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Kolbenpaar das andere und umgekehrt einholt und bei jedem Zusammentreffen die Geschwindigkeiten ausgetauscht werden. Dabei werden die Auspufföffnung 9. die Saugöffnung 8 und die Öffnung für die Zündkerze 10 durch die Kolben selbst in geeigneten Augenblicken geschlossen und geöffnet (Fig. 3 bis 5).
Die Fig. 6 bis 10 zeigen schematisch eine vollständige Arbeitsperiode zwischen zwei benachbarten Kolben, z. B. 1 und. 3. bei feststehendem Zylinder. Bei der Bewegung der Kolben aus der Lage nach Fig. 6 in die Lage nach Fig. 7 wird zwischen den Kolben 1 und 3 frisches GasLuftgemisch angesaugt. Sodann findet zwischen diesen Kolben 1 und J eine Kompression (Fig. 7 und 8), dann die Explosion und Expansion (Fig. 8 und H) und zuletzt der Auspuff statt (Fig, 9 und 10), nach dessen Beendigung die Kolben in ihre Anfangsstellung gelangen.
Der Zylinder 6 rotiert mit dem Kolben in derselben Richtung, so dass sich die Kolben um die Drehgeschwindigkeit des Zylinders schneller bewegen. Während bei feststehendem Zylinder das Verhältnis der Kolbengeschwindigkeiten bei verschiedener Anzahl von Zündungen dasselbe bleibt und nur von der Kolbenlänge abhängt, hängt bei rotierendem Zylinder das Verhältnis der Geschwindigkeiten auch von der Anzahl der Explosionen während einer Umdrehung des Zylinders ab. Ist z. B. für eine bestimmte Kolbenlänge bei feststehendem Zylinder das Verhältnis der Kolbengeschwindigkeiten für jede Anzahl von Explosionen 5 : 1, so stehen bei rotierendem Arbeitszylinder und z.
B. vier Zündungen die Kolben-und Zylinder-Geschwindigkeiten im Verhältnis 8 : 4 : 3. Es ergibt sich daher für die Kolhengeschwindigkeiten ein Verhältnis 2 : 1.
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Bei bestimmten. rechnerisch zu ermittelnden Verhältnissen der Geschwindigkeiten beider Kolbengruppen und des Zylinders ist bei einer Viertaktmascbine für je vier Kolben bloss eine einzige Zündkerze sowie eine Saugöffnung und eine Auspufföffnung erforderlich. Um em solches Verhältnis zwischen den Geschwindigkeiten zu erreichen, muss zwischen den die Kolben tragenden Hülsen 14 und 15 und der Achse 5 des Zylinders eine entsprechende Übersetzung vorgesehen werden. Dabei wählt man für eine bestimmte Anzahl von Explosionen eine solche Kolbenlänge.
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so getroffen werden, dass am Ende eines jeden Taktes der Maschine die gekuppelten Zahnräder von der Welle selbsttätig gelöst und die losen Zahnräder mit der Welle gekuppelt werden.
Diese Aufgabe kann auf verschiedene Art gelöst werden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist zu
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verbunden sind. Sollen ferner zwischen je zwei Kolben während einer Umdrehung des Zylinders n Explosionen erfolgen, so kann man die relativen Geschwindigkeiten des langsamer gehenden Kolbens, des schneller gehenden Kolbens und des Zylinders und aus diesen Werten für eine bestimmte Tourenzahl, Zündkerzenzahl und Kolbenlänge die Übersetzungsverhältnisse der Zahnräder ermitteln.. Die langsamer gehenden Kolben können jedoch auch mit einer so grossen Geschwindigkeit rotieren, dass sie nicht bloss an der unmittelbar vor ihnen liegenden Zündkerze vorübergehen, sondern über diese bis hinter eine von den weiter vorne liegenden Zündkerzen gelangen.
Dementsprechend wird sich auch die relative Geschwindigkeit der schneller gehenden Kolben gegenüber dem Zylinder vergrössern.
Die beschriebene Explosionskraftmaschine bietet noch den weiteren Vorteil, dass bei ihr alle sich drehenden Teile als Schwungmassen wirken, so dass die Maschine einen sehr gleichmässigen Gang aufweist. Die Maschine kann bei Verwendung von sechs Kolben auch als Sechstaktmaschine konstruiert werden.
Nach demselben Prinzip wie die beschriebene Explosionskraftmaschine kann auch eine Pumpe bzw. ein Gebläse konstruiert werden, wobei an Stelle der Zündkerzen 10 je eine weitere Saug-und eine Drucköffnung angeordnet wird. Gegebenenfalls kann eine solche Pumpe durch diese Explosionskraftmaschine unter Verwendung eines gemeinschaftlichen Steuergetriehes angetrieben werden.
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Verbrennungskraftmaschine oder Pumpe mit in einem ringwulstförmigen Zylinder in einer Richtung und mit verschiedenen Winkelgeschwindigkeiten kreisenden Kolben, die bei jedem Zusammentreffen ihre Geschwindigkeiten austauschen und die Ein-und Auslassöffnungen im Zylinder steuern, dadurch gekennzeichnet, dass sich auch der Zylinder in derselben Richtung gleichförmig, und zwar mit einer solchen Geschwindigkeit dreht. da ! 3 für je vier Kolben nur eine Saugöffnung, eine'Auspufföffnung und eine Zündkerze genügen.
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Piston pair catches up with the other and vice versa and the speeds are exchanged at each meeting. The exhaust opening 9, the suction opening 8 and the opening for the spark plug 10 are closed and opened by the pistons themselves in suitable moments (FIGS. 3 to 5).
FIGS. 6 to 10 show schematically a complete working period between two adjacent pistons, e.g. B. 1 and. 3. with the cylinder stationary. When the pistons move from the position according to FIG. 6 to the position according to FIG. 7, fresh gas / air mixture is sucked in between the pistons 1 and 3. Then between these pistons 1 and J there is compression (FIGS. 7 and 8), then explosion and expansion (FIGS. 8 and H) and finally the exhaust (FIGS. 9 and 10), after which the pistons are inserted into their Get initial position.
The cylinder 6 rotates with the piston in the same direction, so that the pistons move faster by the rotational speed of the cylinder. While with a stationary cylinder the ratio of the piston speeds remains the same for different numbers of ignitions and only depends on the piston length, with a rotating cylinder the ratio of the speeds also depends on the number of explosions during one revolution of the cylinder. Is z. B. for a certain piston length with a stationary cylinder, the ratio of the piston speeds for each number of explosions 5: 1, so when the working cylinder and z.
B. four ignitions the piston and cylinder speeds in a ratio of 8: 4: 3. This results in a ratio of 2: 1 for the piston speeds.
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With certain. Calculated ratios of the speeds of the two piston groups and of the cylinder, only a single spark plug as well as a suction opening and an exhaust opening are required for each four pistons in a four-stroke engine. In order to achieve such a ratio between the speeds, a corresponding translation must be provided between the sleeves 14 and 15 carrying the pistons and the axis 5 of the cylinder. Such a piston length is chosen for a certain number of explosions.
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be made so that at the end of each cycle of the machine the coupled gears are automatically released from the shaft and the loose gears are coupled to the shaft.
This task can be solved in different ways. In the illustrated embodiment is to
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are connected. Furthermore, if n explosions should occur between every two pistons during one revolution of the cylinder, the relative speeds of the slower moving piston, the faster moving piston and the cylinder and from these values the gear ratios of the gears can be determined for a certain number of revolutions, number of spark plugs and piston length .. The slower moving pistons can, however, also rotate at such a high speed that they not only pass the spark plug immediately in front of them, but also get behind one of the spark plugs further forward.
Accordingly, the relative speed of the faster moving pistons compared to the cylinder will also increase.
The explosion engine described offers the further advantage that all rotating parts act as centrifugal masses, so that the machine has a very smooth gait. The machine can also be designed as a six-stroke machine using six pistons.
A pump or a fan can also be constructed according to the same principle as the explosion engine described, with a further suction and pressure opening being arranged in place of the spark plugs 10. If necessary, such a pump can be driven by this explosion engine using a common control gear.
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Internal combustion engine or pump with pistons rotating in a ring-shaped cylinder in one direction and at different angular speeds, which exchange their speeds at each meeting and control the inlet and outlet openings in the cylinder, characterized in that the cylinder also moves uniformly in the same direction, namely spinning at such a speed. there ! 3 only one suction port, one exhaust port and one spark plug are sufficient for every four pistons.