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Förderwagensicherung.
Die Erfindung betrifft eine Förderwagensicherung, welche dazu dient, die Förderwagen am Abrollen von der Förderschale während des Auf-und Niedergehens dieser zu verhindern.
Sie besteht darin, dass an der Förderschalenwand vertikal bewegliche Sicherungsstangen angeordnet sind, welche mittels an einer Welle befestigter Hebel auf-und niederbewegt werden, wobei zur Feststellung der Hebel in den Endlagen an der Welle eine federnde Nocke oder dgl. derart angeordnet ist, dass sie den die Welle betätigenden Hebel in den Endlagen festhält.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel in Seitenansicht und Draufsicht.
An der Förderschalenwand 1 sind soviel Lager 2 befestigt, wie Förderwagen auf ihr Platz haben. In jedem Lager 2 führt sich eine Schiene 3, deren tiefste Stellung durch ein Auflager 4 fixiert wird. Jede Schiene 3 besitzt einen gabelförmigen Kopf 5, in dem ein Hebelarm 6 liegt. Dieser ist durch Bolzen 7 und Schlitz 8 mit dem Schienenkopf verbunden. Jeder Arm 6 ist auf einer Welle 9 befestigt, die ebenfalls an der Förderschalenwand 1 in Lagern 10'ruht. Die Welle 9 kann durch Umlegen eines Hebels 11 gedreht werden. Die Endlagen der Arme 6 sind durch eine federnde Nocke 12 oder dgl. gesichert.
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Trolley security.
The invention relates to a trolley safety device which serves to prevent the trolleys from rolling off the conveying tray while it is moving up and down.
It consists in that vertically movable securing rods are arranged on the conveyor shell wall, which are moved up and down by means of levers attached to a shaft, with a resilient cam or the like being arranged to fix the levers in the end positions on the shaft holds the lever actuating the shaft in the end positions.
The drawing illustrates the invention in one embodiment in side view and top view.
On the conveyor shell wall 1 as many bearings 2 are attached as there is space for trolleys. In each bearing 2 there is a rail 3, the lowest position of which is fixed by a support 4. Each rail 3 has a fork-shaped head 5 in which a lever arm 6 lies. This is connected to the rail head by bolts 7 and 8 slots. Each arm 6 is attached to a shaft 9, which also rests on the conveyor shell wall 1 in bearings 10 ′. The shaft 9 can be rotated by turning a lever 11. The end positions of the arms 6 are secured by a resilient cam 12 or the like.
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