Clms Page number 16> système petite valve dans la paroi interne du compartiment C2 (V.

Schéma B), la valve se lève, fait monter le niveau de l : eau- dans C2, donc la hauteur de la course de la masse vers A, puis, dès que la masse est engagée dans la pente 1. Rétraction de la dite-valve et la masse entame librement son mouvement de A vers B.

On peut également envisager que la masse remonte avec ou sans aide en ligne droite vers A ; un cliquet l'empêche de retomber et l'oblige à s'engager sur une courbe inverse en J (Voir schéma B) qui l'envoie sur la pente 1.

Les hauteurs et distances 1, 2,3 ainsi que les calibres des masses et compartiments seront étudiés de telle sorte que les remplissages et vidanges du compartiment intermédiaire ainsi que les mouvements des valves hermétiques et le remplacement de l'eau par le vase communicant aient le temps de se faire. Lorsque les masses sont soumises à la force G, seules leurs surfaces de résistance à l'air et la hauteur de la chute influenceront le MRUA et non la masse elle-même. Les deux masses ayant la même surface d'exposition, le poids volumique sera donc établi de telle sorte que la vitesse de remontée dans l'eau soit le plus possible égale à la vitesse de descente dans le compartiment aérien.

De plus, dans cet exemple, les deux masses étant reliées en circuit fermé par la courroie de transmission le mouvement de l'une est synchronisé par l'autre ; ou du moins sont-elles interdépendantes, par exemple celle arrivant en C va exercer une traction sur la seconde favorisant son engagement dans la pente 1. Cet aspect se retrouve également dans l'exemple de transmission répartie en compartiments séparés, envisagé ci-après ; en effet (V. Schéma H.) le fait de relier deux axes entre eux, (pour exemple : axes 9 et 10) entraîne automatiquement l'influence du mouvement d'une masse sur le mouvement de l'autre par l'intermédiaire des chaînes de transmission où s'accrochent les dites masses.

20Deuxième type de trajet : Les deux compartiments sont répartis en cercle (voir schéma A').

Au point A, la masse subit l'attraction terrestre, elle descend, passe la valve 1 qui se ferme ; V2 s'ouvre, la masse remonte dans C2. Le raisonnement est toujours le même, hormis les faits que dans ce cas : "l'impact,lors de la chute de la masse en C1, est inexistant "ta masse M1, si elle est flottante dans sa globalité, va remonter dans la colonne liquide jusqu'à ce que son centre soit en Ax.

La traction exercée par M2, après avoir subi G combinée à la poussée que M1 a subie dans C2 devraient suffire pour que cette dernière dépasse A pour subir à son tour la force G, si pas une simple poussée supplémentaire provoquée par n'importe quel système de propulsion, engendrera ce mouvement

4) Herméticité des compartiments intermédiaire et fluide : Le compartiment C2, doit, lorsque la valve 2 est fermée, être complètement hermétique et retenir l'eau ou le fluide choisi afin que la masse qui s'y situe puisse subir la poussée d'Archimède et remonter vers la surface dans ses gouttières de circulation jusqu'au point A. De même, lors de l'ouverture de V2 avec fermeture de V1, le compartiment intermédiaire devient liquide et doit être hermétique afin d'y conserver le fluide venant de C2.

Il faut donc que la masse poursuive son trajet sans que le fluide ne sorte du nouveau compartiment. Ci + C2 créé. Les diverses possibilités envisagées influenceront le type de <Desc/Clms Page number 17> valves du moins leur surfaces, leur structure et leur configuration. Dans tous les cas, contrairement à C1, Ci et C2 sont constituées de parois complètes fermées en caisson dans lesquelles sont inclues G1 et G2 et ne laissant passer que les valves en mouvement Exemples de solutions :

Toute solution déjà existante sur le marché peut être utilisée. a) Le plus simple est de rendre hermétiques les parois internes des compartiments, à partir du niveau de la valve 1, tout en permettant le mouvement des masses sur leur roulement à billes R1 et R2 dans les gaines G1 et G2, La paroi interne de G1 et G2 peut se refermer par des valves taillées en angle et rétractiles au moment du passage de T1 et T2. Ces pièces peuvent être complétée par une autre plus petite et hermétique fixée sur T1 et recouvrant à l'extérieur (extérieur toujours vu par rapport au centre de la masse M) l'espace ouvert par T1 dans G1, lors de son passage dans la paroi interne, cette pièce empêchant l'écoulement d'eau - Schéma A'.

Ces pièces rétractiles peuvent être incorporées dans les gaines G1 et G2 et porter les billes des gouttières. Au passage de R1, elles vont s'ouvrir juste suffisamment pour laisser passer T1 et T2 ou T3 T4 Puis se referme (schéma C). b) On crée une galerie fixe, extérieure à G1 G2, prolongeant leurs parois supérieure et inférieure jusque contre le cadre fixe ; sur toute leur longueur dans le compartiment intermédiaire et le compartiment fluide à partir de V1.

Dans ce cas, V1 et V2 s'étendent jusqu'au bord extérieur de la paroi externe de G1 et G2. (V. Schéma A et schéma D).

Si l'on utilise une courroie de transmission, celle-ci sera fixée sur T3-T4 qui seront des lamelles d'acier (ou autre), les plus fines possible. Dans le compartiment précédemment décrit qui s'étend donc à l'extérieur des gaines de V1 jusqu'en haut de C2, on accroche dans la paroi fixe et la paroi externe de G1 et G2, au niveau de V1 et de V2 ; deux rouleaux se prolongeant dans les dites parois par des roulements à billes leur permettant de tourner sur eux-même en laissant passer la courroie et assurant l'étanchéité du nouveau compartiment extérieur créé.-Schéma A ET D (vue du dessus) c) Dans le même contexte de nouveau compartimentage externe, la transmission peut se faire par une chaîne à maillons ;

dans ce cas, la surface de communication créée par le passage de la chaîne entre C1 et Ci et Ci et C2 au niveau du compartiment externe à G1 et G2 (et où T3 et T4 entraînent la chaîne) est plus faible et rendue hermétique par le petit caisson bourré de graisse dans lequel passe la chaîne entre deux engrenages : un supérieur, un inférieur. (Schéma D).

Dans le cas où les deux masses ne sont pas directement reliées entre elles, aucune continuité de courroie ou de chaîne de transmission n'est à assurer entre les trois compartiments, le problème d'herméticité ne se pose donc plus, puisque les valves V1 et V2 suffiront à assurer celle-ci à chaque passage des masses dans les compartiments à isoler indépendamment les uns des autres ; aucune pièce ne devant plus être simultanément dans l'un ou dans l'autre.

5) Exemples de types de valves : Les valves devront être en matériau aussi léger que possible pour diminuer le travail à fournir pour leur mobilisation. Elles peuvent être activées électriquement ou mécaniquement.

Dans le premier cas, un faisceau IR, coupé par le passage de la masse en D où un <Desc/Clms Page number 18> commutateur raccordé au cliquet 1 enclenchera la fermeture de V1 et l'ouverture de la V2. Le passage de la masse après V2 fera l'inverse. Fermeture de V2 + ouverture de V3 + V1 et vidange du compartiment intermédiaire. Le principe reste le même avec ouverture et fermeture mécanique. En particulier pour la valve N"1, sa fermeture peut se faire par la force G, grâce à son propre poids. Par exemple, on peut imaginer une poulie sur cliquet, enroulant un câble destiné à relever la V1.

Au moment du passage de la masse (M1 ou M2), l'extrémité de la tige T1 ou T4 débloque le cliquet ou n'importe quel autre système de blocage libérant la poulie qui, sous le poids de V1, va tourner et laisser descendre V1. Si on relie V1 à V2 par deux câbles sur poulie, la fermeture V1 entraîne ou facilite l'ouverture V2.

Si l'on arrive à rendre hermétique la paroi interne de G1 et G2 (V. Avant 4a) dans les Ci et C2, les valves viendront obstruer toute la lumière allant de la paroi supérieure à la paroi inférieure du cadre fixe et les bords externes des parois internes de G1 G2 des compartiments Ci et C2.

Ces valves coulisseront dans des gouttières hermétiques reliant les parois inférieures et supérieures du cadre fixe, dans l'épaisseur des parois internes de G1 et G2.schéma F-, par exemple.

Si, par contre, on n'arrive pas à hermétiser la paroi interne de G1 et G2 sur toute la hauteur correspondant à Ci + C2 et que l'on a recours aux solutions 4 bc, les valves occuperont une superficie latérale allant du bord extérieur de la paroi externe de G1 au bord externe de la paroi externe de G2 en avant des systèmes d'herméticité 4b ou 4c. Dans ce cas, au moment de leur retrait les valves vont laisser un vide de billes dans la paroi supérieure et inférieure de G1 et G2. Elles seront donc prolongées de tiges supportant des tronçons de gaine à billes (type G1 G2) qui viendront s'encastrer dans le vide pour combler l'absence de roulement permettant la progression sans frottement de R1 et R2.

(V. schéma F.) On peut également envisager une valve rotative et/ou alternative ; deux axes de rotation externe au cadre fixe et situés plus ou moins de part et d'autre du point D, font tourner un tambour ou demi tambour, un peu comme une roue à aube ou un tambour de machine à laver ; la paroi du tambour est alternativement peine (valve) puis vide de telle sorte que le mouvement alternatif ou de rotation imprimé à la partie pleine permette à celle-ci de faire office de valve de fermeture lorsqu'elle s'encastre entre les parois d'un compartiment tandis que le vide lui succédant fera office de valve. Ainsi V2 (partie pleine en place dans C2) est fermée.

Le tambour tourne sur son axe, la partie pleine (actuellement V2) tourne aussi, s'encastre en V1 (V1, donc aussi fermé), laissant à sa place la partie vide du tambour, soit V2 ouvert B. Autres exemples de réalisation avec deux masses indépendantes.

A) Exemple de réalisation surtout envisagé au cas où il serait impossible de rendre étanche les gaines (G1, G2) de circulation dans les compartiments intermédiaires et fluides à cause de la continuité de la courroie entre les deux masses et au-travers des trois compartiments ; dans ce cas, la courroie de transmission n'est pas fixée sur la tige extérieure porteuse T3 et/ou T4, mais tendue entre les petits axes de transmission des générateurs euxmêmes. Ces axes peuvent toutefois ne pas induire directement la production de courant électrique mais être libres. Dans ce cas, ils ne serviront qu'à la transmission de la force produite par le mouvement des masses à un axe central dont la rotation sera elle directement inductrice d'une production électrique.

La courroie ou la chaîne de transmission présentent un point d'ancrage où s'accrochera un crochet inclus dans les tiges extérieures T3 T4 (ou tout autre système <Desc/Clms Page number 19> d'accrochage ou entraînement) Par exemple, (V. Schéma A 3), système à crochets rétractiles : (type pince à linge) au point A, le crochet arrime la courroie de transmission grâce à l'anneau d'ancrage prévu à cet effet sur sa face supérieure et entraîne son mouvement Arrivé au niveau de la valve 1, un buttoir en angle ouvre la pince, soulève donc la patte d'accrochage rétractile insérée dans T3 et T4 et relâche la courroie qui circule à l'extérieur des compartiments intermédiaires et fluides (schéma H), autour de ses propres axes 1,2, 3,4.

Passé ce cap, le système d'accrochage, sous l'action d'une pression exercée par un ressort de rappel comprimé lors de la phase précédente ou de tout autre système de pression/ contre pression, reprend sa place pour à nouveau arrimer la courroie située dans le Ci autour des axes 5,6, 7,8 et indépendante de la courroie précédente, du moins à l'intérieur de Ci. Les axes 5,6, 7,8 du compartiment intermédiaire seront entraînés par le mouvement de cette courroie. Arriver à la valve 2, même opération de relachage avec buttoir en angle, puis passé cette valve, le crochet reprend son arrimage de la courroie entraîne ainsi les axes 9,10, 11,12, suivant le même principe que précédemment Arrivé au point correspondant à l'axe 10 nouveau buttoir afin que le crochet s'arrime à nouveau au circuit de transmission des axes 1,2, 3,4.

Les axes et les circuits de courroie peuvent être rendus interdépendants grâce à un éventuel couplage par une courroie toute extérieure reliant par exemple deux axes, le 1 et le 9.

En conséquence, lorsque M1 décroche la courroie au niveau de la valve 1, M2 prend le relais quant au mouvement imposé aux axes 1,2, 3,4.

Dans le cas d'espèce envisagé ci-dessus, on crée donc trois zones de transmission distinctes et indépendantes correspondant chacune à un compartiment C1, Ci ou C2, évitant ainsi les problèmes d'isolation hermétique des compartiments Ci et C2 puisque chaque compartiment est doté d'un système de transmission qui lui est propre sans qu'aucun passage de l'un à l'autre ne vienne affecter son étanchéité en laissant passer le fluide destiné à permettre l'application du Principe d'Archimède, donc à faire remonter la masse concernée vers le point A.

B) Dans le cas des deux billes indépendantes avec courroie ne traversant pas les trois compartiments. Un autre système plus simple encore est envisageable. (Schéma i) Le système de transmission peut-être supprimé dans un ou deux compartiments.

En effet on peut réaliser selon le schéma H, un système simplifié où seuls les axes 1,2, 3,4 et 9,10, 11,12 seraient reliés par courroie de transmission laissant le trajet de masse M1 et M2 dans le compartiment intermédiaire tout à fait libre. Plus simple encore, on pourrait même n'utiliser que la force G. Pour produire l'énergie électrique, grâce à la rotation des axes 1,2, 3, 4 Le Principe d'Archimède et sa poussée ne servant qu'à ramener la masse au point A.

Dans ce cas, (V. schéma i), la masse M1 accroche la courroie au point A. Tout au long de son parcours dans C1, M1 va donc entraîner la courroie de transmission et produire de l'énergie.

M1. Arrivé en C, M2 est en A. Au niveau de l'axe 4, soit avant V1, M1 relâche la courroie et entre en Ci puis en C2 ; M2 a alors déjà pris le relais de transmission, est entre les axes 1 et 2, transmet donc la force de son mouvement afin de produire de l'électricité, et ainsi de suite.