AT56058B - Internal combustion engine with slide control. - Google Patents

Internal combustion engine with slide control.

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AT56058B
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AT
Austria
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slide
cylinder
internal combustion
combustion engine
slide control
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German (de)
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Martin Fischer
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Martin Fischer
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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Verbrennungskraftmaschine mit Schiebersteuerung. 



   Die Ertindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine mit Schiebersteuerung. Eine Ausführungsform der Erfindung ist aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, und zwar stellt Fig. 1 einen Längsschnitt und Fig. 2 einen Querschnitt durch den Zylinder dar. 



   5 bedeutet den Zylinder mit Wassermantel, 3 ist der Kolben, 1 und 2 stellen die Schieber dar, die im Schnitt, wie aus Fig. 2 ersichtlich, eine   mondsichelförmige   Gestalt besitzen und in ebenso geformten Bahnen des Zylinders laufen. Diese eigenartige Schieberform ermöglicht die günstige Herstellung einer exakten Laufbahn für den Schieber im Zylinder und es wird eine gute Abdichtung zwischen Kolben, Schieber und Zylinder durch diese Konstruktion erreicht. 



   In Fig. 1 ist die Schiebersteuerung von der Seite veranschaulicht. 10 bedeutet die Kurbeiwelle, auf die der Kolben 3 mittels einer Pleuelstange wirkt. Die mondsichelförmigen   Schieber   und 2 reichen nach unten in das Kurbelgehäuse. Auf beiden Seiten des Kurbelgehäuses befinden sich zwei Kurvenscheiben 9, die sich mit halber Geschwindigkeit der lIauptwelle 10 drehen und von dieser angetrieben werden. Die beiden Winkelhebel, die 
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 Kurvenscheiben 9, während sie andererseits die Sichel schieber 1 und 2 in Öffnungen 4 erfassen. Wenn sich nun die Hauptwelle dreht, so drehen sich auch die Kurvenscheiben 9, wodurch die Winkelhebel 8 auf und nieder bewegt werden. Da die Schieber 1 und 2 bei 4 mit den Winkelhebeln S verbunden sind,   so müssen : mch   diese sich bewegen.

   Der Zylinder 5 besitzt nun bei 7 eine   Einlassöffnung   für die frischen Gase und bei 6 eine   Auslassöffnung   für die verbrannten Gase. Die Schieber 1 bzw. 2 verdecken nun   abwechslungs-   weise diese Ein- und Auslassöffnungen entsprechend der bekannten Arbeitsweise der Viertaktmaschine. 



   Die Bewegung der Schieber 1 und 2 kann auch auf andere Weise, z. B. durch Exzenterwelle und Kurbeln, erreicht werden. Auch kann statt zwei Schiebern ein einziger vorgesehen sein, der dann die nebeneinanderliegenden Öffnungen des Zylinders steuert. Es   könnten aber auch   statt eines Schiebers in einer   mondsichelförmigen   Ausnehmung deren   zwei,   die mit geraden   Flächen aneinanderstossen, angeordnet   sein, so dass durch die gleiche Steuerwelle je ein   Schieber für Einlass und Auslass gesteuert   wird. 



   Die Herstellung kann in der Weise erfolgen, dass zuerst ans dem vollen Zylinderkörper die beiden Bohrungen ausgearbeitet werden, die die   (ieitflä. hen   der Schieber bilden und darauf die Schieber, die aus einem als   \ oller Körper gedrehten   und der Länge nach durchschnittenen Zylinder gebildet werden, in die Bohrungen eingesetzt und von aussen festgeschraubt werden und hierauf erst die Bohrung für den Kolben ausgearbeitet wird. 



     FUr grössere Maschinen   mit hohl zu giessenden Zylindern kann die Herstellung auch 
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 die an den Arbeitsflächen des Kolbens noch roh sind. eingesetzt und festgeschraubt und nun der Zylinder ausgebohrt und geschliffen. In beiden Fällen ermöglichen die kreisbogenförmigen Querschnitte sämtlicher Arbeitsflächen eine leichte Bearbeitung und sicheres   Dichten der   Flächen. PATENT-ANSPRÜCHE   :   
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 schnitt   halbmondförmige Schieber,   die in entsprechenden   Ausrundungen   der Zylinderbohrung 'tuf und ab bewegt werden, wodurch im oberen Zylinderteil   Ein-und Auslassöffnungen   für die (rase entsprechend geöffnet und geschlossen werden. 

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   <Desc / Clms Page number 1>
 



  Internal combustion engine with slide control.



   The invention relates to an internal combustion engine with slide control. An embodiment of the invention can be seen from FIGS. 1 and 2, namely FIG. 1 shows a longitudinal section and FIG. 2 shows a cross section through the cylinder.



   5 means the cylinder with a water jacket, 3 is the piston, 1 and 2 represent the slides, which in section, as can be seen from Fig. 2, have a crescent shape and run in the same shaped paths of the cylinder. This peculiar shape of the slide allows the favorable production of an exact track for the slide in the cylinder and a good seal between piston, slide and cylinder is achieved by this construction.



   In Fig. 1, the slide control is illustrated from the side. 10 means the crankshaft on which the piston 3 acts by means of a connecting rod. The crescent-shaped slides and 2 extend down into the crankcase. On both sides of the crankcase there are two cams 9, which rotate at half the speed of the main shaft 10 and are driven by it. The two angle levers that
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 Cams 9, while on the other hand they detect the sickle slide 1 and 2 in openings 4. When the main shaft now rotates, the cam disks 9 also rotate, whereby the angle levers 8 are moved up and down. Since the slides 1 and 2 are connected to the angle levers S at 4, they must: mch move.

   The cylinder 5 now has an inlet opening at 7 for the fresh gases and at 6 an outlet opening for the burned gases. The slides 1 and 2 alternately cover these inlet and outlet openings in accordance with the known mode of operation of the four-stroke engine.



   The movement of the slide 1 and 2 can also be done in other ways, e.g. B. can be achieved by eccentric shaft and cranks. Instead of two slides, a single slide can also be provided, which then controls the adjacent openings of the cylinder. However, instead of one slide, two of these, which abut one another with straight surfaces, could be arranged in a crescent-shaped recess, so that one slide each for inlet and outlet is controlled by the same control shaft.



   The production can be done in such a way that first the two bores are worked out on the full cylinder body, which form the guide surfaces of the slide and then the slide, which is formed from a cylinder turned as a whole body and cut through lengthwise , are inserted into the holes and screwed tight from the outside and only then the hole for the piston is worked out.



     For larger machines with cylinders to be cast hollow, the production can also be
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 which are still raw on the working surfaces of the piston. inserted and screwed tight and now the cylinder bored out and ground. In both cases, the arcuate cross-sections of all work surfaces enable easy processing and reliable sealing of the surfaces. PATENT CLAIMS:
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 Cut crescent-shaped slides that are moved in corresponding roundings of the cylinder bore 'tuf and down, whereby inlet and outlet openings for the (lawn are opened and closed accordingly in the upper cylinder part.

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Claims (1)

2. Maschine nach Anspruch !, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Ausrundung der Zylinderbohrung zwei mit gerader Fläche aneinanderstossende Schieber nebeneinander EMI1.4 3. Verfahren zur Herstellung der Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, tl, zuerst die Bohrungen bzw. die Ausdrehnngen für die Schieberlaufbahnen hergestellt, die Schieber aus einem gedrehten vollen Zylinder ausgeschnitten und in ihre Bohrungen ongeset/t werden, worauf die Kolbenbohrung hergestellt wird, also alle Arbeitsflächen durch Drehen. Bohren oder Rundschleifen hergestellt werden. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**. 2. Machine according to claim!, Characterized in that in a rounding of the cylinder bore two slides abutting one another with a straight surface EMI1.4 3. A method for manufacturing the machine according to claim 1, characterized in that tl, first the bores or the Ausdrehnngen for the slide tracks are made, the slide cut from a full rotated cylinder and ongeset in their bores, whereupon the piston bore is made , so all work surfaces by rotating. Drilling or cylindrical grinding can be produced. ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.
AT56058D 1911-01-18 1911-10-26 Internal combustion engine with slide control. AT56058B (en)

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AT56058B true AT56058B (en) 1912-10-25

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