AT99555B

AT99555B - Internal combustion engine.

Info

Publication number: AT99555B
Authority: AT
Inventors: Hellmuth Hirth
Original assignee: Hellmuth Hirth
Priority date: 1924-04-12
Filing date: 1924-04-12
Publication date: 1925-04-10

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Terbrenunngskraftmaschine.   



   Es ist einerseits bekannt, bei Verbrennungskraftmaschinen verdichtete Luft oder Gemisch in den Verbrennungsraum der Zylinder durch besondere Ladepumpen oder durch einen Kreiselverdichter einzuführen. Weiter ist auch die besondere Verwendung von Kühlgebläsen bei Verbrennungskraftmaschinen bekannt. Die getrennte Anordnung dieser Maschinen nebeneinander erfordert   grossen   Raum und vermehrt das Gesamtgewicht, was insbesondere bei Verwendung von Land-und Luftfahrzeugen mit Nachteilen verknüpft ist. 



   Diese Übelstände vermeidet die Erfindung bei Verbrennungskraftmaschinen, bei denen ein Kreiselverdichter vorverdichtete Luft oder Gemisch dem Verbrennungsraum des Zylinders zuführt, dadurch, dass der Kreiselverdichter zugleich als   Kühlgebläse   ausgebildet wird. Ausser einer sehr wesentlichen Gewichtsersparnis wird dadurch eine sehr gedrängte und demnach übersichtliche Gesamtanordnung erreicht. 



   Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt ; Fig. 1 stellt einen Schnitt durch die Zylinder mit Ansicht des Kreiselverdichters dar, der zur besseren Veranschaulichung aus der Zylindermitte herausgezeichnet ist, und Fig. 2 ist ein Schnitt durch den Kreiselverdichter in grösserem Massstabe. 



   Auf dem aus dem   Kurbelgehäuse d herausragenden Kurbelwellenzapfen m   ist die Schwungscheibe n in   üblicher   Weise befestigt. Auf der einen Seite des Schwungrades n sind die zur Förderung der Luft für den Ringkühler k dienenden Laufradschaufeln i befestigt ; auf der andern Seite des Schwungrades n sind die Laufradschaufeln a. für die Förderung der Verbrennungsluft angeordnet. Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Kreiselpumpengehäuse zugleich als Träger der Zylinder und des Kurbelwellengehäuses ausgebildet. Die vom Kreiselverdichter v durch die Laufradschaufeln a verdichtete Luft wird dem Zylinder durch die   Gemisehleitung   c (Fig.. 1) zugeführt.

   Der Mantel des Zylinderblocks ist vermittels der   Kühlwasserzuführungsleitung   s und der Kühlwasserabführungsleitung w an den Ringkühler k angeschlossen. 



   Diese Einrichtung zur Vorverdichtung der Luft kann so ausgebildet werden, dass sie teilweise oder ganz ausser Wirkung gesetzt oder durch an sich bekannte Mittel geregelt werden kann. Bei dieser Einrichtung kann ferner   das : Kühlgebläse abgeschaltet   oder seine Wirkung unabhängig vom Kreiselverdichter geregelt werden. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.



   <Desc / Clms Page number 1>
 



    Terbrenunngskraftmaschine.



   It is known, on the one hand, to introduce compressed air or mixture into the combustion chamber of the cylinder in internal combustion engines by means of special charge pumps or a centrifugal compressor. The particular use of cooling fans in internal combustion engines is also known. The separate arrangement of these machines next to one another requires a great deal of space and increases the total weight, which is associated with disadvantages, particularly when using land and air vehicles.



   The invention avoids these inconveniences in internal combustion engines in which a centrifugal compressor feeds pre-compressed air or mixture to the combustion chamber of the cylinder, in that the centrifugal compressor is also designed as a cooling fan. In addition to a very substantial saving in weight, a very compact and therefore clear overall arrangement is achieved.



   An embodiment of the invention is shown in the drawing; 1 shows a section through the cylinder with a view of the centrifugal compressor, which is drawn from the center of the cylinder for better illustration, and FIG. 2 is a section through the centrifugal compressor on a larger scale.



   The flywheel n is fastened in the usual way on the crankshaft journal m protruding from the crankcase d. On one side of the flywheel n, the impeller blades i serving to convey the air for the ring cooler k are attached; on the other side of the flywheel n are the impeller blades a. arranged for the promotion of the combustion air. In the embodiment shown in FIG. 2, the centrifugal pump housing is designed at the same time as a carrier for the cylinders and the crankshaft housing. The air compressed by the centrifugal compressor v through the impeller blades a is fed to the cylinder through the mixture line c (Fig. 1).

   The jacket of the cylinder block is connected to the ring cooler k by means of the cooling water supply line s and the cooling water discharge line w.



   This device for pre-compressing the air can be designed in such a way that it can be partially or completely deactivated or regulated by means known per se. With this device, the cooling fan can also be switched off or its effect can be regulated independently of the centrifugal compressor.

** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.

Claims

PATENT CLAIM: Internal combustion engine in which a centrifugal compressor feeds pre-compressed air or pre-compressed mixture to the combustion chamber of the cylinders, characterized in that the centrifugal compressor, which is designed as a double machine in a known manner, is used not only for pre-compression of combustion air but also to pass air through the combustion air in a separate path To press dry cooler, whereby either the Kfiblluftstrombeweger independent of the centrifugal compressor or the latter can be switched off or regulated independently of the Kühlstrombewpger ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.