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Geteilte Felge.
Vorliegender Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine geteilte Felge zu schaffen, die bei erhöhter Sicherheit des Verbandes ihrer Felgenteile vereinfachte Bauweise und vereinfachte Montierung gewährleistet. Diese Aufgabe wird der Erfindung gemäss dadurch gelöst, dass die an sich bekannte Sicherung für den Verband der Felgenteile gegen
Lockerungen noch verriegelt wird. Zweckmässig besteht die Verriegelung aus einem auf den abnehmbaren Felgenteilen angeordneten gerillten Ring, in dessen Rille Teile einer als Ring ausgebildeten Felgensicherung eingreifen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht. Die
Fig. I und 2 veranschaulichen charakteristische Lagen der Einzelteile der Felgenkonstruktion in Querschnitten durch die Felge. Fig. 3 einen Grundriss der Felge bei abgenommenen
Luftreifen. Fig. 4 zeigt einen Längsschnitt durch die Felge nach Linie IV-IV der Fig. 3.
1 ist der feste Felgenteil, 2 der abnehmbare Felgenteil, 3 die Felgensicherung. Die
Sicherung 3 besteht aus einem vierkantigen Ring, der in eine Nut 4 des festen Felgenteiles eingesetzt ist. Das Ende 3'der Sicherung (Fig. 4) ist hakenförmig ausgestaltet und in einem Schlitz 5 der Nut 4 eingesetzt. Das Ende 3"der Sicherung trägt eine Schraube 6, die von aussen angezogen werden kann. Um die Sicherung gegen Lockerungen zu sichern, wird dieselbe der Erfindung gemäss besonders noch verriegelt. Diese Verriegelungen bestehen aus am abnehmbaren Felgenteil vorgesehenen Vorsprüngen 10, die die Sicherung 3 in der aus Fig. i ersichtlichen Weise übergreifen. Die Vorsprünge können verschieden ausgestaltet sein und entweder als örtliche Vorsprünge (z. B.
Nasen) oder aus, entlang des Umfanges des Felgenteiles 2 verlaufenden Vorsprüngen bestehen. Bei dem in der Zeichnung dar- gestellten Ausführungsbeispiel besteht die Verriegelung aus einer am abnehmbaren Felgen- teil angeordneten ringförmigen Rille 10, 11, in die Teile des Sicherungsringes 3 eingreifen.
Der abnehmbare Felgenteil 2 ist auf dem Felgenteil 1 derart verschiebbar angeordnet, dass durch die Verschiebung des Felgenteiles 2 die Lüftung des Sicherungsringes ermöglicht wird.
Um den Felgenteil während der Verschiebung zu führen, sind auf dem festen Felgenteile
Führungsbolzen 14 befestigt, die in auf dem abnehmbaren Felgenteil 2 vorgesehene Führung- schlitze 15 eingreifen.
- Nehmen die einzelnen Teile der Felge die aus Fig. i ersichtliche Lage ein, so ist die
Sicherung 3 gegen alle, auch bei Überbeanspruchung auftretende Lockerungskräfte einwand- frei gesichert, da sie sich unter nahezu allseitigem Umschluss befindet. Der Druck des auf- gepumpten Luftreifens wirkt jeder Lockerungstendenz der Sicherung 3 entgegen, da du : ch diesen Druck der abnehmbare Felgenteil mit der Rille 10, 11 die Sicherung 3 zwangläufig überdeckt. Soll der Luftreifen abgenommen werden, so ist es nur erforderlich, die Luft aus diesem abzulassen. Beim Ablassen der Luft verschwindet der Druck auf dem Felgenteil 2, so dass dieser leicht in die aus Fig. 2 ersichtliche Stellung zurückgeschoben werden kann.
In dieser Lage ist die Sicherung 3 entriegelt und kann durch Lüften der Schraube 6 ab- genommen werden. Wird der bewegliche Felgenteil abgezogen, so kann ein neuer Luftreifen leicht aufgebracht werden.
Die Bauart der Sicherung 3 und ihrer Verriegelungen 10, 11 kann im Rahmen der dargelegten Erfindung auch geändert werden.
PATENT-ANSPRÜCHE : I. Geteilte Felge, dadurch gekennzeichnet, dass ihre Sicherung (3) gegen Lockerungen verriegelt ist.
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Split rim.
The present invention is based on the object of creating a split rim which, with increased security of the association of its rim parts, ensures a simplified construction and simplified assembly. This object is achieved according to the invention in that the security known per se for the association of the rim parts against
Easing is still locked. The locking device expediently consists of a grooved ring arranged on the removable rim parts, in the groove of which parts of a rim lock designed as a ring engage.
An exemplary embodiment of the invention is illustrated in the drawing. The
FIGS. I and 2 illustrate characteristic positions of the individual parts of the rim construction in cross-sections through the rim. Fig. 3 is a plan view of the rim with removed
Tire. FIG. 4 shows a longitudinal section through the rim along line IV-IV of FIG. 3.
1 is the fixed part of the rim, 2 is the removable part of the rim, 3 is the rim lock. The
Fuse 3 consists of a square ring which is inserted into a groove 4 of the fixed part of the rim. The end 3 ′ of the fuse (FIG. 4) is designed in the shape of a hook and inserted in a slot 5 in the groove 4. The end 3 ″ of the securing device carries a screw 6 which can be tightened from the outside. In order to secure the securing device against loosening, it is especially locked according to the invention overlap in the manner shown in Fig. I. The projections can be designed differently and either as local projections (e.g.
Noses) or consist of projections running along the circumference of the rim part 2. In the exemplary embodiment shown in the drawing, the locking consists of an annular groove 10, 11 arranged on the removable rim part, into which parts of the securing ring 3 engage.
The removable rim part 2 is arranged displaceably on the rim part 1 in such a way that the displacement of the rim part 2 enables the locking ring to be ventilated.
To guide the rim part during the shift, are on the fixed rim parts
Fastened guide pins 14 which engage in guide slots 15 provided on the removable rim part 2.
- If the individual parts of the rim are in the position shown in FIG
Fuse 3 is properly secured against all loosening forces, even if it is overstrained, as it is enclosed almost on all sides. The pressure of the inflated pneumatic tire counteracts any loosening tendency of the fuse 3, since you: ch this pressure the removable rim part with the groove 10, 11 inevitably covers the fuse 3. If the pneumatic tire is to be removed, it is only necessary to deflate it. When the air is released, the pressure on the rim part 2 disappears, so that it can easily be pushed back into the position shown in FIG. 2.
In this position the safety device 3 is unlocked and can be removed by releasing the screw 6. If the movable part of the rim is removed, a new pneumatic tire can easily be attached.
The design of the fuse 3 and its locks 10, 11 can also be changed within the scope of the invention.
PATENT CLAIMS: I. Split rim, characterized in that its safety device (3) is locked against loosening.
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