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Luftreifen.
Die Erfindung bezieht sich auf solche Luftreifen, die aus zwei ineinandergeschobenen Luftschläuchen, welche jeder für sich aufblasbar sind, bestehen. Sie betrifft Verbesserungen, die darin bestehen, dass der innere dei beiden Schläuche, der nachstehend als Reserveoder Ersatzschlauch bezeichnet wird, ganz oder zum Teil mit einer schützenden Hülle oder Decke umgeben ist, die aus solchen Stoffen und in solcher Weise hergestellt ist, dass sich mit dem Aufblasen oder Schlaffwerden des Ersatzschlauches auch die Schutzhülle ausdehnt oder zusammenzieht.
Bisher ist bei den eingangs genannten Luftreifen, um den Reserveschlauch in nicht aufgeblasenem Zustand gegen den inneren Umfang des äusseren Luftreifens dicht anliegend zu erhalten, vorgeschlagen worden, rund um die Lauffläche des Reserveschlauches ein Gummiband in gespanntem Zustande zu befestigen. Die vorliegende Erfindung weicht davon ab, indem die Decke oder Schutzhülle, die um den Ersatzschlauch herum angebracht wird, aus einzelnen selbstständigen Teilen besteht und dazu dient, diesen Schlauch undurchlöcherbar zu machen.
In der Zeichnung zeigt Fig. i im Querschnitt einen aufgeblasenen inneren Ersatzschlauch, der erfindungsgemäss geschützt und innerhalb eines gewöhnlichen Laufkranzes angeordnet ist, der aus einem inneren Luftschlauch und einer äusseren, in der Radfelge befestigten Decke oder Laufmantel besteht. Fig. : zeigt in einem Schaubild, wie die Elemente der Schutzhülle des Reserveschlauches miteinander vereinigt sind und macht gleichzeitig Mittel ersichtlich, durch die dieser Schlauch verhindelt wird, in die Öffnung des gewöhnlichen Aufblasventils hineingepresst zu werden, sowie Mittel zum Halten der vereinigten Elemente in ihrer Lage.
In Fig. i bezeichnet a die Radfelge, b einen Laufmantel von geeigneter Ausführung, c den gewöhnlichen inneren Luftschlauch und d den von diesem eingeschlossenen Reserveoder Ersatzschlauch, der mit einer Schutzhülle oder Decke in nachstehend beschriebener Weise umgeben wird.
Diese Schutzdecke besteht aus einer inneren Laufdecke e, die aus dehnbarem Kautschuk bestehen und entsprechende Dicke haben kann oder aus einer oder mehreren Lagen von Canvas oder aus Ramiefasern gebildet ist, die in Kautschuk eingebettet und auf einer Unterlage von gleichem Canvas befestigt sind. Die Laufdecke e kann sich über einen Teil oder um den ganzen Ersatzschlauch herum erstrecken. Von der Laufdecke wird eine Anzahl Bänder oder ein stumpfartiges Element f umschlossen. Dieses letztere und erforderlichenfalls auch die Laufdecke e kann mit länglichen Öffnungen g6 (Fig. 2) an der der Felge anliegenden Seite zu Verbindungszwecken versehen sein. Die Bänder oder der Strumpf kann aus starkem Gummistoff oder aus anderem nachgiebigen oder elastischen Stoff oder Stoffen bestehen.
An den Bändern oder dem Strumpf sind mehrere Laufstreifen g und Seitenstreifen gl aus Leder oder anderem dichten aber nachgiebigem Material aufgebracht, die entsprechende Länge und Dicken haben und einander mehr oder weniger überlappen.
Die Seitenstreifen gl können auch vollständig gesondert von den Laufstreifen g sein. Die Streifen g, gl können entweder lose auf dem Strumpf f liegen oder in einem oder mehreren Punkten, z. B, bei g3, g4 in Fig. 2, an demselben befestigt sein. Die Befestigungspunkte
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der Bänder oder des Strumpfes f liegen so weit auseinander, dass sie beim Aufblasen des inneren Reserveschlauches zusammen mit dem Laufteil und den Streifen nach und nach eine richtige Form in dichter Anschmiegung an die Wölbung dieses Schlauches und die Innenfläche des anderen, umschliessenden Innenschlauches annehmen.
Die Streifen g, gl sind vorteilhaft gerillt oder gekerbt, wie bei g2, g5, so dass, wenn der Reserveschlauch in aufgeblasenem Zustande ist, die Streifen unter dem durch den
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deren Material die Kerben vollständig ausfüllt, so dass ein Verschieben unmöglich gemacht ist.
Zufolge des in der Längsrichtung oder in der Umfangsrichtung stattfindenden Überlappens der aus Leder oder anderem Stoff bestehenden Streifen g, gl und infolge der Art ihrer Befestigungen an den Bändern oder dem Strumpf f lässt der Reserveschlauch bei teilweisem oder vollständigem Schlaffwerden die Zusammenziehung oder das Schlaffwerden des Materials der Bänder oder des Strumpfes zu, während die aus Leder oder anderem Stoff bestehenden Streifen g, gl sich übereinander hinschieben und. dadurch Lagen einnehmen, in welchen sie einen Ring von kleinerem Umfang bilden und die Schutzhülle gegen Bewegung wirksam sichern ; gleichzeitig schützen sie den Reserveschlauch vor Beschädigung im Falle einer Durchlöcherung des gewöhnlichen äusseren oder umschliessenden inneren Schlauches.
Zufolge der Zusammenziehbarkeit der Schutzhülle oder Decke wird diese bei ganz oder teilweise schlaff gewordenem Reserveschlauch von dem Umfangsteil des gewöhnlichen oder äusseren Innenschlauches gesondert oder ausser Berührung gehalten. Die Schutzhülle, welche strumpf-oder hülsenartig ausgeführt ist, kann bei der Herstellung rasch über den Reserveschlauch gezogen werden. Der innere Laufteil e, die Bänder oder der Strumpf f und die Schutzhüllenteile g, gl können über das Aufblasventil des Reserveschlauches gezogen und so an ihrer Stelle gehalten werden.
Schutzhülle und Reserveschlauch sowie der gewöhnliche oder umschliessende innere Schlauch werden in ihrer Stellung an der Felge mittels der beiden Aufblasventile festgehalten. Eines dieser Ventile, welches an dem gewöhnlichen inneren Schlauch befestigt ist, kann in seiner Stellung an der Felge auf irgendeine der gebräuchlichen Arten festgehalten werden, während das andere Ventil an dem inneren Reserveschlauch befestigt ist und durch den elastischen Strumpf f, den zusammenziebaren, aus Kautschuk oder kautschukiertem Material bestehenden Teil e, wenn dieser getroffen wird und durch den umschliessenden inneren Schlauch c luftdicht hindurchgeführt und gleichfalls an der Felge in geeigneter Weise festgehalten wird.
Diese beiden Ventile liegen einander vorteilhaft gegenüber, so dass der verbesserte Laufkranz an jeder Felge angebracht werden kann, die zur Aufnahme und zum Festhalten eines Luftreifens geeignet ist, vorausgesetzt, dass in der Felge gegenüber dem gewöhnlichen Durchsteckloch ein solches für das zweite Ventil gemacht ist.
Vorteilhaft sind Mittel vorgesehen, um zu verhindern, dass der Reserveschlauch, wenn er aufgeblasen ist, in die Öffnung des Aufblasventils des umschliessenden inneren Schlauches hineingepresst werden kann. Solche Mittel können an dem Ende des Aufblasventils abnehmbar befestigt und so ausgebildet sein, dass sie die durch das Ventil hindurch eingepumpte Luft in den umschliessenden inneren Schlauch eintreten lassen.
In Fig. 2 sind die besonderen Mittel mit h, kl bezeichnet ; sie bilden keinen Teil der Erfindung. Der Reserveschlauch kann bis zu dem gewünschten Ausmass vermittelst des zweiten, oben erwähnten Ventils aufgeblasen werden. Wenn er nicht im Gebrauch ist, so wird er vorteilhaft schwach aufgeblasen belassen.
Beim Gebrauch wird, wenn der Laufkranz auf der Felge befestigt und der äussere Mantel herumgelegt worden ist, der äussere der beiden inneren Schläuche aufgeblasen. Tritt eine Durchlöcherung ein, so wird der Wagen in üblicher Weise mittels Winde gehoben und der innere Reserveschlauch vollständig aufgeblasen, wobei sich die Enden der Lederstreifen übereinander schieben, so dass ein stärkerer Umfang gebildet und so der Reserve- schlauch sorgfältig geschützt wird,
Sobald der Reserveschlauch aufgeblasen ist, kann die Winde entfernt werden und der Wagen ist zur Weiterfahrt bereit.
Wenn, während der Reserveschlauch aufgeblasen ist, ein
Nagel oder anderer Fremdkörper durch den äusseren Mantel, den gewöhnlichen Innenschlauch und den inneren, rund um den inneren Reserveschlauch gelegten Laufteil e dringt und einen Lederstreifen g der schützenden Decke erreicht, so wird dieser vor dem nachgiebigen
Gummigewebe der den Überzug bildenden Bänder oder des Strumpfes angebrachte Leder- streifen selbst nachgeben und bloss für den Augenblick eine Eindrückung in dem Ersatz- schlauch machen, nicht aber denselben durchlöchern, wie dies der Fall sein würde, wenn das Gummigewebe des Bandes oder Strumpfes durch festen unnachgiebigen Canvas ersetzt wäre. Das Leder wird einfach auf den aufgeblasenen Ersatzschlauch drücken, der als der weichere Teil unter dem vom Leder übertragenen Druck nachgeben wird.
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Tire.
The invention relates to such pneumatic tires, which consist of two air tubes pushed into one another, each of which can be inflated individually. It concerns improvements that consist in the fact that the inner of the two hoses, hereinafter referred to as reserve or replacement hose, is completely or partially surrounded by a protective cover or cover made of such materials and in such a way that it can If the replacement tube is inflated or slack, the protective cover will also expand or contract.
So far, in order to keep the reserve tube in the non-inflated state tight against the inner circumference of the outer tire, it has been proposed to fasten a rubber band around the tread of the reserve tube in a tensioned state. The present invention deviates from this in that the blanket or protective cover that is attached around the replacement tube consists of individual independent parts and serves to make this tube impervious.
In the drawing, FIG. 1 shows in cross section an inflated inner replacement hose, which is protected according to the invention and arranged within a conventional tread, which consists of an inner air hose and an outer cover or barrel jacket fastened in the wheel rim. Fig.: Shows in a diagram how the elements of the protective cover of the reserve tube are combined and at the same time reveals means by which this tube is prevented from being pressed into the opening of the ordinary inflation valve, as well as means for holding the combined elements in it Location.
In Fig. I, a denotes the wheel rim, b a running jacket of suitable design, c the usual inner air hose and d the reserve or replacement hose enclosed by this, which is surrounded by a protective cover or cover in the manner described below.
This protective cover consists of an inner tread e, which consists of elastic rubber and can have the appropriate thickness or is formed from one or more layers of canvas or ramie fibers that are embedded in rubber and attached to a base of the same canvas. The cover e can extend over part or all of the replacement tube. A number of bands or a stump-like element f is enclosed by the tread. This latter and, if necessary, also the tread e, can be provided with elongated openings g6 (FIG. 2) on the side adjacent to the rim for connection purposes. The straps or stocking can be made of strong rubber or other pliable or elastic fabric or fabrics.
Several treads g and side strips g1 made of leather or other dense but flexible material are applied to the straps or the stocking, which have the appropriate length and thickness and more or less overlap one another.
The side strips gl can also be completely separate from the treads g. The strips g, gl can either lie loosely on the stocking f or in one or more points, e.g. B, at g3, g4 in Fig. 2, be attached to the same. The attachment points
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the straps or the stocking f are so far apart that when the inner reserve hose is inflated, they gradually assume a correct shape together with the running part and the stripes, closely conforming to the curvature of this hose and the inner surface of the other surrounding inner hose.
The strips g, gl are advantageously grooved or notched, as in g2, g5, so that when the reserve tube is in the inflated state, the strips under the through the
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whose material fills the notches completely, so that it is impossible to move them.
As a result of the longitudinal or circumferential overlapping of the strips g, gl made of leather or other material, and as a result of the manner in which they are fastened to the straps or stocking f, the reserve tube allows the material to contract or slacken when it is partially or completely slack the ribbons or the stocking, while the strips of leather or other material g, gl slide over one another and. thereby occupy positions in which they form a ring of smaller circumference and effectively secure the protective cover against movement; At the same time, they protect the reserve hose from damage in the event that the normal outer or surrounding inner hose is perforated.
As a result of the contractibility of the protective cover or blanket, when the reserve hose has become completely or partially slack, it is kept separate or out of contact with the peripheral part of the normal or outer inner hose. The protective cover, which is designed like a stocking or sleeve, can be quickly pulled over the reserve tube during manufacture. The inner running part e, the straps or the stocking f and the protective cover parts g, gl can be pulled over the inflation valve of the reserve hose and thus held in place.
The protective cover and reserve tube as well as the normal or surrounding inner tube are held in place on the rim by means of the two inflation valves. One of these valves, which is attached to the ordinary inner tube, can be held in place on the rim in any of the usual ways, while the other valve is attached to the inner reserve tube and by the elastic stocking f, the collapsible, of rubber or rubber material existing part e, if this is hit and passed airtight through the surrounding inner tube c and is also held in a suitable manner on the rim.
These two valves are advantageously opposite one another so that the improved tread can be attached to any rim which is suitable for receiving and holding a pneumatic tire, provided that such a hole is made in the rim opposite the usual through hole for the second valve.
Means are advantageously provided to prevent the reserve tube, when it is inflated, from being pressed into the opening of the inflation valve of the surrounding inner tube. Such means can be removably attached to the end of the inflation valve and can be designed so that they allow the air pumped through the valve to enter the surrounding inner tube.
In Fig. 2 the particular means are designated by h, kl; they do not form part of the invention. The reserve hose can be inflated to the desired extent by means of the second valve mentioned above. When not in use it is advantageously left weakly inflated.
In use, when the tread is attached to the rim and the outer jacket is turned around, the outer of the two inner tubes is inflated. If a perforation occurs, the trolley is lifted in the usual way by means of a winch and the inner reserve hose is completely inflated, whereby the ends of the leather strips slide over one another so that a thicker circumference is formed and the reserve hose is carefully protected.
As soon as the reserve hose is inflated, the winch can be removed and the car is ready to continue.
If, while the reserve tube is inflated, a
A nail or other foreign body penetrates through the outer jacket, the normal inner tube and the inner barrel part e, which is placed around the inner reserve tube, and reaches a leather strip g of the protective cover, so this is before the yielding
Give in to the rubber fabric of the straps forming the cover or the leather strips attached to the stocking and only make an indentation in the replacement hose for the moment, but do not perforate it, as would be the case if the rubber fabric of the strap or stocking were to get stuck unyielding canvas would be replaced. The leather will simply press down on the inflated replacement tube, which as the softer part will give way under the pressure transmitted by the leather.