<Desc/Clms Page number 1>
Vorrlohtung zur Fortbewegung von Fahrzeugen.
Den Erfindungsgegenstand bildet eine Vorrichtung zur Fortbewegung von Fahrzeugen, vorzugsweise Wasserfahrzeugen, und besteht aus in einem Rahmen jalousieartig beweglichen Elementen, welche sich bei einer ruderartigen Bewegung der Vorrichtung infolge darauf ausgeübten Druckes des Mediums nach der einen Seite schliessen, um dem Medium eine Widerstandsfläche entgegenzusetzen, nach der anderen Seite sich dagegen öffnen, um das Medium möglichst unbehindert durchzuJassen.
Die Verwendung derartiger Ruder kann je nach Bedarf an Ruderstangen erfolgen, welche mittels geeigneter Vorrichtungen in schwingende, d. h. rudernde Bewegung versetzt werden ; es kann aber auch das Ruderblatt als Segelfläche Verwendung finden.
Beide Verwendungsarten können miteinander kombiniert werden, wobei die gleichen Ruderrahmen bei Windstille zum Rudern, bei Wind jedoch als Segel benutzt werden können.
In den Zeichnungen ist diese Vorrichtung in mehreren beispielsweisen Ausführungen zur Darstellung gebracht. Die Fig. 1 und 2 zeigen das Ruder in Seitenansicht und Draufsicht. In den Fig. 3, 4 : und 5 erscheint die Vorrichtung an einem Boote angebracht, und zwar im Querschnitt, Seitenansicht und Draufsicht und bei zwei Verwendungsarten.
Die Fig. 6 bis 9 stellen in Vorder-, Seiten-und Oberansicht eine weitere Ausführungaform des Ruders nuls siegelfläche und eine Einzelheit desselben dar.
Das e ! gentlnhe Ruder besteht aus einem entsprechend versteiften Rahmen 1, welcher an einer Stange, 3 mittels Zapfen J dreh-und feststellbar gelagert ist.
D'eser Rahmen trägt jalousieartig nebeneinander angeordnete Blätter 4, welche entweder, wie in der Zeichnung, senkrecht zur Längsachse oder parallel zu dieser angebracht sind und im geschlossenen Zustande sich überdecken. Dieser Zustand tritt ein, wenn von einer Seite, näml (h der Öffnungsseite, der Druck der Luft auf die Blätter zur Wirkung gelangt, während dur, h Luftdruck in der entgegengesetzten Richtung das Öffnen der Blätter bzw. deren Ver- schwenkung in die Ofenlage stattfindet, so dass heim Ausholen zum Ruderschlago die Blätter sich öffnen und daher die Bewegung sich ohne Widerstand vollzieht, beim Ruderschlag dagegen zufolge des Luftwiderstandes sieb schlichen und dieser demzufolge zur Fortbewegung des Fahrzeuges ausgenutzt wird.
Auf der Stange 2 ist ein Bund 5 vorgesehen, der mit einer Bohrung zur Lagerung der Stange 2 an einem Drehzapfen 6 versehen ist.
In den Fig. 3 bis 5 ist die RudervorDchtuug an einem Boote montiert dargestellt, wobei gezeigt ist, wie sie sowohl als Ruder als audh als Segel verwendet werden kann. Um die Vorrichtung ohne viele Umstände und ohne sie abnehmen zu müssen, für beide Zwecke in einfacher \Ve'se durch Umstellung benutzen zu können, ist auf dem Fundament des Bootmnotors dreh-
EMI1.1
Verdrehung des Ringes 11 in die entsprechende Winkelstellung zur Richtung des Winddruckes gebracht.
Es ist auf d ; ese Art in einfacher Weise möglich, die Rahmenflächen in jede zur Steuerung des Bu oves nötige Lage rasch einzustellen, wobei durch blosses Öffnen der Blätter die Wirkung des Windes ganz aufgehoben werden kann.
Bei den bisher beschriebenen Formen sind die einzelnen Blätter 4 senkrecht zur Ruder- stange gestellt. Diese Einrichtung ist insbesondere für die doppelte Verwendung als Ruder und als Segel- oder Tragfläche geda (ht, ist jedoch nicht unbedingt nötig. Vielmehr können die
Bliitter 4 auch parallel zur Stange oder dem Mast angeordnet werden, wie dies bei der Aus- fuhrungsform nach den Fig, 6 bis 9 angenommen ist. Diese Ausführungsform zeigt ein als Segel verwendetes Ruder, bei welchem die Blätter 4 parallel zur Stange 2 angeordnet sind, während der Rahmen selbst ein gelenkiges und daher verstellbares, flach zusammenlegbares Parallelo- sruum bildet und in zusammengeklappter Stellung an der Stange 2 festgemacht werden kann, wenn das Runder bezw.
Segel ausser Gebrauch gesetzt werden soll.
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
EMI2.2
Bambus, am besten aber mittels eingenähter Leinen oder Schnüre versteift. An den Schmalseiten tragen die Arme 21 noch hülsenartige Kniestücke 22, welche die eegeltuchblätter überdecken bzw. deren schmale Enden aufnehmen und einerseits zu deren Versteifung dienen, andererseits dafür Gewähr bieten sollen, dass sich die einzelnen Blätter 4 bei geschlossener Fläche gut überdecken. Die Befestigung der einzelnen Blätter 4 an den Rahmenteilen 17 erfolgt am zweckmässigsten mittels der Randversteifungsschnüre 27 (Fig. 9).
Diese Schnüre bilden so zugleich eine nach allen Seiten nachgiebige, den Bewegungen des Rahmens sich anpassende Gelenksverbindung, welche das Zusammenlegen des Rahmens in keiner Weise beh ; ndert.
Untereinander sind die Arme 21 entweder mittels einer Leine 23 (Fig. 8) oder anderer Zugorgane aus geeignetem steifen Material verbunden, welches die gleichzeitige und gleichmässige Bewegung sämtlicher Blätter 4 vermittelt. Die Bewegung der Blätter 4 (welche 900 nicht über-
EMI2.3
Der Mast bzw. die Stange 2 ist am besten vierkantig ausgebildet und sitzt mit dem Unterende in einer runden Büchse 24, welche in einem'Spurlager 25 drehbar ist, um auf diese Art den Mast mit dem daran festsitzenden Segel je nach Bedarf verdrehen bzw. in die gewünschte Stellung zum Winde l) ringen zu können. Zu diesem Zwecke trägt der Mast 2 an seinem Unterende noch ein Handrad 26, mittels dessen die Verdrehung bewerkstelligt werden kann.
Mittels einer geeigneten Vorrichtung kann das Handrad 26 in seiner Stellung fest. gestellt und damit auch das Segel in seiner richtigen Stellung zum Winde fixiert werden.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Vorrichtung zur Fortbewegung von Fahrzeugen, insbesondere Wasserfahrzeugen, bestehend aus einem ruderartig bewegbaren Rahmen mit beim Anziehen des Ruders selbsttätig s ; ch Eflnenden und beim Zurücknehmen sich schliessenden, jalousieartig und lot-oder wagerecht
EMI2.4
dreh- und festellbar ist, welch letztere an einem Gleitbogen in bestimmter Ebene hin und her schwinghar und auh in gegebenen Stellungen feststellbar ist, um die Vorrichtung als Ruderfläche oder auch als Segelfläche benutzen zu können.
<Desc / Clms Page number 1>
Vorrlohtung for moving vehicles.
The subject matter of the invention is a device for locomotion of vehicles, preferably watercraft, and consists of elements that can be moved in a frame like louvres, which, when the device is rudder-like, close to one side as a result of the pressure exerted by the medium, in order to oppose the medium with a resistance surface, on the other hand, open up to allow the medium to pass through as freely as possible.
The use of such oars can be done depending on the need on oar rods, which by means of suitable devices in oscillating, d. H. rowing motion are displaced; but the rudder blade can also be used as a sail surface.
Both types of use can be combined with each other, whereby the same rudder frames can be used for rowing when there is no wind, but as sails when there is wind.
In the drawings, this device is shown in several exemplary embodiments. Figs. 1 and 2 show the rudder in side view and top view. In Figs. 3, 4: and 5, the device appears attached to a boat, in cross-section, side view and plan view and in two types of use.
6 to 9 show, in front, side and top views, a further embodiment of the rudder without sealing surface and a detail of the same.
The e! Gentlnhe oar consists of a correspondingly stiffened frame 1, which is mounted on a rod 3 by means of pin J so that it can be rotated and locked.
The frame carries leaves 4 arranged next to one another in the manner of a louvre, which either, as in the drawing, are attached perpendicular to the longitudinal axis or parallel to this and overlap in the closed state. This condition occurs when the pressure of the air on the leaves comes into effect from one side, namely the opening side, while the leaves open or pivot into the furnace position with air pressure in the opposite direction , so that when you swing back to the oar stroke the leaves open and therefore the movement takes place without resistance, but when you stroke the oar you creep due to the air resistance and this is therefore used to move the vehicle.
On the rod 2, a collar 5 is provided which is provided with a hole for mounting the rod 2 on a pivot 6.
In Figures 3 to 5 the oar device is shown mounted on a boat, showing how it can be used both as an oar and as a sail. In order to be able to use the device for both purposes without much trouble and without having to remove it, simply by moving it around, a rotating mechanism is required on the foundation of the boat motor.
EMI1.1
Rotation of the ring 11 brought into the corresponding angular position to the direction of the wind pressure.
It is on d; It is possible in a simple manner to quickly adjust the frame surfaces in any position required to control the bu oves, whereby the effect of the wind can be completely canceled by simply opening the blades.
In the shapes described so far, the individual blades 4 are placed perpendicular to the rudder rod. This device is especially intended for double use as a rudder and as a sail or wing, but is not absolutely necessary
Bliitter 4 can also be arranged parallel to the rod or the mast, as is assumed in the embodiment according to FIGS. 6 to 9. This embodiment shows a rudder used as a sail in which the blades 4 are arranged parallel to the rod 2, while the frame itself forms an articulated and therefore adjustable, flat collapsible parallelosruum and can be fastened to the rod 2 in the folded position if the round or
Sail is to be put out of use.
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
EMI2.2
Bamboo, but best stiffened with sewn-in lines or cords. On the narrow sides, the arms 21 still carry sleeve-like elbows 22, which cover the eegeltuch sheets or take up their narrow ends and on the one hand serve to stiffen them, on the other hand ensure that the individual sheets 4 overlap well when the surface is closed. The attachment of the individual leaves 4 to the frame parts 17 is most expediently carried out by means of the edge stiffening cords 27 (FIG. 9).
At the same time, these cords form an articulated connection which is flexible on all sides and which adapts to the movements of the frame and which in no way prevents the frame from being folded; changes.
The arms 21 are connected to one another either by means of a line 23 (FIG. 8) or other pulling elements made of suitable rigid material, which convey the simultaneous and uniform movement of all the blades 4. The movement of the leaves 4 (which 900 do not
EMI2.3
The mast or the rod 2 is best formed square and sits with the lower end in a round sleeve 24, which can be rotated in a track bearing 25 in order to rotate or in this way the mast with the sail attached to it as required to be able to wrestle the desired position to the winch l). For this purpose, the mast 2 also carries a hand wheel 26 at its lower end, by means of which the rotation can be accomplished.
The handwheel 26 can be fixed in its position by means of a suitable device. and thus the sail can also be fixed in its correct position in relation to the winch.
PATENT CLAIMS:
1. A device for moving vehicles, in particular watercraft, consisting of a frame that can be moved in the manner of a rudder and automatically s when the rudder is pulled; ch opening and closing when retracting, louvre-like and plumb or horizontal
EMI2.4
can be rotated and locked, the latter swinging back and forth on a sliding arch in a certain plane and also lockable in given positions in order to be able to use the device as a rudder surface or as a sail surface.