AT528320A4

AT528320A4 - Kupplungsvorrichtung für ein Scharnier

Info

Publication number: AT528320A4
Application number: ATA51008/2024A
Authority: AT
Original assignee: Blum Gmbh Julius
Priority date: 2024-12-18
Filing date: 2024-12-18
Publication date: 2025-12-15
Also published as: AT528320B1

Abstract

Kupplungsvorrichtung (1) für ein Scharnier (2) zur Koppelung mit oder Entkoppelung von einem Laufwagen (3) oder einer Antriebsvorrichtung (4), umfassend − einen Laufwagen (3) zur Bewegung eines Blendelements (5) mit einem Kuppelbolzen (6), − eine, vorzugsweise elektrische, Antriebsvorrichtung (4) mit einem Antriebsbolzen (7), vorzugsweise eines Getriebes, besonders bevorzugt Zykloidgetriebe (8), der Antriebsvorrichtung (4), − wenigstens ein Scharnier (2) zur Bewegung des Blendelements (5), und − eine Übertragungseinrichtung (9) zur Vermittlung einer Antriebskraft auf den Laufwagen (3) und/oder, vorzugsweise von der Antriebsvorrichtung (4), auf das wenigstens eine Scharnier (2), wobei die Übertragungseinrichtung (9) zumindest eine Öffnung (10) oder Kontur zur Aufnahme des Kuppelbolzens (6) und/oder des Antriebsbolzens (7) aufweist und in axialer Richtung relativ zu dem Kuppelbolzen (6) und dem Antriebsbolzen (7) verschiebbar ausgebildet ist, sodass eine Anbindung der Übertragungseinrichtung (9) von dem Kuppelbolzen (6) lösbar und mit dem Antriebsbolzen (7) herstellbar ist und/oder vice versa.

Description

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Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung für ein Scharnier zur Koppelung mit oder Entkoppelung von einem Laufwagen oder einer Antriebsvorrichtung, umfassend einen Laufwagen zur Bewegung eines Blendelements mit einem Kuppelbolzen, eine, vorzugsweise elektrische, Antriebsvorrichtung mit einem Antriebsbolzen, vorzugsweise eines Getriebes, besonders bevorzugt Zykloidgetriebe, der Antriebsvorrichtung, wenigstens ein Scharnier zur Bewegung des Blendelements, und eine Übertragungseinrichtung zur Vermittlung einer Antriebskraft auf den Laufwagen und/oder, vorzugsweise von der Antriebsvorrichtung, auf das wenigstens eine Scharnier. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Anordnung aus zumindest einer solchen Kupplungsvorrichtung, einem Blendelement und wenigstens einer Führungseinrichtung für das Blendelement. Weiters betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Koppeln wenigstens eines Scharniers mit einer Antriebsvorrichtung und Entkoppeln von einem Laufwagen sowie ein Verfahren zum Koppeln wenigstens eines Scharniers mit einem Laufwagen und Entkoppeln von einer Antriebsvorrichtung.

[0002] Herkömmliche Kupplungsvorrichtungen umfassen einen Mitnehmer und einen Mitnehmerzapfen, um eine Bewegungskopplung zwischen einem den Mitnehmer und einem den Mitnehmerzapfen zugehörigen Bauteil herstellen zu können. Üblicherweise werden Blendelemente, welche im Kontext der Erfindung beispielsweise Fenster oder Türen eines Hauses darstellen können, zum Lüften eines Raumes gekippt oder mittels einer Schwenkbewegung geöffnet. Aus dem Stand der Technik ist die Schrift WO 2024/211938 A1 bekannt, welche eine abweichende Bewegungstrajektorie von Blendelementen offenbart.

[0003] Es besteht auf Basis dieses Standes der Technik das Bedürfnis, einen Übergang von einer bevorzugt angetriebenen Bewegung aus einer Schließstellung in eine ausgestellte Stellung in eine bevorzugt manuell angetriebene Bewegung in eine abgestellte Stellung überzuführen und vice versa, wobei der Stand der Technik diesbezüglich als Nachteil des Standes der Technik keine Kupplungsvorrichtung bietet, da der Laufwagen und die Antriebsvorrichtung voneinander konstruktiv und funktional unabhängige Komponenten darstellen.

[0004] Die objektive technische Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Kupplungsvorrichtung sowie eine Anordnung und Verfahren anzugeben, bei welchen die Nachteile des Standes der Technik zumindest teilweise behoben sind, und welche sich insbesondere durch eine verbesserte Überführung zwischen ausgestellter und abgestellter Stellung — und vice versa — eines Blendelements auszeichnen.

[0005] Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.

[0006] Es ist demnach erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Übertragungseinrichtung zumindest eine Öffnung oder Kontur zur Aufnahme des Kuppelbolzens und/oder dem Antriebsbolzen aufweist und in axialer Richtung relativ zu dem Kuppelbolzen und dem Antriebsbolzen verschiebbar ausgebildet ist, sodass eine Anbindung der Übertragungseinrichtung von dem Kuppelbolzen lösbar und mit dem Antriebsbolzen herstellbar ist und/oder vice versa.

[0007] Dadurch wird es erst ermöglicht, dass eine Bauteilkomponente für das wenigstens eine Scharnier oder des wenigstens einen Scharniers in einer Doppelfunktion fungiert, wobei sowohl die Kopplung zum Laufwagen als auch die Kopplung zur Antriebsvorrichtung generiert werden kann und in Abhängigkeit einer Stellung der Übertragungseinrichtung relativ zu dem Kuppelbolzen und dem Antriebsbolzen eine Trennung von jener Baugruppe erfolgen kann, für welche in der Bewegungstrajektorie des Blendelements keine Wechselwirkung mit dem wenigstens einen Scharnier intendiert oder gewünscht ist.

[0008] Im Kontext der Erfindung kann — insbesondere in Bezug auf Bewegungsrichtung und Positionierung der Bauteilkomponenten der Kupplungsvorrichtung — das Getriebe als Antriebsvorrichtung angesehen werden, wobei das Getriebe im Allgemeinen einen Teil der elektrischen Antriebsvorrichtung darstellen kann. Bevorzugt sind zwei gegenüberliegende Getriebe mittels einer Synchronisationswelle miteinander verbunden. Die ausgestellte Stellung kann als gekippte Stellung des Blendelements oder bevorzugt in einer Lüftungsstellung in paralleler Ausrichtung zu dem

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Stock vorliegen, wobei die abgestellte Stellung in einer seitlich verlagerten Stellung gegenüber der Öffnung des Wand- oder Dachelements vorliegen kann. Der Stock kann einen Fensterrahmen für ein Fenster als Blendelement oder einen Terrassentürrahmen für ein Blendelement in Form einer Terrassentür darstellen oder synonym zu einem Blendelementrahmen angesehen werden.

[0009] Der Antriebsbolzen kann im Allgemeinen zwar die Antriebswelle der Antriebsvorrichtung darstellen (und beispielsweise direkt die Bewegung des wenigstens einen Scharniers initiieren), bevorzugt ist der Antriebsbolzen von der Antriebswelle gesondert und wird von der Antriebswelle zur Vermittlung einer Bewegung des wenigstens einen Scharniers bewegt beziehungsweise mit Drehmoment beaufschlagt.

[0010] Die Öffnung (oder Kontur) der Übertragungseinrichtung ist funktional zu betrachten und kann beispielsweise als Mulde oder in Form einer geeigneten Geometrie oder Kontur vorliegen, um eine Bewegungskopplung zwischen dem Laufwagen beziehungsweise der Antriebsvorrichtung zu bewerkstelligen. Die Übertragungseinrichtung kann mehrteilig ausgebildet sein, wobei die Übertragungseinrichtung bevorzugt einstückig oder als eine Bauteilkomponente vorliegt, welche besonders bevorzugt in einer Doppelfunktion als Hebel für das wenigstens eine Scharnier agiert.

[0011] Bevorzugt handelt es sich bei der Erfindung um eine Anwendung bei einem Fenster oder einer Terrassentür.

[0012] Der Begriff Antriebsbolzen kann im Kontext der Erfindung breit ausgelegt werden, wobei der Antriebsbolzen beispielsweise als Antriebshebel ausgebildet sein kann oder der Antriebsbolzen bewegungsgekoppelt (oder stoffschlüssig) mit einem Antriebshebel (im Allgemeinen angebunden an einer Mantelwelle einer Antriebswelle) verbunden sein kann, um beispielsweise einen Anziehhebel der Anordnung über eine Steuerkontur des Antriebshebels oder des Anziehhebels durch Kraftvermittlung von der Antriebswelle zu betätigen.

[0013] Wie eingangs ausgeführt, wird Schutz auch begehrt für eine Anordnung aus zumindest einer solchen Kupplungsvorrichtung, einem relativ zu einem Wand- oder Dachelement verschiebbaren Blendelement zum Verschließen einer Öffnung eines Wand- oder Dachelements in Gebrauchsstellung der Anordnung und wenigstens einer, vorzugsweise eine wand- oder dachelementseitige und eine blendelementseitige Führungsschiene umfassenden, Führungseinrichtung für das Blendelement.

[0014] Die Kupplungsvorrichtung eignet sich in besonders vorteilhafter Weise für ein Blendelement, welches sowohl zum Lüften eines Raumes in einer ausgestellten Stellung als auch zum Öffnen eines Raumes in einer abgestellten Stellung vorgesehen ist.

[0015] Wie eingangs ausgeführt, wird Schutz auch begehrt für ein Verfahren zum Koppeln wenigstens eines Scharniers mit einer Antriebsvorrichtung, vorzugsweise über ein Getriebe, besonders bevorzugt Zykloidgetriebe, der Antriebsvorrichtung, und Entkoppeln des wenigstens einen Scharniers von einem Laufwagen, wobei die folgenden Verfahrensschritte, vorzugsweise in chronologischer Reihenfolge, durchgeführt werden:

- der Laufwagen wird mit einem Kuppelbolzen in Richtung eines Antriebsbolzen der Antriebsvorrichtung bewegt,

- eine Übertragungseinrichtung zur Vermittlung einer Antriebskraft auf den Laufwagen und/oder auf das wenigstens eine Scharnier wird von einer Anbindung mit dem Kuppelbolzen gelöst,

- die Übertragungseinrichtung wird in axialer Richtung relativ zu dem Kuppelbolzen und dem Antriebsbolzen verschoben, und

- die Übertragungseinrichtung wird an dem Antriebsbolzen angebunden.

[0016] Wie eingangs ausgeführt, wird Schutz auch begehrt für ein Verfahren zum Koppeln wenigstens eines Scharniers mit einem Laufwagen und Entkoppeln des wenigstens einen Scharniers von einer Antriebsvorrichtung, vorzugsweise über ein Getriebe, besonders bevorzugt Zykloidgetriebe, der Antriebsvorrichtung, wobei die folgenden Verfahrensschritte, vorzugsweise in chronologischer Reihenfolge, durchgeführt werden:

- eine Übertragungseinrichtung zur Vermittlung einer Antriebskraft auf den Laufwagen und/

oder auf das wenigstens eine Scharnier wird von einem Antriebsbolzen der Antriebsvorrichtung in Richtung des Laufwagens mit einem Kuppelbolzen bewegt,

- die Übertragungseinrichtung wird von einer Anbindung mit dem Antriebsbolzen gelöst,

- die Übertragungseinrichtung wird an dem Kuppelbolzen angebunden.

[0017] Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.

[0018] Bevorzugt ist vorgesehen, dass der Kuppelbolzen und der Antriebsbolzen im Wesentlichen koaxial zueinander angeordnet sind und/oder der Kuppelbolzen und der Antriebsbolzen in einer Kuppelstellung der Kupplungsvorrichtung in axialer Richtung voneinander beabstandet sind.

[0019] Bevorzugt ist vorgesehen, dass an dem Kuppelbolzen ein Anschlagbolzen angeordnet ist und wenigstens ein Anschlag für den Anschlagbolzen vorgesehen ist, wobei bei einer Kontaktierung des Anschlagbolzens mit dem wenigstens einen Anschlag eine Bewegung des Kuppelbolzens, vorzugsweise bidirektional, sperrbar ist, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass der Anschlagbolzen quer von dem Kuppelbolzen absteht und/oder der wenigstens eine Anschlag zwischen dem Anschlagbolzen und dem Antriebsbolzen und/oder der Anschlagbolzen zwischen dem wenigstens einen Anschlag und dem Antriebsbolzen angeordnet ist.

[0020] Beispielsweise kann ein Anschlag für die Bewegung des Laufwagens in Richtung des Getriebes gewährleisten, dass der Kuppelbolzen nicht in Kollision mit dem Antriebsbolzen tritt oder eine definierte Endstellung einnimmt.

[0021] Beispielsweise kann ein Anschlag die Festlegung des Kuppelbolzens bis zur Vollendung des Kuppelprozesses zwischen Scharnier und Laufwagen sicherstellen oder unterbinden, dass die Kinematik undefiniert beziehungsweise das Blendelement unsachgemäß/unerwünscht bewegbar ist.

[0022] Zum Beispiel kann ein Anschlag am Steuerelement angebunden/bewegungsgekoppelt sein und ein Anschlag stationär vorgesehen sein.

[0023] Bevorzugt ist vorgesehen, dass ein Steuerelement vorgesehen ist, mit welchem der wenigstens eine Anschlag relativ zu dem Anschlagbolzen bewegbar ist, wobei - das Steuerelement den wenigstens einen Anschlag aufweist und/oder - ein an dem Laufwagen angeordneter Steuerbolzen vorgesehen ist, mit welchem das Steuerelement, vorzugsweise in Gebrauchsstellung in vertikaler Richtung, bewegbar ist, und/oder - mit dem Steuerelement der Anschlagbolzen und/oder der Kuppelbolzen in einer Position fixierbar ist und/oder - das Steuerelement eine Kulisse, vorzugsweise Nut, aufweist, in welcher ein Steuerbolzen zur Bewegung des Steuerelements führbar ist.

[0024] Durch das Steuerelement kann der Anschlagbolzen frei in Richtung eines Anschlages bewegt werden und zudem in eine entgegengesetzte Richtung nach oder während einer Kontaktierung des Anschlags durch den Anschlagbolzen einen weiteren Anschlag für den Anschlagbolzen bereitstellen.

[0025] Bevorzugt ist vorgesehen, dass das wenigstens eine Scharnier bei einer Bewegung des Laufwagens mit dem Laufwagen in eine von dem Antriebsbolzen wegweisende Bewegungsrichtung bewegungsgekoppelt ist und/oder an der Übertragungseinrichtung montiert und/oder mit der Übertragungseinrichtung in eine von dem Antriebsbolzen wegweisende Bewegungsrichtung und/oder in eine orthogonal auf den Antriebsbolzen orientierte Bewegungsrichtung bewegungsgekoppelt ist.

[0026] Bevorzugt ist vorgesehen, dass das wenigstens eine Scharnier einen Kniehebel umfasst, wobei der Kniehebel durch den Kuppelbolzen und/oder über einen gegebenenfalls vorhandenen Anschlagbolzen sperrbar ist.

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[0027] Das Scharnier umfasst bevorzugt eine Hebelkinematik, welche in orthogonal aufeinander stehenden Ebenen bewegbare Hebel umfasst.

[0028] Bevorzugt ist vorgesehen, dass der Kuppelbolzen und/oder ein gegebenenfalls vorhandener Anschlagbolzen axial relativ zu dem Laufwagen verschiebbar und/oder kraftspeicherbeaufschlagt an dem Laufwagen gelagert ist.

[0029] Dadurch kann eine Entkopplung des Kuppelbolzens beziehungsweise des Anschlagbolzens von einer Bewegung des Laufwagens und/oder eine Rückstellung gewährleistet werden.

[0030] Bevorzugt ist vorgesehen, dass ein Spielausgleichsbolzen vorgesehen ist, welcher im Wesentlichen parallel zu dem Kuppelbolzen und/oder dem Antriebsbolzen angeordnet ist und/oder an dem wenigstens einen Scharnier, vorzugsweise der Übertragungseinrichtung, angeordnet ist.

[0031] Der Spielausgleichsbolzen kann Bauteiltoleranzen und Toleranzen zwischen den Bauteilkomponenten kompensieren.

[0032] Bevorzugt ist vorgesehen, dass ein Anziehhebel zum Verschieben des wenigstens einen Scharniers oder des Laufwagens in eine Endstellung in Richtung der Antriebsvorrichtung vorgesehen ist, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass der Anziehhebel an dem Antriebsbolzen angeordnet ist.

[0033] Beispielsweise kann ein Endlagensensor vorgesehen sein, um den Eintritt im Bereich der ausgestellten Stellung (ausgehend von der Schließstellung, bevorzugt ausgehend von der abgestellten Stellung) zu detektieren, wobei durch den Anziehhebel ein mechanischer Eintritt in die Endlage sichergestellt wird. Bevorzugt wirkt der Anziehhebel in den letzten 2 mm und/oder innerhalb der letzten 10 mm vor Erreichen der Endlage.

[0034] Der Anziehhebel kann im Allgemeinen unabhängig von dem Vorhandensein der Kupplungsvorrichtung vorgesehen sein, wobei der Anziehhebel bevorzugt in Ergänzung zu der Kupplungsvorrichtung genutzt wird.

[0035] Bevorzugt ist vorgesehen, dass der Anziehhebel auf einen Übertragungshebel wirkt, wobei der Übertragungshebel, vorzugsweise über einen an dem Übertragungshebel angeordneten Zapfen, durch eine Führungskulisse geführt ist und/oder im Wesentlichen orthogonal auf den Anziehhebel orientiert ist und/oder an dem wenigstens einen Scharnier oder dem Laufwagen angeordnet ist.

[0036] Durch den Übertragungshebel kann eine Kraftübertragung in eine orthogonale Ebene auf die Kraftübertragungsebene der elektrischen Antriebsvorrichtung erwirkt werden, wobei eine Zuziehbewegung des wenigstens einen Scharniers und/oder des Laufwagens in einer Ebene orthogonal auf die Kraftübertragungsebene und der Ebene des Übertragungshebels erfolgen kann.

[0037] Bevorzugt ist vorgesehen, dass ein Verriegelungshebel zur Verriegelung des Blendelements an einem Stock vorgesehen ist, wobei der Verriegelungshebel an dem Antriebsbolzen angeordnet ist, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass eine Verriegelungsvorrichtung über eine Übertragungsvorrichtung durch den Verriegelungshebel aktivierbar ist.

[0038] Der Verriegelungshebel kann im Allgemeinen unabhängig von dem Vorhandensein einer Kupplungsvorrichtung vorgesehen sein, wobei der Verriegelungshebel bevorzugt in Ergänzung zu der Kupplungsvorrichtung herangezogen wird.

[0039] Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Führungseinrichtung eine wand- oder dachelementseitige Führungsschiene umfasst, wobei das Blendelement - gegenüber der wand- oder dachelementseitigen Führungsschiene, vorzugsweise durch die wenigstens eine elektrische Antriebsvorrichtung, aus einer Schließstellung, vorzugsweise in paralleler und/oder schräger Ausrichtung zu dem Wand- oder Dachelement, orthogonal relativ zu einer Längserstreckung der Führungseinrichtung in eine ausgestellte Stellung über das wenigstens eine Scharnier bewegbar ist und/oder - gegenüber der wand- oder dachelementseitigen Führungsschiene, vorzugsweise manuell, aus der ausgestellten Stellung in paralleler Ausrichtung zu dem Wand- oder Dachelement

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parallel relativ zu einer Längserstreckung der Führungseinrichtung in eine abgestellte Stellung über den Laufwagen bewegbar ist.

[0040] Bevorzugt ist vorgesehen, dass die zumindest eine Kupplungsvorrichtung in einem Übergang zwischen der ausgestellten Stellung und der abgestellten Stellung, vorzugsweise in der ausgestellten Stellung, wirkt und/oder das Blendelement durch die zumindest eine Kupplungsvorrichtung manuell in die abgestellte Stellung und elektrisch angetrieben in die ausgestellte Stellung bewegbar ist.

[0041] Bevorzugt ist vorgesehen, dass das wenigstens eine Scharnier bei einer Bewegung des Laufwagens mit dem Laufwagen in eine von dem Antriebsbolzen wegweisende Bewegungsrichtung über die Übertragungseinrichtung mitbewegt wird und/oder die Übertragungseinrichtung mit dem wenigstens einen Scharnier in eine orthogonal auf den Antriebsbolzen orientierte Bewegungsrichtung mitbewegt wird.

[0042] Bevorzugt ist vorgesehen, dass der Kuppelbolzen und/oder der Antriebsbolzen während einer Kopplung über die Übertragungseinrichtung stationär verbleibt.

[0043] Bevorzugt ist vorgesehen, dass ein an dem Kuppelbolzen angeordneter Anschlagbolzen in Kontakt mit wenigstens einem Anschlag tritt und den Kuppelbolzen, vorzugsweise bidirektional, sperrt.

[0044] Bevorzugt ist vorgesehen, dass ein an dem Laufwagen angeordneter Steuerbolzen in eine Kulisse eines Steuerelements eintritt und wenigstens einen Anschlag, vorzugsweise in vertikaler Richtung, bewegt, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass durch das Steuerelement der Kuppelbolzen und/oder ein gegebenenfalls vorhandener Anschlagbolzen fixiert wird.

[0045] Bevorzugt ist vorgesehen, dass ein Blendelement aus einer Schließstellung, vorzugsweise elektrisch angetrieben, in eine ausgestellte Stellung und, vorzugsweise manuell, in eine abgestellte Stellung bewegt wird, wobei die Übertragungseinrichtung in der ausgestellten Stellung von dem Antriebsbolzen auf den Kuppelbolzen übergeben wird oder vice versa.

[0046] Bevorzugt ist vorgesehen, dass ein an dem Antriebsbolzen angeordneter Anziehhebel das wenigstens eine Scharnier oder den Laufwagen, vorzugsweise über eine Wechselwirkung zwischen einem Übertragungshebel und einer Führungskulisse, in eine Endstellung in Richtung der Antriebsvorrichtung bewegt.

[0047] Bevorzugt ist vorgesehen, dass ein an dem Antriebsbolzen angeordneter Verriegehlungshebel ein Blendelement an einem Stock, vorzugsweise über eine Wechselwirkung zwischen einer Übertragungsvorrichtung mit einer Verriegelungsvorrichtung, verriegelt.

[0048] Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der Figurenbeschreibung unter Bezugnahme auf die in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele im Folgenden näher erläutert. Darin zeigen:

[0049] Fig. 1a-1d eine Anordnung gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel in unterschiedlichen Stellungen in perspektivischer Darstellung,

[0050] Fig. 2a, 2b die Anordnung gemäß der Ausführungsform nach Fig. 1a in Explosionsdarstellung,

[0051] Fig. 3, 4 ein Scharnier für eine Anordnung gemäß der Ausführungsform nach Fig. 1a als Detailausschnitt,

[0052] Fig. 5a-5h eine Kupplungsvorrichtung gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel in perspektivischer Darstellung,

[0053] Fig. Sa-6f die Kupplungsvorrichtung gemäß der Ausführungsform nach Fig. 5a in Schnittdarstellung,

[0054] Fig. 7a-7e die Kupplungsvorrichtung gemäß der Ausführungsform nach Fig. 5a in perspektivischer Darstellung mit angebundener Verriegelungsvorrichtung,

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[0055] Fig. 8a-8c die für einen Anziehprozess des Scharniers gemäß der Ausführungsform nach Fig. 3 in eine Endlage an einem Getriebe einer Antriebsvorrichtung relevanten Bauteilkomponenten in perspektivischer Darstellung,

[0056] Fig. 9a-9c die für einen Verriegelungsprozess einer Blende gemäß der Ausführungsform nach Fig. 1a relevanten Bauteilkomponenten in perspektivischer Darstellung.

[0057] Fig. 1a bis Fig. 1d zeigen eine Anordnung aus zwei Kupplungsvorrichtungen 1, einem relativ zu einem Wand- oder Dachelement verschiebbaren Blendelement 5 zum Verschließen einer Öffnung eines Wand- oder Dachelements in Gebrauchsstellung der Anordnung und einer Führungseinrichtung 28 für das Blendelement 5. Im Allgemeinen können vier Kupplungsvorrichtungen 1 für vier vorhandene Scharniere 2 oder lediglich eine Kupplungsvorrichtung 1 vorgesehen sein. Die Führungseinrichtung 28 umfasst zwei wand- oder dachelementseitige und zwei blendelementseitige Führungsschienen 26, 27.

[0058] Das Blendelement 5 ist gegenüber der wand- oder dachelementseitigen Führungsschiene 26 durch wenigstens eine elektrische Antriebsvorrichtung 4 aus einer Schließstellung in paralleler oder schräger Ausrichtung zu dem Wand- oder Dachelement orthogonal relativ zu einer Längserstreckung der Führungseinrichtung 28 in eine ausgestellte Stellung über die Scharniere 2 bewegbar und gegenüber der wand- oder dachelementseitigen Führungsschiene 26 bevorzugt manuell aus der ausgestellten Stellung in paralleler Ausrichtung zu dem Wand- oder Dachelement paralle! relativ zu einer Längserstreckung der Führungseinrichtung 28 in eine abgestellte Stellung über den Laufwagen 3 bewegbar. Im Allgemeinen kann der manuelle Bewegungsabschnitt angetrieben oder der angetriebene Bewegungsabschnitt manuell erfolgen.

[0059] In diesem Ausführungsbeispiel sind zwei elektrische Antriebsvorrichtungen 4 vorgesehen, wobei sich eine in einer oberen Ecke eines Stocks 23 und eine in einer unteren Ecke des Stocks 23 befindet. Die Anzahl an Antriebsvorrichtungen 4 ist im Allgemeinen beliebig, wobei beispielsweise eine oder vier Antriebsvorrichtungen 4 vorgesehen sein kann/können. Die gekippte Stellung gemäß Fig. 1d kann sich einstellen, indem lediglich die obere Antriebsvorrichtung 4 aktiviert wird, wobei ein gespiegelter Kippvorgang möglich ist. Werden beide Antriebsvorrichtungen 4 aktiviert, kann die parallele ausgestellte Stellung erfolgen. Eine Synchronisation der Antriebsvorrichtungen 4 erfolgt bevorzugt elektronisch, wobei im Allgemeinen auch eine mechanische Synchronisation vorliegen kann.

[0060] Die Kupplungsvorrichtungen 1 wirken in einem Übergang zwischen der ausgestellten Stellung und der abgestellten Stellung in der ausgestellten Stellung. Das Blendelement 5 ist durch die Kupplungsvorrichtungen 1 manuell in die abgestellte Stellung und elektrisch angetrieben in die ausgestellte Stellung mittels — in diesem Fall zweier — Laufwagen 3 bewegbar.

[0061] Es sind zwei stationäre Scharniere 2 und zwei jeweils einem Laufwagen 3 zugeordnete Scharniere 2 vorgesehen, wobei die Anzahl an Scharnieren 2 und Laufwagen 3 im Allgemeinen beliebig ist.

[0062] Das Blendelement 5 wird aus einer Schließstellung elektrisch angetrieben in die ausgestellte Stellung und manuell in die abgestellte Stellung bewegt, wobei die Übertragungseinrichtung 9 in der ausgestellten Stellung von einem Antriebsbolzen 7 auf einen Kuppelbolzen 6 übergeben wird und vice versa.

[0063] Fig. 2a und 2b veranschaulichen die konstruktive Ausgestaltung des Ausführungsbeispiels mit dem Blendelement 5 zugehörigen und dem Stock 23 zugehörigen Bauteilkomponenten — wie der zweiteiligen Führungseinrichtung 28, welche mittels Scharniere 2 miteinander verbunden sind.

[0064] Fig. 3 zeigt ein Scharnier 2 in einem vergrößerten Detailausschnitt mit einer Hebelkinematik, welche den Übergang zwischen einer Schließstellung und der ausgestellten Stellung ermöglicht.

[0065] Fig. 4 zeigt die Kupplungsvorrichtung 1 für ein Scharnier 2 zur Koppelung mit oder Ent-

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koppelung von dem Laufwagen 3 oder der Antriebsvorrichtung 4, umfassend den Laufwagen 3 zur Bewegung eines Blendelements 5, wobei der Laufwagen 3 einen Kuppelbolzen 6 aufweist und eine elektrische, Antriebsvorrichtung 4 mit einem Antriebsbolzen 7, welcher einem Getriebe in Form eines Zykloidgetriebes 8 der Antriebsvorrichtung 4 zugeordnet ist.

[0066] Pro elektrischer Antriebsvorrichtung 4 sind zwei über eine Synchronisationswelle miteinander verbundene Zykloidgetriebe 8 vorgesehen, wobei im Detailausschnitt eine Entkopplung von beziehungsweise Kopplung mit dem der Antriebsvorrichtung 4 abgewandten Zykloidgetriebe 8 erfolgt.

[0067] Die Kupplungsvorrichtung 1 umfasst das Scharnier 2 zur Bewegung des Blendelements 5 und eine Übertragungseinrichtung 9 zur Vermittlung einer Antriebskraft auf den Laufwagen 3 für die ausgestellte Stellung und von der Antriebsvorrichtung 4 auf das Scharnier 2 für die abgestellte Stellung des Blendelements 5.

[0068] Die Übertragungseinrichtung 9 umfasst eine Öffnung 10 zur Aufnahme des Kuppelbolzens 6 und des Antriebsbolzens 7, wobei die Übertragungseinrichtung 9 in axialer Richtung relativ zu dem Kuppelbolzen 6 und dem Antriebsbolzen 7 verschiebbar ausgebildet ist, sodass eine Anbindung der Übertragungseinrichtung 9 von dem Kuppelbolzen 6 lösbar und mit dem Antriebsbolzen 7 herstellbar ist und vice versa.

[0069] Fig. 5a bis Fig. 5h veranschaulichen einen Kupplungsprozess mit dem Getriebe der Antriebsvorrichtung 4, wobei im Zuge des Kupplungsprozesses ein Entkupplungsprozess von dem Laufwagen 3 erfolgt.

[0070] Fig. 5a zeigt, dass die Übertragungseinrichtung 9 an dem Kuppelbolzen 6 angeordnet ist, sodass das Scharnier 2 mit dem Laufwagen 3 in die abgestellte Stellung bewegbar ist. Die Übertragungseinrichtung 9 ist kontaktlos zu dem Antriebsbolzen 7 lokalisiert.

[0071] Der Kuppelbolzen 6 und der Antriebsbolzen 7 sind koaxial zueinander angeordnet.

[0072] An dem Kuppelbolzen 6 ist ein Anschlagbolzen 11 angeordnet und die Kuppelvorrichtung 1 umfasst zwei Anschläge 12 für den Anschlagbolzen 11, wobei bei einer Kontaktierung des Anschlagbolzens 11 mit einem der beiden Anschläge 12 eine Bewegung des Kuppelbolzens 6 sperrbar ist, wobei bei einer Anordnung des Anschlagbolzens 11 zwischen den zwei Anschlägen 12 der Kuppelbolzen 6 bidirektional festgelegt ist.

[0073] Fig. 5b zeigt, dass der Anschlagbolzen 11 quer von dem Kuppelbolzen 6 absteht.

[0074] Das Scharnier 2 umfasst einen Kniehebel, wobei der Kniehebel durch den Kuppelbolzen 6 und über den Anschlagbolzen 11 sperrbar ist.

[0075] Fig. 5c zeigt, dass der Kuppelbolzen 6 und der Antriebsbolzen 7 in einer Kuppelstellung der Kupplungsvorrichtung 1 in axialer Richtung voneinander beabstandet sind.

[0076] Fig. 5d zeigt, dass einer der Anschläge 12 zwischen dem Anschlagbolzen 11 und dem Antriebsbolzen 7 und der Anschlagbolzen 11 zwischen dem anderen der beiden Anschläge 12 und dem Antriebsbolzen 7 angeordnet ist.

[0077] In Gegenüberstellung mit Fig. 5c ist ersichtlich, dass ein Steuerelement 13 vorgesehen ist, mit welchem einer der beiden Anschläge 12 relativ zu dem Anschlagbolzen 11 in vertikaler Richtung bewegbar ist.

[0078] Das Steuerelement 13 weist den Anschlag 12 auf, wobei ein an dem Laufwagen 3 angeordneter Steuerbolzen 14 (siehe Fig. 5b) vorgesehen ist, mit welchem das Steuerelement 13 in Gebrauchsstellung in vertikaler Richtung nach oben bewegbar ist, wobei mit dem Steuerelement 13 der Anschlagbolzen 11 und der Kuppelbolzen 6 in einer Position fixierbar ist.

[0079] In Fig. 5d ist die Kupplung mit der Antriebsvorrichtung 4 über das Zykloidgetriebe 8 abgeschlossen.

[0080] Fig. 5e bis Fig. 5h unterscheiden sich von dem Ablauf gemäß Fig. 5a bis 5d lediglich durch die Darstellung von einem geänderten Blickwinkel betrachtet.

[0081] Fig. 6a bis Fig. 6f visualisieren den Kupplungsprozess mit dem Antriebsbolzen 7 und Entkupplungsprozess von dem Kuppelbolzen 6 in Schnittdarstellung.

[0082] Fig. 6a zeigt, dass der Kuppelbolzen 6 oder der Anschlagbolzen 11 axial relativ zu dem Laufwagen 3 verschiebbar und mittels einer Feder kraftspeicherbeaufschlagt an dem Laufwagen 3 gelagert ist.

[0083] Fig. 6b zeigt, dass ein Spielausgleichsbolzen 17 vorgesehen ist, welcher im Wesentlichen parallel zu dem Kuppelbolzen 6 und dem Antriebsbolzen 7 angeordnet ist und an dem Scharnier 2 angeordnet ist.

[0084] Fig. 6c zeigt, dass das Steuerelement 13 eine Kulisse 15 aufweist, in welcher der Steuerbolzen 14 zur Bewegung des Steuerelements 13 führbar ist. Einer der beiden Anschläge 12 wird dadurch in vertikaler Richtung bewegt.

[0085] Das Scharnier 2 ist bei einer Bewegung des Laufwagens 3 mit dem Laufwagen 3 in eine von dem Antriebsbolzen 7 wegweisende Bewegungsrichtung in Richtung der abgestellten Stellung bei einer Bewegung des Laufwagens 3 bewegungsgekoppelt.

[0086] Ein exemplarisches Verfahren zum Koppeln des Scharniers 2 mit der Antriebsvorrichtung 4 über das Getriebe in Form des Zykloidgetriebes 8 der Antriebsvorrichtung 4 und Entkoppeln des Scharniers 2 von dem Laufwagen 3 kann wie folgt expliziert werden: Der Laufwagen 3 wird mit dem Kuppelbolzen 6 in Richtung des Antriebsbolzens 7 der Antriebsvorrichtung 4 bewegt, wobei die Übertragungseinrichtung 9 zur Vermittlung der Antriebskraft auf den Laufwagen 3 und auf das Scharnier 2 von einer Anbindung mit dem Kuppelbolzen 6 gelöst sowie in axialer Richtung relativ zu dem Kuppelbolzen 6 und dem Antriebsbolzen 7 verschoben wird, wobei die Übertragungseinrichtung 9 anschließend an dem Antriebsbolzen 7 angebunden wird.

[0087] In analoger Weise wird die Übertragungseinrichtung 9 bei einem Verfahren zum Koppeln des Scharniers 2 mit dem Laufwagen 3 und Entkoppeln des Scharniers 2 von der Antriebsvorrichtung 4 über das bevorzugt als Zykloidgetriebe 8 ausgebildete Getriebe der Antriebsvorrichtung 4 von dem Antriebsbolzen 7 der Antriebsvorrichtung 4 in Richtung des Laufwagens 3 mit dem Kuppelbolzen 6 bewegt, wobei die Übertragungseinrichtung 9 von einer Anbindung mit dem Antriebsbolzen 7 gelöst und in axialer Richtung relativ zu dem Kuppelbolzen 6 und dem Antriebsbolzen 7 verschoben wird, wobei die Übertragungseinrichtung 9 anschließend an dem Kuppelbolzen 6 angebunden wird.

[0088] Für die Bewegung des Blendelements 5 dieses Ausführungsbeispiels wird das Scharnier 2 bei einer Bewegung des Laufwagens 3 mit dem Laufwagen 3 in eine von dem Antriebsbolzen 7 wegweisende Bewegungsrichtung über die Übertragungseinrichtung 9 mitbewegt und die Übertragungseinrichtung 9 mit dem Scharnier 2 in eine orthogonal auf den Antriebsbolzen 7 orientierte Bewegungsrichtung mitbewegt.

[0089] Im Zuge des Kupplungs-/Entkupplungsprozesses dieser Ausführungsform

verbleibt der Kuppelbolzen 6 und der Antriebsbolzen 7 während einer Kopplung/Entkopplung über die Übertragungseinrichtung 9 stationär,

- tritt der an dem Kuppelbolzen 6 angeordnete Anschlagbolzen 11 in Kontakt mit einem der Anschläge 12 und sperrt den Kuppelbolzen 6 bidirektional,

- tritt der an dem Laufwagen 3 angeordnete Steuerbolzen 14 in die Kulisse 15 des Steuerelements 13 ein und bewegt einen der Anschläge 12 in vertikaler Richtung, wobei durch das Steuerelement 13 der Kuppelbolzen 6 und ein Anschlagbolzen 11 fixiert wird.

[0090] Fig. 6d zeigt eine Zwischenstellung als Kupplungsstellung, wobei die Übertragungseinrichtung 9 von dem Kuppelbolzen 6 auf den Antriebsbolzen 7 (oder vice versa) übergeben wird.

[0091] In Fig. Se und Fig. 6f ist die Übertragungseinrichtung 9 an den Antriebsbolzen 7 übergeben, sodass Kraft von der Antriebsvorrichtung 4 auf das Scharnier 2 vermittelt werden kann.

[0092] Das Scharnier 2 ist an der Übertragungseinrichtung 9 montiert und mit der Übertragungseinrichtung 9 in eine von dem Antriebsbolzen 7 wegweisende Bewegungsrichtung und in eine orthogonal auf den Antriebsbolzen 7 orientierte Bewegungsrichtung bei einer Bewegung des

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Blendelements 5 in die Schließstellung des Blendelements 5 beziehungsweise des Scharniers 2 bewegungsgekoppelt.

[0093] Fig. 7a bis 7e zeigen die Bewegung des Scharniers 2 ausgehend von einer ausgestellten Stellung des Blendelements 5 in Richtung der Schließstellung, wobei im Bereich der Schließstellung automatisch eine Verriegelung des Blendelements 5 erfolgt.

[0094] Das Scharnier 2 weist eine Hebelkinematik auf, welche durch den Antriebsbolzen 7 von der Antriebsvorrichtung 4 übertragen wird.

[0095] Fig. 8a bis Fig. 8c zeigen durch Isolierung von Bauteilen der Kupplungsvorrichtung 1, dass ein Anziehhebel 18 zum Verschieben des Scharniers 2 oder des Laufwagens 3 in eine Endstellung in Richtung der Antriebsvorrichtung 4 vorgesehen ist, wobei der Anziehhebel 18 im Allgemeinen an der Antriebswelle des Getriebes oder der Antriebsvorrichtung 4 angeordnet sein und/oder in Wirkverbindung mit dem Antriebsbolzen 7 stehen kann.

[0096] Der Anziehhebel 18 wirkt auf einen Übertragungshebel 19, wobei der Übertragungshebel 19 über einen an dem Übertragungshebel 19 angeordneten Zapfen 20 durch eine Führungskulisse 21 geführt ist und im Wesentlichen orthogonal auf den Anziehhebel 18 orientiert ist.

[0097] Der Übertragungshebel 19 ist für den Anziehprozess an dem Scharnier 2 oder dem Laufwagen 3 angeordnet, wobei das Scharnier 2 oder der Laufwagen 3 über einen Zapfen des Scharniers 2 oder des Laufwagens 3 durch eine Fangkontur des Übertragungshebels 19 in Richtung des Zykloidgetriebes 8 bewegt wird.

[0098] Der an dem Antriebsbolzen 7 oder dem Getriebe angeordnete Anziehhebel 18 bewegt das Scharnier 2 oder den Laufwagen 3 über eine Wechselwirkung zwischen dem Übertragungshebel 19 und der Führungskulisse 21 in eine Endstellung in Richtung des Getriebes der Antriebsvorrichtung 4.

[0099] Fig. 9a bis Fig. 9c zeigen einen durch die Antriebsvorrichtung 4 initiierten Verriegelungsprozess des Blendelements 5 an einem Stock 23, wobei ein an dem Getriebe oder dem Antriebsbolzen 7 angeordneter Verriegelungshebel 22 das Blendelement 5 an dem Stock 23 über eine Wechselwirkung zwischen einer Übertragungsvorrichtung 25 mit einer Verriegelungsvorrichtung 24 verriegelt.

[00100] Der Verriegelungshebel 22 zur Verriegelung des Blendelements 5 in der Schließstellung an dem Stock 23 ist an dem Antriebsbolzen 7 oder dem Getriebe angeordnet, wobei die Verriegelungsvorrichtung 24 über eine Übertragungsvorrichtung 25 durch den Verriegelungshebel 22 aktivierbar ist.

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Patentansprüche

1. Kupplungsvorrichtung (1) für ein Scharnier (2) zur Koppelung mit oder Entkoppelung von einem Laufwagen (3) oder einer Antriebsvorrichtung (4), umfassend

- einen Laufwagen (3) zur Bewegung eines Blendelements (5) mit einem Kuppelbolzen (6),

- eine, vorzugsweise elektrische, Antriebsvorrichtung (4) mit einem Antriebsbolzen (7), vorzugsweise eines Getriebes, besonders bevorzugt Zykloidgetriebe (8), der Antriebsvorrichtung (4),

- wenigstens ein Scharnier (2) zur Bewegung des Blendelements (5), und

- eine Übertragungseinrichtung (9) zur Vermittlung einer Antriebskraft auf den Laufwagen (3) und/oder, vorzugsweise von der Antriebsvorrichtung (4), auf das wenigstens eine Scharnier (2),

dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinrichtung (9) zumindest eine Öffnung (10) oder Kontur zur Aufnahme des Kuppelbolzens (6) und/oder des Antriebsbolzens (7) aufweist und in axialer Richtung relativ zu dem Kuppelbolzen (6) und dem Antriebsbolzen (7) verschiebbar ausgebildet ist, sodass eine Anbindung der Übertragungseinrichtung (9) von dem Kuppelbolzen (6) lösbar und mit dem Antriebsbolzen (7) herstellbar ist und/oder vice versa.

2. Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, wobei der Kuppelbolzen (6) und der Antriebsbolzen (7) im Wesentlichen koaxial zueinander angeordnet sind und/oder der Kuppelbolzen (6) und der Antriebsbolzen (7) in einer Kuppelstellung der Kupplungsvorrichtung (1) in axialer Richtung voneinander beabstandet sind.

3. Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei an dem Kuppelbolzen (6) ein Anschlagbolzen (11) angeordnet ist und wenigstens ein Anschlag (12) für den Anschlagbolzen (11) vorgesehen ist, wobei bei einer Kontaktierung des Anschlagbolzens (11) mit dem wenigstens einen Anschlag (12) eine Bewegung des Kuppelbolzens (6), vorzugsweise bidirektional, sperrbar ist, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass der Anschlagbolzen (11) quer von dem Kuppelbolzen (6) absteht und/oder der wenigstens eine Anschlag (12) zwischen dem Anschlagbolzen (11) und dem Antriebsbolzen (7) und/oder der Anschlagbolzen (11) zwischen dem wenigstens einen Anschlag (12) und dem Antriebsbolzen (7) angeordnet ist.

4. Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 3, wobei ein Steuerelement (13) vorgesehen ist, mit welchem der wenigstens eine Anschlag (12) relativ zu dem Anschlagbolzen (11) bewegbar ist, wobei

- das Steuerelement (13) den wenigstens einen Anschlag (12) aufweist und/oder

- ein an dem Laufwagen (3) angeordneter Steuerbolzen (14) vorgesehen ist, mit welchem das Steuerelement (13), vorzugsweise in Gebrauchsstellung in vertikaler Richtung, bewegbar ist, und/oder

- mit dem Steuerelement (13) der Anschlagbolzen (11) und/oder der Kuppelbolzen (6) in einer Position fixierbar ist und/oder

- das Steuerelement (13) eine Kulisse (15), vorzugsweise Nut, aufweist, in welcher ein Steuerbolzen (14) zur Bewegung des Steuerelements (13) führbar ist.

5. Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das wenigstens eine Scharnier (2) bei einer Bewegung des Laufwagens (3) mit dem Laufwagen (3) in eine von dem Antriebsbolzen (7) wegweisende Bewegungsrichtung bewegungsgekoppelt ist und/oder an der Übertragungseinrichtung (9) montiert und/oder mit der Übertragungseinrichtung (9) in eine von dem Antriebsbolzen (7) wegweisende Bewegungsrichtung und/oder in eine orthogonal auf den Antriebsbolzen (7) orientierte Bewegungsrichtung bewegungsgekoppelt ist.

6. Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das wenigstens eine Scharnier (2) einen Kniehebel umfasst, wobei der Kniehebel durch den Kuppelbolzen (6) und/oder über einen gegebenenfalls vorhandenen Anschlagbolzen (11) sperrbar ist.

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Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Kuppelbolzen (6) und/oder ein gegebenenfalls vorhandener Anschlagbolzen (11) axial relativ zu dem Laufwagen (3) verschiebbar und/oder kraftspeicherbeaufschlagt an dem Laufwagen (3) gelagert ist.

Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei ein Spielausgleichsbolzen (17) vorgesehen ist, welcher im Wesentlichen parallel zu dem Kuppelbolzen (6) und/oder dem Antriebsbolzen (7) angeordnet ist und/oder an dem wenigstens einen Scharnier (2), vorzugsweise der Übertragungseinrichtung (9), angeordnet ist.

Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei ein Anziehhebel (18) zum Verschieben des wenigstens einen Scharniers (2) oder des Laufwagens (3) in eine Endstellung in Richtung der Antriebsvorrichtung (4) vorgesehen ist, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass der Anziehhebel (18) an dem Antriebsbolzen (7) angeordnet ist.

Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 9, wobei der Anziehhebel (18) auf einen Übertragungshebel (19) wirkt, wobei der Übertragungshebel (19), vorzugsweise über einen an dem Übertragungshebel (19) angeordneten Zapfen (20), durch eine Führungskulisse (21) geführt ist und/oder im Wesentlichen orthogonal auf den Anziehhebel (18) orientiert ist und/oder an dem wenigstens einen Scharnier (2) oder dem Laufwagen (3) angeordnet ist.

Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei ein Verriegelungshebel (22) zur Verriegelung des Blendelements (5) an einem Stock (23) vorgesehen ist, wobei der Verriegelungshebel (22) an dem Antriebsbolzen (7) angeordnet ist, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass eine Verriegelungsvorrichtung (24) über eine Übertragungsvorrichtung (25) durch den Verriegelungshebel (22) aktivierbar ist.

Anordnung aus zumindest einer Kupplungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, einem relativ zu einem Wand- oder Dachelement verschiebbaren Blendelement (5) zum Verschließen einer Öffnung eines Wand- oder Dachelements in Gebrauchsstellung der Anordnung und wenigstens einer, vorzugsweise eine wand- oder dachelementseitige und eine blendelementseitige Führungsschiene (26, 27) umfassenden, Führungseinrichtung (28) für das Blendelement (5).

Anordnung nach Anspruch 12, wobei die Führungseinrichtung (28) eine wand- oder dachelementseitige Führungsschiene umfasst (26), wobei das Blendelement (5)

- gegenüber der wand- oder dachelementseitigen Führungsschiene (26), vorzugsweise durch die wenigstens eine elektrische Antriebsvorrichtung (4), aus einer Schließstellung, vorzugsweise in paralleler und/oder schräger Ausrichtung zu dem Wand- oder Dachelement, orthogonal relativ zu einer Längserstreckung der Führungseinrichtung (28) in eine ausgestellte Stellung über das wenigstens eine Scharnier (2) bewegbar ist und/oder

- gegenüber der wand- oder dachelementseitigen Führungsschiene (26), vorzugsweise manuell, aus der abgestellten Stellung in paralleler Ausrichtung zu dem Wand- oder Dachelement parallel relativ zu einer Längserstreckung der Führungseinrichtung (28) in eine abgestellte Stellung über den Laufwagen (3) bewegbar ist.

Anordnung nach Anspruch 12 oder 13, wobei die zumindest eine Kupplungsvorrichtung (1) in einem Übergang zwischen der ausgestellten Stellung und der abgestellten Stellung, vorzugsweise in der ausgestellten Stellung, wirkt und/oder das Blendelement (5) durch die zumindest eine Kupplungsvorrichtung (1) manuell in die abgestellte Stellung und elektrisch angetrieben in die ausgestellte Stellung bewegbar ist.

Verfahren zum Koppeln wenigstens eines Scharniers (2) mit einer Antriebsvorrichtung (4), vorzugsweise über ein Getriebe, besonders bevorzugt Zykloidgetriebe (8), der Antriebsvorrichtung (4), und Entkoppeln des wenigstens einen Scharniers (2) von einem Laufwagen (3), gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte: - der Laufwagen (3) wird mit einem Kuppelbolzen (6) in Richtung des Antriesbolzens (7) der Antriebsvorrichtung (4) bewegt,

- eine Übertragungseinrichtung (9) zur Vermittlung einer Antriebskraft auf den Laufwagen (3) und/oder auf das wenigstens eine Scharnier (2) wird von einer Anbindung mit dem Kuppelbolzen (6) gelöst,

- die Übertragungseinrichtung (9) wird in axialer Richtung relativ zu dem Kuppelbolzen (6) und dem Antriebsbolzen (7) verschoben, und

- die Übertragungseinrichtung (9) wird an dem Antriebsbolzen (7) angebunden.

16. Verfahren zum Koppeln wenigstens eines Scharniers (2) mit einem Laufwagen (3) und Entkoppeln des wenigstens einen Scharniers (2) von einer Antriebsvorrichtung (4), vorzugsweise über ein Getriebe, besonders bevorzugt Zykloidgetriebe (8), der Antriebsvorrichtung (4), gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte:

- eine Übertragungseinrichtung (9) zur Vermittlung einer Antriebskraft auf den Laufwagen (3) und/oder auf das wenigstens eine Scharnier (2) wird von einem Antriebsbolzen (7) der Antriebsvorrichtung (4) in Richtung des Laufwagens (3) mit einem Kuppelbolzen (6) bewegt,

- die Übertragungseinrichtung (9) wird von einer Anbindung mit dem Antriebsbolzen (7) gelöst,

- die Übertragungseinrichtung (9) wird an dem Kuppelbolzen (6) angebunden.

17. Verfahren nach Anspruch 15 oder 16, wobei das wenigstens eine Scharnier (2) bei einer Bewegung des Laufwagens (3) mit dem Laufwagen (3) in eine von dem Antriesbolzen (7) wegweisende Bewegungsrichtung über die Übertragungseinrichtung (9) mitbewegt wird und/oder die Übertragungseinrichtung (9) mit dem wenigstens einen Scharnier (2) in eine orthogonal auf den Antriebsbolzen (7) orientierte Bewegungsrichtung mitbewegt wird.

18. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 17, wobei der Kuppelbolzen (6) und/oder der Antriebsbolzen (7) während einer Kopplung über die Übertragungseinrichtung (9) stationär verbleibt.

19. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 18, wobei ein an dem Kuppelbolzen (6) angeordneter Anschlagbolzen (11) in Kontakt mit wenigstens einem Anschlag (12) tritt und den Kuppelbolzen (6), vorzugsweise bidirektional, sperrt.

20. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 19, wobei ein an dem Laufwagen (3) angeordneter Steuerbolzen (14) in eine Kulisse (15) eines Steuerelements (13) eintritt und wenigstens einen Anschlag (12), vorzugsweise in vertikaler Richtung, bewegt, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass durch das Steuerelement (13) der Kuppelbolzen (6) und/oder ein gegebenenfalls vorhandener Anschlagbolzen (11) fixiert wird.

21. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 20, wobei ein Blendelement (5) aus einer Schließstellung, vorzugsweise elektrisch angetrieben, in eine ausgestellte Stellung und, vorzugsweise manuell, in eine abgestellte Stellung bewegt wird, wobei die Übertragungseinrichtung (9) in der ausgestellten Stellung von dem Antriebsbolzen (7) auf den Kuppelbolzen (6) übergeben wird oder vice versa.

22. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 21, wobei ein an dem Antriebsbolzen (7) angeordneter Anziehhebel (18) das wenigstens eine Scharnier (2) oder den Laufwagen (3), vorzugsweise über eine Wechselwirkung zwischen einem Übertragungshebel (19) und einer Führungskulisse (21), in eine Endstellung in Richtung der Antriebsvorrichtung (4) bewegt.

23. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 22, wobei ein an dem Antriebsbolzen (7) angeordneter Verriegehlungshebel (22) ein Blendelement (5) an einem Stock, vorzugsweise über eine Wechselwirkung zwischen einer Übertragungsvorrichtung (25) mit einer Verriegelungsvorrichtung (24), verriegelt.

Hierzu 19 Blatt Zeichnungen

Claims

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Neue Patentansprüche

1. Kupplungsvorrichtung (1) für ein Scharnier (2) zur Koppelung mit oder Entkoppelung von einem Laufwagen (3) oder einer Antriebsvorrichtung (4), umfassend

- einen Laufwagen (3) zur Bewegung eines Blendelements (5) mit einem Kuppelbolzen (6),

- eine, vorzugsweise elektrische, Antriebsvorrichtung (4) mit einem Antriebsbolzen (7), vorzugsweise eines Getriebes, besonders bevorzugt Zykloidgetriebe (8), der Antriebsvorrichtung (4),

- wenigstens ein Scharnier (2) zur Bewegung des Blendelements (5), und

- eine Übertragungseinrichtung (9) zur Vermittlung einer Antriebskraft auf den Laufwagen (3) und/oder, vorzugsweise von der Antriebsvorrichtung (4), auf das wenigstens eine Scharnier (2),

dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinrichtung (9) zumindest eine Öffnung (10) oder Kontur zur Aufnahme des Kuppelbolzens (6) und/oder des Antriebsbolzens (7) aufweist und in axialer Richtung relativ zu dem Kuppelbolzen (6) und dem Antriebsbolzen (7) verschiebbar ausgebildet ist, sodass eine Anbindung der Übertragungseinrichtung (9) von dem Kuppelbolzen (6) lösbar und mit dem Antriebsbolzen (7) herstellbar ist und/oder vice versa.

2. Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, wobei der Kuppelbolzen (6) und der Antriebsbolzen (7) im Wesentlichen koaxial zueinander angeordnet sind und/oder der Kuppelbolzen (6) und der Antriebsbolzen (7) in einer Kuppelstellung der Kupplungsvorrichtung (1) in axialer Richtung voneinander beabstandet sind.

3. Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei an dem Kuppelbolzen (6) ein Anschlagbolzen (11) angeordnet ist und wenigstens ein Anschlag (12) für den Anschlagbolzen (11) vorgesehen ist, wobei bei einer Kontaktierung des Anschlagbolzens (11) mit dem wenigstens einen Anschlag (12) eine Bewegung des Kuppelbolzens (6), vorzugsweise bidirektional, sperrbar ist, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass der Anschlagbolzen (11) quer von dem Kuppelbolzen (6) absteht und/oder der wenigstens eine Anschlag (12) zwischen dem Anschlagbolzen (11) und dem Antriebsbolzen (7) und/oder der Anschlagbolzen (11) zwischen dem wenigstens einen Anschlag (12) und dem Antriebsbolzen (7) angeordnet ist.

4. Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 3, wobei ein Steuerelement (13) vorgesehen ist, mit welchem der wenigstens eine Anschlag (12) relativ zu dem Anschlagbolzen (11) bewegbar ist, wobei

- das Steuerelement (13) den wenigstens einen Anschlag (12) aufweist und/oder

- ein an dem Laufwagen (3) angeordneter Steuerbolzen (14) vorgesehen ist, mit welchem das Steuerelement (13), vorzugsweise in Gebrauchsstellung in vertikaler Richtung, bewegbar ist, und/oder

- mit dem Steuerelement (13) der Anschlagbolzen (11) und/oder der Kuppelbolzen (6) in einer Position fixierbar ist und/oder

- das Steuerelement (13) eine Kulisse (15), vorzugsweise Nut, aufweist, in welcher ein Steuerbolzen (14) zur Bewegung des Steuerelements (13) führbar ist.

5. Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das wenigstens eine Scharnier (2) bei einer Bewegung des Laufwagens (3) mit dem Laufwagen (3) in eine von dem Antriebsbolzen (7) wegweisende Bewegungsrichtung bewegungsgekoppelt ist und/ oder an der Übertragungseinrichtung (9) montiert und/oder mit der Übertragungseinrichtung (9) in eine von dem Antriebsbolzen (7) wegweisende Bewegungsrichtung und/oder in eine orthogonal auf den Antriebsbolzen (7) orientierte Bewegungsrichtung bewegungsgekoppelt ist.

6. Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das wenigstens eine Scharnier (2) einen Kniehebel umfasst, wobei der Kniehebel durch den Kuppelbolzen (6) und/oder über einen gegebenenfalls vorhandenen Anschlagbolzen (11) sperrbar ist.

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Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Kuppelbolzen (6) und/oder ein gegebenenfalls vorhandener Anschlagbolzen (11) axial relativ zu dem Laufwagen (3) verschiebbar und/oder kraftspeicherbeaufschlagt an dem Laufwagen (3) gelagert ist.

Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei ein Spielausgleichsbolzen (17) vorgesehen ist, welcher im Wesentlichen parallel zu dem Kuppelbolzen (6) und/oder dem Antriebsbolzen (7) angeordnet ist und/oder an dem wenigstens einen Scharnier (2), vorzugsweise der Übertragungseinrichtung (9), angeordnet ist.

Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei ein Anziehhebel (18) zum Verschieben des wenigstens einen Scharniers (2) oder des Laufwagens (3) in eine Endstellung in Richtung der Antriebsvorrichtung (4) vorgesehen ist, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass der Anziehhebel (18) an dem Antriebsbolzen (7) angeordnet ist.

Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 9, wobei der Anziehhebel (18) auf einen Übertragungshebel (19) wirkt, wobei der Übertragungshebel (19), vorzugsweise über einen an dem Übertragungshebel (19) angeordneten Zapfen (20), durch eine Führungskulisse (21) geführt ist und/oder im Wesentlichen orthogonal auf den Anziehhebel (18) orientiert ist und/oder an dem wenigstens einen Scharnier (2) oder dem Laufwagen (3) angeordnet ist.

Kupplungsvorrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei ein Verriegelungshebel (22) zur Verriegelung des Blendelements (5) an einem Stock (23) vorgesehen ist, wobei der Verriegelungshebel (22) an dem Antriebsbolzen (7) angeordnet ist, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass eine Verriegelungsvorrichtung (24) über eine Übertragungsvorrichtung (25) durch den Verriegelungshebel (22) aktivierbar ist.

Anordnung aus zumindest einer Kupplungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, einem relativ zu einem Wand- oder Dachelement verschiebbaren Blendelement (5) zum Verschließen einer Öffnung eines Wand- oder Dachelements in Gebrauchsstellung der Anordnung und wenigstens einer, vorzugsweise eine wand- oder dachelementseitige und eine blendelementseitige Führungsschiene (26, 27) umfassenden, Führungseinrichtung (28) für das Blendelement (5).

Anordnung nach Anspruch 12, wobei die Führungseinrichtung (28) eine wand- oder dachelementseitige Führungsschiene umfasst (26), wobei das Blendelement (5)

- gegenüber der wand- oder dachelementseitigen Führungsschiene (26), vorzugsweise durch die wenigstens eine elektrische Antriebsvorrichtung (4), aus einer Schließstellung, vorzugsweise in paralleler und/oder schräger Ausrichtung zu dem Wand- oder Dachelement, orthogonal relativ zu einer Längserstreckung der Führungseinrichtung (28) in eine ausgestellte Stellung über das wenigstens eine Scharnier (2) bewegbar ist und/oder

- gegenüber der wand- oder dachelementseitigen Führungsschiene (26), vorzugsweise manuell, aus der abgestellten Stellung in paralleler Ausrichtung zu dem Wand- oder Dachelement parallel relativ zu einer Längserstreckung der Führungseinrichtung (28) in eine abgestellte Stellung über den Laufwagen (3) bewegbar ist.

Anordnung nach Anspruch 12 oder 13, wobei die zumindest eine Kupplungsvorrichtung (1) in einem Übergang zwischen der ausgestellten Stellung und der abgestellten Stellung, vorzugsweise in der ausgestellten Stellung, wirkt und/oder das Blendelement (5) durch die zumindest eine Kupplungsvorrichtung (1) manuell in die abgestellte Stellung und elektrisch angetrieben in die ausgestellte Stellung bewegbar ist.

Verfahren zum Koppeln wenigstens eines Scharniers (2) mit einer Antriebsvorrichtung (4), vorzugsweise über ein Getriebe, besonders bevorzugt Zykloidgetriebe (8), der Antriebsvorrichtung (4), und Entkoppeln des wenigstens einen Scharniers (2) von einem Laufwagen (3), gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte: - der Laufwagen (3) wird mit einem Kuppelbolzen (6) in Richtung des Antriebsbolzens (7) der Antriebsvorrichtung (4) bewegt,

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ZULETZT VORGELEGTE ANSPRÜCHE

- eine Übertragungseinrichtung (9) zur Vermittlung einer Antriebskraft auf den Laufwagen (3) und/oder auf das wenigstens eine Scharnier (2) wird von einer Anbindung mit dem Kuppelbolzen (6) gelöst,

- die Übertragungseinrichtung (9) wird in axialer Richtung relativ zu dem Kuppelbolzen (6) und dem Antriebsbolzen (7) verschoben, und

- die Übertragungseinrichtung (9) wird an dem Antriebsbolzen (7) angebunden.

16. Verfahren zum Koppeln wenigstens eines Scharniers (2) mit einem Laufwagen (3) und Entkoppeln des wenigstens einen Scharniers (2) von einer Antriebsvorrichtung (4), vorzugsweise über ein Getriebe, besonders bevorzugt Zykloidgetriebe (8), der Antriebsvorrichtung (4), gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte:

- eine Übertragungseinrichtung (9) zur Vermittlung einer Antriebskraft auf den Laufwagen (3) und/oder auf das wenigstens eine Scharnier (2) wird von einem Antriebsbolzen (7) der Antriebsvorrichtung (4) in Richtung des Laufwagens (3) mit einem Kuppelbolzen (6) bewegt,

- die Übertragungseinrichtung (9) wird von einer Anbindung mit dem Antriebsbolzen (7) gelöst,

- die Übertragungseinrichtung (9) wird in axialer Richtung relativ zu dem Kuppelbolzen (6) und dem Antriebsbolzen (7) verschoben, und

- die Übertragungseinrichtung (9) wird an dem Kuppelbolzen (6) angebunden.

17. Verfahren nach Anspruch 15 oder 16, wobei das wenigstens eine Scharnier (2) bei einer Bewegung des Laufwagens (3) mit dem Laufwagen (3) in eine von dem Antriebsbolzen (7) wegweisende Bewegungsrichtung über die Übertragungseinrichtung (9) mitbewegt wird und/oder die Übertragungseinrichtung (9) mit dem wenigstens einen Scharnier (2) in eine orthogonal auf den Antriebsbolzen (7) orientierte Bewegungsrichtung mitbewegt wird.

18. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 17, wobei der Kuppelbolzen (6) und/oder der Antriebsbolzen (7) während einer Kopplung über die Übertragungseinrichtung (9) stationär verbleibt.

19. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 18, wobei ein an dem Kuppelbolzen (6) angeordneter Anschlagbolzen (11) in Kontakt mit wenigstens einem Anschlag (12) tritt und den Kuppelbolzen (6), vorzugsweise bidirektional, sperrt.

20. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 19, wobei ein an dem Laufwagen (3) angeordneter Steuerbolzen (14) in eine Kulisse (15) eines Steuerelements (13) eintritt und wenigstens einen Anschlag (12), vorzugsweise in vertikaler Richtung, bewegt, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass durch das Steuerelement (13) der Kuppelbolzen (6) und/oder ein gegebenenfalls vorhandener Anschlagbolzen (11) fixiert wird.

21. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 20, wobei ein Blendelement (5) aus einer Schließstellung, vorzugsweise elektrisch angetrieben, in eine ausgestellte Stellung und, vorzugsweise manuell, in eine abgestellte Stellung bewegt wird, wobei die Übertragungseinrichtung (9) in der ausgestellten Stellung von dem Antriebsbolzen (7) auf den Kuppelbolzen (6) übergeben wird oder vice versa.

22. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 21, wobei ein an dem Antriebsbolzen (7) angeordneter Anziehhebel (18) das wenigstens eine Scharnier (2) oder den Laufwagen (3), vorzugsweise über eine Wechselwirkung zwischen einem Übertragungshebel (19) und einer Führungskulisse (21), in eine Endstellung in Richtung der Antriebsvorrichtung (4) bewegt.

23. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 22, wobei ein an dem Antriebsbolzen (7) angeordneter Verriegelungshebel (22) ein Blendelement (5) an einem Stock, vorzugsweise über eine Wechselwirkung zwischen einer Übertragungsvorrichtung (25) mit einer Verriegelungsvorrichtung (24), verriegelt.

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ZULETZT VORGELEGTE ANSPRÜCHE