<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Einrichtung, welche bezweckt, ein Verschieben des auswechselbaren Laufringes von Luftradreifen in der Längsrichtung hintanzuhalten.
Auf beiliegender Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen der vorliegenden Erssadung veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt die eine derselben im Querschnitt und
Fig. 2 im Längsschnitt nach Linie A A der Fig. 1.
Fig. 3 zeigt dann die zweite Ausführungsform im Längsschnitt,
Fig. 4 und 5 sind Querschnitte nach B B and C C der Fig. 3. a Fig. 1 ist der Luftradrifen, welcher im gezeichneten Beispiele direct auf die Felge aufgekittet ist und welcher ovalen Querschnitt besitzt. In demselben sind zu beiden Seiten der Scheitellinie in gleichen Abständen Vertiefungen b angeordnet, welche cylindrischen oder prismatischen Querschnitt besitzen. Ihre Wände sind in geeigneter Weise z. B. durch eingesetzte Metallröhrchen oder dergl. versteift.
Der Laufring besteht aus einem Streifen c besonders präparierten Leders mit Gummi- iluflagc d. Durch den Ledorstreifen sind in Abständen, welche denjenigen der Vertiefungen b im Reiten entsprechen, Metallstifto e hindurchgesteckt. deren Köpfe in die Kautschuk- Decke oinvulkanisiert sind. Um zu verhüten, dass sich die Känder des Laufringes auf- biegen, werden in dieselben entweder Drähte f eingelegt, oder aber man kann in den Iteifen Klammern cinvulkanisieren, die durch entsprechende Löcher h im Rande des
Laufmantels hindurchgreifen und dann durch Umbiegen befestigt werden.
Es ist aber durchaus nicht nothwendig, dass der Laufring sich in der beschriebenen Weise/usammensetzt ; vielmehr kann derselbe auch in einfacherer Weise aus beliebigen anderen geeignetem : Material, z. B. Papiermasse, Celluloid, ja selbst aus Metall u. dgl. hergestellt werden. Wesentlich ist nur, dass derselbe die in Vertiefungen des Reifens ein- greifenden Vorsprünge besitzt.
Dio Lflufdecke wird so aufgelegt, dass die Metallstifte e in die Vertiefungen b des Reifens eingreifen. Pumpt man dann letzteren auf, so wird der oberste Theil des Reifens sich zwischen die convergierenden Stifte einpressen und dadurch die seitliche Verschiebung des Laufmantels verhindern, während eine Verschiebung in der Längsrichtung durch das
Anliegen der Stifte an der Vorder-bozw. Hinterwand der Vertiefungen verhütet wird.
Bei der zweiten in Fig. 3-5 dargestellten Ausführungsform besitzt der Reifen a symmetrisch zu seinem Scheitel 2 parallel laufende Nuthen 111, in welche Rippen n des
EMI1.2
zwischen diesen Rippen verbleibendo Steg o stellenweise unterbrochen ist (bei p) und dass an diesen Stellen die Unterseite des Laufringes durch aufgesetzte Lederstücke q u. dgl. verstärkt ist.
Diese in die Vertiefungen des Reifens eingreifenden Vorsprüngen verhindern
EMI1.3
PATENT-ANSPRÜCHE : l. Linricbtung zur Verhinderung des Gleitens des auswechselbaren Laufringes von Luftradreifon, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufring an seiner Unterseite in der Umfangsrichtung nicht durchlaufende Erhöhungen trägt, die in entsprechende Vertiefungen des Reifens eingreifen.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
The subject matter of the present invention is a device which aims to prevent displacement of the replaceable race ring of pneumatic tires in the longitudinal direction.
Two exemplary embodiments of the present load are illustrated in the accompanying drawing.
Fig. 1 shows one of the same in cross section and
FIG. 2 in longitudinal section along line A A of FIG. 1.
Fig. 3 then shows the second embodiment in longitudinal section,
4 and 5 are cross-sections according to B B and C C of Fig. 3. a Fig. 1 is the pneumatic tire, which in the example shown is cemented directly onto the rim and which has an oval cross-section. In the same, depressions b are arranged on both sides of the apex line at equal intervals, which have a cylindrical or prismatic cross-section. Your walls are appropriately z. B. stiffened by inserted metal tubes or the like.
The running ring consists of a strip c of specially prepared leather with a rubber pad d. Metal pins e are inserted through the Ledor strips at intervals which correspond to those of the depressions b in riding. whose heads are vulcanized into the rubber cover. In order to prevent the edges of the race from bending up, either wires f are inserted into them, or brackets can be vulcanized into the Iteifes, which are inserted through corresponding holes h in the edge of the
Reach through the barrel jacket and then fasten it by bending it.
But it is by no means necessary that the raceway be assembled in the manner described; rather, the same can also be made in a simpler manner from any other suitable: B. paper pulp, celluloid, even made of metal u. Like. Be made. It is only essential that it has the projections engaging in depressions in the tire.
The air blanket is placed in such a way that the metal pins e engage in the recesses b of the tire. If the latter is then inflated, the uppermost part of the tire will press itself between the converging pins and thereby prevent the lateral displacement of the tread, while a longitudinal displacement through the
Attachment of the pins to the front bozw. The rear wall of the depressions is prevented.
In the second embodiment shown in Fig. 3-5, the tire a has symmetrically to its apex 2 parallel grooves 111, in which ribs n of the
EMI1.2
between these ribs remaining web o is interrupted in places (at p) and that at these points the underside of the race is replaced by pieces of leather q u. Like. Is reinforced.
Prevent these protrusions from engaging the depressions of the tire
EMI1.3
PATENT CLAIMS: l. Linricbtung to prevent sliding of the replaceable race of Luftradreifon, characterized in that the race carries on its underside in the circumferential direction non-continuous elevations which engage in corresponding depressions of the tire.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.