AT521323A1 - Anordnung, Verfahren und Adaptionsmodul zur Steuerung und/oder Regelung eines SCR-Systems - Google Patents

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AT521323A1 ATA50440/2018A AT504402018A AT521323A1 AT 521323 A1 AT521323 A1 AT 521323A1 AT 504402018 A AT504402018 A AT 504402018A AT 521323 A1 AT521323 A1 AT 521323A1
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung, ein Verfahren und ein Adaptionsmodul (5) zur Steuerung und/oder Regelung eines SCR-Systems einer Abgasnachbehandlungsanlage (1) einer Verbrennungskraftmaschine, wobei die Anordnung ein SCR-System mit einem SCR-Katalysator, mit einer Dosiervorrichtung (12) zur Einbringung eines Betriebsstoffs und gegebenenfalls mit einem NOx-Sensor (4) zur Bildung eines Regelkreises, ein Steuergerät (2) mit einem Ausgang, der ein Dosiersignal zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung (12) ausgibt, umfasst, wobei zwischen dem Ausgang des Steuergeräts (2) und dem Eingang der Dosiervorrichtung (12) ein Adaptionsmodul (5) zur Anpassung des Dosiersignals und insbesondere zur Anpassung der Dosiermenge (15) vorgesehen ist.

Description

Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft eine Anordnung, ein Verfahren und ein Adaptionsmodul (5) zur
Steuerung und/oder Regelung eines SCR-Systems einer
Abgasnachbehandlungsanlage (1) einer Verbrennungskraftmaschine, wobei die Anordnung ein SCR-System mit einem SCR-Katalysator, mit einer Dosiervorrichtung (12) zur Einbringung eines Betriebsstoffs und gegebenenfalls mit einem NOx-Sensor (4) zur Bildung eines Regelkreises, ein Steuergerät (2) mit einem Ausgang, der ein Dosiersignal zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung (12) ausgibt, umfasst, wobei zwischen dem Ausgang des Steuergeräts (2) und dem Eingang der Dosiervorrichtung (12) ein Adaptionsmodul (5) zur Anpassung des Dosiersignals und insbesondere zur Anpassung der Dosiermenge (15) vorgesehen ist.
Fig. 1 / 32
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Anordnung, Verfahren und Adaptionsmodul zur Steuerung und/oder
Regelung eines SCR-Systems
Die Erfindung eine Anordnung zur Steuerung und/oder Regelung eines SCR-Systems einer Abgasnachbehandlungsanlage einer Verbrennungskraftmaschine, wobei die Abgasnachbehandlungsanlage ein SCR-System mit einem SCR-Katalysator, mit einer Dosiervorrichtung zur Einbringung eines Betriebsstoffs und gegebenenfalls mit einem NOx-Sensor zur Bildung eines Regelkreises, ein Steuergerät mit einem Ausgang, der ein Dosiersignal zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung ausgibt, umfasst.
Weiter betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung eines SCR-Systems einer Abgasnachbehandlungsanlage einer Verbrennungskraftmaschine, wobei das SCR-System einen SCR-Katalysator, eine Dosiervorrichtung zur Einbringung eines Betriebsstoffs und gegebenenfalls einen NOx-Sensor zur Bildung eines Regelkreises umfasst.
Des Weiteren betrifft die Erfindung Adaptionsmodul.
Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Anordnungen und Verfahren zur Steuerung und Regelung der Dosiervorrichtung einer Abgasnachbehandlungsanlage bekannt. Beispielsweise umfassen herkömmliche Kraftfahrzeuge ein Abgasnachbehandlungsanlagesteuergerät, in welchem ein mathematisches Modell der Abgasnachbehandlungsanlage vorgesehen ist. Dieses Abgasnachbehandlungsanlagesteuergerät steuert bei herkömmlichen Kraftfahrzeugen die Dosiermenge der Dosiervorrichtung in Abhängigkeit der NOx-Emissionen des Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeugs. Das mathematische Modell des Abgasnachbehandlungsanlagesteuergeräts wird gemäß dem Stand der Technik durch Vermessung der jeweiligen verwendeten Katalysatoren in fabrikneuem bzw. in einem nicht gealterten Zustand an das jeweilige Kraftfahrzeug angepasst.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile des Standes der Technik zu überwinden. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung, ein Verfahren und ein Adaptionsmodul zu schaffen, mit welchen die Dosiermenge der Dosiervorrichtung an den Alterungszustands des SCR-Katalysators einfach, schnell und kostengünstig / 32
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AVL List GmbH angepasst werden kann. Ferner ist es eine Aufgabe der Erfindung, die Schadstoffemissionen, insbesondere die NOx- und/oder die ReduktionsmittelEmissionen, einer Verbrennungskraftmaschine zu senken und somit die vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Emissionsgrenzwerte einfach und sicher erfüllen zu können. Überdies sollen Eingriffe oder Veränderungen in dem Abgasnachbehandlungsanlagensteuergerät, insbesondere in dessen mathematischem Modell, vermieden werden. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, dass die Anordnung, das Verfahren und das Adaptionsmodul beispielweise in verschiedenen Kraftfahrzeugen universell einsetzbar sind und dass, ohne Veränderungen in dem jeweiligen Abgasnachbehandlungsanlagensteuergerät und insbesondere in dessen geschlossenen Regelkreis vorzunehmen, die Alterung des SCR-Katalysators berücksichtigt werden kann.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass bei einer Anordnung der eingangs genannten Art zwischen dem Ausgang des Steuergeräts und dem Eingang der Dosiervorrichtung ein Adaptionsmodul zur Anpassung des Dosiersignals und insbesondere zur Anpassung der Dosiermenge vorgesehen ist.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass im Regelbetriebsmodus, insbesondere beim bestimmungsgemäßen Betrieb der Verbrennungskraftmaschine, ein zur selektiven katalytischen Reduktion geeigneter Betriebsstoff, wie insbesondere ein harnstoffhaltiges Gemisch, eine Harnstofflösung oder AdBlue®, vor dem SCR-Katalysator eindosiert wird. Der Betriebsstoff kann ein Reduktionsmittel, wie insbesondere Ammoniak NH3, enthalten oder in ein Reduktionsmittel, wie insbesondere Ammoniak NH3, umsetzbar sein. Bevorzugt wird als Betriebsstoff ein harnstoffhaltiges Gemisch, insbesondere eine Harnstoff-Wasser-Lösung, wie beispielsweise AdBlue®, verwendet, wobei der Betriebsstoff gegebenenfalls durch nachfolgend dargestellte Reaktionen in das Reduktionsmittel, insbesondere Ammoniak NH3, umgewandelt wird:
Thermolyse: (NH2)2CO NH3 + HNCO Hydrolyse: HNCO + H2O NH3 + CO2
In einem ersten Schritt kann bei der Thermolyse-Reaktion der Harnstoff (NH2)2CO in Ammoniak NH3 und Isocyansäure HNCO umgewandelt werden. In einem zweiten / 32
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Schritt kann bei der Hydrolyse-Reaktion die Isocyansäure HNCO mit Wasser H2O in
Ammoniak NH3 und Kohlendioxid CO2 umgewandelt werden.
Das Reduktionsmittel, insbesondere Ammoniak NH3, ist gegebenenfalls zumindest temporär im SCR-Katalysator des SCR-Systems speicherbar und/oder gespeichert. Gegebenenfalls lagert sich der Ammoniak NH3 an den aktiven Zentren des SCRKatalysators an. Das zumindest temporär gespeicherte Reduktionsmittel, insbesondere der Ammoniak NH3, kann anschließend Stickoxide NOx, wie insbesondere Stickstoffmonoxid NO und Stickstoffdioxid NO2, reduzieren.
Die Dosierung des Betriebsstoffes kann über eine Dosiereinrichtung, wie insbesondere über einen Injektor oder über eine Einspritzdüse, erfolgen.
Unter einem SCR-System kann im Rahmen der vorliegenden Offenbarung insbesondere ein System verstanden werden, welches einen sDPF-Katalysator, einen SCR-Katalysator, einen ASC-Katalysator und/oder einen LNT-Katalysator, also einen Lean NOx Trap-Katalysator, umfasst oder welches aus einem sDPF-Katalysator, einem SCR-Katalysator, einem ASC-Katalysator und/oder einem LNT-Katalysator gebildet ist.
Insbesondere umfasst das SCR-System auch eine, zwei oder drei Vorrichtung/en zur Eindosierung des Betriebsstoffs, den Betriebsstofftank und/oder gegebenenfalls auch den Betriebsstoff als solchen. Insbesondere ist eine oder die Dosierungsvorrichtung vor dem SCR-System, insbesondere vor dem SCR-Katalysator, angeordnet.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage einen oder zwei SCR-Katalysatoren, einen Dieseloxidationskatalysator DOC, einen Dieselpartikelfilter DPF, einen Ammoniak-Slip-Katalysator ASC, eine oder zwei Dosierungsvorrichtungen und/oder einen, zwei oder drei NOx-Sensoren und/oder einen, zwei oder drei NH3-Sensoren, insbesondere einen NH3-Sensor nach der Abgasnachbehandlungsanlage, umfasst.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage einen DOCKatalysator, einen SCR-Katalysator, also einen zur selektiven katalytischen Reduktion von Stickoxiden eingerichteten Katalysator, und/oder einen ASC-Katalysator umfasst, oder dass die Abgasnachbehandlungsanlage aus einem DOC-Katalysator, einem SCRKatalysator und/oder einem ASC-Katalysator gebildet ist.
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Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage einen DOCKatalysator, einen DPF-Katalysator, einen SCR-Katalysator und/oder einen ASCKatalysator umfasst, oder dass die Abgasnachbehandlungsanlage aus einem DOCKatalysator, einem DPF-Katalysator, einem SCR-Katalysator und/oder einem ASCKatalysator gebildet ist.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage einen DOCKatalysator, einen sDPF-Katalysator, also einen SCR-beschichteten DPF, einen SCRKatalysator und/oder einen ASC-Katalysator umfasst, oder dass die Abgasnachbehandlungsanlage aus einem DOC-Katalysator, einem sDPF-Katalysator, einem SCR-Katalysator und/oder einem ASC-Katalysator gebildet ist.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage einen SCRKatalysator, einen DOC-Katalysator, einen DPF-Katalysator, einen SCR-Katalysator und/oder einen ASC-Katalysator umfasst, oder dass die Abgasnachbehandlungsanlage aus einem SCR-Katalysator, einem DOC-Katalysator, einem DPF-Katalysator, einem SCR-Katalysator und/oder einem ASC-Katalysator gebildet ist.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage einen SCRKatalysator, einen DOC-Katalysator, einen sDPF-Katalysator, einen SCR-Katalysator und/oder einen ASC-Katalysator umfasst, oder dass die Abgasnachbehandlungsanlage aus einem SCR-Katalysator, einem DOC-Katalysator, einem sDPF-Katalysator, einem SCR-Katalysator und/oder einem ASC-Katalysator gebildet ist.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage einen DPFKatalysator, einen SCR-Katalysator und/oder einen ASC-Katalysator umfasst, oder dass die Abgasnachbehandlungsanlage aus einem DPF-Katalysator, einem SCRKatalysator und/oder einem ASC-Katalysator gebildet ist.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage einen LNTKatalysator, einen sDPF-Katalysator, einen SCR-Katalysator und/oder einen ASCKatalysator umfasst, oder dass die Abgasnachbehandlungsanlage aus einem LNTKatalysator, einem sDPF-Katalysator, einem SCR-Katalysator und/oder einem ASCKatalysator gebildet ist.
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Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage einen LNTKatalysator, einen cDPF-Katalysator, also einen katalytischen DPF, einen ufSCRKatalysator, also einen underfloor SCR, und/oder einen ASC-Katalysator umfasst, oder dass die Abgasnachbehandlungsanlage aus einem LNT-Katalysator, einem cDPFKatalysator, einem ufSCR-Katalysator und/oder einem ASC-Katalysator gebildet ist.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage einen LNTKatalysator, einen SCR-Katalysator, einen sDPF-Katalysator und/oder einen ASCKatalysator umfasst, oder dass die Abgasnachbehandlungsanlage aus einem LNTKatalysator, einem SCR-Katalysator, einem sDPF-Katalysator und/oder einem ASCKatalysator gebildet ist.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage einen LNTKatalysator, einen sDPF-Katalysator, einen ufSCR-Katalysator und/oder einen ASCKatalysator umfasst, oder dass die Abgasnachbehandlungsanlage aus einem LNTKatalysator, einem sDPF-Katalysator, einem ufSCR-Katalysator und/oder einem ASCKatalysator gebildet ist.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage einen LNTKatalysator, einen sDPF-Katalysator, einen ufSCR-Katalysator und/oder einen ASCKatalysator umfasst, oder dass die Abgasnachbehandlungsanlage aus einem LNTKatalysator, einem sDPF-Katalysator, einem ufSCR-Katalysator und/oder einem ASCKatalysator gebildet ist.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass einer, zwei, drei, vier, fünf oder alle Katalysatoren des Abgasnachbehandlungssystems beheizbar oder beheizt sind und insbesondere als elektrisch beheizbare Katalysatoren E-CAT ausgebildet sind.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage anstelle des DOC-Katalysators und/oder anstelle des LNT-Katalysators einen „Passive NOx Adsorber“ PNA umfasst.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage zusätzlich zu den oben genannten Katalysatoren einen „Passive NOx Adsorber“ PNA umfasst.
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Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage zusätzlich zu den oben genannten Katalysatoren einen „Pre-Turbine-Catalyst“ PTC umfasst.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Abgasnachbehandlungsanlage eine oder zwei Dosierungsvorrichtungen und einen, zwei oder drei NOx-Sensoren und/oder einen, zwei oder drei NH3-Sensoren, insbesondere einen NH3-Sensor nach der Abgasnachbehandlungsanlage, umfasst.
Unter einem SCR-Katalysator kann im Rahmen der vorliegenden Offenbarung ein sDPF-Katalysator, ein SCR-Katalysator und/oder ein ASC-Katalysator verstanden werden.
Wie auch herkömmliche Verbrennungskraftmaschinen, weist die erfindungsgemäße Anordnung ein Steuergerät auf. Dieses Steuergerät kann dazu eingerichtet sein, ein Dosiersignal zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung zu erzeugen und dieses Dosiersignal über einen Ausgang auszugeben. Mit dem vom Steuergerät erzeugten Dosiersignal kann die Dosiervorrichtung und insbesondere die Dosiermenge des Betriebsstoffs bzw. die Betriebsstoffzufuhr geregelt und/oder gesteuert werden.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass zur Anpassung des Dosiersignals zwischen dem Steuergerät und der Dosiervorrichtung ein Adaptionsmodul vorgesehen ist. Dieses Adaptionsmodul kann das vom Steuergerät erzeugte Dosiersignal verändern und/oder anpassen, als angepasstes Dosiersignal an die Dosiervorrichtung übermitteln und/oder übertragen. Im Gegenteil dazu wird bei herkömmlichen Verbrennungskraftmaschinen das von dem Steuergerät erzeugte Dosiersignal direkt, insbesondere unverändert, an die Dosiervorrichtung weitergegeben.
Das Steuergerät umfasst gegebenenfalls einen Eingang, insbesondere einen Dateneingang, durch welchen beispielsweise die Messwerte eines NOx-Sensors eingehen können, und einen Ausgang, insbesondere einen Datenausgang, durch welchen beispielsweise das Dosiersignal ausgegeben werden kann.
Die Verbrennungskraftmaschine kann ein Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs sein.
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Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das Adaptionsmodul ein Alterungsmodell zur
Berücksichtigung des Alterungszustands des SCR-Katalysators und zur Anpassung der
Dosiermenge an den Alterungszustand des SCR-Katalysators umfasst.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass in das Adaptionsmodul und insbesondere in dessen Alterungsmodell als Eingangssignale das Dosiersignal und ein Temperatursignal des Abgases eingehen, und dass aus dem Adaptionsmodul und insbesondere aus dessen Alterungsmodell als Ausgangssignal das durch das Alterungsmodell angepasste Dosiersignal ausgeht. Im Rahmen der Erfindung können in das Adaptionsmodell und insbesondere dessen Alterungsmodel alternativ oder zusätzlich als Eingangssignale beispielsweise ein Ölverbrauch, ein Kraftstoffverbrauch oder eine Konzentration an für den SCR-Katalysator giftigen Bestandteilen wie z. B. Phosphor oder Schwefel im Kraftstoff eingehen.
Es kann vorgesehen sein, dass das Adaptionsmodul ein Alterungsmodell umfasst, mit welchem der jeweilige Alterungszustand des SCR-Katalysators berechnet und/oder bestimmt werden kann. Das heißt gegebenenfalls, dass in dem Adaptionsmodul ein die Alterung des SCR-Katalysators berechnendes bzw. bestimmendes Berechnungsmodell vorgesehen ist.
Insbesondere kann vorgesehen sein, dass in dem Adaptionsmodul, insbesondere in dessen Alterungsmodell, zur Berechnung des Alterungszustands des SCR-Katalysators die Temperatur des Abgases, insbesondere die Temperatur des Abgases vor dem SCR-Katalysator, als Eingangsgröße eingeht. Durch die Temperatur des Abgases kann beispielsweise die Substrattemperatur des SCR-Katalysators berechnet werden. Dadurch kann es möglich sein, den Alterungszustand des SCR-Katalysators in Abhängigkeit des Substrattemperatur-Verlaufs des SCR-Katalysators zu ermitteln und/oder zu berechnen.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass auch die Substrattemperatur des SCRKatalysators in das Adaptionsmodul als Eingangsgröße eingeht. Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Temperatur des Abgases und/oder die Temperatur des Substrates des SCR-Katalysators in dem Adaptionsmodul selbst berechnet, von dem Steuergerät übernommen und/oder durch einen Temperatursensor aufgenommen wird / 32
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Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass in Abhängigkeit des ermittelten und/oder berechneten Alterungszustands des SCR-Katalysators, das in das Adaptionsmodul eingehende Dosiersignal des Steuergeräts angepasst und/oder verändert wird. Dadurch kann in dem Adaptionsmodul aus dem eingehenden Dosiersignal des Steuergeräts ein angepasstes Dosiersignal erzeugt werden, welches in weiterer Folge die Dosiervorrichtung steuert und/oder regelt.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das Steuergerät ein kinetisches und/oder physikalisches Modell der jeweiligen Abgasnachbehandlungskomponente der Abgasnachbehandlungsanlage umfasst, wobei das jeweilige physikalische Modell die für die jeweilige Abgasnachbehandlungskomponente maßgeblichen physikalischen Vorgänge zusätzlich zum realen Betrieb berechnet, und/oder wobei das jeweilige kinetische Modell die für die jeweilige Abgasnachbehandlungskomponente maßgeblichen Reaktionen zusätzlich zum realen Betrieb berechnet.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das kinetische und/oder physikalische Modell das Dosiersignal zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung berechnet und/oder erzeugt.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das jeweilige kinetische und/oder physikalische Modell eine mathematische Abbildung der jeweiligen Abgasnachbehandlungskomponente ist.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass in dem kinetischen Modell des Steuergeräts die maßgeblichen Reaktionen mathematisch-physikalisch abgebildet werden. Die in dem kinetischen Modell modellierten Reaktionen können somit auf physikalischen Gegebenheiten beruhen. Beispielsweise kann mit dem kinetischen Modell auch die Oxidation des Reduktionsmittels, insbesondere die Oxidation von NH3, abgebildet werden. Beispielsweise ist ein solches kinetisches Modell in „Hollauf, Bernd: ModelBased Closed-Loop Control of SCR Based DeNOx Systems. Master's thesis, University of Applied Science Technikum Kärnten, 2009.“ offenbart.
Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die Abgasnachbehandlungskomponenten in dem Steuergerät durch eindimensionale AbgasnachbehandlungskomponenteModelle physikalisch abgebildet werden. Bei solchen Modellen kann die / 32
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Wärmekapazität von Gas und Substrat und die Wärmeleitung zwischen Gas und
Substrat und die Wärmeleitung zwischen Substrat und Umgebung berücksichtigt werden.
Insbesondere ist vorgesehen, dass durch das Steuergerät und insbesondere dessen kinetische und/oder physikalische Modellen, das Dosiersignal zur Steuerung und oder Regelung zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung berechnet und/oder erzeugt wird.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das Steuergerät einen Regler zur Anpassung des auszugebenden Dosiersignals des Steuergeräts umfasst,und dass der Regler das auszugebende Dosiersignal in Abhängigkeit des Messsignals des NOx Sensors nach dem SCR-System anpasst und/oder regelt.
Im Steuergerät kann ein Regler oder eine Regelvorrichtung vorgesehen sein, welche das Dosiersignal, bevor es ausgegeben wird, in Abhängigkeit von den gemessenen NOx-Emissionen nach dem SCR-System anpasst und/oder regelt.
Das heißt, dass das Steuergerät insbesondere in der Lage ist, das Dosiersignal in Abhängigkeit des Messsignals des NOx-Sensors nach dem SCR-System anzupassen. Dadurch kann es möglich sein, das Dosiersignal anzupassen, nachdem NOxEmissionen und/oder Reduktionsmittel-Emissionen nach dem SCR-System aufgetreten sind.
Gegebenenfalls werden aufgrund der Querempfindlichkeit des NOx-Sensors auftretende Reduktionsmittel-Emissionen als NOx-Emissionen detektiert, wodurch bei herkömmlichen Anordnungen Schadstoff-Emissionen durch die Anpassung des Dosiersignals vor dessen Ausgabe nur teilweise vermindert und/oder verhindert werden können.
Die weitere Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Verfahren der eingangs genannten Art folgende Schritte umfasst:
Erzeugen eines Dosiersignals zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung, insbesondere der Dosiermenge, in einem Steuergerät, Erzeugen eines angepassten / 32
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Dosiersignals durch Anpassen des Dosiersignals in einem zwischen einem Ausgang des Steuergeräts und dem Eingang der Dosiervorrichtung vorgesehen Adaptionsmodul,
Steuern und/oder Regeln der Dosiervorrichtung und insbesondere Steuern und/oder Regeln der Dosiermenge durch das angepasste Dosiersignal.
Bevorzugt wird in dem Adaptionsmodul das von dem Steuergerät erzeugte Dosiersignal zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung angepasst und ein angepasstes Dosiersignal erzeugt. Mit diesem angepassten Dosiersignal kann in weiterer Folge die Dosiervorrichtung und insbesondere die Dosiermenge bzw. die Betriebsstoffzufuhr geregelt und/oder gesteuert werden.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Verfahrensschritte des Verfahrens, wie zuvor beschrieben, aufeinander folgen. Das heißt gegebenenfalls, dass zuerst ein Dosiersignal zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung in einem Steuergerät erzeugt wird. Anschließend kann das Dosiersignal in einem Adaptionsmodul angepasst und dadurch ein angepasstes Dosiersignal erzeugt werden. Mit dem angepassten Dosiersignal kann in weiterer Folge eine Dosiervorrichtung gesteuert und/oder geregelt werden.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das Verfahren automatisiert, insbesondere in einem Adaptionsmodul, abläuft.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das Erzeugen des angepassten Dosiersignals unter Verwendung eines im Adaptionsmodul vorgesehenen Alterungsmodells erfolgt, und dass im Alterungsmodell der Alterungszustand des SCR-Katalysators berücksichtigt wird und die Dosiermenge in Abhängigkeit des Alterungszustands des SCR-Katalysators angepasst wird.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass in dem Adaptionsmodul und insbesondere in dessen Alterungsmodell die Temperatur des Abgases und/oder die Temperatur des SCR-Katalysators berücksichtigt wird, dass der Alterungszustand des SCR-Katalysators unter Berücksichtigung der Temperatur des Abgases und/oder der Temperatur des SCR-Katalysators ermittelt wird, und dass das Dosiersignal in dem Adaptionsmodul und insbesondere in dessen Alterungsmodell unter Berücksichtigung des ermittelten Alterungszustands des SCR-Katalysators angepasst wird.
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Durch das Adaptionsmodul und insbesondere dessen Alterungsmodell kann ein angepasstes Dosiersignal erzeugt werden, wodurch die Dosiermenge bzw. die
Betriebsstoffzufuhr an den Alterungszustand des SCR-Katalysators angepasst werden kann.
Das heißt, dass gegebenenfalls die vom Steuergerät berechnete Dosiermenge aufgrund der fehlenden Berücksichtigung des Alterungszustands des SCR-Katalysators zu hoch oder zu niedrig ist, wodurch NOx-Emissionen und/oder ReduktionsmittelEmissionen nach dem SCR-System auftreten können. Das Dosiersignal bzw. die Dosiermenge kann in dem Adaptionsmodul angepasst werden. Dadurch kann es möglich sein, das Dosiersignal bzw. die Dosiermenge an die Alterung des SCRKatalysators anzupassen und eine Über- und/oder Unterdosierung von Betriebsstoff und insbesondere Reduktionsmittel zu vermeiden und/oder zu verhindern.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass in dem Adaptionsmodul und insbesondere in dessen Alterungsmodell die jeweiligen Zeitspannen, in welchen die Substrat des SCRKatalysators einen vorab bestimmten Substrattemperatur-Schwellenwert überschreitet, zu einer Gesamtzeitspanne aufsummiert werden, dass der Alterungszustand des SCRKatalysators in Abhängigkeit der ermittelten Gesamtzeitspanne bestimmt wird, und dass das Dosiersignal in dem Adaptionsmodul und insbesondere in dessen Alterungsmodell unter Berücksichtigung des ermittelten Alterungszustands des SCR-Katalysators angepasst wird.
Das Adaptionsmodul und insbesondere dessen Alterungsmodell kann über die Temperatur des Abgases den Verlauf der Substrattemperatur des SCR-Katalysators bestimmen und/oder berechnen. Dadurch kann es möglich sein, die jeweiligen Zeitspannen zu bestimmen, in welchen das Substrat des SCR-Katalysators mindestens einen vorab bestimmten und/oder mindestens eine vorab festgelegten Substrattemperatur-Schwellenwert überschreitet.
Diese Zeitspannen können zu einer Gesamtzeitspanne aufsummiert werden. Dadurch kann bestimmt werden, für wie lange das Substrat des SCR-Katalysators eine Temperatur größer oder gleich dem Substrattemperatur-Schwellenwert oder einen bestimmten Temperaturbereich aufgewiesen hat.
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In weiterer Folge kann durch das Adaptionsmodul und insbesondere durch dessen Alterungsmodell der Alterungszustand des SCR-Katalysators in Abhängigkeit des Temperaturverlaufs des Substrats des SCR-Katalysators und/oder der ermittelten Gesamtzeitspanneermittelt oder berechnet werden. Die Gesamtzeitspanne ist jene Zeitspanne, für welche das Substrat des SCR-Katalysators eine Temperatur die größer oder gleich des vorab festgelegten Substrattemperatur-Schwellenwertes aufgewiesen hat.
Das Alterungsmodell kann gegebenenfalls auf Messdaten von fabrikneuen bzw. ungealterten und/oder gealterten SCR-Katalysatoren beruhen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass zur Bedatung des Adaptionsmodells und insbesondere dessen Alterungsmodell der SCR-Katalysator in einem ungealterten und in einem definierten gealterten Zustand vermessen wird. Beispielsweise kann der definierte gealterte Zustand dadurch erzeugt werden, dass das Substrat des SCR-Katalysators auf oder über den vorab definierten Substrattemperatur-Schwellenwert für eine gewisse Zeitspanne erwärmt wird. Gegebenenfalls ist es durch die so erzeugten Referenzpunkte möglich, den Alterungszustand für eine andere Gesamtzeitspanne zu ermitteln.
Im Rahmen der Erfindung wird unter Vermessung des SCR-Katalysators insbesondere verstanden, dass die maximale Reduktionsmittel-Speicherkapazität, insbesondere Ammoniak-Speicherkapazität, die NOx-Umsatzrate bzw. NOx-Konversionen des SCRKatalysators und dergleichen, bestimmt werden.
Durch die Bestimmung und/oder Berechnung des Alterungszustands des SCRKatalysators kann das Dosiersignal und insbesondere die Dosiermenge bzw. Betriebsstoffzufuhr in dem Adaptionsmodul an den jeweiligen Alterungszustand des SCR-Katalysators angepasst und das angepasste Dosiersignal erzeugt werden.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass in dem Steuergerät die jeweiligen Abgasnachbehandlungskomponenten der Abgasnachbehandlungsanlage mit einem kinetischen und/oder physikalischen Modell abgebildet werden, wobei in dem jeweiligen physikalischen Modell die für die jeweilige Abgasnachbehandlungskomponente maßgeblichen physikalischen Vorgänge zusätzlich zum realen Betrieb berechnet werden, und/oder wobei in dem jeweiligen kinetischen Modell die für die jeweilige / 32
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Abgasnachbehandlungskomponente maßgeblichen Reaktionen zusätzlich zum realen
Betrieb berechnet werden.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass in dem kinetischen und/oder physikalischen Modell des SCR-Katalysators das Dosiersignal zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung berechnet und/oder erzeugt wird.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass das auszugebende Dosiersignal des Steuergeräts durch einen im Steuergerät vorgesehenen Regler angepasst wird, und dass durch den Regler das auszugebende Dosiersignal in Abhängigkeit des Messsignals des NOxSensors nach dem SCR-System, angepasst oder geregelt wird.
Das weitere Ziel wird erreicht, wenn ein Adaptionsmodul der eingangs genannten Art zur Bildung einer erfindungsgemäßen Anordnung und/oder zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens eingerichtet ist.
Das Adaptionsmodul kann bei unterschiedlichen Verbrennungskraftmaschinen einfach und schnell zwischen dem Steuergerät und der Dosiervorrichtung angeordnet werden. Insbesondere kann das Adaptionsmodul mit dem vom Steuergerät ausgehenden Dosiersignal, insbesondere mit dem Ausgang und/oder Datenausgang des Steuergeräts, und dem Eingang und/oder Dateneingang der Dosiervorrichtung verbunden werden.
Das Adaptionsmodul kann in allen Ausführungsformen ein Softwaremodul oder alternativ ein Hardwaremodul sein. Dabei kann vorgesehen sein, dass das Hardwaremodul als Steuergerät mit einem Softwaremodul ausgebildet ist.
Dadurch kann es möglich sein, den Alterungszustand des SCR-Katalysators zu berücksichtigen, ohne das Steuergerät und insbesondere dessen geschlossenen Regelkreis verändern zu müssen.
Weitere erfindungsgemäße Merkmale ergeben sich gegebenenfalls aus den Ansprüchen, der Beschreibung der Ausführungsbeispiele und den Figuren.
Die Erfindung wird nun am Beispiel exemplarischer, nicht ausschließlicher, Ausführungsbeispiele weiter erläutert.
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Fig. 1 zeigt eine schematische grafische Darstellung einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung,
Fig. 2a und Fig. 2b zeigen anhand von zwei verschiedenen schematischen
Diagrammen, wie bei dem erfindungsgemäßen Verfahren gemäß einer ersten Ausführungsform die Alterung des SCR-Katalysators berücksichtigt wird,
Fig. 3a und Fig. 3b zeigen anhand von zwei verschiedenen schematischen Diagrammen, wie bei dem erfindungsgemäßen Verfahren gemäß einer zweiten Ausführungsform die Alterung des SCR-Katalysators berücksichtigt wird, und
Fig. 4a und Fig. 4b zeigen anhand von zwei verschiedenen schematischen Diagrammen, wie bei dem erfindungsgemäßen Verfahren gemäß einer dritten Ausführungsform die Alterung des SCR-Katalysators berücksichtigt wird.
Wenn nicht anders angegeben, so entsprechen die Bezugszeichen folgenden Komponenten:
Abgasnachbehandlungsanlage 1, Steuergerät 2, Verbrennungskraftmaschine 3, NOxSensor 4, Adaptionsmodul 5, SCR-Modell 6, ASC-Modell 7, DPF-Modell 8, DOC-Modell 9, Regler 10, Sollwert 11, Dosiervorrichtung 12, Alterungsmodell 13, Beladung des SCR-Katalysators 14, Dosiermenge 15 und Zeit 16.
Fig. 1 zeigt eine schematische grafische Darstellung einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung.
Die Abgasnachbehandlungsanlage 1 der Verbrennungskraftmaschine 3 umfasst gemäß dieser Ausführungsform einen Dieseloxidationskatalysator DOC, einen
Dieselpartikelfilter DPF, einen zur selektiven katalytischen Reduktion eingerichteten Katalysator SCR und einen Ammoniakschlupfkatalysator ASC. Ferner ist nach dem Verbrennungsmotor und nach dem SCR-System jeweils ein NOx-Sensor 4 angeordnet.
Vor dem SCR-System, insbesondere vor dem SCR-Katalysator wird über eine Dosiervorrichtung 12 ein zur selektiven katalytischen Reduktion geeigneter Betriebsstoff, wie insbesondere ein harnstoffhaltiges Gemisch, eine Harnstofflösung oder AdBlue®, eingebracht. Der Betriebsstoff kann ein Reduktionsmittel, wie / 32
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AVL List GmbH insbesondere Ammoniak NH3, enthalten oder in ein Reduktionsmittel, wie insbesondere
Ammoniak NH3, umsetzbar sein.
Das Reduktionsmittel, insbesondere Ammoniak NH3, ist gegebenenfalls zumindest temporär im SCR-Katalysator des SCR-Systems speicherbar und/oder gespeichert. Gegebenenfalls lagert sich der Ammoniak NH3 an den aktiven Zentren des SCRKatalysators an. Das zumindest temporär gespeicherte Reduktionsmittel, insbesondere der Ammoniak NH3, kann anschließend Stickoxide NOx, wie insbesondere Stickstoffmonoxid NO und Stickstoffdioxid NO2, reduzieren.
Ferner ist ein Steuergerät 2 vorgesehen, welches kinetische und/oder physikalische Modelle der jeweiligen Abgasnachbehandlungskomponenten umfasst. Gemäß dieser Ausführungsform umfasst das Steuergerät 2 ein kinetisches und/oder physikalisches Modell des Dieseloxidationskatalysators, ein sogenanntes DOC-Modell 9, des Dieselpartikelfilters, ein sogenanntes DPF-Modell 8, des zur selektiven katalytischen Reduktion eingerichteten Katalysators, ein sogenanntes SCR-Modell 6 und des Ammoniakschlupfkatalysators, ein sogenanntes ASC-Modell 7.
Mit dem Steuergerät 2 und insbesondere mit dem physikalischen und/oder kinetischen Modell des SCR-Katalysators wird ein Dosiersignal und/oder eine Dosiermenge 15 an Betriebsstoff berechnet und/oder bestimmt. Gemäß dieser Ausführungsform wird das durch das Modell des SCR-Katalysators bestimmte Dosiersignal durch einen im Steuergerät vorgesehenen Regler 10 verändert, in welchen ein Sollwert 11 und das Messsignal des NOx-Sensors 4 nach dem SCR-System eingehen. Das durch den Regler 10 veränderte Dosiersignal wird anschließend zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung 12 vom Steuergerät 2 ausgegeben.
Gemäß dieser Ausführungsform ist zwischen dem Steuergerät 2 und der Dosiervorrichtung 12 ein Adaptionsmodul 5 vorgesehen. Das vom Steuergerät 2 ausgegebene Dosiersignal wird in dem Adaptionsmodul 5 zu einem angepassten Dosiersignal umgewandelt. In dem Adaptionsmodul 5 ist ein Alterungsmodell 13 vorgesehen, welches die Alterung des SCR-Katalysators aufgrund des Verlaufs der Temperatur des Substrats des SCR-Katalysators berechnen und/oder bestimmen kann.
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Das heißt, dass gemäß dieser Ausführungsform in das Adaptionsmodul 5 das
Dosiersignal des Steuergeräts 2 und die Temperatur des Abgases vor dem SCRKatalysator eingehen. Mit der Temperatur des Abgases vor dem SCR-Katalysator wird die Substrattemperatur des SCR-Katalysators berechnet.
Gemäß dieser Ausführungsform werden die jeweiligen Zeitspannen bestimmt, in welchen das Substrat des SCR-Katalysators mindestens einen vorab bestimmten und/oder mindestens einen vorab festgelegten Substrattemperatur-Schwellenwert überschreitet, und zu einer Gesamtzeitspanne aufsummiert. Dadurch kann bestimmt werden, für wie lange das Substrat des SCR-Katalysators eine Temperatur größer oder gleich dem Substrattemperatur-Schwellenwert oder einen bestimmten Temperaturbereich aufgewiesen hat.
In dieser Ausführungsform wurde zur Bedatung des Alterungsmodells 13 des Adaptionsmoduls 5 der SCR-Katalysator der Abgasnachbehandlungsanlage Ziffer eins in einem ungealterten und in einem gealterten Zustand vermessen. Der gealterte Zustand des SCR-Katalysators wurde dadurch hergestellt, dass das Substrat des SCRKatalysators für eine definierte Zeit auf eine definierte Temperatur erwärmt wurde. Gegebenenfalls kann der gealterte Zustand des SCR-Katalysators durch Betreiben eines Kraftfahrzeugs an einem Motorprüfstand oder einem Synthesegasprüfstand erzeugt werden. Gegebenenfalls wird der SCR-Katalysator durch Erwärmen in einem Ofen gealtert. In einer nicht dargestellten Ausführungsform wird zur Bedatung des Alterungsmodells 13 des Adaptionsmoduls 5 der SCR-Katalysator in mehreren definierten Alterungszuständen vermessen.
Durch die erzeugten Referenzpunkte ist es möglich, den Alterungszustand für eine andere Gesamtzeitspanne zu ermitteln.
In einer nicht dargestellten Ausführungsform kann die Temperatur des Abgases vor dem SCR-Katalysator oder die Temperatur des Substrats des SCR-Katalysators in dem Adaptionsmodul 5 berechnet oder durch einen an das Adaptionsmodul 5 angeschlossenen Temperatursensor gemessen werden. Grundsätzlich ist es jedoch vorteilhaft, wenn die Temperatur nur im Alterungsmodell 13 verwendet wird und im Adaptionsmodul 5 ein Indikator für einen Alterungszustand des SCR-Katalysators verwendet wird.
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Fig. 2a und Fig. 2b zeigen anhand von zwei verschiedenen schematischen Diagrammen, wie bei dem erfindungsgemäßen Verfahren gemäß einer ersten Ausführungsform die Alterung des SCR-Katalysators in dem Adaptionsmodul 5 berücksichtigt wird. Insbesondere wird in den Figuren 2a und 2b dargestellt, wie durch das erfindungsgemäße Verfahren die Effizienz der Abgasnachbehandlungsanlage 1 erhöht werden kann, wenn die NOx-Umsatzrate bzw. NOx-Konversion des SCRKatalysators durch dessen Alterung abnimmt.
In dem ersten dieser beiden Diagramme ist die Beladung des SCR-Katalysators über der Zeit 16 aufgetragen. In dem zweiten dieser beiden Diagramme ist die Dosiermenge 15 an Betriebsstoff in Milligramm pro Sekunde über der Zeit 16 aufgetragen. Die Merkmale der Ausführungsform gemäß den Figuren 2 können bevorzugt den Merkmalen der Ausführungsformen gemäß Fig. 1 entsprechen.
In Fig. 2a stellt die strichlierte Linie den aktuellen Beladungszustand des SCRKatalysators und die durchgezogene Linie den vom SCR-Modell des Steuergeräts vorgegebenen Beladungszustand des SCR Katalysators dar.
In Fig. 2b ist die jeweilige Dosiermenge 15 an Betriebsstoff dargestellt, die notwendig ist, um den jeweiligen in Fig. 2a vorgegebenen Beladungszustand zu erreichen. In dieser Ausführungsform ist der Betriebsstoff in ein Reduktionsmittel und insbesondere in Ammoniak NH3 umsetzbar. Die durchgezogene Linie stellt die Betriebsstoffmenge dar, welche eindosiert werden muss, um den vordefinierten Beladungszustand bei einem fabrikneuen bzw. ungealterten SCR-Katalysator zu erreichen. Die strichlierte Linie stellt die Betriebsstoffmenge dar, welche eindosiert werden muss, um den vordefinierten Beladungszustand bei einem gealterten SCR-Katalysator zu erreichen.
In Fig. 2b ist ersichtlich, dass, wenn der Alterungszustand des SCR-Katalysators nicht berücksichtigt wird, jeweils bei stationären Bedingungen des Verbrennungsmotors zu viel Betriebsstoff eindosiert werden würde.
Dieser zu viel eindosierte Betriebsstoff würde in weiterer Folge zu einem erhöhten Verbrauch an Reduktionsmittel und/oder zu Reduktionsmittel-Emissionen führen.
Fig. 3a und Fig. 3b zeigen anhand von zwei verschiedenen schematischen Diagrammen, wie bei dem erfindungsgemäßen Verfahren gemäß einer zweiten / 32
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Ausführungsform die Alterung des SCR-Katalysators in dem Adaptionsmodul 5 berücksichtigt wird. Insbesondere wird in den Figuren 3a und 3b dargestellt, wie durch das erfindungsgemäße Verfahren die Effizienz der Abgasnachbehandlungsanlage erhöht werden kann, wenn die Reduktionsmittel-Speicherkapazität, insbesondere die
Ammoniak-Speicherkapazität des SCR-Katalysators, durch dessen Alterung abnimmt.
In dem ersten dieser beiden Diagramme ist die Beladung des SCR-Katalysators 14 über der Zeit 16 aufgetragen. In dem zweiten dieser beiden Diagramme ist die Dosiermenge 15 an Betriebsstoff in Milligramm pro Sekunde über der Zeit aufgetragen. Die Merkmale der Ausführungsform gemäß den Figuren 3 können bevorzugt den Merkmalen der Ausführungsformen gemäß Fig. 1 und/oder den Figuren 2 entsprechen.
Die Fig. 3a entspricht im Wesentlichen der Fig. 2a.
In Fig. 3b ist ersichtlich, dass, wenn der Alterungszustand des SCR-Katalysators nicht berücksichtigt wird, jeweils bei transienten Bedingungen des Verbrennungsmotors zu wenig und/oder zu viel Betriebsstoff eindosiert werden würde. Die in der Fig. 3b schraffierten Bereiche markieren die jeweils zu viel oder zu wenig eindosierte Betriebsstoffmenge während der transienten Phasen.
Durch die mit der Alterung des SCR-Katalysators einhergehenden Abnahme der Ammoniak-Speicherkapazität muss, um die NOx-und/oder Reduktionsmittel-Emissionen zu verringern oder zu verhindern, die eindosierte Menge an Betriebsstoff bei der Änderung des Beladungszustands des SCR-Katalysators berücksichtigt werden.
Andernfalls würde bei einer durch das Steuergerät 2 geforderten Verringerung des Beladungszustands des SCR-Katalysators, durch die bei einem fabrikneuen SCRKatalysator notwendige starke Reduktion der Betriebsstoffzufuhr, der geforderte Beladungszustand unterschritten werden. Durch die stattfindende Unterdosierung an Betriebsstoff würde zu viel Reduktionsmittel durch die von der Verbrennungskraftmaschine 3 erzeugten NOx-Emissionen verbraucht werden und der erforderliche Beladungszustand des SCR-Katalysators würde unterschritten werden. In weiterer Folge würden NOx-Emissionen nach dem SCR-System auftreten.
Andernfalls würde bei einer durch das Steuergerät 2 geforderten Erhöhung des Beladungszustands des SCR-Katalysators, durch die bei einem fabrikneuen SCR19 / 32
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Katalysator notwendige starke Erhöhung der Betriebsstoffzufuhr, der geforderte Beladungszustand überschritten werden. Durch die stattfindende Überdosierung an Betriebsstoff würde zu viel Reduktionsmittel eingebracht und der erforderliche Beladungszustand des SCR-Katalysators würde überschritten werden. In weiterer Folge könnten durch die gegebenenfalls stattfindende Überladung des SCR-Katalysators Reduktionsmittel-Emissionen nach dem SCR-System auftreten und der Verbrauch an Reduktionsmittel unnötigerweise ansteigen.
Fig. 4a und Fig. 4b zeigen anhand von zwei verschiedenen schematischen Diagrammen, wie bei dem erfindungsgemäßen Verfahren gemäß einer dritten Ausführungsform die Alterung des SCR-Katalysators in dem Adaptionsmodul 5 berücksichtigt wird. Insbesondere wird in den Figuren 4a und 4b dargestellt, wie durch das erfindungsgemäße Verfahren die Effizienz der Abgasnachbehandlungsanlage 1 erhöht werden kann, wenn die NOx-Umsatzrate bzw. NOx-Konversion und die Reduktionsmittel-Speicherkapazität, insbesondere die Ammoniak-Speicherkapazität des SCR-Katalysators, durch dessen Alterung abnimmt.
In dem ersten dieser beiden Diagramme ist die Beladung des SCR-Katalysators 14 über der Zeit 16 aufgetragen. In dem zweiten dieser beiden Diagramme ist die Dosiermenge 15 an Betriebsstoff in Milligramm pro Sekunde über der Zeit 16 aufgetragen. Die Merkmale der Ausführungsform gemäß den Figuren 4 können bevorzugt den Merkmalen der Ausführungsformen gemäß Fig. 1, den Figuren 2 und/oder den Figuren 3 entsprechen.
Die Fig. 4a entspricht im Wesentlichen der Fig. 2a.
In Fig. 4b ist ersichtlich, dass, wenn der Alterungszustand des SCR-Katalysators berücksichtigt wird, jeweils bei stationären Bedingungen der Verbrennungskraftmaschine 3 im Wesentlichen die durch die Alterung verringerte NOxUmsatzrate bzw. NOx-Konversion und bei transienten Bedingungen der Verbrennungskraftmaschine 3 im Wesentlichen die durch die Alterung verringerte Ammoniakspeicherkapazität des SCR-Katalysators berücksichtigt wird.
Dadurch ist es möglich, sowohl NOx-Emissionen als auch Reduktionsmittel-Emissionen nach dem SCR-Katalysator zu verringern und/oder zu vermeiden.
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Die Erfindung beschränkt sich nicht auf die dargestellten Ausführungsformen, sondern umfasst jegliche Anordnung und jegliches Verfahren gemäß den nachfolgenden
Patentansprüchen und ein Adaptionsmodul 5, welches zur Bildung einer erfindungsgemäßen Anordnung und/oder zur Durchführung des erfindungsgemäßen
Verfahrens eingerichtet ist.
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Claims (15)

  1. Patentansprüche
    1. Anordnung zur Steuerung und/oder Regelung eines SCR-Systems einer Abgasnachbehandlungsanlage (1) einer Verbrennungskraftmaschine (3), umfassend:
    - ein SCR-System mit einem SCR-Katalysator, mit einer Dosiervorrichtung (12) zur Einbringung eines Betriebsstoffs und gegebenenfalls mit einem NOxSensor (4) zur Bildung eines Regelkreises,
    - ein Steuergerät (2) mit einem Ausgang, der ein Dosiersignal zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung (12) ausgibt, dadurch gekennzeichnet,
    - dass zwischen dem Ausgang des Steuergeräts (2) und dem Eingang der Dosiervorrichtung (12) ein Adaptionsmodul (5) zur Anpassung des Dosiersignals und insbesondere zur Anpassung der Dosiermenge (15) vorgesehen ist.
  2. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Adaptionsmodul ein Alterungsmodell (13) zur Berücksichtigung des Alterungszustands des SCRKatalysators und zur Anpassung der Dosiermenge (15) an den Alterungszustand des SCR-Katalysators umfasst.
  3. 3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
    - dass in das Adaptionsmodul (5) und insbesondere in dessen Alterungsmodell (13) als Eingangssignale das Dosiersignal und ein Temperatursignal des Abgases eingehen,
    - und dass aus dem Adaptionsmodul (5) und insbesondere aus dessen Alterungsmodell (13) als Ausgangssignal das durch das Alterungsmodell (13) angepasste Dosiersignal ausgeht.
  4. 4. Anordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    - dass das Steuergerät (2) ein kinetisches und/oder physikalisches Modell der jeweiligen Abgasnachbehandlungskomponente der Abgasnachbehandlungsanlage (1) umfasst,
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    - wobei das jeweilige physikalische Modell die für die jeweilige Abgasnachbehandlungskomponente maßgeblichen physikalischen Vorgänge zusätzlich zum realen Betrieb berechnet,
    - und/oder wobei das jeweilige kinetische Modell die für die jeweilige Abgasnachbehandlungskomponente maßgeblichen Reaktionen zusätzlich zum realen Betrieb berechnet.
  5. 5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das kinetische und/oder physikalische Modell das Dosiersignal zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung (12) berechnet und/oder erzeugt.
  6. 6. Anordnung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige kinetische und/oder physikalische Modell eine mathematischen Abbildung der jeweiligen Abgasnachbehandlungskomponente ist.
  7. 7. Anordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    - dass das Steuergerät (2) einen Regler (10) zur Anpassung des auszugebenden Dosiersignals des Steuergeräts (2) umfasst,
    - und dass der Regler (10) das auszugebende Dosiersignal in Abhängigkeit des Messsignals des NOx-Sensors (4) nach dem SCR-System anpasst und/oder regelt.
  8. 8. Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung eines SCR-Systems einer Abgasnachbehandlungsanlage (1) einer Verbrennungskraftmaschine (3),
    - wobei das SCR-System einen SCR-Katalysator, eine Dosiervorrichtung (12) zur Einbringung eines Betriebsstoffs und gegebenenfalls einen NOx-Sensor (4) zur Bildung eines Regelkreises umfasst, umfassend folgende Schritte:
    - Erzeugen eines Dosiersignals zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung (12), insbesondere der Dosiermenge (15), in einem Steuergerät (2),
    - Erzeugen eines angepassten Dosiersignals durch Anpassen des Dosiersignals in einem zwischen einem Ausgang des Steuergeräts (2) und dem Eingang der Dosiervorrichtung (12) vorgesehen Adaptionsmodul (5),
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    - Steuern und/oder Regeln der Dosiervorrichtung (12) und insbesondere Steuern und/oder Regeln der Dosiermenge (15) durch das angepasste Dosiersignal.
  9. 9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
    - dass das Erzeugen des angepassten Dosiersignals unter Verwendung eines im Adaptionsmodul (5) vorgesehenen Alterungsmodells (13) erfolgt,
    - und dass im Alterungsmodell (13) der Alterungszustand des SCR-Katalysators berücksichtigt wird und die Dosiermenge (15) in Abhängigkeit des Alterungszustands des SCR-Katalysators angepasst wird.
  10. 10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet,
    - dass in dem Adaptionsmodul (5) und insbesondere in dessen Alterungsmodell (13) die Temperatur des Abgases und/oder die Temperatur des SCRKatalysators berücksichtigt wird,
    - dass der Alterungszustand des SCR-Katalysators unter Berücksichtigung der Temperatur des Abgases und/oder der Temperatur des SCR-Katalysators ermittelt wird,
    - und dass das Dosiersignal in dem Adaptionsmodul (5) und insbesondere in dessen Alterungsmodell (13) unter Berücksichtigung des ermittelten Alterungszustands des SCR-Katalysators angepasst wird.
  11. 11. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet,
    - dass in dem Adaptionsmodul (5) und insbesondere in dessen Alterungsmodell (13) die jeweiligen Zeitspannen, in welchen das Substrat des SCRKatalysators einen vorab bestimmten Substrattemperatur-Schwellenwert überschreitet, zu einer Gesamtzeitspanne aufsummiert werden,
    - dass der Alterungszustand des SCR-Katalysators in Abhängigkeit der ermittelten Gesamtzeitspanne bestimmt wird,
    - und dass das Dosiersignal in dem Adaptionsmodul (5) und insbesondere in dessen Alterungsmodell (13) unter Berücksichtigung des ermittelten Alterungszustands des SCR-Katalysators angepasst wird.
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  12. 12. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet,
    - dass in dem Steuergerät (2) die jeweiligen Abgasnachbehandlungskomponenten der Abgasnachbehandlungsanlage mit einem kinetischen und/oder physikalischen Modell abgebildet werden,
    - wobei in dem jeweiligen physikalischen Modell die für die jeweilige Abgasnachbehandlungskomponente maßgeblichen physikalischen Vorgänge zusätzlich zum realen Betrieb berechnet werden,
    - und/oder wobei in dem jeweiligen kinetischen Modell die für die jeweilige Abgasnachbehandlungskomponente maßgeblichen Reaktionen zusätzlich zum realen Betrieb berechnet werden.
  13. 13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass in dem kinetischen und/oder physikalischen Modell des SCR-Katalysators das Dosiersignal zur Steuerung und/oder Regelung der Dosiervorrichtung (12) berechnet und/oder erzeugt wird.
  14. 14. Verfahren einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet,
    - dass das auszugebende Dosiersignal des Steuergeräts (2) durch einen im Steuergerät (2) vorgesehenen Regler (10) angepasst wird,
    - und dass durch den Regler (10) das auszugebende Dosiersignal in Abhängigkeit des Messsignals des NOx-Sensors (4) nach dem SCR-System, angepasst oder geregelt wird.
  15. 15. Adaptionsmodul (5) eingerichtet zur Bildung einer Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 und/oder zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 8 bis 14.
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