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ORDINATEURPOURVEHICULES
DESCRIPTION La presente invention concerne un ordinateur pour véhicules permettant soit d'enregistrer en mèmoire, des informations provenant de capteurs se trouvant sur le vehicle soit de transferer des informations se trouvant en memoire et devant être affichiez une heure speci-fiee. Les donnees provenant des capteurs, sont du type vitesse, distance, temps d'arrêt, code d'arrêt ,consommation ou tout autre informations pour lesquelles existe des capteurs.
Ces informations peuvent ensuite être dèchargèes dans un ordinateur de gestion permettant de comptabiliser les diffèrent paramètres C'est de ce mène ordinateur de gestion que proviennent les informations qui devront etre affichées en cours de route.
Pour effectuer ce transfert d'informations, il suffit de raccorder un cable entre les deux ordinateurs et ce via une prise dite rapide. l'ordinateurappelè"degestion"estunordinateurstandard se trouvant dans un site et qui peut effectuer d'autres taches en dehors de l'application prèvue par la présente invention.
L'ordinateur selon la présente invention ,placé principalement sur les camions et les v & hicules utilitaires permet de remplacer les tachygraphes et l'analyse des disques qui est toujours trés fastidieuse.
De plus, il permet de connaitre la consommation rebelle dun véhicule qui peut etre comparee ä la quantite thborique de carburant placée dans ce méme vbhicule de fapon a detecter
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"tven tlie 11 es. des fraudes eventuelles.
Ces buts et d'autres qui ressortiront mieu : : lors de la description ciapres seront obtenus par l'ordinateur selon la prèsente invention caractérisé en ce qu'il comprend : un boitier pouvant Otre fixe au tableau de bord du véhicule ou tenu en main pour les introductions de donnes ; un
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clavier d'entree ; un affichage pour les informations a fournir à l'opérateur ;une prise de connectian pour le raccordement à l'ordinateur de gestion ; des fils èlectriques devant se raccorder aux différents capteurs.
A l'interieur du boitier un circult electronique pilote par un microprocesseur effectue les différents enregistrements.
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Ce circult èlectronlque est composè principalement d'un microprocesseur et d'une memoire associee contenant le programme et les donnes enregistra-es ; d'un circuit d'interface avec un ordinateur de gestion ; d'un composant tenant en permanence à jour la date et l'heure ; d'un circuit d'interface avec les différents capteurs ,dune batterie de maintien des donnèes ; d'un vibreur qui est actionne pour attirer l'attention de l''Operateur quant ä une intervention.
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Le programme exécuté par le microprocesseur peut être modifie lors de la connection entre l'ordinateur de bord et l'ordinateur de gestion, il n'est donc pas necessaire d'intervenir dans l'ordinateur de bord si des fonctions supplementaires sont requises.
Lors de chaque enregistrement ,qu'il soit causé par un événement extérieur ou par un èchantillonage á intervalle de temps regulier, la dato et l'heure de l'événement sont
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m & moris & eB. Si la batterie du véhicule est deconnecte une batterie interne au boitier permet de garder les in-formations snregistres psndant plusieurs annes. Si le boitier est ouvert, l'enregistrement de ctte opération estg égalementmémorisé.
En cas de controle routier, il est possible d'afficher certaines informations contenues en mémoire telle que vitesse maximum , temps de conduite... Si cette demande
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d'informations est requise, elle sera ègalement enreglstrèe avec la date et l'heure ainsi que le kilomètrage auquel elle a eu lieu.
D"autres caracteristiques et avantages de la präsente invention ressortiront mieu : ; de la description détaillée des fonctions non exclusives représentées à titre indicatif mais non limitatif.
Pour le chargement du programme et l''echange des donnees entre l'ordinateur de gestion et l'ordinateur de bord, il suffit de raccorder le cable entre les deux ordinateurs, ceci declenchant une procedure de transfert d'informations entre les deun systemes.
Dans le cas d'une installation d'approvisionnement en carburant controle par l'ordinateur de gestion, l'utilisation de la pompe ne sera autorisèe que si 1a connection entre les deux ordinateurs est établie.
Pour l'enregistrement des arrets, lorsque le véhicule est reste immobile pendant quelques minutes ,un état d'arrêt est considéré et enregistré. Dé que le vehicle redemarre, soit le vibreur est actionne et l'affichage demande à l'opérateur d'entrer un code correspondant à la raison de son arrêt, sait l'Operateur avait deja rentré son code d'arret et des lors aucune intervention de 1''Operateur
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n'est requise. Dans tous les cas, 1'heure de depart est enregistree. Pour aider l'Operateur dans le choiK de son code d'arret un de-filement des codes associas a une breve explication est affiche.
Pour l'enregistrement de la vitesse : comme la mémorisation permanente de la vitesse prendrait trop de place memoire, seule la vitesse maximum et la vitesse permanente des quelques derniéres minutes est enregitree et constamment remise à jour.De telle sorte qu'en cas d'accident, 1'evolution de la vitesse des quelques derniers minutes est connue.Si necessaire, aprés un
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accident, il est possible d'enlever l'ordinateur de bord du
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'h, es par vehicule pour lire et interpreter ses donnees par connection a l'ordinateur de gestion.
Pour lenregistrement du kilometrage : la globalisation de la distance parcourue est effectue en comptant les impulsions d'un capteur de distance. De plus r & guliörement la distance parcourne est mémorisée et permet de suivre l'évolution du kilométrage durant le trajet.
Pour l'enregistrement de la consommation; la globalisation de la consommation est effectuée en comptant les impulsions d'un dbbitmetre. Si le remplissage du vehicle ne s'effectue pas toujours au même endroit, il est possible de centraliser l'information de quantité prèlevèe dans l'ordinateur de bord en rentrant ces quantites via lo clavier. De plus, regulierement la quantité de carburant consommee depuis le dernier remplissage est memorisee et permet donc de suivre l'revolution de la consommation durant le trajet.
Pour l'enregistrement d'informations provenant de divers capteurs: fonctions des applications, différents capteurs peuvent etre places dans le véhicule, tel que controle de fermeture des portes ,controle de temperature d'un camion frigo... de telle sorte qu'une condition anormale soit détecté ,enregistrée et signalée a l'Operateur via le vibreur et l'affichage d'un message.
Pour le rappel de messages : lors de la connection de l'ordinateur de bord et de l'ordinateur de gestion, une
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serie de messages destines & l'op & rateur ainsi que le moment de rediffusion peuvent etre introduits dans l'ordinateur de bord. Le moment de rediffusion pouvant etre soit un jour et une heure, soit un kilometrage. Le moment de rediffusion venu, le vibreur est actionne et le message est affiché .L'acceptation du message par pression sur une
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touche du clavier est memorisee.
Bien entendu, l"invention nest pas limitee aun modes de fonctionnements represents et décrits qui n'ont ete choisis qu'a titre d'e : : emple.
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VEHICLE COMPUTER
DESCRIPTION The present invention relates to a computer for vehicles making it possible either to record in memory, information coming from sensors being on the vehicle or to transfer information being in memory and having to be displayed a specific time. The data coming from the sensors is of the speed, distance, stop time, stop code, consumption or any other information for which sensors exist type.
This information can then be downloaded to a management computer allowing the various parameters to be recorded. It is from this management computer that the information comes from which must be displayed along the way.
To transfer this information, simply connect a cable between the two computers via a so-called fast socket. the computer called "management" is a standard computer located at a site and which can perform other tasks outside of the application provided for by the present invention.
The computer according to the present invention, placed mainly on trucks and utility vehicles makes it possible to replace the tachographs and the analysis of the discs which is always very tedious.
In addition, it allows to know the rebel consumption of a vehicle which can be compared to the theoretical quantity of fuel placed in this same vehicle to detect
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"tven tlie 11 es. of possible frauds.
These aims and others which will emerge better: during the description below will be obtained by the computer according to the present invention, characterized in that it comprises: a box which can be fixed to the dashboard of the vehicle or held in hand for data entry; a
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input keyboard; a display for the information to be provided to the operator; a connectian socket for connection to the management computer; electrical wires to be connected to the various sensors.
Inside the box, an electronic circuit controlled by a microprocessor performs the various recordings.
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This electronic circuit consists mainly of a microprocessor and an associated memory containing the program and the recorded data; an interface circuit with a management computer; a component constantly updating the date and time; an interface circuit with the various sensors, a data maintenance battery; a vibrator which is activated to draw the Operator's attention to an intervention.
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The program executed by the microprocessor can be modified during the connection between the on-board computer and the management computer, so there is no need to intervene in the on-board computer if additional functions are required.
During each recording, whether caused by an external event or by a sampling at regular time intervals, the date and time of the event are
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m & moris & eB. If the vehicle battery is disconnected, an internal battery in the box allows the information stored for several years to be kept. If the box is open, the recording of this operation is also saved.
In the event of a traffic check, it is possible to display certain information contained in the memory such as maximum speed, driving time, etc. If this request
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information is required, it will also be recorded with the date and time as well as the mileage at which it took place.
Other characteristics and advantages of the present invention will emerge more clearly: from the detailed description of the non-exclusive functions shown for information but not limitation.
For loading the program and exchanging data between the management computer and the on-board computer, all you have to do is connect the cable between the two computers, this triggers a procedure for transferring information between the two systems.
In the case of a fuel supply installation controlled by the management computer, the use of the pump will only be authorized if the connection between the two computers is established.
For the recording of stops, when the vehicle has been stationary for a few minutes, a stop state is considered and recorded. As soon as the vehicle restarts, either the vibrator is activated and the display asks the operator to enter a code corresponding to the reason for its stop, knows the Operator had already entered its stop code and therefore no intervention of the Operator
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is not required. In all cases, the departure time is recorded. To help the Operator in choosing his stop code, a display of the codes associated with a brief explanation is displayed.
For speed recording: as the permanent memorization of the speed would take up too much memory space, only the maximum speed and the permanent speed of the last few minutes is recorded and constantly updated. accident, the speed evolution of the last few minutes is known. If necessary, after a
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accident, it is possible to remove the on-board computer from the
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'h, es by vehicle to read and interpret its data by connection to the management computer.
For mileage recording: globalization of the distance traveled is carried out by counting the pulses of a distance sensor. In addition, the distance traveled is regularly memorized and makes it possible to follow the evolution of the mileage during the journey.
For recording consumption; the globalization of consumption is carried out by counting the pulses of a flow meter. If the vehicle is not always filled in the same place, it is possible to centralize the quantity information collected in the on-board computer by entering these quantities via the keyboard. In addition, regularly the quantity of fuel consumed since the last filling is memorized and therefore makes it possible to follow the evolution of consumption during the journey.
For recording information from various sensors: application functions, different sensors can be placed in the vehicle, such as door closing control, temperature control of a refrigerated truck ... so that a abnormal condition is detected, recorded and reported to the Operator via the buzzer and the display of a message.
For message recall: when connecting the on-board computer and the management computer, a
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series of messages intended for the operator as well as the time of replay can be entered into the on-board computer. The time of replay can be either a day and an hour or a mileage. When the replay time has come, the buzzer is activated and the message is displayed. Acceptance of the message by pressing a
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keyboard key is memorized.
Of course, the invention is not limited to a mode of operation represented and described which have been chosen only by way of: example.