BE1006282A4 - Amortisseur hydro-electrique. - Google Patents

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BE1006282A4 BE9200907A BE9200907A BE1006282A4 BE 1006282 A4 BE1006282 A4 BE 1006282A4 BE 9200907 A BE9200907 A BE 9200907A BE 9200907 A BE9200907 A BE 9200907A BE 1006282 A4 BE1006282 A4 BE 1006282A4
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Abstract

Ce système est aventageux pour produire beaucoup d'électricité sans énergie, étant donné qu'une voiture par exemple possède quatre amortisseurs donc multiplication de la puissance.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  AMORTISSEUR HYDRO-ELECTRIQUE. 



  Cet appareil est destiné à produire de l'énergie électrique lorsque le véhicule est en mouvement. 



  L'avantage de ce procédé est qu'il ne demande aucune énergie contrairement à l'alternateur qui lui, pour produire le courant, doit-être entraîné par le moteur du véhicule. 



  Par conséquent, la consommation du véhicule à moteur sera plus élevée avec un alternateur. 



  La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. 



  Tout véhicule électrique pourra avoir ses batteries régénérées tout en roulant, en effet, il réduire le nombre de batteries, ainsi que le poids total à supporter par le véhicule. L'autonomie sera prolongée et ne demandera pas d'arrêt en cours de route à des prises de courant de rechargement éventuel. 



  A savoir qu'un véhicule électrique a peu d'autonomie, alors que ce système permettra au véhicule de se recharger à la moindre dénivellation des chaussées, si peu soit-elle. 



  L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide de dessins représentant seulement un mode d'exécution. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 LE CORPS HYDRAULIQUE : fait office d'amortisseur sur tout véhicule roulant. On pourra également ajouter un ressort selon les modèles. 



  LA COIFFE DE PROTECTION EN CAOUTCHOUC OU EN ACIER : servira de finition mais surtout protègera les éléments mobiles contre les intempéries, jets de pierres et poussières. 



  LES CONNECTIONS ELECTRIQUES : servent de points d'alimentation en direction des batteries (accumulateurs). 



  BOBINES DE FILS ELECTRIQUES : le bobinage comporte des   milliers de le flux d'électrons est considérable,   peu importe que ce soit les aimants ou les bobines qui bougent. 



  AIMANTS PUISSANTS : c'est le mouvement des aimants à l'intérieur des bobines qui produisent de l'électricité. 



  A l'avenir il serait possible de modifier la section et la longueur des bobinages pour obtenir un voltage et un ampérage différent, et le mouvement aller-retour d'un mécanisme autre que hydraulique. 



  D'autre part, il serait possible de placer un ressort (boudin) comme sur la plupart des amortisseurs.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS.
    LA COIFFE DE PROTECTION : hermétique n'existant pas sur un amortisseur traditionnel, est nécessaire pour ce procédé, car un impureté ou l'eau venant de l'extérieur pourrait endommager l'isolation des bobinages (dessin n l).
    Les bobinages n'existent pas sur les amortisseurs conventionnels, ils servent à produire de l'électricité pour le chargement des accumulateurs dans un véhicule électrique ou traditionnel à essence (dessin n 2).
    CONNECTIONS : seront le raccordement entre les batteries et l'amortisseur. EMI3.1
    AIMANTS : sont également des pièces supplémentaires servant 7 a produire de l'électricité sous le va et vient des amortisseurs. Ces aimants dans leur action produisent le courant.
BE9200907A 1992-10-21 1992-10-21 Amortisseur hydro-electrique. BE1006282A4 (fr)

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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3559027A (en) * 1967-09-27 1971-01-26 Harold B Arsem Electric shock absorber
DE2339430A1 (de) * 1973-08-03 1975-02-13 Erik Furugard Verfahren und vorrichtung zum erzeugen elektrischer energie in kraftfahrzeugen
JPS6489947A (en) * 1987-09-30 1989-04-05 Aisin Seiki Generating set for vehicle
EP0415780A1 (fr) * 1989-08-31 1991-03-06 Bose Corporation Transformation électromécanique le long d'un chemin

Patent Citations (4)

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Non-Patent Citations (1)

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Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 13, no. 323 (E-791)(3671) 21 Juillet 1989 & JP-A-01 89 947 ( AISIN SEIKI ) 5 Avril 1989 *

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