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Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit gegen-und ineinander laufenden Kolben.
Die Erfindung betrifft eine Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit gegen-und ineinanderlaufenden Kolben und besteht im wesentlichen in der Anordnung einer Kammer von regelbarem Inhalt zur Aufnahme von Druckgemisch derart, dass während oder nach der Spülung ein Nachladen des Verbrennungsraumes zwischen den beiden Kolben mit Druckgemisch erfolgt, das hierbei noch über eine Düse strömt und Brennstoff mitreisst, und dass kurz vor Beendigung der Verdichtung die genannte Kammer vom Verbrennungsraum her mit neuem Druckgemisch gefüllt wird.
In der Zeichnung zeigen Fig. i die Maschine im Schnitt und Fig. 2 Diagramme, die die Steuerung der in. Betracht kommenden Öffnungen erkennen lassen.
Der äussere hohle Kolben 2 ist mit einer Ladepumpenstufe 1 versehen, die in das Kurbelgehäuse Luft saugt und sie in den Behälter 4 fördert, von wo sie, sobald die Öffnungen 8 des Zylinders und 12 des Kolbens 2 sich decken, in den zwischen beiden
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und beide Kolben wirken auf Kröpfungen einer Kurbelwelle in gegenläufigem'Sinne in der
Weise, dass der Kolben 5 dem anderen etwas nacheilt. Der'Zylinder besitzt eine seitliche
Kammer mit durch eine verstellbare Wand regelbarem Inhalt, wobei zwei Kanäle 11 und 13 die Verbindung mit dem Verbrennungsraum herstellen können.
Der Kolben 2 besitzt die Öffnungen 6, die sowohl mit den Auspufföffnungen 7 des Zylinders als auch mit den Öffnungen für die Zündkerzen zur Deckung kommen können, und die Öffnungen 9, 10, die mit den Kanälen 13 bzw. 11 zusammenarbeiten.
Die Arbeitsweise ist folgende :
In der in Fig. i dargestellten Lage der Teile findet gerade der Auspuff durch die Öffnungen 6,7 und die Spülung durch die Öffnungen 8, 12 statt. Bei der nun folgenden
Gegeneinanderbewegung der beiden Kolben werden die Auspufföffnungen verschlossen und es gelangt zunächst entweder noch vor oder nach Abschluss der Spülöffnungen die Öffnung 9 zur Deckung mit der Mündung des Kanals 13, wodurch Druckgemisch aus der Kammer in das Innere des Verbrennungsraumes übertritt. Hierbei reisst dieses Gemisch, indem es über eine bei 13 eingebaute Düse streicht, Brennstoff in den Verbrennungsraum.
Bei der weiteren
Gegeneinanderbewegung der Kolbenbewegung wird die zwischen ihnen befindliche Ladung verdichtet und es kommen hierauf die Öffnungen 10 und 11 zur Deckung, wodurch ein Teil der verdichteten Ladung aus dem Verbrennungsraum in die Kammer strömt und diese wieder gefüllt wird. Schliesslich wird die Öffnung 11 wieder überdeckt und die Verdichtung schreitet fort, bis die. Öffnungen 6 mit den Öffnungen für die Zündkerzen zur Deckung gelangen, worauf die Zündung erfolgt und die beiden Kolben wieder auseinandergetrieben werden. Gegen Ende dieses Arbeitshubes findet zunächst wieder der Auspuff durch 6,7 und unmittelbar darauf die Spülung durch 8, 12 statt und die Teile gelangen wieder in die in
Fig. i dargestellte Lage, worauf sich das Arbeitsspiel wiederholt.
In Fig. 2 zeigen die beiden grösseren schwarz schraffierten Flächen den Auspuff-und
Spülvorgang, die beiden kleineren die Nachladung des Verbrennungsraumes bzw. Wiederfüllung der Kammer.
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Two-stroke internal combustion engine with pistons running in opposite directions and in one another.
The invention relates to a two-stroke internal combustion engine with pistons rotating in opposite directions and into one another and essentially consists in the arrangement of a chamber of adjustable content for receiving pressure mixture in such a way that the combustion chamber between the two pistons is recharged with pressure mixture during or after the flushing flows through a nozzle and entrains fuel, and that shortly before the end of compression, the said chamber is filled with a new pressure mixture from the combustion chamber.
In the drawing, FIG. 1 shows the machine in section and FIG. 2 shows diagrams which show the control of the openings in question.
The outer hollow piston 2 is provided with a charge pump stage 1 which sucks air into the crankcase and conveys it into the container 4, from where, as soon as the openings 8 of the cylinder and 12 of the piston 2 coincide, in the one between the two
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and both pistons act on throws of a crankshaft in opposite directions in the
Way that the piston 5 lags slightly behind the other. The cylinder has a lateral
Chamber with adjustable content through an adjustable wall, whereby two channels 11 and 13 can establish the connection with the combustion chamber.
The piston 2 has the openings 6, which can coincide both with the exhaust openings 7 of the cylinder and with the openings for the spark plugs, and the openings 9, 10, which cooperate with the channels 13 and 11, respectively.
The working method is as follows:
In the position of the parts shown in FIG. I, the exhaust is currently taking place through the openings 6, 7 and the flushing through the openings 8, 12. With the now following
When the two pistons move against each other, the exhaust openings are closed and the opening 9 is aligned with the mouth of the channel 13 either before or after the flushing openings, whereby the pressure mixture from the chamber passes into the interior of the combustion chamber. This mixture pulls fuel into the combustion chamber by brushing over a nozzle installed at 13.
In the further
When the piston movement moves against one another, the charge located between them is compressed and the openings 10 and 11 then come to cover, as a result of which part of the compressed charge flows from the combustion chamber into the chamber and the chamber is filled again. Finally, the opening 11 is covered again and the compression continues until the. Openings 6 with the openings for the spark plugs come to cover, whereupon the ignition takes place and the two pistons are driven apart again. Towards the end of this working stroke, the exhaust through 6,7 and immediately afterwards the purging through 8, 12 takes place and the parts return to the in
Fig. I position shown, whereupon the working cycle is repeated.
In Fig. 2, the two larger black hatched areas show the exhaust and
Rinsing process, the two smaller ones reloading the combustion chamber or refilling the chamber.
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