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Kreislaufschmierung für hängend angeordnete Verbrennungskraftmaschinen.
Bei hängend angeordneten Verbrennungskraftmaschinen liegt die Gefahr vor, dass durch zu reichliche ölzufuhr die Arbeit des Motors beeinträchtigt wird, und dass eine Verschwendung von Schmieröl stattfindet.
Diesem Übelstande wird durch den Gegenstand der Erfindung abgeholfen, indem zwischen den Zylindern und dem darüberliegenden Kurbelgehäuse die Kolbenstangen durchlassende Deckel angeordnet sind und unterhalb dieser Deckel ein vom Kurbelgehäuse ausgehender Sammelbehälter für das von den Schmierstellen ablaufende Ö ! vorgesehen ist.
Das von den Lagern abfliessende Öl wird dann in dem tiefliegenden Sammelbehälter ge- sammelt und sofort durch die Umlaufpumpe zu weiterem Umlauf gebracht, so dass ein eigentlicher Ölsumpf wie bei den Motoren mit aufrechtstehenden Zylindern nicht vorhanden ist. Die oben durch die Deckel verschlossenen Arbeitszylinder werden in der Hauptsache durch Ölstaub, welcher in der mit Öl gesättigten'Luft enthalten ist, geschmiert.
Auf der Zeichnung ist ein Ausftihrungbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt,
Fig. 1 ist ein senkrechter Schnitt nach Linie A-B in Fig. 2 und Fig. 2 ein Schnitt nach Linie C-D in Fig. 1.
Von dem Kurbelgehäuse a geht zwischen den Zylinderpaaren ein Sammelbehälter b aus, in welchem sich das aus den Kurbelwellenlagern und von den Kurbelzapfen ablaufende Öl sammelt. In diesem Sammelbehätter ist eine Ölpumpe c angeordnet, die durch Leitung d
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bohrt, so dass durch ihre Kanäle das Schmieröl nach den Kurbelzapfenlagern i gelangt, von wo aus es durch Kanäle in den Pleuelstangen k nach den Lagern Mt der Kolbenbolzen fliesst.
Die Zylinder sind iruerhatb des Kurbelwellenghauses mit Deckeln n versehen, welche nur so viel Raum freilassen, dass die Pleuelstangen hindurchtreten können, und das erforderliche Öl zu den Zylindern gelangt, wobei gleichzeitig die Luftzu-und-abfuhr hin- sichtlich der Räume oberhalb der Kolben möglich ist.
Die Einrichtung kann natürlich auch verwendet werden, um Frischöl aus einem geeignet angeordneten Behälter anzusaugen und den Lagerstellen zuzuführen.
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Circuit lubrication for suspended internal combustion engines.
In the case of internal combustion engines that are arranged in a suspended manner, there is a risk that the work of the engine will be impaired by excessive oil supply and that lubricating oil will be wasted.
This inconvenience is remedied by the subject matter of the invention in that the piston rods permeable cover are arranged between the cylinders and the crankcase above them and below this cover a collecting container emanating from the crankcase for the oil draining from the lubrication points! is provided.
The oil draining from the bearings is then collected in the deep collecting tank and immediately circulated by the circulation pump so that there is no actual oil sump as in the case of engines with upright cylinders. The working cylinders, closed at the top by the cover, are mainly lubricated by oil dust, which is contained in the air saturated with oil.
The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention,
Fig. 1 is a vertical section on line A-B in Fig. 2 and Fig. 2 is a section on line C-D in Fig. 1.
A collecting tank b extends from the crankcase a between the cylinder pairs, in which the oil draining from the crankshaft bearings and the crank pin collects. In this collecting tank, an oil pump c is arranged, which through line d
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drills so that the lubricating oil reaches the crank pin bearings i through its channels, from where it flows through channels in the connecting rods k to the bearings Mt of the piston pin.
The cylinders are provided with covers n inside the crankshaft housing, which only leave enough space for the connecting rods to pass through and the required oil to reach the cylinders, while air supply and discharge to and from the spaces above the pistons is possible at the same time is.
The device can of course also be used to suck in fresh oil from a suitably arranged container and to supply it to the storage locations.
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