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DESCRIPTION.
Système de relevage avant hydraulique pour tracteur agricole.
Cette invention se décrit comme étant un outil fixé sur tracteur agricole, comprenant un vérin hydraulique simple effet actionnant un système de leviers par l'intermédiaire de stabilisateurs réglables, permettant l'élévation d'outils et de charges divers. En effet, pour
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les grandes cultures, le relevage avant permet l'utilisation d'un outil supplémentaire sur le même tracteur.
On connaît déjà un système de relevage avant pour tracteur agricole correspondant au préambule de la revendication 1. (Système français hydrokit sous référence :"relevage avant 3,5 tonnes"n 405. 103). n est constitué de deux vérins hydrauliques doubles effets sur dimentionnés et hors cotes standards. Ce qui entraîne au préalable un prix de revient exagéré. Ces vérins sont obligatoirement sur dimentionnés car ils sont alimentés par la pression hydraulique de la pompe du tracteur du côté de leur tige. Cela entraîne dès lors une perte importante de surface en contacte avec cette pression, dont une diminution considérable de l'effort développé, compensé par l'utilisation obligatoire de deux vérins.
De plus, les leviers utilisés dans ce système existant, sont des leviers inter moteurs. C'est
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à dire que ce type de levier présente la particularité d'avoir l'effort moteur situé entre l'ef- fort résistant et son point d'application ou de rotation. H s'avère par conséquent que nous avons à faire à un levier totalement désavantageux car dans ce cas, pour obtenir une amplitude de levage égale ou supérieure à la course des vérins, ce qui est un minimum, il faut absolument que la longueur du bras de levier du bras résistant soit supérieure à la longueur du bras de levier de la force motrice.
Dès lors, la force motrice sera toujours beaucoup plus importante à développer que la force résistante. Donc, pour lever la charge, l'effort fourni par les vérins sera obligatoirement inversement proportionnel à l'augmentation de la hauteur de levage exigée.
De plus, lorsqu'une charge est appliquée sur le relevage, l'emploi de ces leviers inter moteurs occasionnent sur les tiges des deux vérins des actions inter résistantes, très sollicitantes. En effet, le balancement de l'engin roulant sur la voie publique ou même en campagne, transmet des chocs considérables provoquant une détérioration rapide des conduites, raccords, distributeur et pompe constituant le circuit hydraulique.
La fixation de butées de route encombrent non seulement l'ensemble relevage, mais exigent également un brochage ultra résistant aux efforts de cisaillement.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. En effet, le système développé dans les revendications ci-après, a pour principales caractéristiques les éléments suivants : la force de levage est assurée par un seul vérin de dimension tout à fait standard qui est alimenté du côté opposé à la tige. Ce qui lui permet de travailler en poussée, d'où pas de section nuisible, donc rendement et force développés au maximum.
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Les leviers utilisés seront des leviers du inter résistants, très avantageux dans tous les i j
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cas de dimensions. Ce qui entraîne sans doute une amplitude de levage et de force d'avantage supérieure aux caractéristiq base du vérin utilisé.
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L'invention est exposée ci-après plus en étail à l'aide des dessins suivants. llîéui
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La figure 1 représente de profil l'ensemble réalisé conformément à la présente invention.
Ce dernier est fixé à l'avant du tracteur et se trouve en position basse ; c'est à dire que la tige du vérin 12 est entièrement rentrée. La figure 2 représente le même ensemble, identiquement fixé mais cette fois en position haute ; c'est à dire que le vérin 12 est sous pression et que sa tige est entièrement sortie. Selon un mode d'exécution préféré de l'inven-
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tion, cet ensemble comprend essentiellement un cadre de levée 1 conçu sous forme de levier inter résistant, actionné par un vérin hydraulique de dimensions standards 12.
Un stabilisateur lia filet gauche/droite assurera le toisième point d'attelage et l'axe 10 représente également deux autres stabilisateurs situés de chaque côté du bâti 3. Ceux-ci feront la liaison pour l'élévation des bras 8 de la position basse jusqu'à la position haute 13 en passant par une position intermédiaire 8 a. Le bâti 3 sera boulonné au chassis du tracteur 5 par l'intermédiaire des goussets 7 et sera également tenu en tête par les tirants goupilles 2, fixés eux aussi au chassis 5 par boulonnage. Pour information complémentaire, le 4 représente la calandre du tracteur, le 6 est l'axe du pont avant et l'axe 9 représente les stabilisateurs latéraux. Les 13,14, 15 et 16 représentent les organes 8, 11, 13 et 1 en position haute.
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DESCRIPTION.
Hydraulic front lift system for agricultural tractor.
This invention is described as being a tool fixed on an agricultural tractor, comprising a single-acting hydraulic cylinder actuating a system of levers by means of adjustable stabilizers, allowing the lifting of tools and various loads. Indeed, for
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for large crops, the front linkage allows the use of an additional implement on the same tractor.
There is already known a front linkage system for an agricultural tractor corresponding to the preamble of claim 1. (French hydrokit system under reference: "front linkage 3.5 tonnes" n 405. 103). It consists of two double-acting hydraulic cylinders on dimensioned and outside standard dimensions. This leads to an exaggerated cost price beforehand. These cylinders are necessarily oversized because they are supplied by the hydraulic pressure of the tractor pump on the side of their rod. This therefore results in a significant loss of surface in contact with this pressure, including a considerable reduction in the force developed, compensated by the compulsory use of two jacks.
In addition, the levers used in this existing system are inter-motor levers. It is
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to say that this type of lever has the particularity of having the motor force located between the resistant force and its point of application or rotation. It turns out therefore that we are dealing with a totally disadvantageous lever because in this case, to obtain a lifting amplitude equal to or greater than the stroke of the jacks, which is a minimum, it is absolutely necessary that the length of the arm of the resistant arm lever is greater than the length of the lever arm of the driving force.
Therefore, the driving force will always be much more important to develop than the resistant force. Therefore, to lift the load, the effort provided by the cylinders must be inversely proportional to the increase in the required lifting height.
In addition, when a load is applied to the lift, the use of these inter-engine levers cause the rods of the two cylinders to have inter-resistant actions, which are very stressful. Indeed, the rocking of the vehicle rolling on the public highway or even in the countryside, transmits considerable shocks causing rapid deterioration of the pipes, fittings, distributor and pump constituting the hydraulic circuit.
The fixing of road stops not only clutter the lifting assembly, but also require pinout ultra resistant to shearing forces.
The object of the present invention is to remedy these drawbacks. The main features of the system developed in the claims below are as follows: the lifting force is provided by a single jack of completely standard size which is supplied on the side opposite the rod. This allows it to work in thrust, hence no harmful section, therefore performance and strength developed to the maximum.
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The levers used will be inter-resistant levers, very advantageous in all i j
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case of dimensions. This undoubtedly results in a higher amplitude of lifting and force than the basic characteristics of the cylinder used.
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The invention is set out below in more detail with the aid of the following drawings. hey
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Figure 1 shows in profile the assembly produced in accordance with the present invention.
The latter is fixed to the front of the tractor and is in the low position; that is to say that the rod of the jack 12 is fully retracted. FIG. 2 represents the same assembly, identically fixed but this time in the high position; that is to say that the jack 12 is under pressure and that its rod is fully extended. According to a preferred embodiment of the invention
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tion, this assembly essentially comprises a lifting frame 1 designed in the form of an inter-resistant lever, actuated by a hydraulic cylinder of standard dimensions 12.
A stabilizer lia left / right net will ensure the third hitch point and the axis 10 also represents two other stabilizers located on each side of the frame 3. These will make the connection for the elevation of the arms 8 from the low position to 'in the high position 13 passing through an intermediate position 8 a. The frame 3 will be bolted to the chassis of the tractor 5 by means of the gussets 7 and will also be held in head by the tie rods 2, also fixed to the chassis 5 by bolting. For additional information, the 4 represents the grille of the tractor, the 6 represents the axis of the front axle and the axis 9 represents the lateral stabilizers. The 13,14, 15 and 16 represent the bodies 8, 11, 13 and 1 in the high position.