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Bremavorrichtung für den Antrieb bei Motorpftügen.
Bei Motorpflügen ist es von der grössten Bedeutung, dass der Pflug so schnell wie irgend möglich angehalten wird, wenn ein oder mehrere der Pflugkörper auf ein festes Hindernis treffen, z. B. auf einen Stein, einen Baumstumpf oder dgl., um zu verhindern, dass der betreffende Pflugkörper und die dazugehörenden Organe beschädigt oder aus ihren normalen Stellungen verrückt werden.
Es ist bereits versucht worden, den Motorpflug dadurch anzuhalten, dass die zwischen dem Motor und den von diesem angetriebenen Organen angeordnete Kupplung ausgerÜckt wird, es ist aber unmöglich, dadurch ein sofortiges Anhalten des Motorpfluges zu bewirken, weil die lebendige Kraft desselben bewirkt. dass er sich ein Stück weiterbewegt, bevor er durch
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Schwungrad, welches einen dem Kupplungsteil 6 des Triebmechanismus entsprechenden
Kupplungsteil 5 trägt. Zwischen dem Schwungrade 4 und der Nabe 8 des Kupplungsteiles 6 ist eine Schraubenfeder 7 angeordnet, die normal die Kupplungsteile mit einander in Eingriff hält. Der Kupplungsteil 6 kann mittels einer auf der Zeichnung nicht dargestellten, in eine in der nabe 8 vorgesehenen Rille 9 greifenden Kupplungsstange oder dgl. verschoben werden.
) () ist ein am Kupplungsteil 6 vorgesehener, vorstehender Ring, auf welchem ein normal lose liegendes Bremsband 11 gelegt ist, dessen eines Ende fest angebracht ist. 12 ist ein
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l. Bremsvorrichtung für den Antrieb bei Motorpflügen, gekennzeichnet durch ein in Verbindung mit dem Triebmechanismus des Pfluges angeordnetes Bremsorgan, welches selbsttätig in Tätigkeit tritt, wenn der gegen die Bewegung des Pflugkörpers auftretende Widerstand einen gewissen Wert überschreitet, und welches bewirkt, dass der Pflug angehalten wird, indem die lebendige Kraft des Pfluges durch das Bremsen auf dem erwähnten Bremsorgan vernichtet wird.
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Brake device for driving motor plows.
In motorized plows it is of the utmost importance that the plow is stopped as quickly as humanly possible when one or more of the plow bodies encounter a solid obstacle, e.g. B. on a stone, a tree stump or the like. To prevent the plow body in question and the associated organs from being damaged or dislocated from their normal positions.
Attempts have already been made to stop the motor plow by disengaging the coupling arranged between the motor and the members driven by it, but it is impossible to stop the motor plow immediately, because the living force of it causes it. that he moves a little further before he gets through
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Flywheel, which one of the coupling part 6 of the drive mechanism corresponding
Coupling part 5 carries. A coil spring 7 is arranged between the flywheel 4 and the hub 8 of the coupling part 6, which normally keeps the coupling parts in engagement with one another. The coupling part 6 can be displaced by means of a coupling rod or the like, not shown in the drawing, which engages in a groove 9 provided in the hub 8.
) () is a projecting ring provided on the coupling part 6, on which a normally loose brake band 11 is placed, one end of which is firmly attached. 12 is a
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l. Braking device for the drive in motorized plows, characterized by a braking element arranged in connection with the drive mechanism of the plow, which comes into action automatically when the resistance occurring against the movement of the plow body exceeds a certain value and which causes the plow to stop, in that the living force of the plow is destroyed by braking on the braking device mentioned.