AT516921A1 - Arrangement for fastening a coupling element to a car body of a vehicle - Google Patents
Arrangement for fastening a coupling element to a car body of a vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- AT516921A1 AT516921A1 ATA50192/2015A AT501922015A AT516921A1 AT 516921 A1 AT516921 A1 AT 516921A1 AT 501922015 A AT501922015 A AT 501922015A AT 516921 A1 AT516921 A1 AT 516921A1
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- profile
- console
- coupling element
- vehicle
- arrangement
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/08—Details
- B61F1/14—Attaching or supporting vehicle body-structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/08—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Anordnung zur Befestigung eines Koppelelements an einem Wagenkasten eines Fahrzeugs mittels einer Konsole, wobei das Fahrzeug zumindest teilweise in Integralbauweise gefertigt ist, und wobei die Konsole (1) in eingebauter Position im Inneren eines Profils (2) des Wagenkastens angeordnet und mit diesem Profil (2) lösbar verbunden ist.Arrangement for fastening a coupling element to a vehicle body of a vehicle by means of a console, wherein the vehicle is at least partially manufactured in Integralbauweise, and wherein the console (1) in the installed position inside a profile (2) of the car body and arranged with this profile (2 ) is releasably connected.
Description
Beschreibungdescription
Anordnung zur Befestigung eines Koppelelements an einem Wagenkasten eines Fahrzeugs.Arrangement for fastening a coupling element to a car body of a vehicle.
Technisches GebietTechnical area
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Befestigung eines Koppelelements an einem Wagenkasten eines Fahrzeugs.The invention relates to an arrangement for fastening a coupling element to a car body of a vehicle.
Stand der TechnikState of the art
Fahrwerke von Fahrzeugen, insbesondere spurgeführte Fahrzeuge wie Schienenfahrzeug sind mittels mehrerer Anbindungen mit dem Wagenkasten des Fahrzeugs verbunden. Dabei erfolgt üblicherweise eine lösbare Verbindung verschiedener Elemente wie Lenker, Dämpfer oder Federn mit Befestigungspunkten am Wagenkasten. In Abhängigkeit von der Fertigungsart des Wagenkastens sind diese Befestigungspunkte jeweils anders ausgebildet. Bei der sogenannten Integralbauweise wird der Wagenkasten aus mehreren Metallprofilen gefertigt, welche untereinander verbunden sind und dadurch die Hauptbaugruppen Untergestell, Wände, Dach und Stirnwände bilden. Diese Metallprofile sind häufig als Hohlprofile aus Leichtmetall gefertigt. Bei dieser Ausführungsform sind dieTrolleys of vehicles, in particular track-guided vehicles such as rail vehicles are connected by means of several connections to the car body of the vehicle. In this case, usually a releasable connection of various elements such as handlebars, dampers or springs with attachment points on the car body. Depending on the production of the car body these attachment points are each formed differently. In the so-called Integralbauweise the car body is made of several metal profiles, which are interconnected and thereby form the main subassembly, walls, roof and end walls. These metal profiles are often made as hollow profiles made of light metal. In this embodiment, the
Befestigungspunkte für Fahrwerkskomponenten meist als Konsole ausgebildet, welche mittels einer Schraubverbindung mit einer Hauptbaugruppe (typischerweise dem Untergestell) verbunden sind. Bestimmte Typen von Fahrzeugen erfordern einen besonders geringen Abstand des Fahrzeugbodens zum Fahrweg. Diese Anforderung kann gemäß den aus dem Stand der Technik bekannten Konstruktionsprinzipien nicht erfüllt werden.Mounting points for suspension components usually designed as a console, which are connected by a screw with a main assembly (typically the base). Certain types of vehicles require a particularly small distance of the vehicle floor to the track. This requirement can not be met according to the design principles known from the prior art.
Darstellung der ErfindungPresentation of the invention
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zur Befestigung eines Koppelelements an einem Wagenkasten eines Fahrzeugs anzugeben, welche die Nachteile des Standes der Technik behebt. Insbesondere soll eine platzsparende Befestigungsmöglichkeit gefunden werden, wobei auch die Wagenkastenstruktur durch die Befestigungsmittel so gering wie möglich geschwächt werden sollThe invention is therefore based on the object of specifying an arrangement for fastening a coupling element to a vehicle body of a vehicle, which overcomes the disadvantages of the prior art. In particular, a space-saving mounting option should be found, with the car body structure is to be weakened by the fastening means as low as possible
Die Aufgabe wird durch eine Anordnung zur Befestigung eines Koppelelements an einem Wagenkasten eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche.The object is achieved by an arrangement for fastening a coupling element to a car body of a vehicle with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the subordinate claims.
Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird eine Anordnung zur Befestigung eines Koppelelements an einem Wagenkasten eines Fahrzeugs mittels einer Konsole beschrieben, wobei das Fahrzeug zumindest teilweise in Integralbauweise gefertigt ist und wobei die Konsole in eingebauter Position im Inneren eines Profils des Wagenkastens angeordnet und mit diesem Profil lösbar verbunden ist.According to the basic idea of the invention, an arrangement for fastening a coupling element to a vehicle body of a vehicle is described by means of a console, wherein the vehicle is at least partially manufactured in Integralbauweise and the console arranged in the installed position inside a profile of the car body and detachable with this profile connected is.
Dadurch ist der Vorteil erzielbar, die Bauhöhe einer Koppelelementanbindung verringern zu können, da der Innenraum des Profils genutzt wird.As a result, the advantage can be achieved to be able to reduce the height of a coupling element connection, since the interior of the profile is used.
Konventionelle Fahrzeuge in Integralbauweise sind aus einer Mehrzahl von Metallprofilen (im Allgemeinen Leichtmetall-Strangpreßprofile) aufgebaut, welche untereinander fest verbunden sind und welche meist als geschlosseneConventional vehicles in Integralbauweise are constructed of a plurality of metal profiles (generally light metal extruded profiles), which are firmly connected to each other and which usually as a closed
Hohlkammerprofile ausgebildet sind. Diese Hohlkammern können gemäß gegenständlicher Erfindung zur Herstellung einer Anbindung eines Koppelelements genutzt werden, wodurch gegenüber herkömmlichen Lösungen ein verringerter Bauraumbedarf erzielt wird. Herkömmliche Lösungen bedingen das Befestigen einer Konsole an einer Außenseite (typischerweise der gleisseitigen Fläche des Untergestells) eines Profils und eine Öffnung an der gegenüberliegenden Seite zur Herstellung einer Schraubverbindung, d.h. einer Öffnung zur Einbringung der Befestigungsmittel.Hollow chamber profiles are formed. These hollow chambers can be used according to representational invention for producing a connection of a coupling element, whereby compared to conventional solutions a reduced space requirement is achieved. Conventional solutions involve attaching a console to an outside (typically the track surface of the undercarriage) of one profile and an opening on the opposite side to make a threaded connection, i. an opening for introducing the fastening means.
Einfindungsgemäß ist eine Konsole in einen Hohlraum eines Profils einzubringen und mit diesem Profil zu verbinden, wozu insbesondere eine Schraubverbindung vorteilhaft ist.According to the invention, a console is to be introduced into a cavity of a profile and connected to this profile, for which purpose in particular a screw connection is advantageous.
Dabei ist insbesondere vorteilhaft, eine Wandung des Profils mit einer Ausnehmung auszustatten, deren Abmessungen das Einbringen der Konsole in das Innere des Profils erlaubt. Diese Ausnehmung soll um die Festigkeit des Profils möglichst gering zu schwächen so klein wie möglich ausgeführt werden. Jedoch ist für den Montagevorgang eine bestimmte Mindestgröße erforderlich, welche sowohl das Einbringen der Konsole, als auch das Einbringen der Befestigungsmittel (Schrauben bzw. Muttern, Scheiben) erlaubt und auch den Zugriff durch Werkzeug für die Ausführung des Befestigungsvorgangs. Diese Ausnehmung kann beispielsweise an der dem Koppelement gegenüberliegenden Wandung des Profils angeordnet sein, was in praktischen Ausführungen sehr nachteilig ist, da diese Seite typischerweise den Innenboden des Fahrzeugs bildet und durch die Inneneinbauten und den Bodenbelag nach der Fertigung des Fahrzeugrohbaus meist nicht mehr zugänglich ist, was eine Wartung extrem erschweren würde.It is particularly advantageous to provide a wall of the profile with a recess whose dimensions allow the insertion of the console in the interior of the profile. This recess should be as small as possible to weaken the strength of the profile as low as possible. However, a certain minimum size is required for the assembly process, which allows both the insertion of the console, as well as the introduction of the fastening means (screws or nuts, washers) and also access by tools for the execution of the fastening operation. This recess can be arranged for example on the opposing wall of the profile of the profile, which is very disadvantageous in practical terms, since this page typically forms the inner bottom of the vehicle and is usually no longer accessible through the interior fixtures and flooring after the production of the vehicle body shell, which would make maintenance extremely difficult.
Es ist vorteilhaft, die Ausnehmung in einem im Wesentlichen senkrechten Abschnitt des Profils anzuordnen, da dieseIt is advantageous to arrange the recess in a substantially vertical section of the profile, since these
Bereiche auch bei komplett aufgebautem Fahrzeug zugänglich sind. Solcherart kann ein Austausch, bzw. eine Wartung des Koppelelements einfach von außerhalb des Fahrzeugs erfolgen.Areas are also accessible when fully assembled vehicle. Such an exchange, or maintenance of the coupling element can be easily done from outside the vehicle.
Die Form und Größe der Ausnehmung ist von der Form der Konsole bestimmt, jedoch ist zur Erhaltung der Festigkeit des Profils, insbesondere zur Reduktion von Spannungsrissen eine Verrundung der Umrisse der Ausnehmung mit möglichst großen Radien vorzusehen. Die typischen Formen von für diesen Einsatzzweck geeigneten Konsolen bedingen jedoch eine diesem Ziel entgegenlaufende Formgebung der Ausnehmung. Dies kann durch eine bestimmten Montagevorgang behoben werden, für welchen die Ausnehmung einen optimal verrundeten Umriß aufweisen kann und die Konsole in gegenüber ihrer Einbaulage gespiegelter Lage in das Profil einbringbar ist und vor der Befestigung an dem Profil im Inneren des Profils um 180 Grad gedreht (gespiegelt) wird. Mittels gegenständlicher Erfindung kann das Problem gelöst werden, eine Konsole im Inneren eines Profils (einer Profilkammer) anordnen zu können, auch wenn die dafür vorgesehene Öffnung in einer Profilwand ein Einbringen der Konsole in derselben Position in welcher sie befestigt werden soll, nicht erlaubt. Erfindungsgemäß ist ein Spiegeln der Lage (drehen um 180Grad) vorgesehen und Einbringen in gespiegelter Lage und ein drehen in die Einbauposition im Inneren des Profils.The shape and size of the recess is determined by the shape of the console, however, to obtain the strength of the profile, in particular for the reduction of stress cracks, a rounding of the outlines of the recess with the largest possible radii provided. However, the typical forms of suitable for this purpose brackets require this purpose counter-rotating shape of the recess. This can be remedied by a specific assembly process, for which the recess may have an optimally rounded outline and the console in relation to their installation position mirrored position in the profile can be introduced and rotated before attachment to the profile in the interior of the profile by 180 degrees (mirrored ) becomes. By means of objective invention, the problem can be solved to be able to arrange a console inside a profile (a profile chamber), even if the designated opening in a profile wall, an insertion of the console in the same position in which it is to be attached, not allowed. According to the invention, a mirror of the position (turn by 180 degrees) is provided and introduced in a mirrored position and a turn in the installed position in the interior of the profile.
Ein Vorteil gegenständlicher Erfindung liegt darin, dass die gesamte Konsole innerhalb eine Profils angeordnet ist und solcherart kein Teile der Konsole aus dem Profil ragt. Allenfalls die erforderlichen Befestigungsmittel (Schrauben, Scheiben, etc.) können aus dem Profil ragen. Dadurch kann der Bereich unterhalb des Untergestells optimal genutzt werden.An advantage of the present invention is that the entire console is arranged within a profile and no such parts of the console protrudes from the profile. At most, the required fasteners (screws, washers, etc.) can protrude from the profile. As a result, the area underneath the undercarriage can be optimally utilized.
Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Es zeigen beispielhaft:They show by way of example:
Fig.l Anordnung zur Befestigung eines Koppelelements.Fig.l arrangement for fixing a coupling element.
Fig.2 Einbringen einer Konsole in ein Profil - 1. SchrittFig.2 Inserting a console in a profile - 1st step
Fig.3 Einbringen einer Konsole in ein Profil - 2. Schritt.Fig.3 Introducing a console in a profile - 2nd step.
Fig.4 Einbringen einer Konsole in ein Profil - 3. Schritt.Fig.4 Inserting a console in a profile - 3rd step.
Fig.4 Einbringen einer Konsole in ein Profil - 4. Schritt.Fig.4 Inserting a console in a profile - 4th step.
Ausführung der ErfindungEmbodiment of the invention
Fig.l zeigt beispielhaft und schematisch eine Anordnung zur Befestigung eines Koppelelements. Es ist eine Ansicht auf ein waagrecht angeordnetes Profil 2 normal auf die Längsrichtung des Profils 2 gezeigt. Das Profil 2 ist als Hohlprofil ausgebildet. Eine solche Anordnung ist für den Wagenboden eines Schienenfahrzeugs in Integralbauweise typisch. Das Profil 2 weist in einer seiner Wandungen eine Ausnehmung 3 auf, durch welche eine Konsole 1 einbringbar ist. Die Konsole 1 umfasst eine Flanschplatte mit Bohrungen zur Herstellung einer Schraubverbindung mit dem Profil 2 und eine Anbindung für ein Koppelelement. Diese Anbindung erfolgt in gezeigtem Ausführungsbeispiel mittels eines Bolzens zur Aufnahme einer korrespondierenden Bohrung in dem Koppelelement. Detailliertere Darstellung der Anbindung oder des Koppelelements sind in Fig.l nicht gezeigt. Die Ausnehmung 3 ist zur Vermeidung von Spannungsrissen mit möglichst großen Radien verrundet. Diese Verrundungen sind an der unteren Kante der Ausnehmung 3 mit besonders großen Radien ausgeführt, da an dieser Stelle die Rißgefahr am größten ist. Diese Verrundungen verhindern ein Einbringen der Konsole 1 in ihrer Einbauposition, d.h. jene Position bei welcher die Flanschplatte der Konsole 1 ihrer Befestigungsstelle an dem Profil 2 am nächsten ist. Daher ist es erforderlich, die Konsole in gespiegelter Position la durch die Ausnehmung 3 in das Profilinnere einzubringen und in dem Hohlraum im Profilinneren in die Einbauposition zu drehen. Entlang der Schnittlinie A-A geschnitten ist in den folgenden Darstellungen der Anlauf des Einbringens einer Konsole gezeigt.Fig.l shows an example and schematically an arrangement for fixing a coupling element. It is a view on a horizontally arranged profile 2 shown normal to the longitudinal direction of the profile 2. The profile 2 is formed as a hollow profile. Such an arrangement is typical of the car floor of a railway vehicle in integral construction. The profile 2 has in one of its walls a recess 3, through which a console 1 can be introduced. The console 1 comprises a flange plate with holes for producing a screw connection with the profile 2 and a connection for a coupling element. This connection is made in shown embodiment by means of a bolt for receiving a corresponding bore in the coupling element. Detailed representation of the connection or the coupling element are not shown in Fig.l. The recess 3 is rounded to avoid stress cracks with the largest possible radii. These fillets are made at the lower edge of the recess 3 with particularly large radii, since at this point the risk of cracking is greatest. These fillets prevent insertion of the console 1 in its installed position, i. that position at which the flange plate of the console 1 is closest to its attachment point to the profile 2. Therefore, it is necessary to bring the console in the mirrored position la through the recess 3 in the profile inside and to rotate in the cavity in the profile inside in the installed position. Cut along the section line A-A is shown in the following representations of the start of the introduction of a console.
Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch das Einbringen einer Konsole in ein Profil in einem 1. Schritt. Es ist ein Schnitt quer zur Längsachse eines Profils 2 dargestellt, welcher entlang der Schnittline A-A in Fig.l erfolgt ist. Dabei ist das Profil 2 als Mehrkammerprofil mit vier Kammern ausgebildet. Weiters weist das Profil 2 beidseitig Ausformungen zur Verbindung mit weiteren Profilen auf. Das gezeigte Profil 2 ist für ein Randprofil eines in Integralbauweise aufgebauten Schienenfahrzeugboden typisch.2 shows by way of example and schematically the introduction of a console into a profile in a first step. A section transverse to the longitudinal axis of a profile 2 is shown, which has taken place along the section line A-A in FIG. The profile 2 is designed as a multi-chamber profile with four chambers. Furthermore, the profile 2 has on both sides formations for connection to other profiles. The profile 2 shown is typical for an edge profile of a built-in integral construction rail vehicle floor.
In einen in wesentlichen senkrecht angeordneten Profilabschnitt 6 ist eine Ausnehmung 3 eingebracht, beispielsweise mittels Fräsungen. Zu Schaffung eines ausreichend großen Einbauraums ist dabei auch eine diagonal verlaufende Wandung 4 des Profils 2 durchbrochen. Eine solche diagonale Wandung 4 erhöht die Steifigkeit des Profils 2. An der Unterseite des Profils 2, welche in praktischen Ausführungsformen dem Gleisbett zugewandt ist und an welcher das Fahrwerk angeordnet ist, ist eineIn a substantially vertically arranged profile section 6, a recess 3 is introduced, for example by means of milling. To create a sufficiently large installation space is also a diagonal wall 4 of the profile 2 is broken. Such a diagonal wall 4 increases the rigidity of the profile 2. At the bottom of the profile 2, which faces the track bed in practical embodiments and on which the chassis is arranged, is a
Koppelelementdurchführung 7 vorgesehen, durch welche eine Koppelelementbefestigung in das Profilinnere durchführbar ist. Diese Koppelelementdurchführung 7 kann beispielsweise mittels Fräsen oder auch mittels Bohren hergestellt werden. Die Ausnehmung 3 ist wie in Fig.l dargestellt ausgeführt, wobei die Verrundungen des Umrisses der Ausnehmung 3 ein Einbringen einer Konsole 1 nicht zulassen. In diesem ersten Schritt ist die Konsole in gespiegelter Position la angeordnet und kann so in das Profilinnere eingebracht werden. Am Boden jener Profilkammer in welche die Konsole 1 eingebracht wird, ist eine Platte 8 lose angeordnet, welche ebenfalls eine Ausnehmung zur Durchführung eines Koppelelements aufweist. Diese Platte 8 ermöglicht es, die Konsole 1 kleiner auszuführen und somit die Ausnehmung 3 kleiner gestalten zu können. Die Platte 8 weist weiters Bohrungen auf (in Fig. 2 nicht gezeigt) mittels welcher sie durch die Schraubverbindung 5 zusammen mit der Konsole 1 mit dem Profil 2 verbunden wird.Coupling element feedthrough 7 is provided, through which a coupling element attachment in the profile interior is feasible. This coupling element feedthrough 7 can be produced for example by means of milling or by drilling. The recess 3 is designed as shown in Fig.l, wherein the rounded portions of the outline of the recess 3 do not allow insertion of a console 1. In this first step, the console is arranged in a mirrored position la and can thus be introduced into the interior of the profile. At the bottom of those profile chamber in which the console 1 is introduced, a plate 8 is loosely arranged, which also has a recess for the passage of a coupling element. This plate 8 makes it possible to make the console 1 smaller and thus make the recess 3 smaller. The plate 8 further has holes (not shown in Fig. 2) by means of which it is connected by the screw 5 together with the console 1 with the profile 2.
Fig.3 zeigt beispielhaft und schematisch das Einbringen einer Konsole in ein Profil in einem 2. Schritt. In diesem 2. Schritt durchdringt die Konsole la in ihrer gespiegelten Lage die Ausnehmung 3.3 shows by way of example and schematically the introduction of a console into a profile in a second step. In this second step, the console la penetrates the recess 3 in its mirrored position.
Fig.4 zeigt beispielhaft und schematisch das Einbringen einer Konsole in ein Profil in einem 3. Schritt. In diesem 3. Schritt ist die Konsole vollständig im Inneren der Profilkammer des Profils 2 und kann um ihre Achse gedreht werden. Dabei ist es vorteilhaft, dass sowohl die Ausnehmung 3 als auch die Koppelelementdurchführung 7 den Zugriff auf die Konsole ermöglichen und ein Drehen und auch die Ausrichtung der Bohrungen der Verschraubung 5 erleichtern.4 shows an example and schematically the introduction of a console in a profile in a third step. In this third step, the console is completely inside the profile chamber of the profile 2 and can be rotated about its axis. It is advantageous that both the recess 3 and the coupling element bushing 7 allow access to the console and facilitate rotation and alignment of the holes of the screw 5.
Fig.5 zeigt beispielhaft und schematisch das Einbringen einer Konsole in ein Profil in einem 4. Schritt. In diesem 4. Und letzten Schritt ist die Konsole 1 in ihrer Montageposition und liegt auf der Platte 8 auf. Eine Verschraubung 5 (in Fig 5 nicht dargestellt) kann nun erfolgen.5 shows an example and schematically the introduction of a console in a profile in a 4th step. In this 4th and last step, the console 1 is in its mounting position and rests on the plate 8. A screw 5 (not shown in Figure 5) can now be done.
Liste der Bezeichnungen 1 Konsole in Einbauposition la Konsole in gespiegelter Position 2 Profil 3 Ausnehmung 4 Diagonale Wandung 5 Verschraubung 6 Senkrechter Profilabschnitt 7 Koppelelementdurchführung 8 PlatteList of designations 1 Console in installation position la Console in mirrored position 2 Profile 3 Recess 4 Diagonal wall 5 Screw connection 6 Vertical profile section 7 Coupling element bushing 8 Plate
Claims (5)
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA50192/2015A AT516921B1 (en) | 2015-03-10 | 2015-03-10 | Arrangement for fastening a coupling element to a car body of a vehicle |
| CN201680014739.5A CN107406086B (en) | 2015-03-10 | 2016-03-08 | Arrangement for fastening a coupling element to the body of a vehicle |
| EP16709340.0A EP3224107B1 (en) | 2015-03-10 | 2016-03-08 | Arrangement for fastening a coupling element to a body of a vehicle |
| ES16709340T ES2761805T3 (en) | 2015-03-10 | 2016-03-08 | Arrangement for fixing a coupling element to a vehicle body |
| PCT/EP2016/054891 WO2016142371A1 (en) | 2015-03-10 | 2016-03-08 | Arrangement for fastening a coupling element to a body of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA50192/2015A AT516921B1 (en) | 2015-03-10 | 2015-03-10 | Arrangement for fastening a coupling element to a car body of a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT516921A1 true AT516921A1 (en) | 2016-09-15 |
| AT516921B1 AT516921B1 (en) | 2017-03-15 |
Family
ID=55524306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ATA50192/2015A AT516921B1 (en) | 2015-03-10 | 2015-03-10 | Arrangement for fastening a coupling element to a car body of a vehicle |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3224107B1 (en) |
| CN (1) | CN107406086B (en) |
| AT (1) | AT516921B1 (en) |
| ES (1) | ES2761805T3 (en) |
| WO (1) | WO2016142371A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT522977B1 (en) * | 2020-04-20 | 2021-04-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Process for the production of a large component of a vehicle body |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19910034A1 (en) * | 1999-03-08 | 2000-09-14 | Alstom Lhb Gmbh | Releasable connecting system for mounting car windows comprises C-shaped profile into which grooved block is inserted which has base and top connected by guide slot and central bore accommodating top of fastener |
| DE102007021747A1 (en) * | 2007-05-09 | 2008-11-20 | Siemens Ag | Fastening device for forming an interface from a shell to an interior in a rail vehicle |
| DE102008044834A1 (en) * | 2008-08-28 | 2010-03-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Front-face connection for sandwiched plates in interior of rail-borne vehicle, has through-boring in outer face of molding for screwing screw/bolt into base |
| WO2016005234A1 (en) * | 2014-07-09 | 2016-01-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Vehicle, in particular rail vehicle, with a mounting rail |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1157986B (en) * | 1982-12-23 | 1987-02-18 | Fiat Ferroviaria Savigliano | TWO-AXLE TROLLEY FOR TRAMWAY IRON VEHICLES AND TRAMWAY IRON VEHICLE USING SUCH TROLLEY |
| DE102005041163A1 (en) * | 2005-08-16 | 2007-02-22 | Bombardier Transportation Gmbh | Vehicle with roll stops |
| AT504061B1 (en) * | 2006-07-24 | 2011-02-15 | Siemens Ag Oesterreich | FLEXIBLE HANGING SYSTEM FOR HEAVY HANGING IN THE BASE |
| CN201224406Y (en) * | 2008-06-20 | 2009-04-22 | 长春轨道客车股份有限公司 | Connection structure of end lower part and lower hinge apparatus of aluminum alloy vehicle body low floor light rail vehicle |
| CN201198317Y (en) * | 2008-08-05 | 2009-02-25 | 铁道部运输局 | Equipment hanging mechanism for rail vehicle |
| CN102358312A (en) * | 2011-08-26 | 2012-02-22 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | Railway vehicle chassis and railway vehicle |
| CN202389380U (en) * | 2012-01-10 | 2012-08-22 | 南车株洲电力机车有限公司 | Hollow aluminum section railway vehicle underbody suitable for underbody cable wiring |
| AT514305A1 (en) * | 2013-04-23 | 2014-11-15 | Siemens Ag Oesterreich | Carrying structure of a rail vehicle |
-
2015
- 2015-03-10 AT ATA50192/2015A patent/AT516921B1/en not_active IP Right Cessation
-
2016
- 2016-03-08 CN CN201680014739.5A patent/CN107406086B/en active Active
- 2016-03-08 ES ES16709340T patent/ES2761805T3/en active Active
- 2016-03-08 WO PCT/EP2016/054891 patent/WO2016142371A1/en active Application Filing
- 2016-03-08 EP EP16709340.0A patent/EP3224107B1/en active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19910034A1 (en) * | 1999-03-08 | 2000-09-14 | Alstom Lhb Gmbh | Releasable connecting system for mounting car windows comprises C-shaped profile into which grooved block is inserted which has base and top connected by guide slot and central bore accommodating top of fastener |
| DE102007021747A1 (en) * | 2007-05-09 | 2008-11-20 | Siemens Ag | Fastening device for forming an interface from a shell to an interior in a rail vehicle |
| DE102008044834A1 (en) * | 2008-08-28 | 2010-03-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Front-face connection for sandwiched plates in interior of rail-borne vehicle, has through-boring in outer face of molding for screwing screw/bolt into base |
| WO2016005234A1 (en) * | 2014-07-09 | 2016-01-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Vehicle, in particular rail vehicle, with a mounting rail |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT516921B1 (en) | 2017-03-15 |
| CN107406086B (en) | 2020-03-20 |
| CN107406086A (en) | 2017-11-28 |
| ES2761805T3 (en) | 2020-05-21 |
| EP3224107B1 (en) | 2019-09-18 |
| WO2016142371A1 (en) | 2016-09-15 |
| EP3224107A1 (en) | 2017-10-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102012022876B4 (en) | Hollow profile with a reinforcing element | |
| EP2179923B1 (en) | Modular shower cabin for airplanes | |
| DE102006012528A1 (en) | Supporting arrangement for motor vehicle, has extruded section part with chambers that extend vertically or transversely to longitudinal extension of outer support, where retaining sections for screw fastenings are provided at section part | |
| DE102006014719A1 (en) | Carrier profile and mounting arrangement of a seat underframe on a ground system of a bus | |
| EP2468985B1 (en) | Flooring device for platforms, tribunes, podiums | |
| DE202009006756U1 (en) | Lattice table for the presentation of goods | |
| AT516921B1 (en) | Arrangement for fastening a coupling element to a car body of a vehicle | |
| AT518866B1 (en) | Air supply for an air spring of a rail vehicle | |
| EP3388302B1 (en) | Vehicle, especially railway vehicle, with an assembly rail | |
| EP2682303A1 (en) | Extruded profile and vehicle | |
| AT520638B1 (en) | Fastening for interior fittings of vehicles | |
| DE102007012118B4 (en) | Setting buffer for motor vehicles | |
| WO2012126677A1 (en) | Wet cell for a rail vehicle | |
| EP3395611A1 (en) | Lashing rail, loading space area, vehicle | |
| DE102009042633B4 (en) | Motor vehicle with crash box | |
| EP3324056B1 (en) | Securing arrangement in a motor vehicle | |
| DE602005004466T2 (en) | Arrangement for fixing an equipment element for a motor vehicle | |
| DE202009011112U1 (en) | step bracket | |
| DE602004002895T2 (en) | piece of equipment | |
| EP2933140A2 (en) | Securing rail for mounting in vehicles | |
| DE102017007538A1 (en) | Struts element for a vehicle body, strut assembly with two such strut elements, and vehicle body with such a strut assembly | |
| DE202013003846U1 (en) | fastening device | |
| DE102022211805A1 (en) | Partition, vehicle and method for producing a partition | |
| DE102004038394A1 (en) | Joint end cross-support for a freight car body of a rail vehicle comprises aluminum extruded profiles arranged in the longitudinal direction of the vehicle and connected together by welding | |
| AT522977A4 (en) | Process for the production of a large component of a vehicle body |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HA | Change or addition of new inventor |
Inventor name: MARTIN JUELY, AT Effective date: 20170613 Inventor name: WILHELM MAYER, AT Effective date: 20170613 Inventor name: PHILIPP HALLING, AT Effective date: 20170613 Inventor name: UWE SONNLEITNER, AT Effective date: 20170613 |
|
| PC | Change of the owner |
Owner name: SIEMENS MOBILITY GMBH, AT Effective date: 20190814 |
|
| MM01 | Lapse because of not paying annual fees |
Effective date: 20210310 |
|
| HC | Change of the firm name or firm address |
Owner name: SIEMENS MOBILITY AUSTRIA GMBH, AT Effective date: 20211108 |