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Die Erfindung betrifft eine neue Vorrichtung zur Einstellung des Hubes gekröpfter Wellen mittels des zu einer Stellbüchse ausgebildeten Krummzapfenfutters, das aus mehreren, zweckmässig zwei, Schalen besteht und im zusammengesetzten Zustande einen Rohrstutzen mit exzentrischer Bohrung darstellt.
Eine derartige Stellbüchse muss einerseits in sich fest zusammengeschlossen und andererseits an die Welle so fest angeschlossen werden, dass jede Bewegungsmöglichkeit in axialer Richtung und im Drehsinne aufgehoben ist. Dies wird bei der neuen Vorrichtung durch einen Spannkörper erreicht, der auf die Welle bzw. die Kurbel und die Buchse aufgesetzt wird und beim Festspannen die Teile der Büchse miteinander und zugleich mit der Welle fest zusammenschliesst.
In der Zeichnung ist die neue Vorrichtung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. Es ist Fig. 1 ein Längsschnitt der neuen Vorrichtung mit der Wellenkropfung in Ansieht, Fig. 2 ein Querschnitt nach A-B und Fig. 3 ein solcher Schnitt nach C'-D der Fig. L
Auf den Krummzapfen a der Welle b ist die zweiteilige Büchse c, c' aufgesetzt.
Infolge der exzentrischen Bohrung der Büchse sitzt die Pleuelstange d exzentrisch zum Krummzapfen, und zwar entspricht die Exzentrizität der eingestellten Hubweite. Die Büchse wird in der dargestellten Ausführungsform durch einen zu einem Reibkegel ausgebildeten Stellring c in sich zusammengeschlossen und dabei zugleich mit der Welle b verbunden. Dies geschieht) c der Weise, dass die innere Kegelrippe f des zweiteiligen Rmges zwischen den Kurbeltìansch 11 und das eine Ende der Buchse eingesetzt und der
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geformte Ende der Büchse in eine entsprechend konisch gestaltete Ausdrehung des anderen Kurbelfausches g' fest eingetrieben wird.
Nach Lockerung der Spannschrauben h kann die durch die Mitnehmerplatte t mit dem Stellring o, verbundene Büchse f, in die gewünschte Lage gedreht werden.
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The invention relates to a new device for adjusting the stroke of cranked shafts by means of the crooked pin chuck formed into an adjusting sleeve, which consists of several, suitably two, shells and, when assembled, represents a pipe socket with an eccentric bore.
Such an adjusting sleeve must on the one hand be firmly locked together and on the other hand be connected to the shaft so firmly that any possibility of movement in the axial direction and in the direction of rotation is eliminated. This is achieved in the new device by a clamping body which is placed on the shaft or the crank and the bushing and, when clamped, firmly closes the parts of the bushing with one another and at the same time with the shaft.
In the drawing, the new device is shown in one embodiment for example. FIG. 1 is a longitudinal section of the new device with the undulation in view, FIG. 2 is a cross section according to A-B and FIG. 3 is such a section according to C'-D of FIG
The two-part sleeve c, c 'is placed on the crooked pin a of the shaft b.
As a result of the eccentric bore in the bushing, the connecting rod d sits eccentrically to the crooked pin, and the eccentricity corresponds to the set stroke length. In the embodiment shown, the bushing is locked together by an adjusting ring c designed to form a friction cone and at the same time connected to the shaft b. This is done) c in such a way that the inner conical rib f of the two-part Rmges inserted between the Kurbeltìansch 11 and one end of the socket and the
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shaped end of the bushing is firmly driven into a correspondingly conical recess of the other crank arm g '.
After loosening the tensioning screws h, the bushing f, which is connected by the driver plate t to the adjusting ring o, can be turned into the desired position.
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