ANTI-DIEFSTAL EN CAR-JACKING BEVEILIGING
* Het betreft een combinatie van bepaalde eenvoudige systemen waarmee men tracht te voorkomen dat een voertuig wordt gestolen, zowel door inbraak of door car-jacking.
* De ontwikkelingen op het gebied van autobeveiliging en alarmsystemen hebben de jongste jaren een enorme vlucht gekend. Het aantal mechanische en elektronische beveiligingen zijn niet meer te tellen.
* Bepaalde systemen die op de markt zijn gegooid bieden wel een relatieve goede bescherming tegen diefstal door inbraak, maar niet tegen car-jacking. De systemen die de laatste tijd hun opgang maken zijn vooral van mechanische en minder van elektronische aard ; in het bijzonder, blijkt het zogenaamde Mul-T-lock systeem vrij doeltreffend te zijn.
* Zoals eerder vermeld zijn er systemen op de markt die relatief doeltreffend zijn tegen diefstal door inbraak, maar niet tegen car-jacking, dat de laatste tijd een grote opgang kent. De bedoeling van deze uitvinding is vooral het aanvullen van een bestaand systeem dat voorkomt dat de dief in het bezit van de wagen komt en daartoe de bestuurder, onder bedreiging, dwingt zijn sleutels af te geven.
* Het grote voordeel t.o.v. bestaande systemen is dat, als de dief de wagen aan de praat krijgt, hij niet weet of de wagen een anti-car-jacking systeem heeft. Valt de wagen dan stil en beseft de dief dat de wagen is uitgerust met een anti-carjacking systeem, zal hij niet weten hoe deze uit te schakelen, noch over de nodige tijd beschikken om deze op het spoor te komen. Hij kan evenmin uittesten of de wagen bij stilstand een anti-car-jacking systeem heeft, wat het hem nog moeilijker maakt.
BESCHRIJVING
Het systeem is eigenlijk samengesteld uit gekende systemen en kan op ontelbare manieren worden uitgevoerd.
Bij het instappen van de wagen moet er eerst een code worden ingegeven. Dit kan gebeuren door gebruik te maken van een 4cijferige pincode. Indien deze niet wordt ingegeven blijft de stroomtoevoer onderbroken en start de wagen niet. Na het starten van de wagen moet er nog een tweede code worden ingegeven. Deze code kan ingegeven worden door (bijvoorbeeld) gebruik te maken van de hendel van de ruitenwissers. Door deze hendel in de richting van de bestuurder te trekken op een zodanige manier dat de ruitensproeiers juist niet worden bediend en volgens een bepaalde code (bijvoorbeeld kort lang kort) kan men nog een tweede code meegeven. Indien deze code niet wordt ingegeven, zal er na bijvoorbeeld 30 seconden een signaal gegeven worden ter verwittiging dat de tweede code niet werd ingegeven. Er is dan een tijd voorzien van (bijvoorbeeld) 5 seconden.
Daarna wordt de brandstoftoevoer onderbroken en valt de motor stil gedurende bijvoorbeeld een half uur, waarna de procedure terug kan gevolgd worden. De tijd van 30 seconden begint maar eerst te lopen als de wagen sneller rijdt dan bijvoorbeeld 5 km/uur, waardoor het niet mogelijk is voor een potentiële dief om te testen of er een anti-car-jacking systeem opzit, zolang de wagen stilstaat.
De tweede code moet enkel worden ingegeven wanneer één van de deuren is geopend geweest, dus niet wanneer de auto stilstaat met de gesloten deuren en terug vertrekt. Het is dus een gewoonte dat de bestuurder zichzelf moet aanleren en het is voor elke wagen verschillend. Eens dat de bestuurder deze zich deze gewoonte heeft eigen gemaakt, kan hij bij aankoop van een andere wagen, hetzelfde systeem in de nieuwe wagen overbrengen, wat uiteraard zeer gemakkelijk is.
Het systeem werkt dus als volgt :
Bij het instappen van de wagen moet er een code worden ingegeven. Dan kan de motor gestart worden. Vervolgens moet er een tweede code gegeven worden, want de deur is open geweest. Indien deze tweede code niet wordt ingegeven, zal achter een welbepaalde tijd een signaal worden gegeven dat aangeeft dat de tweede code niet is ingegeven. Indien na het gegeven signaal de tweede code niet wordt ingegeven binnen een welbepaalde tijd, in de grootorde van enkele seconden, valt de motor stil. Het duurt dan nog zekere tijd vooraleer de motor terug kan gestart worden. Dit kan gebeuren door gebruik te maken van een derde code of door de voorgaande procedure te volgen.
Voor de eerste code of startcode kan men verschillende systemen gebruiken, zoals daar zijn : het mul-T-lock-systeem, het pin-code-systeem, een code gevormd door opeeenvolgende handelingen (bijvoorbeeld tweemaal gaspedaal indrukken, gevolgd door éénmaal de ontkoppelingspedaal indrukken), enz....
Voor de tweede code wordt er bij voorkeur gebruik gemaakt van het systeem van codevorming door opeenvolgende handelingen.
1
Valt de motor stil omdat de tweede code niet is ingegeven, kan men nog extra beveiligen door gebruik te maken van een alarmsysteem. Het alarmsysteem kan dan uitgeschakeld worden door gebruik te maken van een derde code.
Het signaal dat verkregen wordt door het niet ingeven van de tweede code kan zowel visueel als auditief als een combinatie van beide zijn.
Het systeem kan nog aangevuld worden met een typisch geluidssignaal. Indien de deur wordt geopend, krijgt men een typisch signaal te horen. Dit geeft het volgend voordeel : indien er geen signaal wordt gebruikt weet de potentiële dief niet of er een anti-car-jacking-systeem aanwezig is. Indien het signaal wel wordt gebruikt in combinatie met een anti-car-jackingsysteem, wordt de dief vlugger ontmoedigd of men kan alleen het typisch signaal gebruiken, zodat de dief tevergeefs op zoek gaat naar een anti-car-jacking-systeem.
ANTI-THEFT AND CAR-JACKING SECURITY
* It concerns a combination of certain simple systems with which one tries to prevent a vehicle from being stolen, either by burglary or by car-jacking.
* Developments in the field of car security and alarm systems have grown enormously in recent years. The number of mechanical and electronic protections can no longer be counted.
* Certain systems that have been introduced to the market offer relatively good protection against burglary theft, but not against car jacking. The systems that have recently emerged are mainly of a mechanical and less of an electronic nature; in particular, the so-called Mul-T-lock system appears to be quite effective.
* As mentioned earlier, there are systems on the market that are relatively effective against burglary theft, but not against car jacking, which is gaining momentum recently. The main purpose of this invention is to supplement an existing system that prevents the thief from getting into the vehicle and for this purpose forces the driver to hand over his keys, under threat.
* The big advantage over existing systems is that if the thief gets the car running, he doesn't know if the car has an anti-car jacking system. If the car comes to a standstill and the thief realizes that the car is equipped with an anti-carjacking system, he will not know how to switch it off, nor will he have the necessary time to track it down. Nor can he test whether the car has an anti-car jacking system when stationary, which makes it even more difficult.
DESCRIPTION
The system is actually composed of known systems and can be implemented in countless ways.
When entering the car, a code must first be entered. This can be done by using a 4-digit pin code. If this is not entered, the power supply remains interrupted and the car does not start. After starting the car, a second code must be entered. This code can be entered by (for example) using the handle of the wipers. By pulling this lever in the direction of the driver in such a way that the windscreen washer no longer be operated and according to a certain code (for example short long short), a second code can be given. If this code is not entered, a signal will be given after 30 seconds, for example, to warn that the second code has not been entered. There is then a time of (for example) 5 seconds.
Then the fuel supply is interrupted and the engine stops for half an hour, after which the procedure can be followed again. The 30 second time only starts to count when the car is moving faster than 5 km / h, for example, making it impossible for a potential thief to test whether there is an anti-car jacking system while the car is stationary.
The second code must only be entered when one of the doors has been opened, not when the car is stationary with the doors closed and leaves. So it is a habit that the driver has to teach himself and it is different for each car. Once the driver has mastered this habit, when buying another car, he can transfer the same system to the new car, which is of course very easy.
So the system works as follows:
A code must be entered when boarding the vehicle. Then the engine can be started. Then a second code must be given, because the door has been open. If this second code is not entered, a signal will be given after a certain period of time indicating that the second code has not been entered. If after the given signal the second code is not entered within a specific time, in the order of a few seconds, the motor will stop. It will then take some time before the engine can be started again. This can be done by using a third code or by following the previous procedure.
For the first code or start code, one can use different systems, such as there: the mul-T-lock system, the pin-code system, a code formed by successive actions (for example, pressing the accelerator twice, followed by pressing the release pedal once ), etc ...
For the second code, use is preferably made of the system of code formation by successive operations.
1
If the engine stops because the second code has not been entered, additional protection can be provided by using an alarm system. The alarm system can then be disarmed by using a third code.
The signal obtained by not entering the second code can be visual as well as auditory as a combination of both.
The system can be supplemented with a typical acoustic signal. A typical signal is heard when the door is opened. This gives the following advantage: if no signal is used, the potential thief does not know whether an anti-car jacking system is present. If the signal is used in combination with an anti-car jacking system, the thief is discouraged more quickly or one can only use the typical signal, so that the thief searches in vain for an anti-car jacking system.