<Desc/Clms Page number 1>
Federndes Motorfahrrad.
EMI1.1
gegen die Radachsen abgefedert ist und ist dadurch gekennzeichnet, dass das hohle Vorderrad lager vermittels eines Lenkers um einen dieses durchquerenden Bolzen geschwungen werden kann, der starr in einer dieses hohle Lager durchgreifenden, im Vorderende des Radrahmens federnd geführten Traverse sitzt.
Fig. 1, 2 und 3 zeigen ein im Sinne der Erfindung gebautes Motorfahrrad in Längsansicht, Draufsicht und einem teilweisen Schnitt nach I-I der Fig. 1 in grösserem Massstabe. Fig. 4 zeigt das Rad in Vorderansicht.
Die rückwärtigen Endteile e3 der beiden Längstraversen C des Vorderradrahmens ruhen in bekannter Weise auf den am Lager des Hinterrades A aufgehängten Federn P, während die Vorderenden e2 der Traversen C, um der erforderlichen Beweglichkeit des Vorderrades B Rechnung zu tragen, entsprechend ausgebogen sind und auf Federn 0 aufruhen, die auf einer, durch das hohle Vorderradlager M'greifenden Querstange if aufruhen.
Zu beiden Seiten der Mittelteile C'der Traversen C laufen
EMI1.2
gabel N trägt, starr miteinander verbunden und sind an Bolzen 0'geführt, die starr an den Vorderenden der Lenker L sitzen und von den zwischen den Enden der Lenker L und jenen der Traversen e2 eingelegten Federn 0 umfasst werden, wodurch der Fahrradrahmen gegen die Quertraverse M abgefedert ist.
EMI1.3
EMI1.4
bewegungen des Vorderrades schwingt, während die Traverse Min ihrer Lage verbleibt ; diesen Schwenk- bewegungen des Vorderradlagers M'Rechnung tragend, muss die lichte Weite der Höhlung des Lagers M' entsprechend weit bemessen werden.
EMI1.5
PATENT-ANSPRÜCHE :
1.
Federndes Motorfahrrad, dessen steifer, zu beiden Seiten des Vorderrades ausgebogener Rahmen sich ungefähr in der Höhe der beiden Radachsen erstreckt und von einer Radachse zur andern reicht, dadurch gekennzeichnet, dass das hohle Vorderradlager vermittels eines Lenkers um einen
EMI1.6
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Springy motor bike.
EMI1.1
is cushioned against the wheel axles and is characterized in that the hollow front wheel bearing by means of a handlebar can be swung around a bolt passing through this, which sits rigidly in a cross member that extends through this hollow bearing and is resiliently guided in the front end of the wheel frame.
1, 2 and 3 show a motor bike built in accordance with the invention in a longitudinal view, plan view and a partial section according to I-I of FIG. 1 on a larger scale. Fig. 4 shows the wheel in front view.
The rear end parts e3 of the two longitudinal cross members C of the front wheel frame rest in a known manner on the springs P suspended from the bearing of the rear wheel A, while the front ends e2 of the cross members C, in order to take into account the required mobility of the front wheel B, are bent accordingly and on springs 0 resting on a cross bar if reaching through the hollow front wheel bearing M '.
Run the trusses C on both sides of the middle parts C
EMI1.2
fork N carries, rigidly connected to each other and are guided on bolts 0 ', which sit rigidly on the front ends of the handlebars L and are surrounded by the springs 0 inserted between the ends of the handlebars L and those of the crossbars e2, whereby the bicycle frame against the crossbar M is cushioned.
EMI1.3
EMI1.4
movements of the front wheel swings while the traverse Min remains in place; Bearing these pivoting movements of the front wheel bearing M 'calculation, the clear width of the cavity of the bearing M' must be dimensioned accordingly.
EMI1.5
PATENT CLAIMS:
1.
A springy motorbike whose stiff frame, which is bent on both sides of the front wheel, extends approximately at the height of the two wheel axles and extends from one wheel axle to the other, characterized in that the hollow front wheel bearing by means of a handlebar around a
EMI1.6
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.