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Die Erfindung betrifft die von Strecke zu Strecke auf Ständern angebrachten Auflager für die Tragseile von Hängebahnen und hat den Zweck, zu vermeiden, dass während des Passierens des Wagens über ein Auflager die Seile zwischen den Auflagern und den Laufrollen der den Wagenkasten tragenden Katze festgeklemmt werden.
Der Erfindung gemäss wird neben jedem Auflager eine von diesem unabhängige Laufschiene für eine besondere Laufrolle an der betreffenden Seite der Katze derart angeordnet, dass sie vor dem Anlangen der Katze an den am Auflager ruhenden Teilen der Seile die Katze von den Tragseilen abhebt.
In der Zeichnung ist eine mit Tragseilauflagern der angegebenen Art versehene Hängebahn dargestellt, und zwar ist Fig. 1 ein lotrechter Längen-und Fig. 2 ein lotrechter Querschnitt eines Ständeroberteiles, während Fig. 3 und 4 in grösserem Massstabs gezeichnete Querschnitt-und Seitenansichten des Tragseilauf1agers sind.
Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, läuft auf zwei Gruppen von parallelen Tragseilen 1 mittels ihrer Laufrollen die mit dem Zugseil 5 verbundene Katze 3, an welcher der Wagen kasten 2 hängt An den von Strecke zu Strecke in der Bahnlinie angebrachten, im Geviert angeordneten Ständern 6 sitzen Konsolen 8 zum Tragen der Auflager der Tragseile 1.
Die Auflager begreifen von Konsole zu Konsole laufende Paare paralleler, segmentförmiger Schienen 7 in sich, zwischen welchen Reihen von Rollen 9 in einer der Tragseilanzahl entsprechenden Zahl gelagert sind, In tiefe Rillen 10 der Rollen 9 für je ein Seil ist ein flacher Reifen 12 aus starkem Blech lose eingesetzt, welcher an seinem äusseren
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während des Passieren des Wagens über ein Auflager die Seile zwischen den Auflagern und den Laufrollen der Katze festgeklemmt werden, tt zwischen den Rollen 9 an den Konsolen 8 eine 1. aufschiene 14 befestigt, welcher eine mit den Laufrollen 4 verbundene Laufrolle 15 entspricht. Die Laufschiene 14 Ist gleich den Schienen 7 kreisbogenförmig gekrümmt, aber mit grösserem Halbmesser. so dass sie tiber die Tragseile 1 vorsteht.
Infolge der entsprechenden Wahl der Höhe der Schiene 14 beginnen die den Schienen entsprechenden Laufrollen 15 darauf zu laufen, bevor die auf den Tragseilen 1 laufenden Rollen 4 die auf dem Auflager ruhenden Seilteile erreicht haben. Statt die Schiene 14 zwischen den Rollen 9 und die Laufrolle 15 zwischen den Laufrollen 4 anzuordnen, können diese Schiene und Rolle auch seitlich innerhalb oder ausserhalb angebracht werden.
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The invention relates to the supports for the suspension ropes of overhead monorails, which are attached from track to track on stands, and has the purpose of preventing the ropes between the supports and the rollers of the trolley carrying the car body from being jammed while the car is passing over a support.
According to the invention, next to each support, a running rail independent of this for a special roller is arranged on the relevant side of the trolley in such a way that it lifts the trolley from the carrying ropes before the trolley touches the parts of the ropes resting on the support.
In the drawing, a suspension track provided with suspension cable bearings of the specified type is shown, namely FIG. 1 is a vertical length and FIG. 2 is a vertical cross section of an upper part of the stand, while FIGS. 3 and 4 show cross-sectional and side views of the suspension cable bearing on a larger scale are.
As can be seen from Fig. 1 and 2, runs on two groups of parallel support ropes 1 by means of their rollers connected to the pull rope 5 trolley 3, on which the car box 2 depends on the attached from track to track in the railway line, in the square Arranged uprights 6, brackets 8 are seated for supporting the supports of the suspension cables 1.
The supports understand from console to console running pairs of parallel, segment-shaped rails 7 in itself, between which rows of rollers 9 are stored in a number corresponding to the number of supporting cables, In deep grooves 10 of the rollers 9 for one rope is a flat tire 12 made of strong Sheet inserted loosely, which on its outer
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During the passage of the car over a support, the ropes are clamped between the supports and the rollers of the trolley, a 1st rail 14 is attached between the rollers 9 on the brackets 8, which corresponds to a roller 15 connected to the rollers 4. The running rail 14 is curved like the rails 7 in a circular arc, but with a larger radius. so that it protrudes over the suspension cables 1.
As a result of the appropriate choice of the height of the rail 14, the rollers 15 corresponding to the rails begin to run on it before the rollers 4 running on the supporting cables 1 have reached the cable parts resting on the support. Instead of arranging the rail 14 between the rollers 9 and the roller 15 between the rollers 4, this rail and roller can also be attached laterally inside or outside.
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