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Porte-audiocassettes amovible, accrochable au pare-soleil de voiture.
La présente invention concerne un porte-audiocassettes amovible, accrochable au pare-soleil de voiture.
On a proposé divers porte-cassettes que l'on peut placer à l'un ou l'autre endroit de la voiture pour en extraire une cassette et l'insérer dans un lecteur, incorporé dans le tableau de bord. A cet effet, le porte-cassettes doit être à portée de main des passagers avant et notamment du conducteur lui-même et il doit être consultable, pour lui permettre de sélectionner la cassette qui lui convient.
On n'a pas encore trouvé un emplacement idéal dans la voiture qui ne gêne pas la conduite et qui permette en même temps au conducteur de sélectionner une cassette sans détourner le regard trop loin ou trop longtemps de la route.
De plus, la plupart des porte-cassettes sont conçus en matière plastique rigide et présentent des arêtes vives qui sont des sources possibles de coupures et d'autres accidents.
La demande de brevet japonais 57-103174 propose de loger un porte-cassettes dans le pare-soleil de la voiture. A cet endroit on peut parfaitement faire son choix de cassettes parce qu'elles se trouvent à la hauteur des yeux, sans détourner le regard de la route.
Selon cette demande de brevet, les cassettes sont rangées à plat par quatre en deux rangées. Or, les audiocassettes ont les dimensions standard suivantes : 100 mm de long, 65 mm de large et 12 mm d'épaisseur. Si on tient compte des dessins japonais, les 4 cassettes sont posées à plat dans le sens de la longueur (10 cm) en laissant entre elles des espaces aussi longs que la longueur des cassettes, ce qui impliquerait une longueur totale
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nécessaire de 160 cm pour les deux pare-soleil sans compter la longueur du rétroviseur de 20 à 25 cm placé entre les deux pare-soleil. Ceciest impensable dans une voiture moyenne. D'autre part, la demande japonaise propose de ranger sur la largeur du pare-soleil deux séries de cassettes. Or la largeur de la cassette est de 6,5 cm.
Deux rangées, plus l'espace suffisant entre les rangées, portera la largeur du pare-soleil à environ 20 cm, alors que la dimension standard est proche de 13 cm. Une telle différence risque, en position abaissée du pare-soleil, de cacher une partie de la route au regard du conducteur, surtout s'il est de taille relativement grande.
Enfin, le rangement de cassettes décrit ci-dessus est inamovible. On doit donc laisser les cassettes à l'intérieur de la voiture lorsqu'on la quitte avec le risque de vol que cela implique, ou bien il faut extraire les cassettes une à une pour les mettre à l'abri du vol et pouvoir les écouter chez soi. Ensuite il faut les ranger à nouveau lorsqu'on reprend la route.
La demande de brevet britannique 2025210 décrit un porte-cassettes ayant la forme générale d'un manchon flexible que l'on glisse ou emboîte sur le pare-soleil. La face utile du porte-cassettes comporte 6 à 7 pochettes rigides ou semi-rigides, qui se chevauchent partiellement, pour y ranger les cassettes dans le sens de la longueur.
D'où un espace de rangement qui atteint de nouveau 7 x 6,5 = 45 cm de long, sans compter les bords de la structure du manchon (donc près de 50 cm en tout) pour un pare-soleil de dimension standard de 30 à 40 cm. De plus, le retrait des cassettes de leur pochette pendant la conduite est malaisé.
La présente invention tend à remédier aux inconvénients des porte-cassettes pour voiture connus jusqu'ici.
Elle concerne un porte-cassettes amovible, accrochable au pare-soleil standard de voiture.
Le porte-cassettes selon l'invention comprend un cadre
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porteur de deux plateaux de cassettes. Le cadre comporte, d'une part, un moyen d'accrochage au bord du pare-soleil qui constitue son axe de pivotement et, d'autre part, un moyen d'attache au bord libre du pare-soleil. Le moyen d'accrochage peut être, par exemple, une paire de crochets et le moyen d'attache une ou plusieurs bandes munies de Velcro qui se fixent au dos du bord libre du pare-soleil.
Le cadre lui-même est constitué d'une plaque rectangulaire et d'au moins trois côtés repliés à angle droit, à savoir les deux côtés latéraux et au moins le côté "inférieur", c'est-à-dire celui qui correspondra au bord libre du pare-soleil, lorsque celui-ci est abaissé. Les côtés latéraux du cadre comportent en bas des moyens d'articulation pour les plateaux, décalés et superposés. Ces moyens d'articulation sont par exemple des rivets ou des jeux de tourillons pivotant dans des ouvertures, l'un dans le côté latéral du cadre, l'autre dans le plateau. Ils permettent aux plateaux de pivoter à 900, d'une position remontée ou fermée, parallèle à la plaque du cadre, jusqu'à une position abaissée ou ouverte, perpendiculaire à celle-ci.
Lorsque le cadre est attaché au pare-soleil et que celui-ci est abaissé, le porte-cassette est soit fermé (plateaux en parallèle au pare-soleil) soit ouvert (plateaux perpendiculaires au pare-soleil). Dans ce dernier cas, le côté inférieur du cadre qui est replié à 900 sert de point d'appui pour le plateau inférieur ou externe et le maintient à 90 , tandis que le plateau interne, ouvert, prend appui sur le bord du plateau externe et reste incliné à moins de 90 , tout en laissant un accès facile aux cassettes. En outre, le cadre est pourvu d'un moyen de retenir les plateaux en position remontée ou fermée. Ce moyen peut être un bouton pression, des bandes Velcro attachées au dos du plateau externe et au cadre ou un jeu de protubérances et d'ouvertures. Dans ce cas, l'un se trouve dans les côtés du cadre et l'autre dans les côtés du plateau externe.
La position"fermée"du porte-cassettes est la position
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habituelle lorsque celui-ci est relevé avec le pare-soleil, laissant pleine visibilité au conducteur.
Le cadre porte donc deux plateaux, chevauchant et superposés, destinés à recevoir les cassettes. Chaque plateau comporte un bord ouvert, deux bords latéraux repliés à angle droit et un dernier bord, du côté du cadre, replié deux fois à angle droit formant un C, laissant l'épaisseur d'une cassette entre les deux bords ou mâchoires du C, qui maintiennent la ou les cassettes en place. Pour mieux "coincer"ou retenir les cassettes, l'intérieur du C peut être rembourré.
Les deux bords latéraux repliés portent, du côté du cadre, le moyen d'articulation avec celui-ci, dont il était question plus haut, en décrivant le cadre. Ces moyens se trouvent l'un au-dessus de l'autre avec un décalage d'épaisseur de plateau.
Lorsque le pare-soleil est abaissé, on peut "ouvrir"le porte-cassettes et le plateau-couvercle (extérieur) peut alors pivoter autour du moyen d'articulation jusqu'à 900. De même, le plateau intérieur peut ensuite s'abaisser. Dans cette position, les deux plateaux se trouvent dans le champ visuel direct du conducteur qui peut consulter leur contenu sans dévier son regard de la route. Le choix du pare-soleil pour loger un porte-cassette offre donc une sécurité incomparable par rapport à tout autre endroit de la voiture.
Selon une forme préférée de l'invention, chaque plateau est prévu pour loger quatre cassettes, à plat, l'une à côté de l'autre, dans le sens de la largeur. Chaque plateau aura donc une surface utile de 10 cm de large et de 4 x 6,5 = 26 cm de long. Les deux plateaux permettent donc de ranger deux étages de 4 cassettes, soit ensemble 8 cassettes. Ceux-ci occupent un espace hors tout du porte-cassettes qui ne dépasse pas 28 x 12 x 3 cm, ce qui est parfaitement intégrable dans les dimensions d'un pare-soleil normal.
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Lorsque le choix d'une cassette est fait et qu'elle a été extraite du plateau, le conducteur remonte les plateaux, ferme le porte-cassettes et relève le pare-soleil. Le porte-cassettes est ainsi escamoté de manière invisible dans le pare-soleil sans gêner le conducteur en quoi que ce soit et sans occuper un espace utile de la voiture. Pour achever le tout, le plateau-couvercle peut être revêtu sur son dos de la même matière que celle du pare-soleil d'origine, que ce soit en matière plastique ou en textile. Lorsque le conducteur quitte la voiture, il détache le moyen d'attache au bord libre du pare-soleil, puis décroche le cadre et emporte le porte-cassettes. Cette disposition amovible permet d'éliminer le risque de vol de cassettes d'une part, et de les emporter chez soi pour les écouter à volonté d'autre part.
La présente invention concerne donc un porte-cassettes amovible et accrochable au pare-soleil de voiture caractérisé en ce que le porte-cassettes comporte un cadre constitué d'une plaque rectangulaire et d'au moins trois côtés repliés à angle droit, en ce que le dos de la plaque comporte au moins un moyen d'accrochage au bord du pare-soleil, qui constitue son axe de pivotement, et au moins un moyen d'attache amovible à l'autre bord, en ce que les côtés latéraux du cadre comportent des moyens d'articulation, décalés, pour deux plateaux de cassettes superposés, ces moyens permettant aux plateaux de pivoter d'une position parallèle à la plaque du cadre jusqu'à une position sensiblement perpendiculaire à celle-ci, en ce que chaque plateau a un bord ouvert, deux bords latéraux pliés à angle droit et un dernier bord, qui se trouve du côté du cadre,
plié deux fois à angle droit pour former un C rembourré sur sa face interne, permettant de loger et de maintenir en place une des largeurs de l'audiocassette, en ce que les bords latéraux pliés comportent, du côté du cadre, le moyen d'articulation avec celui-ci, en ce que le dos du plateau extérieur forme un couvercle au
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porte-cassettes lorsqu'il est en parallèle à celui-ci et en ce que ce plateau-couvercle est muni d'un moyen de fermeture du porte-cassettes.
Selon une forme préférentielle de l'invention, chaque plateau est prévu pour loger quatre cassettes, les longueurs des cassettes étant juxtaposées.
Selon une autre forme préférentielle de l'invention, entre les cassettes se trouvent des arêtes de séparation.
L'intérieur de la plaque du cadre et le dos du plateau intérieur sont de préférence munis de protubérances destinées à se loger dans les ouvertures d'entraînement des bandes magnétiques des cassettes.
Le moyen d'accrochage du cadre au bord pivotant du pare-soleil est de préférence au moins un crochet et le moyen d'attache au bord libre du pare-soleil est de préférence au moins une bande se terminant par des bouts Velcro.
Le moyen préférentiel d'articulation entre chaque plateau et le côté latéral du cadre est constitué par un tourillon qui s'insère dans une ouverture, l'une situé dans le côté latéral du cadre, l'autre dans le bord latéral du plateau.
Le moyen préférentiel de fermeture du porte-cassettes est une protubérance qui s'insère dans une ouverture correspondante, l'un situé dans le bord latéral du plateau externe, l'autre située à l'intérieur du côté latéral du cadre.
L'invention sera maintenant illustrée par une forme préférée de réalisation avec référence aux dessins annexés dans lesquels : la Fig. 1 représente un conducteur de voiture avec le pare-soleil abaissé et le porte-cassettes, selon l'invention, ouvert, les plateaux de cassettes abaissés, dans le champ visuel du conducteur. Les cassettes sont facilement accessibles à la main, sans distraire le conducteur de ce qui se passe sur la route ;
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la Fig. 2 est une perspective du pare-soleil abaissé avec le cadre en position verticale et les plateaux abaissés à 900, et la Fig. 3 est une coupe verticale dans un pare-soleil abaissé auquel est attaché le cadre avec les plateaux abaissés. On indique en pointillé les plateaux en position remontée,"fermée".
Les parties des dessins qui se réfèrent aux mêmes organes portent les mêmes numéros.
La référence 10 indique le porte-cassette selon l'invention. Le pare-soleil 11 comporte une tige horizontale 12 qui forme axe de pivotement du pare-soleil 11 de la position relevée, hors usage, à la position abaissée pour protéger le conducteur de l'éblouissement par le soleil. La tige 12 aboutit à un moyen de fixation 13 au châssis de la voiture. Au pare-soleil 11 est accroché le porte-cassettes 10 selon l'invention. Lorsque le pare-soleil 11 est abaissé, un cadre 14 vient s'y accrocher au moyen de la paire de crochets 15 fixée au dos du cadre. Les bandes 16 attachées au bas du dos du cadre 14 se terminent par des bouts de bandes Velcro 17 qui peuvent s'attacher aux bouts 18 fixés au dos du bord inférieur,"libre", du pare-soleil 10.
Le cadre 14 comporte une plaque rectangulaire 19 et trois côtés repliés à angle droit : deux côtés latéraux 20 et le côté "inférieur"21 correspondant au côté libre du pare-soleil 11. Chaque côté latéral 20 comporte en bas deux moyens d'articulation 22,23, l'un au-dessus de l'autre avec un décalage d'épaisseur de plateau, pour la fixation et le pivotement des deux plateaux 24 et 25. Ces moyens d'articulation peuvent être des rivets ou bien des tourillons, qui s'insèrent dans des ouvertures correspondantes, l'un par exemple sur l'extérieur du bord latéral de chaque plateau, l'autre dans les côtés latéraux 20 du cadre.
En haut de ces côtés 20 se trouve un moyen de fermeture du porte-cassette, par exemple, à l'intérieur une protubérance 26 destinée à entrer dans une ouverture 27
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correspondante dans le bord latéral 29,30 du plateau externe 24, lorsque celui-ci est remonté parallèle à la plaque 18 du cadre. Le système protùbérance-ouverture permet de maintenir le plateau externe remonté ou le porte-cassettes fermé. Le plateau externe joue alors un rôle de couvercle pour l'ensemble, qui maintient le deuxième plateau 25 à l'intérieur.
Afin de conserver au pare-soleil 11 la finition qu'il avait à l'origine dans la voiture, on peut recouvrir le dos 24 du plateau de la même matière que le restant du pare-soleil 11.
Chaque plateau 24,25, a un bord ouvert 28, deux bords latéraux 29 et 30 repliés à angle droit et le dernier bord 31 replié deux fois à angle droit en forme de C. La face intérieure 32 du bord du C est capitonnée de rembourrage 33 pour coincer les bords de cassettes qu'on y loge. Les bords latéraux repliés 29 et 30 du côté du cadre 17 sont soit troués pour laisser passer les rivets d'articulation 22 et 23, soit munis de tourillons qui s'insèrent dans des ouvertures correspondantes dans le côté latéral 20 du cadre ou vice versa. Ces moyens d'articulation permettent aux plateaux de pivoter de la position fermée, parallèle à la plaque 19 du cadre vers une position ouverte, abaissée à plus ou moins 900.
Chaque plateau 24,25, est prévu pour loger quatre cassettes 34, côte à côte, dans le sens de la largeur (c'est-à-dire les longueurs 35, de 10 cm, sont juxtaposées).
Entre les cassettes se trouvent des arêtes de séparation 36, perpendiculaires au fond du plateau. Sur une de ses largeurs 37, la cassette 34 est coincée entre les mâchoires du C du bord 31 et l'autre largeur 38 reste libre, en face du regard du conducteur.
Sur la face intérieure de la plaque 18 du cadre ainsi que sur le dos du plateau interne 25, se trouvent des paires de protubérances 39, destinées à entrer dans les ouvertures d'entraînement des rouleaux de cassettes pour les
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maintenir en place et empêcher le déroulement des bandes magnétiques par les vibrations de la voiture.
Le cadre peut être fabriqué en tôle ou en matière plastique, de préférence rigide, les plateaux sont de préférence fabriqués en matière plastique et de préférence transparente.
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Removable audio cassette holder, hookable to the car sun visor.
The present invention relates to a removable audio cassette holder, hookable to the car sun visor.
Various cassette holders have been proposed which can be placed in either location of the car in order to extract a cassette therefrom and insert it into a reader, incorporated in the dashboard. For this purpose, the cassette holder must be within easy reach of the front passengers and in particular of the driver himself and it must be consultable, to enable him to select the cassette which suits him.
We have not yet found an ideal location in the car that does not interfere with driving and which at the same time allows the driver to select a cassette without looking too far or too long from the road.
In addition, most cassette holders are made of rigid plastic and have sharp edges which are possible sources of cuts and other accidents.
Japanese patent application 57-103174 proposes to house a cassette holder in the car sun visor. At this location, you can perfectly make your choice of cassettes because they are at eye level, without looking away from the road.
According to this patent application, the cassettes are stored flat by four in two rows. However, the audio cassettes have the following standard dimensions: 100 mm long, 65 mm wide and 12 mm thick. If we take into account Japanese drawings, the 4 cassettes are laid flat lengthwise (10 cm) leaving between them spaces as long as the length of the cassettes, which would imply a total length
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160 cm required for the two sun shades without counting the length of the 20 to 25 cm rear-view mirror placed between the two sun shades. This is unthinkable in an average car. On the other hand, the Japanese request proposes to store on the width of the sun visor two sets of cassettes. The width of the cassette is 6.5 cm.
Two rows, plus the sufficient space between the rows, will bring the width of the sun visor to approximately 20 cm, while the standard dimension is close to 13 cm. Such a difference may, in the lowered position of the sun visor, hide part of the road from the driver, especially if it is relatively large.
Finally, the storage of cassettes described above cannot be removed. We must therefore leave the cassettes inside the car when we leave it with the risk of theft that this implies, or else we must extract the cassettes one by one to protect them from theft and be able to listen to them. at home. Then you have to put them away again when you hit the road.
British patent application 2025210 describes a cassette holder having the general shape of a flexible sleeve which is slid or fitted on the sun visor. The useful face of the cassette holder has 6 to 7 rigid or semi-rigid pockets, which partially overlap, for storing the cassettes lengthwise.
Hence a storage space which again reaches 7 x 6.5 = 45 cm long, not counting the edges of the structure of the sleeve (therefore almost 50 cm in all) for a standard size 30 sun visor at 40 cm. In addition, removing the cassettes from their pouch while driving is difficult.
The present invention seeks to remedy the drawbacks of cassette carriers for cars known hitherto.
It concerns a removable cassette holder, hookable to the standard car sun visor.
The cassette holder according to the invention comprises a frame
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carrier of two cassette trays. The frame comprises, on the one hand, a means of attachment to the edge of the sun visor which constitutes its pivot axis and, on the other hand, a means of attachment to the free edge of the sun visor. The attachment means can be, for example, a pair of hooks and the attachment means one or more strips provided with Velcro which attach to the back of the free edge of the sun visor.
The frame itself consists of a rectangular plate and at least three sides folded at right angles, namely the two lateral sides and at least the "lower" side, that is to say the one which will correspond to the free edge of the sun visor when it is lowered. The lateral sides of the frame have at the bottom articulation means for the plates, offset and superimposed. These articulation means are for example rivets or sets of pins pivoting in openings, one in the lateral side of the frame, the other in the plate. They allow the trays to pivot 900, from a raised or closed position, parallel to the frame plate, to a lowered or open position, perpendicular thereto.
When the frame is attached to the sun visor and the sun visor is lowered, the cassette holder is either closed (trays parallel to the sun visor) or open (trays perpendicular to the sun visor). In the latter case, the lower side of the frame which is folded back at 900 serves as a fulcrum for the lower or outer tray and keeps it at 90, while the inner tray, open, rests on the edge of the outer tray and remains tilted at less than 90, while leaving easy access to the cassettes. In addition, the frame is provided with a means of retaining the plates in the raised or closed position. This means can be a press button, Velcro straps attached to the back of the external tray and to the frame or a set of protrusions and openings. In this case, one is located in the sides of the frame and the other in the sides of the outer plate.
The "closed" position of the cassette holder is the position
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usual when it is raised with the sun visor, leaving full visibility to the driver.
The frame therefore carries two trays, overlapping and superimposed, intended to receive the cassettes. Each tray has an open edge, two side edges folded at right angles and a last edge, on the side of the frame, folded twice at right angles forming a C, leaving the thickness of a cassette between the two edges or jaws of the C , which hold the cassette (s) in place. To better "wedge" or retain the cassettes, the inside of the C can be padded.
The two folded side edges carry, on the side of the frame, the means of articulation with the latter, which was mentioned above, in describing the frame. These means are located one above the other with an offset in thickness of the plate.
When the sun visor is lowered, the cassette holder can be "opened" and the cover plate (outside) can then pivot around the hinge means up to 900. Similarly, the internal plate can then be lowered . In this position, the two trays are in the direct visual field of the driver who can consult their content without diverting his gaze from the road. The choice of the sun visor to house a cassette holder therefore offers incomparable security compared to any other place in the car.
According to a preferred form of the invention, each tray is designed to accommodate four cassettes, flat, one next to the other, in the width direction. Each tray will therefore have a useful surface of 10 cm wide and 4 x 6.5 = 26 cm long. The two trays therefore make it possible to store two stages of 4 cassettes, or together 8 cassettes. These occupy an overall space of the cassette holder which does not exceed 28 x 12 x 3 cm, which is perfectly integrated into the dimensions of a normal sun visor.
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When the choice of a cassette has been made and it has been removed from the tray, the driver rises the trays, closes the cassette holder and raises the sun visor. The cassette holder is thus concealed invisibly in the sun visor without disturbing the driver in anything and without occupying a useful space of the car. To complete everything, the cover plate can be coated on its back with the same material as that of the original sun visor, whether plastic or textile. When the driver leaves the car, he detaches the attachment means from the free edge of the sun visor, then unhooks the frame and takes the cassette holder. This removable arrangement eliminates the risk of theft of cassettes on the one hand, and take them home to listen to at will on the other.
The present invention therefore relates to a removable cassette holder which can be attached to the car sun visor, characterized in that the cassette holder comprises a frame consisting of a rectangular plate and at least three sides folded at right angles, in that the back of the plate has at least one means of attachment to the edge of the sun visor, which constitutes its pivot axis, and at least one means of removable attachment to the other edge, in that the lateral sides of the frame comprise articulated means, offset, for two superimposed cassette trays, these means allowing the trays to pivot from a position parallel to the frame plate to a position substantially perpendicular thereto, in that each tray has an open edge, two side edges folded at right angles and a last edge, which is on the side of the frame,
folded twice at right angles to form a padded C on its internal face, making it possible to accommodate and hold in place one of the widths of the audio cassette, in that the folded lateral edges comprise, on the side of the frame, the means of articulation with it, in that the back of the outer tray forms a cover at the
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cassette holder when it is parallel to it and in that this cover plate is provided with a means for closing the cassette holder.
According to a preferred form of the invention, each tray is designed to accommodate four cassettes, the lengths of the cassettes being juxtaposed.
According to another preferred form of the invention, between the cassettes are separation edges.
The interior of the frame plate and the back of the interior tray are preferably provided with protrusions intended to be housed in the drive openings of the magnetic tapes of the cassettes.
The means for attaching the frame to the pivoting edge of the sun visor is preferably at least one hook and the means for attaching to the free edge of the sun visor is preferably at least one strip ending in Velcro ends.
The preferred means of articulation between each plate and the lateral side of the frame is constituted by a pin which is inserted in an opening, one located in the lateral side of the frame, the other in the lateral edge of the plate.
The preferred means of closing the cassette holder is a protuberance which is inserted into a corresponding opening, one situated in the lateral edge of the external plate, the other situated inside the lateral side of the frame.
The invention will now be illustrated by a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 shows a car driver with the sun visor lowered and the cassette holder, according to the invention, open, the cassette trays lowered, in the driver's field of vision. The cassettes are easily accessible by hand, without distracting the driver from what is happening on the road;
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Fig. 2 is a perspective of the sun visor lowered with the frame in vertical position and the plates lowered to 900, and FIG. 3 is a vertical section through a lowered sun visor to which the frame is attached with the lowered trays. The trays in the raised, "closed" position are indicated in dotted lines.
The parts of the drawings which refer to the same members have the same numbers.
Reference 10 indicates the cassette holder according to the invention. The sun visor 11 has a horizontal rod 12 which forms the pivot axis of the sun visor 11 from the raised position, out of use, to the lowered position to protect the driver from glare by the sun. The rod 12 leads to a fixing means 13 to the chassis of the car. The cassette holder 10 according to the invention is attached to the sun visor 11. When the sun visor 11 is lowered, a frame 14 is hooked onto it by means of the pair of hooks 15 fixed to the back of the frame. The bands 16 attached to the bottom of the back of the frame 14 end with ends of Velcro bands 17 which can be attached to the ends 18 fixed to the back of the lower, "free" edge of the sun visor 10.
The frame 14 comprises a rectangular plate 19 and three sides folded at a right angle: two lateral sides 20 and the "lower" side 21 corresponding to the free side of the sun visor 11. Each lateral side 20 has two articulation means 22 at the bottom , 23, one above the other with a plate thickness offset, for fixing and pivoting the two plates 24 and 25. These articulation means can be rivets or trunnions, which fit into corresponding openings, one for example on the outside of the lateral edge of each tray, the other in the lateral sides 20 of the frame.
At the top of these sides 20 is a means for closing the cassette holder, for example, inside a protuberance 26 intended to enter an opening 27
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corresponding in the lateral edge 29.30 of the outer plate 24, when the latter is raised parallel to the plate 18 of the frame. The protuberance-opening system keeps the external tray raised or the cassette holder closed. The external plate then acts as a cover for the assembly, which keeps the second plate 25 inside.
In order to keep the sun visor 11 the finish which it had originally in the car, the back 24 of the tray can be covered with the same material as the rest of the sun visor 11.
Each tray 24, 25 has an open edge 28, two lateral edges 29 and 30 folded at right angles and the last edge 31 folded twice at right angles in a C shape. The inner face 32 of the edge of C is padded with padding 33 to wedge the edges of cassettes that are housed there. The folded side edges 29 and 30 on the side of the frame 17 are either perforated to allow the hinge rivets 22 and 23 to pass, or are provided with pins which fit into corresponding openings in the side side 20 of the frame or vice versa. These articulation means allow the plates to pivot from the closed position, parallel to the plate 19 of the frame, towards an open position, lowered to more or less 900.
Each tray 24.25 is designed to accommodate four cassettes 34, side by side, in the width direction (that is to say the lengths 35, of 10 cm, are juxtaposed).
Between the cassettes there are separation edges 36, perpendicular to the bottom of the tray. Over one of its widths 37, the cassette 34 is wedged between the jaws of the edge C 31 and the other width 38 remains free, opposite the driver's gaze.
On the inner face of the plate 18 of the frame as well as on the back of the internal plate 25, there are pairs of protrusions 39, intended to enter the drive openings of the rolls of cassettes for the
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keep in place and prevent unwinding of the magnetic tapes by the vibrations of the car.
The frame can be made of sheet metal or plastic, preferably rigid, the plates are preferably made of plastic and preferably transparent.