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Das den Gegenstand der Erfindung bildende Radsatzkugellager kennzeichnet sich durch eine Ausbildung, welche bewirkt, dass die Mitten jedes Kugelkranzes und der zugehörigen inneren und äusseren Laufringe in gleicher Ebene verbleiben, wodurch das bei einer achsialen gegenseitigen Verschiebung der Laufringe eintretende Klemmen und Zwängen der Kugeln verhütet ist. Zu diesem Zweck ist der achsiale Abstand der inneren und äusseren Laufringe voneinander in an sich bekannter Weise durch Distanzringe oder-stücke begrenzt und an jedem Ende der Radachse achsial zwischen dieser und der Radnabe eine Stellschraube oder dgl. angeordnet, welche einer
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den äusseren Laufringen entgegenwirkt.
Auf der Zeichnung ist ein Radsatzkugellager nach vorliegender Erfindung in einer beisp dsweisen Ausführungsform in Fig. 1 in Vorderansicht bzw. einem senkrechten Schnitt und in Fig. 2 in einer Seitenansicht bzw. einem Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1 dargestellt.
Eine Radsatzachse a ist an jedem Ende mit einem beispielsweise zweifachen Kugelringlal1 ; er ausgestattet, welches je aus dem Kugelkranz b, einem äusseren Laufring cl und einem inneren Laufring C2 besteht ; zwischen den äusseren und den inneren Laufringen sind Distanzringe fez < von genau gleicher Länge angeordnet. Durch eine mittels Splint oder dgl. gesicherte Mutter e
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während die äusseren Laufringe mit dem zwischenliegenden Distanzring d'mittels einer Verschlussscheibe g und einem zwischen dieser und dem benachbarten äusseren Laufring angeordneten Dichtungsring li unverschiebbar im Innern der Radnabe f untergebracht sind.
Um der Möglichkeit einer achsialen Verschiebung der Radachse mit den inneren Laufringen gegenüber der Radnabe mit den äusseren Laufringen zu begegnen, ist in den beiden Radnaben je eine Stellschraube) angeordnet, welche sich mit ihrem freien Ende achsial gegen das Ende der Radachse stützt ; mittels dieser Stellschraube können jene beiden Lagerteile so gegeneinander ausgerichtet werde dass die Mittelebene jedes Kugelkranzes mit der der Laufringe ständig übereinstimmt. Zur Einfüllung des Schmiermaterials in das Lager ist eine mittels einer Schraube j oder dgl. verschliessbare Bohrung k in der Radnabe und dem äusseren Distanzring vorgesehen ; durch einen in die Verschlussscheibe g eingelegten Dichtungsring w ist das Lager öldicht verschlossen.
Die Verschlussscheibe y kann anstatt innenseitig auch aussenseitig angeordnet sein, wodurch die Zugänglichkeit des Lagers erleichtert ist und in jenem Falle die Stellschrauben) tragen.
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The wheelset ball bearing forming the subject of the invention is characterized by a design which has the effect that the centers of each ball ring and the associated inner and outer races remain in the same plane, which prevents the balls from jamming and constraints that occur when the races are axially displaced . For this purpose, the axial distance between the inner and outer races is limited in a known manner by spacer rings or pieces and at each end of the wheel axle axially between this and the wheel hub an adjusting screw or the like
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counteracts the outer races.
In the drawing, a wheel set ball bearing according to the present invention is shown in an exemplary embodiment in FIG. 1 in a front view or a vertical section and in FIG. 2 in a side view or a section along the line A-B of FIG.
A wheel set axis a is at each end with, for example, a double Kugelringlal1; it is equipped, each of which consists of the ball ring b, an outer raceway cl and an inner raceway C2; Spacer rings fez <of exactly the same length are arranged between the outer and inner race rings. A nut e secured by means of a split pin or the like
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while the outer races with the intermediate spacer ring d are housed immovably in the interior of the wheel hub f by means of a closure disk g and a sealing ring li arranged between this and the adjacent outer race.
In order to counteract the possibility of an axial displacement of the wheel axle with the inner races in relation to the wheel hub with the outer races, a set screw) is arranged in each of the two wheel hubs, which is axially supported with its free end against the end of the wheel axle; By means of this adjusting screw, those two bearing parts can be aligned with one another in such a way that the center plane of each spherical ring always coincides with that of the races. To fill the lubricant into the bearing, a bore k which can be closed by means of a screw j or the like is provided in the wheel hub and the outer spacer ring; The bearing is closed in an oil-tight manner by a sealing ring w inserted into the closing disk g.
The closure disk y can also be arranged on the outside instead of on the inside, which facilitates the accessibility of the bearing and in that case carries the adjusting screws.
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