BE1004527A6 - Ame pour pneumatique. - Google Patents

Abstract

L'âme pour pneumatique, consistant en un boudin en matière élastique, présente sur son profil, adapté à la section interne (2) du pneumatique, une série de surcharges (3, 4, 5, 6, 7) disposées à des endroits appropiés.

Description

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    Ame   pour pneumatique La présente invention concerne les pneumatiques pour véhicules et en particulier pour motocyclettes et est relative à un équipement consistant en une âme de pneumatique, qui permet de rouler avec pneumatiques ainsi équipés à une pression relativement basse sans danger de crevaisons ou de déjanter. 



  Il est connu d'insérer dans un pneumatique un boudin en matière plastique mousse de section ronde. 



  On connaît d'autre part par le brevet BE-A-906. 130 l'adaptation d'une matière plastique mousse présentant un profil correspondant à la section interne du pneu et destinée à être inséré dans le pneumatique. 



  Cette dernière réalisation, si elle permet d'améliorer la résistance au sol sans danger de crevaisons et de fuites de l'air, présente cependant un inconvénient du fait de l'élasticité de la matière qui, lorsque le pneumatique supporte un écrasement, subit ellemême un certain écrasement avant d'opposer une résistance. 



  Pour remédier à cet inconvénient il a paru avantageux suivant l'invention de créer une âme de pneumatique en matière élastique caractérisée en ce qu'elle présente sur son profil, adapté à la section interne du pneumatique, une série de surcharges disposées à divers endroits appropriés. 



  Suivant l'invention des surcharges apparaissent à divers endroits, tels que la bande de roulement et les flancs du pneumatique, les joues de la jante et 

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 la jante du pneumatique. 



  Pour mieux faire comprendre l'invention celle-ci est décrite maintenant sur la base du dessin annexé, à titre d'exemple uniquement, montrant en : Figure 1 une coupe dans une âme de pneumatique suivant l'invention, et Figure 2 la coupe de la figure 1, dans laquelle est inscrite la section interne d'un pneumatique. 



  Une âme de pneumatique suivant l'invention, telle que représentée au dessin en figure 1, est constituée en une matière élastique, dont la résilience est choisie en fonction de l'usage envisagé de 0,3 bar à plus de 2,5 bar. Comme matière élastique on utilise avantageusement du caoutchouc. 



  Le profil de cette âme 1 ne correspond pas exactement à la section interne du pneumatique, dans laquelle elle est destinée à être insérée, en ce sens que le profil déborde en dehors de ladite section en certains endroits. 



  Ceci est visible en figure 2. On voit que l'âme 1, par rapport à la section interne 2 du pneumatique, présente aux endroits correspondant aux flancs du pneumatique une surcharge 3, qui compense un écrasement que supporte le. pneumatique en empêchant la création d'un vide entre la carcasse du pneumatique et l'âme. 



  De même, à l'endroit des lèvres de la jante une surcharge 4 empêche que le pneumatique, au démarrage ou au freinage, ne tourne sur sa jante. 

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 A l'endroit de la jante une surcharge 5, selon son épaisseur, permet d'augmenter la pression en bar du pneumatique. 



  Une surcharge 6 est prévue à l'endroit de la bande de roulement, elle améliore la résilience et permet une pression supplémentaire en vue des petits chocs. 



  L'âme de pneumatique suivant l'invention présente encore des surcharges en 7, qui lui donnent une forme en V, permettant à l'âme lors de chocs violents de glisser dans la carcasse du pneumatique en évitant toute déchirure à l'endroit 8 de ladite carcasse. 



  Ces diverses surcharges ont été créées et réalisées pour obtenir un équipement permettant une excellente adhérence au sol et évitant tout danger de déjanter. 



  Etant donné que l'âme en matière élastique est comprimée aux endroits des surcharges, pour pouvoir se loger dans la caracasse du pneumatique, toute pression sur le pneu ou tout écrasement de celui-ci sera immédiatement compensé. 



  Bien entendu, on ne sortirait pas du domaine de l'invention en réalisant une âme de pneumatique ne comportant que certaines des surcharges décrites cidessus.

Claims (6)

Revendications.

1. Ame pour pneumatique, consistant en un boudin en matière élastique, caractérisée en ce qu'elle présente sur son profil, adapté à la section interne (2) du pneumatique, une série de surcharges disposées à des endroits appropriés.

2. Ame pour pneumatique suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'une surcharge (3) est prévue aux endroits correspondant aux flancs du pneumatique.

3. Ame pour pneumatique suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'une surcharge (4) est prévue aux endroits correspondant aux lèvres de la jante du pneumatique.

4. Ame pour pneumatique suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'une surcharge (5) est prévue à l'endroit correspondant à la jante.

5. Ame pour pneumatique suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'une surcharge (6) est prévue à l'endroit correspondant à la bande de roulement du pneumatique.

6. Ame pour pneumatique suivant la revendication 1, caractérisée en ce que des surcharges sont prévues pour donner à la moitié inférieure de l'âme (1) une forme en V.