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Rollen der gleiche bleibt.
Um diesen Abstand stets auf das genaueste einstellen zu können, erfolgt die Verbindung der Rollen mit dem Schieber durch Zapfen mit exzentrischen Büchsen oder Hülsen, auf denen o st (lie Rollen (bzw. deren Lager) sitzen, so dass durch Verdrehung der Büchsen der Abstand . 1 er beiden Rollen voneinander genau eingestellt werden kann.
Durch diese Anordnung wird jedes Spiel und somit auch das bei der in Betracht kommenden sehr hohen Drehzahl auftretende Auslaufen der Teile aneinander vermieden. Sowie ein Spiel zwischen den bewegten Teilen auftritt, kann dasselbe durch Nachstellen der Rollen sogleich beseitigt werden, so dass festes Anliegen, genaue Steuerungsbewegungen und geringe gleichmässige Abnutzung der Teile während der ganzen Lebensdauer gewährleistet sind. Die Anordnung hat überdies noch den weiteren Vorteil, dass die Rollen sich stets nur in einer Richtung drehen und nicht wie eine in einer Nut laufende Rolle, welche bald an der äusseren, bald an der inneren Wand anliegt, die Drehrichtung wechseln ; auch dies ist für die Abnutzung sowie für die Beseitigung des Geräusches vorteilhaft.
Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, und zwar stellt Fig. 1 einen lotrechten Schnitt, Fig. 2 eine Seitenansicht der Steuerungsteile dar.
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und im wagerechten Schnitt.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist die Kurvenscheibe t exzentrisch zur Kurbelwelle d mittels eines Kugellagers 10 oder einer anderen geeigneten Lagerung in einem trommelförmigen Gehäuse f1 gelagert, das gleichzeitig auch die Lager für die Kurbelwelle d enthalten kann. Das Mitte ! der Kurvenscheibe ist hiebei soweit wie notwendig in der Richtung der Zylinderachse gegen den Zylinder hin verschoben, um den Schieber Mie geringst mögliche Länge zu geben und gleichzeitig den Durchmesser der Kurvenscheibe sowie die Drehzahl der Gleitrollen (bzw. auch deren Durchmesser), soweit angängig, zu verringern.
Die exzentrische Kurvenscheibe t wird dabei, wie ersichtlich. vorteilhaft so ausgebildet, dass sie die Kurbelwelle umfasst, wobei der Antrieb dann ohne Vorgelege unmittelbar mit Hilfe einer geeigneten Übersetzung erfolgen kann. Zu diesem Zwecke ist die Kurvenscheibe t mittels eines in einer zentrischen Ausnehmung sitzenden Ringes 9 mit einem eine Innenverzahnung aufweisenden Zahnkranze u2 verbunden, der seinerseits mit einem Zahnrad von der gewünschten Übersetzung entsprechendem Durchmesser in Eingriff steht, das unmittelbar auf der Kurbelwelle sitzt. Hiedurch ist es möglich, nebst den vorerwähnten vorteilen noch den einer vereinfachten, dabei aber gedrängten und raumsparenden Bauart zu erreichen, welche die l'unterbringung in einem kleinen Gehäuse von einfachster Form gestattet.
Die die Schieberbewegung steuernde Leitkurve @ bzw. vÚ ist, wie in Fig. 1 ersichtlich, a@ erhabene, von der Kurvenscheibe t vorstehende Leiste ausgebildet, auf deren Seitenwänden di@
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entsprechenden Ansatz 6, 7 des trommelförmigen Gehäuses l2 besteht. der eine solche Aussparung aufweist, dass die genannte Rolle wohl eine auf- und abgehende, aber keine seitliche Bewegung zu vollführen vermag.
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PATENT-ANSPRÜCHE ;
1. Steu@@@@g für Verbrennungskraftmaschinen mit einem zwischen Kolben und Zylinder der Maschine eingJiobenem, hin und her gehendem Schieber nach Patent Nr. 49331, dadurch gekennzeichnet, dass das Kurvenscheibenmittel gegen das Kurbelmittel in der Richtung zum Zylinder exzentrisch Verschoben ist, um die Länge des hin und her gehenden Schiebers, den Durchmesser der Kurvenscheibe und der Führungsrollen sowie die Drehzahl dieser letzteren auf das angängige Mindestmass zu verringrn,
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Roles remain the same.
In order to always be able to set this distance as precisely as possible, the rollers are connected to the slide by pins with eccentric sleeves or sleeves on which o st (lie rollers (or their bearings) sit, so that the distance is increased by rotating the sleeves 1 it can be precisely adjusted from one another to both roles.
This arrangement avoids any play and thus also the running out of the parts against one another at the very high speed in question. As soon as there is play between the moving parts, this can be eliminated immediately by readjusting the rollers, so that firm contact, precise control movements and low, even wear of the parts are guaranteed over the entire service life. The arrangement also has the further advantage that the rollers always only rotate in one direction and do not change the direction of rotation like a roller running in a groove, which sometimes rests against the outer wall, sometimes against the inner wall; this is also beneficial for wear and tear as well as for the elimination of noise.
The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, namely Fig. 1 is a vertical section, Fig. 2 is a side view of the control parts.
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and in a horizontal cut.
As can be seen from Fig. 1, the cam disk t is mounted eccentrically to the crankshaft d by means of a ball bearing 10 or another suitable bearing in a drum-shaped housing f1, which can also contain the bearings for the crankshaft d at the same time. The middle! The cam is shifted as far as necessary in the direction of the cylinder axis towards the cylinder in order to give the slider Mie the smallest possible length and at the same time the diameter of the cam and the speed of the sliding rollers (or their diameter), as far as possible reduce.
The eccentric cam t becomes, as can be seen. advantageously designed in such a way that it encompasses the crankshaft, the drive then being able to take place directly with the aid of a suitable transmission without an intermediate gear. For this purpose, the cam plate t is connected by means of a ring 9 seated in a central recess to a ring gear u2 with internal teeth, which in turn meshes with a gear of the desired translation of the corresponding diameter, which sits directly on the crankshaft. This makes it possible, in addition to the advantages mentioned above, to achieve that of a simplified, but compact and space-saving design, which allows it to be accommodated in a small housing of the simplest form.
The guide curve @ or vÚ controlling the slide movement is, as can be seen in FIG.
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corresponding approach 6, 7 of the drum-shaped housing l2. which has such a recess that the said roller is able to perform an up and down movement, but not a lateral movement.
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PATENT CLAIMS;
1. Steu @@@@ g for internal combustion engines with a reciprocating slide inserted between the piston and cylinder of the machine according to patent no. 49331, characterized in that the cam disk means is eccentrically displaced against the crank means in the direction of the cylinder to reduce the length of the reciprocating slide, the diameter of the cam and the guide rollers as well as the speed of these latter to the usual minimum,