DE611401C

DE611401C - Sliding axle bearing with a reinforcement bushing, which is easily detachably connected to the axle journal, and with an annular bearing shell which is fixed in the housing so that it cannot rotate and move

Info

Publication number: DE611401C
Application number: DEM120817D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-08-23
Filing date: 1932-08-23
Publication date: 1935-03-27

Description

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Gleitachslager, insbesondere für Schienenfahrzeuge mit Tauchschmierung mittels einer Verstärkungsbüchse. Eine derartige Verstärkungsbüchse muß gegen den Achszapfen leicht lös- und festlegbar ausgebildet werden, weil sie als dem Verschleiß unterliegender Körper des öfteren einer Auswechslung bedarf. Diesem Erfordernis genügten die bisher bekanntgewordenen Anordnungen nicht, da sie eine Befestigung der Verstärkungsbüchse durch Aufschrumpfung derselben auf dem Achszapfen vorsahen. Die Ausbildung der Gleitachslager mit Tauchschmierung mittels einer Verstärkungsbüchse stellt die weitere Aufgabe, die den Achszapfen aufnehmende ringförmige Lagerschale gegen das Gehäuse vor Verdrehung und Verschiebung zu sichern.The present invention relates to sliding axle bearings, in particular for rail vehicles with splash lubrication by means of a reinforcement sleeve. Such a reinforcement sleeve must be designed to be easily detachable and fixable against the journal because it is a body subject to wear often needs a replacement. The ones that have become known so far satisfied this requirement Arrangements not, as they are a fastening of the reinforcement sleeve by shrinking it onto the Provide axle journals. The formation of the sliding axle bearings with splash lubrication by means of a reinforcement bushing provides the further task of receiving the stub axle secure annular bearing shell against the housing against rotation and displacement.

Eine diese Forderungen erfüllende Achslagerbauart kennzeichnet sich erfindungsgemäß durch Anordnung einer Spannhülse zwischen Verstärkungsbüchse und dem Stirnkörper des Achszapfens, deren konischer Anzug entgegengesetzt zu dem konischen Anzug verläuft, den der die Verstärkungsbüchse unmittelbar aufnehmende Achszapfenteil aufweist. Bei dieser Anordnung ist die Verstärkungsbüchse nicht nur leicht lös- und festlegbar gegen den Achszapfen ausgebildet, sondem es werden gleichzeitig die bei den stoßartigen Beanspruchungen des Eisenbahnbetriebes besonders beachtlichen Kerbwirkungen, soweit sie überhaupt auftreten können, auf Achszapfenteile übertragen, die außerhalb des Körpers gleicher Festigkeit liegen.A type of axle bearing that meets these requirements is characterized according to the invention by arranging a clamping sleeve between the reinforcement sleeve and the face body of the axle journal, the conical suit of which runs opposite to the conical suit that the reinforcement bushing directly having receiving journal part. In this arrangement the reinforcement bushing is not only designed to be easily detachable and fixable against the axle journal, but also at the same time there are those with the shock-like stresses of the railway operation particularly significant notch effects, insofar as they can occur at all, transferred to the axle journal parts outside of the body are of the same strength.

In weiterer Durchführung des Erfindungsgedankens sind zwischen den Stirnflächen der Lagerschale und Vorsprüngen des Gehäuses Axialdruckringe angeordnet, die an beiden Stirnflächen der Verstärkungsbüchse anliegen und segmentförmige Ansätze der Lagerschale umfassen, durch die sie vor Verdrehung gegen die Lagerschale gesichert sind. Greifen die segmentförmigen Ansätze der Lagerschale ohne nennenswertes Spiel zwischen ebene Teile der seitlichen Gehäusewandungen ein, so ist gleichzeitig die Lagerschale mit dem. Gehäuse und mit den Axialdruckringen drehsicher verbunden.In a further implementation of the inventive concept are between the end faces of the Bearing shell and projections of the housing thrust rings arranged on both Face the reinforcement bushing and segment-shaped approaches of the bearing shell include, by which they are secured against rotation against the bearing shell. Grab the segment-shaped approaches of the bearing shell without significant play between flat parts of the side housing walls, so is the same time the bearing shell with the. Housing and with the axial pressure rings non-rotatably connected.

Konische Spannhülsen sind zwar bereits zur Festlegung von Rollenlagern verwandt worden. Bei derartigen Anordnungen entsprach jedoch die Länge der Spannhülse oder der Spannhülsen etwa der Adhszapfenlänge, so daß Einspannstellen und demgemäß Kerb-Wirkungen in der Nähe des gefährlichen Querschnittes auftraten, während sie erfindungsgemäß an ungefährdete Teile des Achszapfens verlegt sind.Conical adapter sleeves are already used to fix roller bearings been. In such arrangements, however, corresponded to the length of the clamping sleeve or the clamping sleeves about the Adhszapfenlänge, so that clamping points and accordingly notch effects occurred in the vicinity of the dangerous cross-section while they were according to the invention are routed to non-endangered parts of the axle journal.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens, und zwar gibtThe drawing shows an embodiment of the inventive concept, namely there

Abb. ι einen senkrechten Längsschnitt durch das Achslager nach Linie I-I der Abb. 2 wieder.Fig. Ι a vertical longitudinal section through the axle bearing along line I-I of the Fig. 2 again.

Abb. 2 zeigt in ihrer linken Hälfte einenFig. 2 shows one in its left half

senkrechten Querschnitt durch das Achslager nach Linie II-II der Abb. i, während sie in ihrer rechten Hälfte eine Stirnansicht auf das Achslager wiedergibt.vertical cross-section through the axle bearing along line II-II of Fig. i, while in its right half reproduces an end view of the axle bearing.

Abb. 3 zeigt eine Aufsicht auf den Axialdruckring, währendFig. 3 shows a plan view of the axial thrust ring while

Abb. 4 den gesamten Einbauteil nochmals in der Schnittdarstellung der Abb. ι wiedergibt. Fig. 4 shows the entire built-in part again in the sectional view of Fig. Ι.

Abb. 5 zeigt eine Stirnansicht auf die Lagerschale.Fig. 5 shows an end view of the bearing shell.

In Abb. ι und 2 bedeutet ι den Achsschenkel, der durch eine aufgezogene Büchse 2 verstärkt ist. Die Büchse trägt auf ihrer Außenseite einen genuteten Körper 3 aus gleitfähigem Metall·, wobei die zwischen den Nuten 4 liegenden Tragkörber 5 keilförmige Einlaufräume 6 aufweisen. Erfindungsgemäß ist die Verstärkungsbüchse 2 mit dem Achsschenkel ι in folgender Weise verbunden. Der Achsschenkel selbst weist bei 1' einen konischen Ansatz auf, auf den die Verstärkungsbüchse 2 aufgezogen ist. Zwischen dem abgesetzten Teil 1 des Achsschenkels und der Verstärkungsbüchse 2 ist weiter eine Spannhülse 7 vorgesehen, die bei 8 eingeschlitzt ist. Die Spannhülse weist auf ihrer äußeren Seite einen konischen Anzug auf, der entgegengesetzt verläuft zu dem Anzug des Achsschenkelteiles 1'. Der über die Schrauben 9 abnehmbare Achsschenkelbund 10 preßt in der Endlage die Spannhülse 7 fest in den Zwischenraum 11 zwischen Achsschenkel 1 und Verstärkungsbüchse ein. Die Lagerkörper 5 der Verstärkungsbüchse 2 laufen in einer Lagerschale 12 um, die ihrerseits in einer balligen Ausnehmung 13 des Gehäuses 14 aufgenommen ist. Zwischen den Vorsprüngen' 15 des zweiteiligen Gehäuses 14 und den Stirnflächen der Lagerschale 12 liegen Axialdruckringe i6, welche die Verstärkungsbüchse 2 bzw. deren Lagerkörper 5 vor Verschiebungen in der Axialen sichern. Damit die Ringe nicht ihrerseits eine unerwünschte Verdrehung erfahren, sind sie, wie Abb. 3 zeigt, bei 17 an ihrer unteren Seite ausgeschnitten und umfassen mit den so gebildeten Anschlagflächen die segmentförmigen Ansätze 19, die vor den Stirnflächen der Lagerschale 12 angeordnet sind (vgl. Abb. 4 und 5). Auf diese Weise ist eine Verdrehung der Axialdruckringe 16 völlig ausgeschlossen. Die segmentförmigen Ansätze 19 der Lagersahale 12 sind so weit vorgezogen, daß sie sich unmittelbar an ebene Teile der Wandungen 20 des den Schmiermittelvorratsbehälter 21 bildenden Gehäuses anlegen. Auf diese Weise ist auch eine Verdrehung der Lagerschale 12 völlig ausgeschlossen. In Fig. Ι and 2 ι means the steering knuckle, which is reinforced by a wound sleeve 2. The rifle carries on its outside a grooved body 3 made of slidable metal, wherein the support cages 5 lying between the grooves 4 are wedge-shaped inlet spaces 6 have. According to the invention, the reinforcement sleeve 2 is connected to the steering knuckle ι in the following manner. The steering knuckle itself has a conical extension at 1 ', onto which the reinforcing bushing 2 is pulled. Between the discontinued Part 1 of the steering knuckle and the reinforcement sleeve 2 is also a clamping sleeve 7 provided, which is slit at 8. The adapter sleeve points on its outer side a conical suit, which runs in the opposite direction to the suit of the steering knuckle part 1'. The knuckle collar 10, which can be removed via the screws 9, presses in the End position the clamping sleeve 7 firmly in the space 11 between the steering knuckle 1 and Reinforcement sleeve. The bearing body 5 of the reinforcement sleeve 2 run in a Bearing shell 12, which in turn is received in a spherical recess 13 of the housing 14 is. Between the projections' 15 of the two-part housing 14 and the end faces the bearing shell 12 are axial pressure rings i6, which the reinforcing bushing 2 or secure their bearing body 5 from shifting in the axial. So that the rings don't in turn experience an undesirable twist, they are, as Fig. 3 shows, at 17 their lower side cut out and include with the stop surfaces formed in this way the segment-shaped lugs 19, which are arranged in front of the end faces of the bearing shell 12 (see Fig. 4 and 5). In this way, the axial pressure rings 16 are rotated completely excluded. The segment-shaped projections 19 of the storage room 12 are so far preferred that they are directly on flat parts of the walls 20 of the lubricant reservoir 21 create housing. In this way there is also a twist the bearing shell 12 is completely excluded.

Claims

Patent claims:

i. Slide axle bearings, in particular for rail vehicles, with splash lubrication by means of a reinforcement sleeve that can be easily detached and fixed against the axle journal and received in an annular bearing shell secured against rotation and displacement against the housing is characterized by the arrangement of a clamping sleeve between the reinforcement sleeve and the end body of the axle journal, the conical suit of which runs opposite to the conical suit, which the axle journal part directly receiving the reinforcement bushing has.

2. sliding axle bearing according to claim 1, characterized characterized in that axial pressure rings between the end faces of the bearing shell and projections of the housing are arranged, which bear against both end faces of the reinforcement bushing and segment-shaped approaches of the bearing shell include, by which they are secured against rotation against the bearing shell.

3. sliding axle bearing according to claim 1 and 2, characterized in that the segment-shaped Approaches to the bearing shell engage between flat parts of the side housing walls without significant play, so that they simultaneously the bearing shell with the housing and with the axial pressure rings connect non-rotatably.

1 sheet of drawings