AT518042A2 - System for supplying air to cylinders of an internal combustion engine - Google Patents

System for supplying air to cylinders of an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
AT518042A2
AT518042A2 ATA561/2016A AT5612016A AT518042A2 AT 518042 A2 AT518042 A2 AT 518042A2 AT 5612016 A AT5612016 A AT 5612016A AT 518042 A2 AT518042 A2 AT 518042A2
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
air
air line
measuring
sensor
line
Prior art date
Application number
ATA561/2016A
Other languages
German (de)
Other versions
AT518042B1 (en
Inventor
Döring Andreas
Faber Martin
Original Assignee
Man Diesel & Turbo Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel & Turbo Se filed Critical Man Diesel & Turbo Se
Publication of AT518042A2 publication Critical patent/AT518042A2/en
Application granted granted Critical
Publication of AT518042B1 publication Critical patent/AT518042B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/0201—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof
    • F02M35/0205—Details, e.g. sensors or measuring devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/0201—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/0201—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof
    • F02M35/0205—Details, e.g. sensors or measuring devices
    • F02M35/0208—Details, e.g. sensors or measuring devices with sensing means on both, the air feeding side and the clean air side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/0201—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof
    • F02M35/021—Arrangements of air flow meters in or on air cleaner housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/1038—Sensors for intake systems for temperature or pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/10386—Sensors for intake systems for flow rate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/10393—Sensors for intake systems for characterising a multi-component mixture, e.g. for the composition such as humidity, density or viscosity

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

System zum Zuführen von zur Kraftstoffverbrennung benötigter Luft zu Zylindern (10) einer Brennkraftmaschine (11), mit einem Ansaugluftfilter (15), über den angesaugte Luft (12) zur Reinigung derselben leitbar ist, und mit einer vom Ansaugluftfilter (15) in Richtung auf die Zylinder (10) der Brennkraftmaschine (11) führenden Luftleitung (16), wobei stromabwärts des Ansaugluftfilters (15) an die Luftleitung (16) oder an einen Bereich des Ansaugluftfilters (15) eine Messluftleitung (17) gekoppelt ist, der mindestens ein Sensor (18) zugeordnet ist, mit Hilfe dessen mindestens eine Eigenschaft der Messluft (19) erfassbar ist, wobei die Messluft (19) ausschließlich auf Grund eines Druckgefälles entlang der Messluftleitung (17) über dieselbe und damit den Sensor (18) leitbar ist.A system for supplying air required for fuel combustion to cylinders (10) of an internal combustion engine (11), with an intake air filter (15) via which sucked air (12) for cleaning the same is conductive, and with one of the intake air filter (15) in the direction of the cylinder (10) of the internal combustion engine (11) leading air line (16), wherein downstream of the intake air filter (15) to the air line (16) or to a portion of the intake air filter (15) a measuring air line (17) is coupled, the at least one sensor (18) is associated, by means of which at least one property of the measuring air (19) can be detected, wherein the measuring air (19) exclusively on the basis of a pressure gradient along the measuring air line (17) via the same and thus the sensor (18) can be conducted.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zum Zufuhren von zur Kraftstoffverbrennung benotigter Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine gemaE dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a system for supplying air required for fuel combustion to cylinders of an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Um den Betrieb einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mit Schwerol betriebenen Schiffsbrennkraftmaschine, exakt steuern bzw. regeln zu konnen, ist die Kenntnis bestimmter Betriebsparameter der Brennkraftmaschine von Vorteil, so zum Beispiel die Kenntnis der aktuellen Umgebungsbedingungen, unter welchen die Brennkraftmaschine betrieben wird, und/oder die Kenntnis der Ladeluftbedingungen bzw.In order to be able to control or regulate the operation of an internal combustion engine, in particular a marine fuel-powered marine engine, the knowledge of certain operating parameters of the internal combustion engine is advantageous, for example the knowledge of the current ambient conditions under which the internal combustion engine is operated, and / or the knowledge of the charge air conditions

Verbrennungsluftbedingungen unmittelbar stromaufwarts der Brennkraftmaschine. Aus der Praxis ist es bereits bekannt, Umgebungsbedingungen, so zum Beispiel die Lufttemperatur und/oder die Luftfeuchtigkeit und/oder den Luftdruck der Umgebungsluft, mit Hilfe eines Sensors messtechnisch zu erfassen, wobei hierzu die Umgebungsluft mit Hilfe einer Pumpe Oder mit Hilfe eines Geblases oder einer sonstigen Luftfordereinrichtung aktiv dem jeweiligen Sensor zugefdhrt wind, um die aktuellen Umgebungsbedingungen zu ermitteln. Aus messtechnisch erfassten Umgebungsbedingungen fiber die Umgebungsluft kann zum Beispiel rechnerisch mindestens ein Parameter der Ladeluft bzw. Verbrennungsluft unmittelbar stromaufwarts der Brennkraftmaschine errechnet werden.Combustion air conditions immediately upstream of the internal combustion engine. From practice, it is already known, ambient conditions, such as the air temperature and / or humidity and / or atmospheric pressure to detect by means of a sensor by means of a sensor, in which case the ambient air by means of a pump or with the help of a blower or another Luftfordereinrichtung actively fed to the respective sensor wind to determine the current environmental conditions. For example, mathematically at least one parameter of the charge air or combustion air directly upstream of the internal combustion engine can be calculated from ambient conditions measured via the ambient air.

Die aus der Praxis bekannte aktive Zufiihrung der Umgebungsluft zu einem Sensor mit Hilfe einer Pumpe oder eines Geblases erfordert einen relativ hohen vorrichtungstechnischen Aufwand.The known from practice active Zufiihrung the ambient air to a sensor by means of a pump or a blower requires a relatively high device complexity.

Es besteht Bedarf daran, Bedingungen der Umgebungsluft oder auch Bedingungen der Verbrennungsluft bzw. Ladeluft mit geringerem Aufwand zu ermitteln.There is a need to determine conditions of the ambient air or conditions of the combustion air or charge air with less effort.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein neuartiges System zum Zufiihren von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine zu schaffen.On this basis, the present invention has the object to provide a novel system for supplying air to cylinders of an internal combustion engine.

Diese Aufgabe wird durch ein System nach Anspruch 1 gelost.This object is achieved by a system according to claim 1.

ErfindungsgemaS ist stromabwarts des Ansaugluftfliters an die Luftleitung oder an einen Bereich des Ansaugluftfliters der Brennkraftmaschine eine Messluftleitung gekoppelt, wobei der Messluftleitung mindestens ein Sensor zugeordnet ist, mit Hilfe dessen mindestens eine Eigenschaft der Messluft erfassbar ist, wobei die Messluft ausschlieSlich auf Grund eines Druckgefalles entlang der Messluftleitung fiber dieselbe und damit den Sensor leitbar ist.According to the invention downstream of the Ansaugluftfliters to the air line or to a portion of the Ansaugluftfliters the internal combustion engine coupled a measuring air line, wherein the measuring air line is assigned at least one sensor, by means of which at least one property of the measuring air is detected, the measuring air ausschlieSlich due to a pressure drop along the Measuring air line over the same and thus the sensor is conductive.

Die Erfindung ermoglicht es, auf eine Pumpe Oder ein Geblase zur Zufiihrung der Luft in Richtung auf den jeweiligen Sensor zu verzichten. Die uber den Sensor zu fuhrende Luft, bei welcher es sich urn Umgebungsluft Oder auch urn Ladeluft handeln kann, ist allein aufgrund des Druckgefalles entlang der Messluftleitung fiber den jeweiligen Sensor fuhrbar.The invention makes it possible to dispense with a pump or a blower for supplying the air in the direction of the respective sensor. The air to be conducted via the sensor, which may be ambient air or else charge air, can be guided via the respective sensor solely on account of the pressure drop along the measuring air line.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung greift dieAccording to an advantageous development, the

Messluftleitung stromabwarts des Ansaugluftfliters Oder an einen' Bereich des Ansaugluftfliters sowie stromaufwarts eines gegebenenfalls in die Luftleitung integrierten Verdichters an der Luftleitung an, sodass auf Grund eines Unterdrucks an einem an der Luftleitung oder am Ansaugluftfilter angreifenden Ende der Messluf tleitung die Messluft fiber die Messluf tleitung und den oder jeden Sensor stromt. Hiermit kann auf besonders einfache Art und Weise ein entsprechendes Druckgefalle entlang der Messluf tleitung eingestellt werden, urn die Luft fiber den jeweiligen Sensor zu fiihren. Dabei dient diese Weiterbildung derMeasuring air line downstream of the intake air filter Or to an area of the intake air filter and upstream of a compressor in the air line which may be integrated in the air line, so that the measuring air flows through the measuring air line and through a negative pressure at an end of the measuring air line acting on the air line or on the intake air filter the or each sensor is flowing. Hereby, a corresponding pressure drop along the measuring air line can be adjusted in a particularly simple manner in order to guide the air via the respective sensor. This training serves the

Erfindung der Erfassung mindestens einer Bedingung von Umgebungsluft, also bei Brennkraftmaschinen mit Abgasturbolader der Erfassung mindestens einer Bedingung von noch nicht verdichteter Luft.Invention of detecting at least one condition of ambient air, so in internal combustion engines with turbocharger, the detection of at least one condition of not yet compressed air.

Nach einer alternativen vorteilhaften Weiterbildung ist in die Luftleitung der Brennkraftmaschine ein Verdichter integriert, wobei die Messluftleitung stromabwarts des Verdichters an der Luftleitung angreift, sodass auf Grund eines TJberdrucks an einem an der Luftleitung angreifenden Ende der Messluftleitung die Messluft iiber die Messluftleitung von der Luftleitung weg fiber den oder jeden Sensor stromt. Vorzugseise greift dann die Messluftleitung stromabwarts eines in die Luftleitung integrierten Ladeluftkuhlers unmittelbar stromaufwarts der Brennkraftmaschine an der Luftleitung an. Mit dieser Weiterbildung der Erfindung kann mindestens eine Bedingung bereits verdichteter Ladeluft erfasst werden. Besonders vorteilhaft ist die Ausfuhrung, in welcher die Messluftleitung unmittelbar stromaufwarts der Brennkraftmaschine an der zu den Zylindern der Brennkraftmaschine fuhrenden Ladeluftleitung angreift, urn so mindestens eine Bedingung der Ladeluft, wie dieselbe in die Zylinder gelangt, messtechnisch zu erfassen.According to an alternative advantageous development, a compressor is integrated in the air line of the internal combustion engine, wherein the measuring air line downstream of the compressor acts on the air line, so that due to a TJberdrucks at an attacking on the air line end of the measuring air line, the measuring air on the measuring air line of the air line away over the or each sensor is flowing. Vorzugseise then accesses the measuring air line downstream of an integrated into the air line charge air cooler immediately upstream of the engine to the air line. With this development of the invention, at least one condition of already compressed charge air can be detected. Particularly advantageous is the execution in which the measuring air line immediately upstream of the internal combustion engine engages the leading to the cylinders of the engine charge air line, so as to capture at least one condition of the charge air, as the same enters the cylinder, metrologically.

Vorzugseise ist der Messluftleitung ein Temperatursensor und/oder ein Drucksensor und/oder ein Feuchtesensor zugeordnet. Die Erfassung der Lufttemperatur und/oder des Luftdrucks und/oder der Luftfeuchtigkeit ist zum optimalen Betreiben einer Brennkraf tmaschine besonders bevorzugtPreferably, the measuring air line is assigned a temperature sensor and / or a pressure sensor and / or a humidity sensor. The detection of the air temperature and / or the air pressure and / or the humidity is for optimal operation of a Brennkraf tmaschine particularly preferred

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteranspruchen und der nachfolgenden Beschreibung.Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below.

Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschrankt zu sein, an Hand der Zeichnung naher erlautert. Dabei zeigt:Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing, without being limited thereto. Showing:

Fig. 1 ein Blockschaltbild eines ersten erfindungsgemaSen Systems zum Zufuhren von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine;1 is a block diagram of a first system according to the invention for supplying air to cylinders of an internal combustion engine;

Fig. 2 ein Detail eines zweiten erfindungsgemaSen Systems zumFig. 2 shows a detail of a second system according to the invention for

Zufiihren von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine; Fig. 3 ein Detail der Fig. 2;Supplying air to cylinders of an internal combustion engine; Fig. 3 is a detail of Fig. 2;

Fig. 4 ein Blockschaltbild eines dritten erfindungsgemaSen Systems zum Zufuhren von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine undFig. 4 is a block diagram of a third system according to the invention for supplying air to cylinders of an internal combustion engine and

Fig. 5 ein Blockschaltbild eines vierten erfindungsgemaSen Systems zum Zufuhren von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine.Fig. 5 is a block diagram of a fourth system according to the invention for supplying air to cylinders of an internal combustion engine.

Die Erfindung betrifft ein System zum Zufuhren von zur Kraftstoffverbrennung benotigter Ladeluft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine.The invention relates to a system for supplying required for fuel combustion charge air to cylinders of an internal combustion engine.

Fig. 1 zeigt ein Blockschaltbild eines ersten erfindungsgemaSen Systems zum Zufuhren von zur Kraftstoffverbrennung benotigter Luft zu Zylindern 10 einer Brennkraftmaschine 11. GemaS dem Blockschaltbild der Fig. 1 wird den Zylindern 10 der Brennkraftmaschine 11 die Luft bzw. Verbrennungsluft 12 zugefiihrt, ebenso wie Kraftstoff 13. Bei der Verbrennung des Kraftstoffs 13 in den Zylindern 10 anfallendes Abgas 14 wird von der Brennkraftmaschine 10 abgefuhrt. Bei der in Fig. 1 gezeigten Brennkraftmaschine 11 handelt es sich urn eine Brennkraftmaschine ohne Abgasturbolader, angesaugte Luft 12 wird demnach vorzugsweise ausschlieSlich uber einen Ansaugluftfilter 15 gefuhrt, urn die angesaugte Luft 12 zu reinigen und dann den Zylindern 10 zur Verbrennung des Kraftstoffs 13 zuzufuhren. Die angesaugte und gereinigte Luft 12 wird den Zylindern 10 der Brennkraftmaschine 11 iiber eine sogenannte Luftleitung 16 zugefiihrt.1 shows a block diagram of a first system according to the invention for supplying air required for fuel combustion to cylinders 10 of an internal combustion engine 11. According to the block diagram of FIG. 1, the cylinders 10 of the internal combustion engine 11 are supplied with air or combustion air 12, as is fuel 13 In the combustion of the fuel 13 in the cylinders 10 resulting exhaust gas 14 is dissipated by the internal combustion engine 10. The internal combustion engine 11 shown in FIG. 1 is therefore an internal combustion engine without an exhaust gas turbocharger, intake air 12 is therefore preferably exclusively guided via an intake air filter 15 in order to clean the intake air 12 and then supply it to the cylinders 10 for combustion of the fuel 13. The sucked-in and cleaned air 12 is fed to the cylinders 10 of the internal combustion engine 11 via a so-called air line 16.

GemaS Fig. 1 ist stromabwarts des Ansaugluftfilters 15 an die Luftleitung 16, welche die angesaugte und gereinigte Luft 12 den Zylindern 10 der Brennkraf tmaschine 11 zuf iihrt, eine Messluftleitung 17 gekoppelt. Der Messluftleitung 17 ist mindestens ein Sensor 18 zugeordnet, mit Hilfe dessen mindestens eine Eigenschaft von Messluf t 19 erf asst werden kann. Die iiber den oder jeden Sensor 18 gefiihrte Messluft 19 entspricht dabei der iiber den Ansaugluft filter 15 gefiihrten Luft 12, es handelt sich jeweils um Umgebungsluft. Die iiber den Oder jeden Sensor 18 zu fiihrende Luft, die als Messluft 19 bezeichnet wird, ist ausschlieSlich aufgrund eines Druckgefalles entlang der Messluf tleitung 17 iiber dieselbe und damit iiber den Sensor 18 leitbar.GemaS Fig. 1 downstream of the intake air filter 15 to the air line 16, which the sucked and cleaned air 12 to the cylinders 10 of the internal combustion engine 11 zufhrt, a measuring air line 17 is coupled. The measuring air line 17 is assigned at least one sensor 18, by means of which at least one property of measuring air 19 can be detected. The measuring air 19 guided via the or each sensor 18 corresponds to the air 12 guided via the intake air filter 15, and is in each case ambient air. The air to be guided via the or each sensor 18, which is referred to as measuring air 19, can be conducted exclusively via the sensor 18, due to a pressure drop along the measuring air line 17.

Im Ausfiihrungsbeispiel der Fig. 1 greift die Messluf tleitung 17 unmittelbar stromabwarts des Ansaugluftfilters 15 an der Luftleitung 16 an, sodass aufgrund eines Unterdrucks an einem an der Luftleitung 16 angreifenden Endes 20 der Messluftleitung 17 relativ zum anderen Ende 21 der Messluftleitung 17 die Messluft 19 iiber die Messluf tleitung 17 und den oder jeden Sensor 18 in Richtung auf die Luftleitung 16 stromt.In the exemplary embodiment of FIG. 1, the measuring air line 17 intervenes directly downstream of the intake air filter 15 on the air line 16, so that due to a negative pressure at an end 20 of the measuring air line 17 acting on the air line 16 relative to the other end 21 of the measuring air line 17, the measuring air 19 the measuring air line 17 and the or each sensor 18 flows in the direction of the air line 16.

Fig. 2 zeigt eine Variante der Erfindung, in welcher die Messluftleitung 17 an einem Bereich des Ansaugluftfliters 15 angreift, sodass auf Grund eines Unterdrucks an dem am Ansaugluftfilter 15 angreifenden Ende 20 der Messluftleitung 17 die Messluft 19 iiber die Messluf tleitung 17 und den oder jeden Sensor 18 stromt.Fig. 2 shows a variant of the invention in which the measuring air line 17 engages a portion of the Ansaugluftfliters 15, so that due to a negative pressure at the attacking on the intake air filter 15 end 20 of the measuring air line 17, the measuring air 19 via the measuring air line 17 and the or each Sensor 18 is energized.

Dabei ist, wie Fig. 2 entnommen werden kann, der Sensor 18 an dem gegeniiberliegenden Ende 21 der Messluftleitung 17 positioniert, wobei der Sensor 18 von einem Messluftfilter 22 umgeben ist, um die aufgrund des Druckgefalles entlang der Messluftleitung 17 iiber den jeweiligen Sensor 18 gefiihrte und in Richtung auf die Zylinder 11 stromende Messluft 19 vorab zu reinigen.2, the sensor 18 is positioned at the opposite end 21 of the measuring air line 17, wherein the sensor 18 is surrounded by a measuring air filter 22, to which guided on the respective sensor 18 due to the pressure drop along the measuring air line 17 and in advance in the direction of the cylinder 11 current measuring air 19 to clean.

GemaE Fig. 3 ist dabei der Sensor 18 in den Messluftfilter 22 integriert, wobei eine Einheit aus dem Sensor 18 und dem Messluftfilter 22 an einem Gehauseabschnitt 23 des Ansaugluftfliters 15 montiert ist. Die Montage des Sensors 18 zusammen mit dem Messluftfilter 22 am Gehauseabschnitt 23 des Ansaugluftfliters 15 ist dabei vorzugsweise derart ausgefiihrt, dass der Sensor 18 vom Gehause des Ansaugluftfliters 15 schwingungstechnisch entkoppelt ist. Vibrationen am Ansaugluftfilter 15 fiihren demnach nicht dazu, dass auch der Sensor 18 zu Schwingungen bzw. Vibrationen angeregt wird. Dies kann zum Beispiel dadurch bewerkstelligt sein, dass der Sensor 18 im Messluftfilter 22 schwingungsentkoppelt gelagert ist.According to FIG. 3, the sensor 18 is integrated in the measuring air filter 22, wherein a unit of the sensor 18 and the measuring air filter 22 is mounted on a housing section 23 of the intake air filter 15. The assembly of the sensor 18 together with the measuring air filter 22 on the housing section 23 of the Ansaugluftfliters 15 is preferably carried out such that the sensor 18 is decoupled from the housing of the Ansaugluftfliters 15 vibration technology. Vibrations on the intake air filter 15 therefore do not lead to the fact that the sensor 18 is also excited to oscillate or vibrate. This can be accomplished, for example, by the fact that the sensor 18 is mounted so as to be decoupled in the measuring air filter 22.

Weiterhin kann der Sensor 18 auf Grund derFurthermore, the sensor 18 due to the

Messleitungsverbindung 17 auch vom Motor entfernt angeordnet werden, so dass keinerlei Schwingungen des Motors auf den Sensor einwirken.Measuring line connection 17 are also arranged away from the engine, so that no vibrations of the motor acting on the sensor.

Ein weiteres Ausfiihrungsbeispiel eines erfindungsgemaEen Systems zum Zufiihren von Luft zu Zylindern 10 einer Brennkraftmaschine 11 zeigt Fig. 4, wobei sich das Ausfiihrungsbeispiel der Fig. 4 vom Ausfiihrungsbeispiel der Fig. 1 lediglich dadurch unterscheidet, dass der Brennkraftmaschine 11 ' ein Abgasturbolader 24 mit einem Verdichter 25 und einer Turbine 26 zugeordnet ist. Abgas 14, welches die Zylinder 10 derA further exemplary embodiment of a system according to the invention for supplying air to cylinders 10 of an internal combustion engine 11 is shown in FIG. 4, wherein the exemplary embodiment of FIG. 4 differs from the exemplary embodiment of FIG. 1 only in that the internal combustion engine 11 'has an exhaust gas turbocharger 24 with a compressor 25 and a turbine 26 is assigned. Exhaust 14, which is the cylinder 10 of the

Brennkraftmaschine 11 verlasst, stromt iiber die Turbine 2 6 des Abgasturboladers 24, wird in der Turbine 26 entspannt, wobei hierbei gewonnene Energie zum Antreiben des Verdichters 25 des Abgasturboladers 24 genutzt wird, um angesaugte und iiber den Ansaugluftfilter 15 gereinigte Luft 12 im Verdichter 25 zu verdichten und als verdichtete Ladeluft iiber die Luftleitung 16 den Zylindern 10 der Brennkraftmaschine 11 zuzufiihren. Auch im Ausfiihrungsbeispiel der Fig. 4 kann ein Unterdruck an einem an der Luftleitung 16 bzw. am Ansaugluftfilter 15 angreifenden Ende der Messluftleitung 17 genutzt werden, um aufgrund des Druckgef alles entlang der Messluf tleitung 17 Messluft 19 iiber den oder j eden Sensor 18 zu fiihren, wobei die Messluft 19 in Richtung auf die Luftleitung 16 bzw. den Ansaugluftfilter 15 stromt. Auch hierbei ist dem jeweiligen Sensor 18 dann wiederum ein Messluftfilter 22 zugeordnet, um die Messluft 19 entsprechend zu reinigen bzw. zu filtern.Internal combustion engine 11 leaves, flows through the turbine 2 6 of the exhaust gas turbocharger 24, is expanded in the turbine 26, wherein energy is used to drive the compressor 25 of the exhaust gas turbocharger 24 to sucked and over the intake air filter 15 cleaned air 12 in the compressor 25 to compress and as compressed charge air via the air line 16 to the cylinders 10 of the internal combustion engine 11 zuzufiihren. In the exemplary embodiment of FIG. 4, too, a negative pressure can be used on an end of the measuring air line 17 acting on the air line 16 or on the intake air filter 15 in order to guide measurement air 19 via the or each sensor 18 on the basis of the pressure vessel along the measuring air line 17 , wherein the measuring air 19 in the direction of the air line 16 and the intake air filter 15 flows. Here, too, a respective measurement air filter 22 is then assigned to the respective sensor 18 in order to clean or to filter the measurement air 19 accordingly.

Ein weiteres Ausfiihrungsbeispiel eines erfindungsgemaEen Systems zum Zufiihren von Luft zu Zylindern 11 einer Brennkraf tmaschine 10 zeigt Fig. 5, wobei auch im Ausfiihrungsbeispiel der Fig. 5 ein Abgasturbolader 24 vorhanden ist. Zusatzlich zum Abgasturbolader 24, namlich zur Turbine 26 und Verdichter 25 desselben, zeigt Fig. 5 einen Ladeluftkiihler 27, um verdichtete Ladeluft stromabwarts des Verdichters 25 und stromaufwarts der Brennkraf tmaschine 11 zu kiihlen. Auch im Ausfiihrungsbeispiel der Fig. 5 ist eine Messluftleitung 17 vorhanden, die an der Luftleitung 16 angreift, die Luft bzw. Verbrennungsluft den Zylindern 10 der Brennkraf tmaschine 11 zufiihrt, wobei im Ausfiihrungsbeispiel der Fig. 5 die Messluf tleitung 17 stromabwarts des Verdichters 25, namlich stromabwarts des Ladeluftkiihlers 27, an der zu den Zylindern 10 der Brennkraf tmaschine 11 fiihrenden Luftleitung 16 angreift.A further exemplary embodiment of a system according to the invention for supplying air to cylinders 11 of a combustion engine 10 is shown in FIG. 5, an exhaust gas turbocharger 24 also being present in the exemplary embodiment of FIG. 5. In addition to the exhaust gas turbocharger 24, namely the turbine 26 and compressor 25 thereof, Fig. 5 shows a charge air cooler 27 to cool compressed charge air downstream of the compressor 25 and upstream of the Brennkraf machine 11 to cool. 5, a measuring air line 17 is present, which acts on the air line 16, the air or combustion air to the cylinders 10 of the Brennkraf machine 11 zufiihrt, in the Ausfiihrungsbeispiel of Fig. 5, the measuring air supply line 17 downstream of the compressor 25, Namely downstream of the charge air cooler 27, on which the cylinders 10 of the Brennkraft tmaschine 11 leading air line 16 attacks.

Auch in der Variante der Fig. 5 kann ein Druckgefalle entlang der Messluftleitung 17 genutzt werden, wobei jedoch im Ausfuhrungsbeispiel der Fig. 5 im Unterschied zu den Ausfuhrungsbeispielen der Fig. 1 bis 4 an dem an der Luftleitung 16 angreifenden Ende 20 der Messluftleitung 17 im Vergleich bzw. relativ zum gegenuberliegenden Ende 21 derselben ein fiberdruck herrscht, sodass stromabwarts des Ladeluftfliters 27 verdichtete Ladeluft von der Luftleitung 16 abgezweigt und als Messluft 19 uber die Messluftleitung 17 in Richtung auf den jeweiligen Sensor 18 gefiihrt wird, sodass dann am Sensor 18 mindestens eine Bedingung der verdichteten Ladeluft unmittelbar stromaufwarts der Brennkraftmaschine 11 erfasst werden kann.In the embodiment of FIG. 5, in contrast to the exemplary embodiments of FIGS. 1 to 4, the end 20 of the measuring air line 17 acting on the air line 16 in FIG Comparison or rather relative to the opposite end 21 of the same a fiber pressure prevails, so that downstream of the charge air flter 27 compressed charge air branched off from the air line 16 and as measuring air 19 via the measuring air line 17 in the direction of the respective sensor 18 is guided, so then at least one sensor 18 Condition of the compressed charge air immediately upstream of the internal combustion engine 11 can be detected.

In den Ausfuhrungsbeispielen der Fig. 1 bis 4, bei welchen am Ende 21 der jeweiligen Messluftleitung 17 Umgebungsluftdruck und am an der Luftleitung 16 angreifenden, gegenuberliegenden Ende 20 der Messluftleitung 17 ein relativer Unterdruck herrscht, stromt demnach Messluft 19 in Richtung auf die Luftleitung 16, sodass demnach am jeweiligen Sensor 18 mindestens eine Bedingung der Umgebungsluft messtechnisch erfasst werden kann. Im Ausfuhrungsbeispiel der Fig. 5 hingegen herrscht an dem Ende 20 der Messluftleitung 17, welches an der Luftleitung 16 angreift, relativ zu dem gegenuberliegenden Ende 21 derselben, an welchem Umgebungsluftdruck herrscht, ein iJberdruck, sodass Messluft 19 von der Luftleitung 16 abgezweigt wird und von den Zylindern 10 der Brennkraftmaschine 11 weg stromt. Sollte in den Ausfuhrungsbeispielen der Fig. 1 bis 4 dem jeweiligen Sensor 18 vorzugsweise ein Messluftfilter 22 zugeordnet sein, urn die fiber die Messluftleitung 17 in Richtung auf die Brennkraftmaschine 11 stromende Messluft 19 zu reinigen, kann im Ausfuhrungsbeispiel der Fig. 5 auf einen solchen Messluftfilter verzichtet werden.In the exemplary embodiments of FIGS. 1 to 4, in which ambient air pressure prevails at the end 21 of the respective measuring air line 17 and at the opposite end 20 of the measuring air line 17 acting on the air line 16, measurement air 19 flows in the direction of the air line 16, Thus, at least one condition of the ambient air can be detected by measurement on the respective sensor 18. In the exemplary embodiment of FIG. 5, however, prevails at the end 20 of the measuring air line 17, which acts on the air line 16, relative to the opposite end 21 thereof, at which ambient air pressure prevails, a iJberdruck so that measurement air 19 is branched off from the air line 16 and the cylinders 10 of the internal combustion engine 11 flows away. If, in the exemplary embodiments of FIGS. 1 to 4, a measuring air filter 22 is preferably assigned to the respective sensor 18 in order to clean the measuring air 19 flowing through the measuring air line 17 in the direction of the internal combustion engine 11, such a measuring air filter can be used in the exemplary embodiment of FIG be waived.

Wie bereits ausfiihrt, ist der Messluf tleitung 17 mindestens ein Sensor 18 zugeordnet. Bei dem jeweiligen Sensor 18 kann es sich urn einen Luftdrucksensor und/oder Lufttemperatursensor und/oder Luftfeuchtigkeitssensor handeln, um wenigstens eine der GroBen Luftfeuchtigkeit, Lufttemperatur und Luftdruck zu ermitteln.As already stated, the measuring air line 17 is assigned at least one sensor 18. The respective sensor 18 may be an air pressure sensor and / or an air temperature sensor and / or an air humidity sensor in order to determine at least one of the high humidity, air temperature and air pressure.

Die am jeweiligen Sensor 18 erfasste Bedingung der Messluft wird verwendet, um den Betrieb einer Brennkraftmaschine, abhangig von der jeweiligen MessgroSe, zu steuern bzw. zu regeln. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn, wie im Ausfuhrungsbeispiel der Fig. 5, mindestens eine Bedingung der verdichteten Ladeluft, die unmittelbar stromaufwarts der Brennkraftmaschine 11 von der Luftleitung 16 abgezweigt wird, messtechnisch erfasst wird, da dann der Betrieb der Brennkraftmaschine 11 abhangig von der jeweiligen Bedingung der verdichteten Ladeluft optimal gesteuert bzw. geregelt werden kann.The condition of the measuring air detected at the respective sensor 18 is used to control the operation of an internal combustion engine, depending on the respective measured quantity. It is particularly advantageous if, as in the exemplary embodiment of FIG. 5, at least one condition of the compressed charge air, which is branched off immediately upstream of the internal combustion engine 11 from the air line 16, is detected by measurement, since then the operation of the internal combustion engine 11 depending on the respective condition of the compressed charge air can be optimally controlled or regulated.

Bei Anordnung des Endes 2 0 stromab des Ladeluf tkiihlers besteht im Gegensatz zur Anordnung vor dem Verdichter der Vorteil, dass die tatsachlich der Brennkraftmaschine zugefuhrte Luftfeuchte bestimmt wird. Die Bestimmung der Luftfeuchte ist von besonderer Bedeutung, da diese direkt die in der Brennkraftmaschine erzeugte Stickoxidmenge beeinflusst.When the end 2 0 is arranged downstream of the charge air cooler, in contrast to the arrangement in front of the compressor, there is the advantage that the actual air humidity supplied to the internal combustion engine is determined. The determination of the air humidity is of particular importance, since it directly influences the amount of nitrogen oxide produced in the internal combustion engine.

Auch die Ausfiihrungsbeispiele der Fig. 1 bis 4 erlauben einen optimalen Betrieb einer Brennkraftmaschine, wobei hierzu vorzugsweise aus der jeweiligen an der Umgebungsluft erfassten Umgebungsluftbedingung abhangig von einem Modell des Luftzufuhrsystems, insbesondere abhangig von einem Modell eines Abgasturboladers mit Ladeluftkuhler, eine Bedingung der verdichteten und gekuhlten Ladeluft rechnerisch ermittelt wird.The exemplary embodiments of FIGS. 1 to 4 also allow optimal operation of an internal combustion engine, wherein a condition of the compressed and cooled air is preferably determined from the respective ambient air condition detected on the ambient air, depending on a model of the air supply system, in particular depending on a model of an exhaust gas turbocharger with charge air cooler Charge air is determined by calculation.

Bezugszeichenliste: 10 Zylinder 11 Brennkraftmaschine 12 Luft 13 Kraftstoff 14 Abgas 15 Ansaugluftfilter 16 Luftleitung 17 Messluftleitung 18 Sensor 19 Messluft 2 0 Ende 21 Ende 22 Messluftfliter 23 Gehause 24 Turbolader 25 Verdichter 26 Turbine 27 Ladeluf tkiihlerList of Reference Numerals: 10 cylinders 11 internal combustion engine 12 air 13 fuel 14 exhaust gas 15 intake air filter 16 air line 17 measuring air line 18 sensor 19 measuring air 2 0 end 21 end 22 measuring air filter 23 housing 24 turbocharger 25 compressor 26 turbine 27 charge air cooler

Claims (8)

Patentanspriiche :Claims: 1. System zum Zufiihren von zur Kraftstoffverbrennung benotigter Luft zu Zylindern (10) einer Brennkraftmaschine (11), mit einem Ansaugluftfilter (15) , iiber den angesaugte Luft (12) zur Reinigung derselben leitbar ist, und mit einer vom Ansaugluftfilter (15) in Richtung auf die Zylinder (10) der Brennkraftmaschine (11) fiihrenden Luftleitung (16), dadurch gekennzeichnet, dass stromabwarts des Ansaugluftfliters (15) an die Luftleitung (16) oder an einen Bereich des Ansaugluftfliters (15) eine Messluftleitung (17) gekoppelt ist, der mindestens ein Sensor (18) zugeordnet ist, mit Hilfe dessen mindestens eine Eigenschaft von Messluft (19) erfassbar ist, wobei die Messluft (19) ausschlieSlich auf Grund eines Druckgefalles entlang der Messluftleitung (17) iiber dieselbe und damit den Sensor (18) leitbar ist.A system for supplying air required for fuel combustion to cylinders (10) of an internal combustion engine (11), with an intake air filter (15), via the sucked air (12) for cleaning the same is conductive, and with one of the intake air filter (15) in Direction to the cylinder (10) of the internal combustion engine (11) leading Luftleitung (16), characterized in that downstream of the Ansaugluftfliters (15) to the air line (16) or to a portion of the Ansaugluftfliters (15) a measuring air line (17) is coupled , the at least one sensor (18) is assigned, by means of which at least one property of measuring air (19) can be detected, wherein the measuring air (19) exclusively due to a pressure drop along the measuring air line (17) on the same and thus the sensor (18 ) is conductive. 2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Messluftleitung (17) unmittelbar stromabwarts des Ansaugluftfliters (15) an der Luftleitung (16) oder an einem Bereich des Ansaugluftfilters (15) angreift, sodass auf Grund eines Unterdrucks an einem an der Luftleitung (16) oder am Ansaugluftfilter (15) angreifenden Ende (20) der Messluf tleitung (17) die Messluft (19) iiber die Messluftleitung (17) und den oder jeden Sensor (18) stromt.2. System according to claim 1, characterized in that the measuring air line (17) immediately downstream of the Ansaugluftfliters (15) on the air line (16) or on a portion of the intake air filter (15) engages, so due to a negative pressure at one of the air line (16) or on the intake air filter (15) attacking end (20) of the measuring air line (17) the measuring air (19) via the measuring air line (17) and the or each sensor (18). 3. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in die Luftleitung (16) ein Verdi.chter (25) integriert ist, wobei die Messluftleitung (17) stromaufwarts des Verdichters (25) an der Luftleitung (16) oder am Ansaugluftfilter (15) angreift, sodass auf Grund eines Unterdrucks an einem an der Luftleitung (16) oder am Ansaugluftfilter (15) angreifenden Ende (20) der Messluftleitung (17) die Messluft iiber die Messluftleitung (17) und den Oder jeden Sensor (18) stromt.3. System according to claim 1 or 2, characterized in that in the air line (16) a Verdi.chter (25) is integrated, wherein the measuring air line (17) upstream of the compressor (25) on the air line (16) or on the intake air filter (15) acts on the basis of a negative pressure on an end (20) of the measuring air line (17) acting on the air line (16) or on the intake air filter (15), the measuring air via the measuring air line (17) and the or each sensor (18) stromt. 4. System nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass dem oder jedem Sensor (18) ein Messluftfilter (22) zugeordnet ist.4. System according to claim 2 or 3, characterized in that the or each sensor (18) is associated with a measuring air filter (22). 5. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in die Luftleitung (16) ein Verdichter (25) integriert ist, wobei die Messluftleitung (17) stromabwarts des Verdichters (25) an der Luftleitung (16) angreift, sodass auf Grund eines Uberdrucks an einem an der Luftleitung (16) angreifenden Ende (20) der Messluf tleitung (17) die Messluft iiber die Messluf tleitung (17) von der Luftleitung (16) weg iiber den oder j eden Sensor (18) stromt.5. System according to claim 1, characterized in that in the air line (16) a compressor (25) is integrated, wherein the measuring air line (17) downstream of the compressor (25) on the air line (16) engages, so that due to an overpressure at a on the air line (16) engaging the end (20) of the measuring air tleitung (17) the measuring air via the Meßluf tleitung (17) from the air line (16) away over the or j eden sensor (18). 6. System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Messluftleitung (17) stromabwarts eines in die Luftleitung (16) integrierten Ladeluftkiihlers (27) und stromaufwarts des Brennraums (10) an der Luftleitung (16) angreift.6. System according to claim 5, characterized in that the measuring air line (17) downstream of a in the air line (16) integrated charge air cooler (27) and upstream of the combustion chamber (10) on the air line (16) engages. 7. System nach einem der Anspriiche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Messluftleitung (17) ein Temperatursensor und/oder ein Drucksensor und/oder ein Feuchtesensor zugeordnet ist.7. System according to one of Anspriiche 1 to 6, characterized in that the measuring air line (17) is associated with a temperature sensor and / or a pressure sensor and / or a humidity sensor. 8. System nach einem der Anspriiche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Sensor (18) an einer Gehausestruktur (23) der Brennkraftmaschine von derselben schwingungstechnisch entkoppelt angebracht ist.8. System according to one of Anspriiche 1 to 7, characterized in that the respective sensor (18) is attached to a Gehausestruktur (23) of the internal combustion engine of the same vibration-decoupled.
ATA561/2016A 2015-12-12 2016-12-12 System for supplying air to cylinders of an internal combustion engine AT518042B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015016160.1A DE102015016160A1 (en) 2015-12-12 2015-12-12 System for supplying air to cylinders of an internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
AT518042A2 true AT518042A2 (en) 2017-06-15
AT518042B1 AT518042B1 (en) 2018-09-15

Family

ID=58773103

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ATA561/2016A AT518042B1 (en) 2015-12-12 2016-12-12 System for supplying air to cylinders of an internal combustion engine

Country Status (7)

Country Link
JP (1) JP7063535B2 (en)
KR (1) KR20170069929A (en)
CN (1) CN107013382B (en)
AT (1) AT518042B1 (en)
DE (1) DE102015016160A1 (en)
FI (1) FI20165945A (en)
IT (1) IT201600124812A1 (en)

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01130024A (en) * 1987-11-13 1989-05-23 Fuji Heavy Ind Ltd Intake amount measuring device for engine
US5383356A (en) * 1993-04-08 1995-01-24 Ford Motor Company Mass air flow sensor arrangement having increased dynamic range
JPH06317166A (en) * 1993-04-30 1994-11-15 Honda Motor Co Ltd Supercharging pressure control device for internal combustion engine
JPH07208229A (en) * 1993-12-30 1995-08-08 Suzuki Motor Corp Fitting structure of intake air temperature sensor for engine
JP4442740B2 (en) 2000-10-17 2010-03-31 ヤマハ発動機株式会社 Ship propulsion unit intake system
DE10230430B4 (en) * 2002-07-06 2005-10-20 Daimler Chrysler Ag Intake air duct of an internal combustion engine
US6971358B2 (en) * 2004-04-22 2005-12-06 Keihin Corporation Intake system for internal combustion engine and method of controlling internal combustion engine
JP4173833B2 (en) 2004-04-22 2008-10-29 株式会社ケーヒン Intake device for internal combustion engine
JP2006118933A (en) * 2004-10-20 2006-05-11 Zama Japan Co Ltd Gas sensor unit of engine
DE102006012592A1 (en) * 2006-03-16 2007-09-20 Mann + Hummel Gmbh Air connection unit for an air filter housing
DE102010035364B4 (en) * 2010-08-25 2017-07-13 Audi Ag Device for operating an internal combustion engine
JP2012083119A (en) * 2010-10-07 2012-04-26 Hitachi Automotive Systems Ltd Sensor structure
FR2972767B1 (en) * 2011-03-18 2013-05-10 Renault Sa METHOD FOR DETECTING THE FAILURE OF A SUPERCAUTION AIR COOLER
JP2013076364A (en) * 2011-09-30 2013-04-25 Hitachi Automotive Systems Ltd Air cleaner device of internal combustion engine, and control device of internal combustion engine
DE102013201532A1 (en) * 2013-01-30 2014-07-31 Mtu Friedrichshafen Gmbh Method for cleaning a combustion chamber of an internal combustion engine and internal combustion engine
JP6036440B2 (en) 2013-03-21 2016-11-30 マツダ株式会社 Evaporative fuel processing equipment
JP6013983B2 (en) 2013-06-20 2016-10-25 日立オートモティブシステムズ株式会社 Physical quantity measuring device
JP6032140B2 (en) 2013-06-26 2016-11-24 株式会社デンソー Flow measuring device
US9587595B2 (en) 2013-12-11 2017-03-07 Continental Automotive Systems, Inc. Active purge pump system module for evaporative emission control system
DE102014222632B4 (en) * 2013-12-11 2018-03-08 Continental Automotive Systems, Inc. Active purge pump system module for an evaporative emission control system

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015016160A1 (en) 2017-06-14
FI20165945A (en) 2017-06-13
CN107013382B (en) 2021-12-03
JP7063535B2 (en) 2022-05-09
JP2017106467A (en) 2017-06-15
AT518042B1 (en) 2018-09-15
KR20170069929A (en) 2017-06-21
IT201600124812A1 (en) 2018-06-12
CN107013382A (en) 2017-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60210773T2 (en) Method and device for monitoring control valves
DE102006043446B4 (en) Fault diagnostic device for internal combustion engine
DE112009000075B4 (en) Air intake system with return circuit, method of maintaining pressure differential and power system
DE112009001675T5 (en) Diagnosing a refrigeration subsystem of an engine system in response to a dynamic pressure sensed in the subsystem
DE102015007513B4 (en) Method for detecting leaks in a crankcase ventilation system
DE102016201589C5 (en) Device for venting a crankcase of an internal combustion engine
DE112007002017T5 (en) System and method for detecting a malfunction of the turbocharger of an internal combustion engine
DE102012207655B4 (en) Method for diagnosing a valve in a fluid supply line
DE102011052303B4 (en) ENGINE SYSTEM AND SIGNAL PROCESSING METHOD THEREOF
DE102017202554A1 (en) METHOD FOR THE CONTINUOUS CALCULATION OF INCLUDED AND CLEANED AIR PER CYLINDER
DE10232337A1 (en) Method and device for monitoring an air mass measuring device
DE102004050692A1 (en) Diagnostic device for a fuel vapor purging system and associated method
DE102017223639B3 (en) Method and device for determining the degree of soiling of an air filter of an internal combustion engine
DE4015818C2 (en)
DE102016102219A1 (en) A method of investigating a cause of malfunction of a component of a prime mover
AT518042A2 (en) System for supplying air to cylinders of an internal combustion engine
DE102010002849B4 (en) Method and device for determining a modeling value for a pressure in an engine system with an internal combustion engine and a computer program product
DE102005042690A1 (en) Plausibility checking method for internal-combustion engine, involves recording of air mass flow and comparing with reference value whereby malfunctioning is recognized, if recorded values largely deviate from assigned reference values
EP3533985A1 (en) Combustion engine, motor vehicle and method for operating a combustion engine
DE102016202996A1 (en) Method and device for detecting an error in the detection of a pulsating sensor variables of a sensor in a gas guidance system of an internal combustion engine
EP3589831A1 (en) Method for the ventilation of a crankcase of an internal combustion engine
DE102013224963B4 (en) Method and device for plausibilizing information about a change of a lubricant in an internal combustion engine
DE102012203478B4 (en) Device and method for waste heat utilization of an internal combustion engine
EP3743612B1 (en) Method and device for regulating the pressure of the combustion gas and/or exhaust gas of a work machine
DE102008033194B4 (en) Method and device for the detection of gas fractions in a fluid system of a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
HC Change of the firm name or firm address

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE, DE

Effective date: 20181204