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Schienen8tossverbindung für Hängebahnen.
Die Erfindung betrifft eine Schienenstossverbindung mit einer aus zwei Winkeleisen zusammengesetzten T-förmigen Schiene, bei welcher die Hängelaschen zwischen den Schenkeln der Winkeleisen angeordnet sind, und sie besteht darin, dass die Schiene an einem Ende mit einer gegenüber dem Schienenende zurückgesetzten, am anderen Ende mit einer über das Schienenende hervorragenden Hängelasche dauernd verbunden ist. Auf diese Weise wird ermöglicht, rasch und doch genau eine Strecke zusammenzustellen ; aus diesem Grunde ist die Erfindung hauptsächlich zur Herstellung von einen provisorischen Charakter tragenden Bahnen, z. B. zur Herausbeförderung des Holzes aus dem Wald, geeignet.
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veranschaulicht ist.
Die Schiene besteht aus zwei Winkeleisen. Eigenartig ist hiebei die Ausbildung des Schienenstosses. Die beiden Winkeleisen des einen Schienenendes sind mittels Nieten mit einer zwischen ihnen liegenden Hängelasche 2J verbunden, die gegenüber dem Ende 22 der Winkeleisen zurücksteht. An der Hängelasche 21 sind ebenfalls dauernd, mittels Nieten, zu beiden Seiten der Lasche zwei Bleche 23 befestigt, die über das Schienenende 22 reichen. Die anstossenden beiden Winkeleisen sind ebenfalls dauernd, also z. B. mittels Nieten, mit einer Hängelasche 24 verbunden, die aber über das Ende der Winkeleisen hervorsteht.
Wenn also die beiden Schienenenden mittels der Hängelaschen 21 und 24 am Trägersystem aufgehängt werden, dann nehmen sie infolge des Eingreifens der Hängelasche 24 sowohl zwischen die Bleche 23 als auch zwischen die Winkeleisen der anderen Schiene ohneweiters die richtige gegenseitige Lage ein und zur Sicherung dieser Lage ist nur ein einziges abnehruhales Olgan, die durch die Bleche 23 und die Hängelasche 24 ragende Schraube 25 erforderlich. Auf diese Weise ist es möglich, eine Hängebahn sehr schnell und genau aufzumontieren.
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Rail joint connection for overhead conveyors.
The invention relates to a rail butt joint with a T-shaped rail composed of two angle irons, in which the hanging brackets are arranged between the legs of the angle irons, and it consists in that the rail has at one end a set back from the rail end and at the other end with a hanging bracket protruding over the end of the rail is permanently connected. In this way it is possible to put together a route quickly and yet precisely; for this reason the invention is mainly used for the production of a provisional character bearing webs such. B. suitable for transporting the wood out of the forest.
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is illustrated.
The rail consists of two angle irons. The formation of the rail joint is peculiar. The two angle irons of one end of the rail are connected by means of rivets to a hanging bracket 2J lying between them, which is set back from the end 22 of the angle irons. Two metal sheets 23, which extend over the rail end 22, are also permanently attached to the hanging bracket 21 by means of rivets on both sides of the bracket. The abutting two angle irons are also permanent, so z. B. by means of rivets, connected to a hanging bracket 24, which protrudes beyond the end of the angle iron.
So if the two rail ends are suspended from the support system by means of the suspension straps 21 and 24, then, as a result of the engagement of the suspension bracket 24, they assume the correct mutual position between the metal sheets 23 and between the angle irons of the other rail and are in this position to secure only a single removable Olgan, the screw 25 protruding through the metal sheets 23 and the hanging bracket 24 required. In this way it is possible to assemble an overhead conveyor very quickly and precisely.
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