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zur Mitnahme der ebenfalls auf dem Zapfen e lose drehbaren und am Ende hakenförmig gebogenen Fangklaue i dient. Diese ist (Fig. 2) an ihrem auf dem Zapfen e lose drehbaren Ende gabelförmig gestaltet. Durch die Gabel tritt der Winkelhebel dessen Ansatz h sich unter die Fangklaue legt,.
Wirkungsweise : Wenn sich bei normalem Betriebe die Förderwagen (Fig. 3) aufwärtsbewegen, so wird bei einer Achsendurchfahrt eine Schwingung des Winkelhebelsj'herbeigeführt. Das Zurückschwingen in die aus Fig. 1 ersichtliche Normalstellung erfolgt sofort selbsttätig durch das Gegengewicht g. Wenn bei normalem Betriebe sich die Wagen nach abwärts bewegen (Fig. 4), so erfolgt
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wo durch das Gewicht der Fangklaue i, welche infolge des Ansatzes h mit angehoben wird und demzufolge nunmehr als Gegengewicht wirkt, sich diese auf eine Querschiene c legt.
Wenn aber ein Wagen seillos wird, so erfolgt die Schwingung des Winkelhebels f mit grosser Gewalt, so dass der Winkelhebel/'soweit zurückschwingt, bis er (Fig. 5) auf einer Querschwelle zur Auflage kommt. Bei dieser schnellen Zurückschwingung des Winkelheklsfwird durch seinen Ansatz'h die Fangklaue i mitgenommen, so dass dieselbe mit ihrem gegabelten Ende in Fang-
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in oder mit seunem Lager riickwÅartsverschlebbar angeordnet sein.
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serves to take along the catching claw i, which is also loosely rotatable on the pin e and curved at the end like a hook. This is (Fig. 2) designed fork-shaped at its end loosely rotatable on the pin e. The angle lever whose approach h lies under the catching claw passes through the fork.
Mode of operation: If the trolleys (Fig. 3) move upwards during normal operations, an oscillation of the angle lever is caused when an axle passes through. The swing back into the normal position shown in FIG. 1 takes place immediately automatically by the counterweight g. In normal operations, if the carriages move downward (Fig. 4), it occurs
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where due to the weight of the catching claw i, which is also raised as a result of the approach h and consequently now acts as a counterweight, it is placed on a cross rail c.
If, however, a carriage becomes ropeless, the angle lever f vibrates with great force, so that the angle lever / 'swings back until it (FIG. 5) comes to rest on a transverse sleeper. During this rapid swinging back of the angle handle, the catch claw i is carried along by its attachment, so that the same with its forked end is in catch
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be arranged in or with its bearing so that it can be moved backwards.