AT515842B1 - Guide wall element of a vehicle restraint system - Google Patents

Guide wall element of a vehicle restraint system Download PDF

Info

Publication number
AT515842B1
AT515842B1 ATA472/2014A AT4722014A AT515842B1 AT 515842 B1 AT515842 B1 AT 515842B1 AT 4722014 A AT4722014 A AT 4722014A AT 515842 B1 AT515842 B1 AT 515842B1
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
coupling part
passage opening
tension element
concrete body
baffle
Prior art date
Application number
ATA472/2014A
Other languages
German (de)
Other versions
AT515842A1 (en
Original Assignee
Kirchdorfer Fertigteilholding Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to ATA472/2014A priority Critical patent/AT515842B1/en
Application filed by Kirchdorfer Fertigteilholding Gmbh filed Critical Kirchdorfer Fertigteilholding Gmbh
Priority to SI201530282T priority patent/SI3155173T1/en
Priority to ES15741475.6T priority patent/ES2674824T3/en
Priority to PCT/AT2015/000086 priority patent/WO2015188206A1/en
Priority to AU2015274218A priority patent/AU2015274218A1/en
Priority to EP15741475.6A priority patent/EP3155173B1/en
Priority to TR2018/07855T priority patent/TR201807855T4/en
Priority to HUE15741475A priority patent/HUE038083T2/en
Publication of AT515842A1 publication Critical patent/AT515842A1/en
Application granted granted Critical
Publication of AT515842B1 publication Critical patent/AT515842B1/en
Priority to IL248849A priority patent/IL248849A0/en
Priority to HRP20180929TT priority patent/HRP20180929T1/en

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/088Details of element connection
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/081Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
    • E01F15/083Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Reinforcement Elements For Buildings (AREA)
  • Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

Bei einem Leitwandelement (6) eines Fahrzeugrückhaltesystems umfassend einen Betonkörper (7), wobei wenigstens ein Zugelement (1) in dem Betonkörper (7) angeordnet ist, wobei das wenigstens eine Zugelement (1) mit wenigstens einem, zumindest bereichsweise aus dem Betonkörper (7) ragenden, Kupplungsteil (21 ,22) verbunden ist, wobei das wenigstens eine Zugelement (1) und das wenigstens eine Kupplungsteil (21 ,22) mittels einer formschlüssigen Verbindung miteinander verbunden sind, wobei für die formschlüssige Verbindung das wenigste eine Kupplungsteil (21 ,22) eine Durchführungsöffnung (31 ,32) aufweist, wobei das wenigstens eine Zugelement (1) durch die Durchführungsöffnung (31 ,32) durchgeführt ist, wird vorgeschlagen, dass das durch die Durchführungsöffnung (31 ,32) durchgeführte Zugelement (1) im Wesentlichen um 180° umgelenkt ist.In a guide wall element (6) of a vehicle restraint system comprising a concrete body (7), wherein at least one tension element (1) in the concrete body (7) is arranged, wherein the at least one tension element (1) with at least one, at least partially from the concrete body (7 ), wherein the at least one tension element (1) and the at least one coupling part (21, 22) are interconnected by means of a positive connection, wherein for the positive connection the least one coupling part (21, 22) has a passage opening (31, 32), wherein the at least one tension element (1) through the passage opening (31, 32) is carried out, it is proposed that through the passage opening (31, 32) performed tension element (1) substantially is deflected by 180 °.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft ein Leitwandelement eines Fahrzeugrückhaltesystems gemäß demOberbegriff des Patentanspruches 1.Description [0001] The invention relates to a baffle element of a vehicle restraint system according to the preamble of claim 1.

[0002] Herkömmliche Leitwandelemente umfassen einen Betonkörper sowie Zugelemente mitKupplungsteilen, um aus den vorfabrizierten Leitwandelementen ein durchgehendes Fahrzeug-Rückhaltesystem auszubilden. Bei der Ausbildung des Fahrzeug-Rückhaltesystems werdenmehrere Leitwandelemente stirnseitig aneinandergereiht und miteinander verbunden. DasFahrzeug-Rückhaltesystem dient zum Rückhalt anprallender Fahrzeuge, wobei die miteinandergekuppelten Zugelemente ein durchgehendes Zugband ausbilden, welches das Fahrzeug amDurchbrechen des Fahrzeug-Rückhaltesystems hindern. Hierbei sind bei herkömmlichen Leit¬wandelementen die Zugelemente und die Kupplungsteile miteinander verschweißt.Conventional baffle elements comprise a concrete body as well as tension members with coupling members for forming a through-vehicle restraint system from the prefabricated baffle members. In the formation of the vehicle restraint system, a plurality of baffle elements are lined up frontally and connected to each other. The vehicle restraint system serves to restrain impacting vehicles, the traction elements coupled together forming a continuous drawstring which prevents the vehicle from breaking the vehicle restraint system. In this case, in conventional Leit¬ wall elements, the tension elements and the coupling parts are welded together.

[0003] Nachteilig daran ist, dass besonders hohe Anforderungen an diese Schweißverbindunggestellt werden, da an deren zuverlässigen Funktionieren beim Anprall eines Fahrzeuges dieGesundheit der Fahrzeuginsassen in hohem Maße von dieser abhängt. Hierbei ist insbesonde¬re darauf zu achten, dass ein Versagen dieser Schweißverbindung nicht durch eine Kerbwir¬kung verursacht wird. Oftmals sind die Zugelemente und die Kupplungsteile aus Materialienunterschiedlicher Güte und/oder unterschiedlichen Oberflächenvergütung ausgebildet, wodurchdas Ausbilden einer zuverlässigen Schweißverbindung sehr aufwendig wird.The disadvantage of this is that particularly high demands are placed on this welded joint, since the health of the vehicle occupant largely depends on its reliable functioning during the collision of a vehicle. In particular, care should be taken here that a failure of this weld is not caused by a Kerbwir-kung. Often, the tension elements and the coupling parts are formed of different grade materials and / or different surface finish, thereby making the formation of a reliable welded joint very expensive.

[0004] Aus der US 4 806 044 B ist ein Leitwandelement mit einem Betonkörper bekannt. ImBetonkörper sind longitudinale Zugelemente angeordnet, deren Enden ein Außengewindeaufweisen und stirnseitig aus dem Betonkörper ragen. Mit den Enden ist eine Grundplatte derKupplungsteile verschraubt.From US 4 806 044 B a baffle element with a concrete body is known. In the concrete body longitudinal tension elements are arranged, the ends of which have an external thread and protrude from the front side of the concrete body. With the ends of a base plate of the coupling parts is screwed.

[0005] Aus der US 2008/0118305 A1 ist ein Leitwandelement bekannt, welches einen hohlenGrundkörper aus Kunststoff umfasst. Das Leitwandelement weist Zugelemente auf, welche umKupplungselemente geschlungen sind und derart ein Zugband ausbilden.From US 2008/0118305 A1 a baffle element is known which comprises a hollow base made of plastic. The baffle element has tension elements which are looped around coupling elements and thus form a tension band.

[0006] Aufgabe der Erfindung ist es daher ein Leitwandelement eines Fahrzeugrückhaltesys¬tems der eingangs genannten Art anzugeben, mit welchem die genannten Nachteile vermiedenwerden können, welches einfach ausgebildet sein kann und dennoch eine zuverlässige undsichere Funktion gewährleistet.The object of the invention is therefore to provide a baffle element of a Fahrzeugrückhaltesys¬tems of the type mentioned, with which the mentioned disadvantages can be avoided, which can be easily formed and yet ensures a reliable and safe operation.

[0007] Erfindungsgemäß wird dies durch die Merkmale des Patentanspruches 1 erreicht.This is achieved by the features of claim 1 according to the invention.

[0008] Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass das Leitwandelement einfach und dennoch zuver¬lässig ausgebildet werden kann, da keine aufwendige Schweißverbindung mehr notwendig ist,wobei die Gefahr einer mangelhaften Schweißverbindung ausgeschlossen werden kann. Wei¬ters muss bei der Wahl der Materialien der Kupplungsteile und des wenigstens einen Zugele¬mentes nicht auf eine gute Verschweißbarkeit geachtet werden. Durch die formschlüssigeVerbindung kann eine zuverlässige Verbindung von dem wenigstens einen Zugelement mit demwenigstens einen Kupplungsteil erreicht werden, welche einfach und zuverlässig ist, wobei dieKrafteinleitung zwischen dem Zugelement und dem Kupplungsteil gut vorgegeben werdenkann, und insbesondere großflächig erfolgen kann. Da das Zugelement von dem Betonkörperumgeben ist besteht weiters auch nicht die Gefahr, dass sich die formschlüssige Verbindung mitder Zeit lockert.This results in the advantage that the baffle element can be easily and yet reliably formed, since no complex welded connection is more necessary, the risk of a defective weld can be excluded. Furthermore, care must be taken when selecting the materials of the coupling parts and the at least one Zugele¬mentes on a good weldability. Due to the positive connection, a reliable connection of the at least one tension element with the at least one coupling part can be achieved, which is simple and reliable, wherein the force introduction between the tension element and the coupling part can be well specified, and in particular can be made over a large area. Further, since the tension member is surrounded by the concrete body, there is no danger that the positive engagement will loosen over time.

[0009] Die Unteransprüche betreffen weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.The dependent claims relate to further advantageous embodiments of the invention.

[0010] Ausdrücklich wird hiermit auf den Wortlaut der Patentansprüche Bezug genommen,wodurch die Ansprüche an dieser Stelle durch Bezugnahme in die Beschreibung eingefügt sindund als wörtlich wiedergegeben gelten.Specifically, reference is hereby made to the wording of the claims, whereby the claims at this point are incorporated by reference into the description and are considered to be reproduced verbatim.

[0011] Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigeschlossenen Zeichnungen, in wel¬chen lediglich bevorzugte Ausführungsformen beispielhaft dargestellt sind, näher beschrieben.Dabei zeigt: [0012] Fig. 1 einen Teil einer ersten bevorzugten Ausführungsform eines Leitwandelementes in axonometrischer Darstellung; [0013] Fig. 2 einen Teil einer zweiten bevorzugten Ausführungsform eines Leitwandelemen¬ tes in axonometrischer Darstellung; [0014] Fig. 3 einen Teil einer dritten bevorzugten Ausführungsform eines Leitwandelementes in axonometrischer Darstellung; [0015] Fig. 4 einen Teil einer vierten bevorzugten Ausführungsform eines Leitwandelementes in axonometrischer Darstellung; und [0016] Fig. 5 die vierte bevorzugte Ausführungsform eines Leitwandelementes als idealisierteThe invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which only preferred embodiments are shown by way of example. FIG. 1 shows a part of a first preferred embodiment of a baffle element in axonometric representation; FIG. FIG. 2 shows part of a second preferred embodiment of a Leitwandelemen¬ tes in axonometric representation; Fig. 3 shows part of a third preferred embodiment of a baffle element in axonometric view; Fig. 4 shows part of a fourth preferred embodiment of a baffle element in axonometric view; and Figure 5 illustrates the fourth preferred embodiment of a baffle element as idealized

Darstellung in Seitenansicht.Presentation in side view.

[0017] Die Fig. 1 bis 5 zeigen zumindest Teile von bevorzugten Ausführungsformen einesLeitwandelementes 6 eines Fahrzeugrückhaltesystems umfassend einen Betonkörper 7, wobeiwenigstens ein Zugelement 1 in dem Betonkörper 7 angeordnet ist, wobei das wenigstens eineZugelement 1 mit wenigstens einem, zumindest bereichsweise aus dem Betonkörper 7 ragen¬den, Kupplungsteil 21,22 verbunden ist.Figures 1 to 5 show at least parts of preferred embodiments of a side wall element 6 of a vehicle restraint system comprising a concrete body 7, wherein at least one tension element 1 is arranged in the concrete body 7, wherein the at least one tension element 1 comprises at least one, at least partially, concrete body 7 ragen¬den, coupling part 21,22 is connected.

[0018] Das Leitwandelement 6 ist ein Teil eines Fahrzeugrückhaltesystems, wobei das Leit¬wandelement 6 insbesondere als Fertigteil, bevorzugt als Betonfertigteil, ausgebildet sein kann,welches bevorzugt vorfabriziert wird und anschließend zum Einsatzort gebracht werden kann.Das Leitwandelement 6 kann insbesondere zur Anordnung neben einer Straße oder zwischenzwei Fahrbahnen ausgebildet sein.The baffle element 6 is part of a vehicle restraint system, wherein the Leit¬ wall element 6 in particular as a finished part, preferably as precast concrete, may be formed, which is preferably prefabricated and then can be brought to the place of use. The baffle element 6 may in particular to the arrangement next a road or between two lanes.

[0019] Das Leitwandelement 6 weist einen Betonkörper 7 auf, welcher dazu vorgesehen ist denAufprallimpuls aufzunehmen. Der Betonkörper 7 kann aus Beton oder einem Betongemischbestehen. Der Betonkörper 7 kann hierbei an der Unterseite eine Aufstandfläche 71 aufweisen.Weiters kann vorgesehen sein, dass der Betonkörper 7 ein New-Jersey Profil oder ein StepProfil aufweist. Der Betonkörper 7 ist in den Fig. 1 bis 4 nicht dargestellt.The baffle element 6 has a concrete body 7 which is intended to receive the impact impulse. The concrete body 7 may be concrete or a concrete mix. The concrete body 7 can in this case have a contact surface 71 on the underside. Furthermore, it can be provided that the concrete body 7 has a New Jersey profile or a Step profile. The concrete body 7 is not shown in Figs. 1 to 4.

[0020] In dem Betonkörper 7 ist mindestens ein Zugelement 1 angeordnet, welches insbeson¬dere durchgehend im Betonkörper 7 verlaufen kann, und im Anprallfall die auf den Betonkörper7 wirkenden Zugkräfte aufnehmen soll. Das wenigstens eine Zugelement 1 kann im Betonkör¬per 7 eingegossen sein. Das wenigstens eine Zugelement 1 kann insbesondere aus Metall,bevorzugt aus Stahl, insbesondere aus Bewehrungsstahl, sein. Da das Zugelement 1 durch denBetonkörper 7 vor Umwelteinflüssen geschützt ist, kann das Zugelement 1 insbesondere freivon einer Oberflächenvergütung ausgebildet sein, beispielsweise einem unverzinkten Stahl.In the concrete body 7 at least one tension element 1 is arranged, which insbeson¬dere can run continuously in the concrete body 7, and in the event of an impact should act on the concrete body 7 acting tensile forces. The at least one tension element 1 can be cast in Betonkör¬per 7. The at least one tension element 1 may in particular be made of metal, preferably of steel, in particular of reinforcing steel. Since the tension element 1 is protected from environmental influences by the concrete body 7, the tension element 1 can be designed, in particular, freely from a surface finish, for example an unpainted steel.

[0021] Das wenigstens eine Zugelement 1 kann hierbei ein Bewehrungsstab oder ein Beweh¬rungsseil sein.The at least one tension element 1 can in this case be a reinforcing rod or a Beweh¬rungsseil.

[0022] Das wenigstens eine Zugelement 1 ist mit wenigstens einem Kupplungsteil 21,22, insbe¬sondere zwei Kupplungsteilen 21,22, verbunden, wobei das Kupplungsteil 21,22 dazu vorgese¬hen ist mit einem Kupplungsteil 21,22 eines anderen Leitwandelementes 6 gekuppelt zu wer¬den, um die Zugelemente 1 der einzelnen Leitwandelemente 6 zu einem durchgehenden Zug¬band zu verbinden.The at least one tension element 1 is connected to at least one coupling part 21,22, in particular two coupling parts 21,22, wherein the coupling part 21,22 vorgese¬hen is coupled to a coupling part 21,22 another Leitwandelementes 6 To wer¬den to connect the tension elements 1 of the individual Leitwandelemente 6 to a continuous Zug¬band.

[0023] Ein derartiges Leitwandelement 6 ist idealisiert in der Fig. 5 dargestellt, wobei die inner¬halb des Betonkörpers 7 angeordneten Teile strichliniert dargestellt sind.Such a baffle element 6 is idealized in Fig. 5, wherein the innen¬halb the concrete body 7 arranged parts are shown by dashed lines.

[0024] Vorgesehen ist, dass das wenigstens eine Zugelement 1 und das wenigstens eineKupplungsteil 2 mittels einer formschlüssigen Verbindung miteinander verbunden sind. Dieformschlüssige Verbindung ist hierbei eine Verbindung, bei welcher Kräfte und Bewegungen imWesentlichen senkrecht zu einer Berührungsebene durch die Form der an der Verbindungbeteiligten Teile übertragen werden. Hierbei kann der Formschluss insbesondere bezüglicheiner Zugbeaufschlagung der Verbindung in Richtung einer Längserstreckung des Leitwan¬delementes 6 erfolgen. Die formschlüssige Verbindung unterscheidet sich daher von einermaterialschlüssigen Verbindung, bei welcher die Verbindung über molekulare Kräfte erzeugt wird, oder einer reinen kraftschlüssigen Verbindung.It is provided that the at least one tension element 1 and the at least one coupling part 2 are connected to each other by means of a positive connection. The positive connection here is a connection in which forces and movements are transmitted substantially perpendicular to a plane of contact by the shape of the parts involved in the connection. In this case, the positive connection, in particular with respect to a tensile loading of the connection in the direction of a longitudinal extent of Leitwan¬delementes 6 take place. The positive connection therefore differs from a material connection in which the connection is generated by molecular forces, or a pure non-positive connection.

[0025] Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass das Leitwandelement 6 einfach und dennoch zu¬verlässig ausgebildet werden kann, da keine aufwendige Schweißverbindung mehr notwendigist, wobei die Gefahr einer mangelhaften Schweißverbindung ausgeschlossen werden kann.Weiters muss bei der Wahl der Materialien der Kupplungsteile 21,22 und des wenigstens einenZugelementes 1 nicht auf eine gute Verschweißbarkeit geachtet werden. Durch die formschlüs¬sige Verbindung kann eine zuverlässige Verbindung von dem wenigstens einen Zugelement 1mit dem wenigstens einen Kupplungsteil 21,22 erreicht werden, welche einfach und zuverlässigist, wobei die Krafteinleitung zwischen dem Zugelement 1 und dem Kupplungsteil 21,22 gutvorgegeben werden kann, und insbesondere großflächig erfolgen kann. Da das Zugelement 1von dem Betonkörper 7 umgeben ist besteht weiters auch nicht die Gefahr, dass sich die form¬schlüssige Verbindung mit der Zeit lockert.This results in the advantage that the baffle element 6 can be formed easily and yet zu¬ reliably, since no complex weld is necessary, the risk of a defective weld can be ruled out.Weiter must in the choice of materials of the coupling parts 21st , 22 and of the at least one tensile member 1, care is not taken to ensure good weldability. By formschlüs¬sige connection a reliable connection of the at least one traction element 1mit the at least one coupling part 21,22 can be achieved, which is simple and reliable, the force introduction between the tension element 1 and the coupling part 21,22 can be well specified, and in particular can take place over a large area. Furthermore, since the tension element 1 is surrounded by the concrete body 7, there is also no risk of the form-fitting connection becoming loose over time.

[0026] Bevorzugt kann ein Fahrzeugrückhaltesystem umfassend eine Vielzahl an Leitwandele¬menten 6 vorgesehen sein, wobei die Leitwandelemente 6 mittels den Kupplungsteilen 21,22miteinander gekuppelt sind. In den Fig. 1 bis 3 sind hierbei Kupplungsteile 21,22 dargestellt,welche mit dem Kupplungsteil 21,22 des benachbarten Leitwandelementes 6 verbunden sind.Preferably, a vehicle restraint system comprising a plurality of Leitwandele¬ segments 6 may be provided, wherein the baffle elements 6 are coupled by means of the coupling parts 21,22mit each other. In this case, coupling parts 21,22 are shown in Figs. 1 to 3, which are connected to the coupling part 21,22 of the adjacent baffle element 6.

[0027] Bevorzugt kann vorgesehen sein, dass das Leitwandelement 6 an beiden Enden einKupplungsteil 21,22 aufweist, wobei besonders bevorzugt ein erstes Kupplungsteil 21 an einerersten Stirnwand des Betonkörpers 7 angeordnet ist, und ein zweites Kupplungsteil 22 an einerzweiten Stirnwand des Betonkörpers 7 angeordnet ist. Hierbei kann bevorzugt das erste Kupp¬lungsteil 21 aus der ersten Stirnwand des Betonkörpers 7 ragen, und/oder das zweite Kupp¬lungsteil 22 aus der zweiten Stirnwand des Betonkörpers 7 ragen.Preferably, it can be provided that the guide wall element 6 has a coupling part 21,22 at both ends, wherein particularly preferably a first coupling part 21 is arranged on a first end wall of the concrete body 7, and a second coupling part 22 is arranged on a second end wall of the concrete body 7 , In this case, preferably, the first coupling part 21 protrude from the first end wall of the concrete body 7, and / or the second coupling part 22 protrude from the second end wall of the concrete body 7.

[0028] Die Kupplungsteile 21,22 können jeweils insbesondere eine, zum Kontaktieren desanderen Kupplungsteiles 21,22 vorgesehene, freiliegende Kontaktfläche aufweisen, welcheKontaktfläche mit anderen Worten nicht vom Betonkörper 7 umgeben ist.In particular, the coupling parts 21, 22 can each have an exposed contact surface provided for contacting the other coupling part 21, 22, in other words, which contact surface is not surrounded by the concrete body 7.

[0029] Die Kupplungsteile 21,22 können insbesondere ein korrosionsbeständiges Materialaufweisen, insbesondere einen korrosionsfesten Stahl und/oder eine korrosionsfeste Oberflä¬chenvergütung, bevorzugt in Form einer Verzinkung.The coupling parts 21, 22 may in particular have a corrosion-resistant material, in particular a corrosion-resistant steel and / or a corrosion-resistant surface finish, preferably in the form of a galvanizing.

[0030] Weiters kann vorgesehen sein, dass das erste Kupplungsteil 21 einen Kupplungsfortsatz23 aufweist, dass das zweite Kupplungsteil 22 eine Kupplungsaufnahme 24 aufweist, und dassder Kupplungsfortsatz 23 ausgebildet ist in die Kupplungsaufnahme 24 einzugreifen und derarteine lösbare formschlüssige Verbindung auszubilden. Der Kupplungsfortsatz 23 kann bevorzugtaus dem Betonkörper 7 ragen, wobei die Kupplungsaufnahme 24 im Betonkörper 7 versenktangeordnet ist.Furthermore, it can be provided that the first coupling part 21 has a coupling extension 23, that the second coupling part 22 has a coupling receptacle 24, and that the coupling extension 23 is formed to engage the coupling receptacle 24 and derarteine form a releasable positive connection. The coupling extension 23 may preferably protrude from the concrete body 7, the coupling receptacle 24 being sunk in the concrete body 7.

[0031] Der Kupplungsfortsatz 23 und die Kupplungsaufnahme 24 können insbesondere in derVertikalen einen gleichbleibenden Querschnitt aufweisen. Dadurch können mehrere derartigeLeitwandelemente 6 zu einem Fahrzeugrückhaltesystem ausgebildet werden.The coupling extension 23 and the coupling receptacle 24 may have a constant cross-section, in particular in the vertical. As a result, a plurality of such side wall elements 6 can be formed into a vehicle restraint system.

[0032] Alternativ kann vorgesehen sein, dass das erste Kupplungsteil 21 und das zweite Kupp¬lungsteil 22 eine Kupplungsaufnahme 24 aufweisen, und dass für die Kupplung ein zusätzlichesKupplungsstück vorgesehen ist, dass in beide Kupplungsaufnahmen 24 eingreift. Hierbei kannbevorzugt das erste Kupplungsteil 21 und das zweite Kupplungsteil 22 versenkt im Betonkörper7 angeordnet sein.Alternatively, it may be provided that the first coupling part 21 and the second Kupp¬lungsteil 22 have a coupling receptacle 24, and that an additional coupling piece is provided for the coupling that engages in both coupling receptacles 24. Hereby, preferably, the first coupling part 21 and the second coupling part 22 can be recessed in the concrete body 7.

[0033] Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das Leitwandelement 6 ein Zugelement 1aufweist.In particular, it can be provided that the guide wall element 6 has a tension element 1.

[0034] Alternativ kann vorgesehen sein, dass das Leitwandelement 6 mehrere, insbesonderezwei Zugelemente 1, aufweist.Alternatively, it can be provided that the guide wall element 6 has several, in particular two tension elements 1.

[0035] Besonders bevorzugt kann vorgesehen sein, dass die formschlüssige Verbindung ohnedem Betonkörper 7 lösbar wäre, und die formschlüssige Verbindung erst durch den Betonkör¬per 7 fixiert wird. Dadurch entfällt der Schritt, bei welchem das Zugelement 1 oder das Kupp-lunqsteil 21,22 zum Herstellen der Verbindung verformt werden müssten.Particularly preferably, it can be provided that the positive connection without the concrete body 7 would be solvable, and the positive connection is fixed only by the Betonkör¬per 7. This eliminates the step in which the tension member 1 or the Kupp-lunqsteil 21,22 would have to be deformed to make the connection.

[0036] Weiters kann bevorzugt vorgesehen sein, dass das wenigstens eine Zugelement 1 unddas wenigstens eine Kupplungsteil 2 unmittelbar formschlüssigen miteinander verbunden sind.Diese unmittelbare formschlüssige Verbindung bedeutet, dass die formschlüssige Verbindungohne Bolzen, Nieten, zusätzliche Schrauben und dergleichen ausgebildet ist, sondern dass dasZugelement 1 und das Kupplungsteil 21,22 derart ausgebildet sind, dass diese die formschlüs¬sige Verbindung an deren direkten Berührungsfläche bilden.Furthermore, it can be preferably provided that the at least one tension member 1 and the at least one coupling part 2 are directly positively connected with each other. This direct positive connection means that the positive connection without bolts, rivets, additional screws and the like is formed, but that the tensile element 1 and the coupling part 21,22 are formed such that they form the formschlüs¬sige connection to the direct contact surface.

[0037] Besonders bevorzugt kann vorgesehen sein, dass für die formschlüssige Verbindungdas wenigste eine Kupplungsteil 2 eine Durchführungsöffnung 31,32 aufweist, und dass daswenigstens eine Zugelement 1 durch die Durchführungsöffnung 31,32 durchgeführt ist. DieDurchführungsöffnung 31,32 kann hierbei insbesondere im Wesentlichen orthogonal zu derLängserstreckung des Leitwandelementes 6 verlaufen. Bei einer Zugbelastung des Zugelemen¬tes 1 kann das in der Durchführungsöffnung 31,32 angeordnete Zugelement 1 die Zugbelastungdirekt an das Kupplungsteil 2 weiterleiten. Eine derartige formschlüssige Verbindung ist in denbevorzugten Ausführungsformen der Fig. 1,2 und 4 vorgesehen.Particularly preferably it can be provided that for the positive connection the least one coupling part 2 has a passage opening 31,32, and that at least one tension element 1 is performed through the passage opening 31,32. The passage opening 31, 32 may in this case in particular extend substantially orthogonally to the longitudinal extent of the guide wall element 6. In a tensile load of Zugelemen¬tes 1 arranged in the passage opening 31,32 tension element 1, the tensile load directly to the coupling part 2 forward. Such a positive connection is provided in the preferred embodiments of FIGS. 1, 2 and 4.

[0038] Hierbei kann vorgesehen sein, dass pro mit dem Kupplungsteil 21,22 verbundenemZugelement 1 eine Durchführungsöffnung 31,32 pro Kupplungsteil 21,22 vorgesehen ist.In this case, it can be provided that a feedthrough opening 31, 32 per coupling part 21, 22 is provided per pulling element 1 connected to the coupling part 21, 22.

[0039] Besonders bevorzugt kann vorgesehen sein, dass das durch die Durchführungsöffnung31,32 durchgeführte Zugelement 1 im Wesentlichen um 180° umgelenkt ist. Hierbei kann dasZugelement 1 ein, in Richtung der Längserstreckung des Leitwandelementes 6 verlaufendes,erstes Teilstück 11 und ein zweites Teilstück 12 aufweisen, wobei zwischen dem ersten Teil¬stück 11 und dem zweiten Teilstück 12 das Zugelement 1 in der Durchführöffnung 31,32 umge¬lenkt wird. Dadurch entfällt eine Abschluss des Zugelementes 1 im Bereich des Kupplungsteiles21,22, da das Zugelement 1 zum Kupplungsteiles 21,22 zuerst hin und danach wieder wegge¬führt wird. Dadurch ist keine spezielle Ausbildung des Zugelementes 1 notwendig, da es für dieAusbildung der formschlüssigen Verbindung ausreichend ist das Zugelement 1 durch dieDurchführöffnung 31,32 durchzuführen.Particularly preferably, it can be provided that the tension element 1, which is guided through the lead-through opening 31, 32, is deflected essentially by 180 °. In this case, the pulling element 1 may have a first section 11 extending in the direction of the longitudinal extension of the guide wall element 6 and a second section 12, the tension element 1 being deflected in the passage opening 31, 32 between the first section 11 and the second section 12 becomes. This eliminates a conclusion of the tension element 1 in the region of the Kupplungsteiles21,22, since the tension element 1 to the coupling parts 21,22 first out and then wegge¬ again. Thereby, no special design of the tension member 1 is necessary because it is sufficient for the formation of the positive connection, the tension member 1 to perform through the through-opening 31,32.

[0040] Insbesondere kann vorgesehen sein, das wenigste eine Kupplungsteil 21,22 eine an derDurchführungsöffnung 31,31 anschließende gekrümmte Zugelementführungsauflage 4 auf¬weist, und dass die Zugelementführungsauflage 4 einen Krümmungsradius von wenigstens 1cm aufweist. Bevorzugt kann der Krümmungsradius wenigstens 3 cm, besonders bevorzugtwenigstens 5 cm, betragen. Durch diese Zugelementführungsauflage 4 kann eine gute Kraftein¬leitung von dem Zugelement 1 auf das Kupplungsteil 21,22 erreicht werden, wobei verhindertwird, dass das Zugelement 1 geknickt wird. Weiters kann Zugelementführungsauflage 4 vorteil¬haft sein, wenn ein stabförmiges Zugelement 1 verwendet wird, da die Zugelementführungsauf¬lage 4 eine Verbiegen des Zugelementes 1 bei der Herstellung der Verbindung unterstützt.In particular, it may be provided that at least one coupling part 21,22 has a curved Zugelementführungsauflage 4 adjoining the Durchführungsöffnung 31,31, and that the Zugelementführungsauflage 4 has a radius of curvature of at least 1cm. Preferably, the radius of curvature may be at least 3 cm, more preferably at least 5 cm. By this Zugelementführungsauflage 4 a good introduction of force from the tension element 1 can be achieved on the coupling part 21,22, wherein the pulling element 1 is prevented from being kinked. Furthermore, tension element guide support 4 can be advantageous if a rod-shaped tension element 1 is used, since the tension element guide support 4 assists in bending the tension element 1 during the production of the connection.

[0041] Bevorzugt kann vorgesehen sein, dass - in Betriebslage gesehen - die Durchführungs¬öffnung 31,32 im Wesentlichen vertikal verläuft. Die Durchführungsöffnung 31,32 kann mitanderen Worten im Wesentlichen orthogonal zu der Aufstandfläche 71 des Betonkörpers 7verlaufen. Hierbei ergibt sich der Vorteil, dass die Kraftübertragung von dem Zugelement 1 aufdas Kupplungsteil 21,22 über die gesamte Höhe erstrecken kann, wobei insbesondere auch derKupplungsfortsatz 23 und die Kupplungsaufnahme 24 derart ausgebildet sein können, die Kräf¬te entlang der Vertikalen zu übertragen. Dadurch kann eine besonders vorteilhafte Kraftübertra¬gung erreicht werden. Weiters kann dadurch das Leitwandelement 6 sehr schmal ausgebildetwerden. Eine derart ausgebildete Durchführungsöffnung 31,32 ist in den Fig. 2 und 4 darge¬stellt.Preferably, it may be provided that - seen in the operating position - the passage opening 31,32 is substantially vertical. The passage opening 31, 32 may, in other words, run substantially orthogonally to the contact surface 71 of the concrete body 7. This results in the advantage that the power transmission from the tension member 1 can extend to the coupling part 21,22 over the entire height, in particular also the coupling extension 23 and the coupling receptacle 24 can be designed to transmit the Kräf¬te along the vertical. As a result, a particularly advantageous power transmission can be achieved. Furthermore, the guide wall element 6 can thereby be made very narrow. A through opening 31, 32 formed in this way is shown in FIGS. 2 and 4.

[0042] Weiters kann vorgesehen sein, dass - in Betriebslage gesehen - die Durchführungsöff¬nung 31,32 im Wesentlichen horizontal und quer zu der Längserstreckung des Leitwandele¬mentes 6 verläuft. Die Durchführungsöffnung 31,32 kann mit anderen Worten quer zu derLängserstreckung des Leitwandelementes 6 und parallel zu der Aufstandfläche 71 des Beton¬körpers 7 verlaufen. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass das Kupplungsteil 21,22 als Walzteiloder Sranggussteil einfach hergestellt werden kann. Eine derart ausgebildete Durchführungs¬öffnung 31,32 ist in der Fig. 1 dargestellt.Furthermore, it can be provided that - seen in the operating position - the Durchführungsöff¬nung 31,32 substantially horizontally and transversely to the longitudinal extent of the Leitwandele¬mentes 6 runs. In other words, the passage opening 31, 32 can run transversely to the longitudinal extension of the guide wall element 6 and parallel to the contact surface 71 of the concrete body 7. This has the advantage that the coupling part 21, 22 can be easily produced as a rolling part or a cast part. A through opening 31, 32 formed in this way is shown in FIG. 1.

[0043] Das Zugelement 1 kann besonders bevorzugt zur durchgängigen Anordnung in demBetonkörper 7 vorgesehen sein, bei welcher sich das Zugelement 1 im Wesentlichen durchgän¬gig von einer ersten Stirnwand des Leitwandelementes 6 bis hin zu einer zweiten Stirnwand desLeitwandelementes 6 erstreckt.The tension element 1 can be particularly preferably provided for continuous arrangement in the concrete body 7, in which the tension element 1 extends essentially continuously from a first end wall of the baffle element 6 to a second end wall of the side wall element 6.

[0044] Hierbei kann bevorzugt jedes Zugelement 1 zur durchgängigen Anordnung in dem Be¬tonkörper 7 vorgesehen sein, wobei insbesondere jedes Zugelement 1 die Kupplungsteil 21,22miteinander verbindet.Here, preferably, each tension element 1 may be provided for the continuous arrangement in the Be¬tonkörper 7, wherein in particular each tension element 1, the coupling part 21,22 connects to each other.

[0045] Besonders bevorzugt kann vorgesehen sein, dass das wenigste eine Zugelement 1durch eine Durchführungsöffnung 31 des ersten Kupplungsteiles 21 und durch eine Durchfüh¬rungsöffnung 32 des zweiten Kupplungsteiles 22 geführt ist, wobei das wenigste eine Zugele¬ment 1 im Wesentlichen eine Schlaufe ausbildet.Particularly preferably, it may be provided that the least one tension element 1 is guided through a passage opening 31 of the first coupling part 21 and through a bushing opening 32 of the second coupling part 22, wherein the least one Zugele¬ment 1 essentially forms a loop.

[0046] Hierbei kann das Zugelement 1 ein erstes Teilstück 11 aufweisen, welches zu beidenDurchführungsöffnungen 31,32 führt, wobei das Zugelement 1 in beiden Durchführungsöffnun¬gen 31,32 umgelenkt wird. Das zweite Teilstück 12 des Zugelementes 1 führt von der Durchfüh¬rungsöffnung 31 des ersten Kupplungsteiles 21 in Richtung des zweiten Kupplungsteiles 22,wobei dieses vor Erreichen des zweiten Kupplungsteiles 22 endet. Analog führt ein drittes Teil¬stück 13 des Zugelementes 1 von der Durchführungsöffnung 32 des zweiten Kupplungsteiles22 in Richtung des ersten Kupplungsteiles 21, wobei dieses vor Erreichen des ersten Kupp¬lungsteiles 21 endet. Das zweite Teilstück 12 kann dann mit dem dritten Teilstück 13 in geeig¬neter Weise verbunden werden. Eine derart ausgebildete bevorzugte Ausführungsform desLeitwandelementes 6 ist beispielhaft in Fig. 4 dargestellt. Durch diese Schlaufe kann das Leit¬wandelement 6 besonders zuverlässig ausgebildet werden, wobei es besonders einfach in derHerstellung ist.Here, the tension element 1 may have a first portion 11, which leads to both Durchführungsöffnungen 31,32, wherein the tension element 1 is deflected in both Durchführungsöffnun¬gen 31,32. The second portion 12 of the tension element 1 leads from the Durchfüh¬ opening 31 of the first coupling part 21 in the direction of the second coupling part 22, which ends before reaching the second coupling part 22. Similarly, a third Teil¬stück 13 of the tension element 1 leads from the passage opening 32 of the second Kupplungsteiles22 in the direction of the first coupling part 21, which ends before reaching the first Kupp¬lungsteiles 21st The second portion 12 can then be connected to the third portion 13 in geeig¬neter manner. Such a preferred embodiment of the conductive wall element 6 is shown by way of example in FIG. By this loop, the Leit¬ wall element 6 can be made very reliable, and it is particularly easy to manufacture.

[0047] Die Verbindung des zweiten Teilstückes 12 mit dem dritten Teilstück 13 kann bevorzugtdadurch erfolgen, dass diese bereichsweise parallel und überlappend zueinander verlaufen.Hierbei kann die Verbindung des zweiten Teilstückes 12 mit dem dritten Teilstück 13 über denBetonkörper 7 erfolgen.The connection of the second section 12 to the third section 13 can preferably take place in that these extend in sections parallel and overlapping each other. Here, the connection of the second section 12 with the third section 13 can take place via the concrete body 7.

[0048] Alternativ kann die Verbindung des zweiten Teilstückes 12 mit dem dritten Teilstück 13durch eine Schweißverbindung erfolgen, beispielsweise durch eine Stoßschweißnaht.Alternatively, the connection of the second portion 12 with the third portion 13 can be effected by a welded connection, for example by a butt weld.

[0049] Weiters kann ein Ende des zweiten Teilstückes 12 mit einem Ende des dritten Teilstü¬ckes 13 durch einen Muffe, insbesondere eine Gewindemuffe, verbunden sein.Furthermore, one end of the second section 12 can be connected to one end of the third section 13 by a sleeve, in particular a threaded sleeve.

[0050] In einer alternativen Ausführungsform kann eine vorgebbare Vielzahl von Zugelementen1 in einem Leitwandelement 6 vorgesehen sein, wobei die einzelnen Zugelemente 1 mit maxi¬mal einem einzigen Kupplungsteil 21,22 verbunden sind, wobei die einzelnen Zugelemente 1innerhalb des Betonkörpers 7 miteinander verbunden sind.In an alternative embodiment, a predeterminable plurality of traction elements 1 may be provided in a guide wall element 6, the individual traction elements 1 being connected to a single coupling part 21, 22, wherein the individual traction elements 1 are interconnected within the concrete body 7.

[0051] Bevorzugt kann weiters vorgesehen sein, dass die formschlüssige Verbindung zwischendem wenigstens einen Zugelement 1 und dem wenigstens einen Kupplungsteil 2 eine Schraub¬verbindung 5 ist. Durch die Schraubverbindung 5 kann eine kompakte Krafteinleitung zwischendem Zugelement 1 und dem jeweiligen Kupplungsteil 2 erreicht werden. Eine bevorzugte Aus¬führungsform des Leitwandelementes 6 mit einer Schraubverbindung 5 ist beispielhaft in Fig. 3dargestellt.Preferably, it can further be provided that the positive connection between the at least one tension element 1 and the at least one coupling part 2 is a screw connection 5. By the screw 5, a compact force transmission between the tension element 1 and the respective coupling part 2 can be achieved. A preferred Aus¬führungsform of the Leitwandelementes 6 with a screw 5 is exemplified in Fig. 3dargestellt.

[0052] Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das wenigstens eine Zugelement 1 an einemEnde ein Außengewinde 51 aufweist, und dass das Außengewinde 51 in eine Gewindeaufnah¬me 52 des wenigstens einen Kupplungsteils 2 geschraubt ist. Dadurch kann eine besonderseinfache Schraubverbindung 5 hergestellt werden, wobei eine besonders gute Krafteinleitungzwischen dem Zugelement 1 und dem Kupplungsteil 21,22 erreicht werden kann.In particular, it can be provided that the at least one tension element 1 has an external thread 51 at one end, and that the external thread 51 is screwed into a threaded receptacle 52 of the at least one coupling part 2. As a result, a particularly simple screw connection 5 can be produced, wherein a particularly good introduction of force between the tension element 1 and the coupling part 21, 22 can be achieved.

[0053] Alternativ kann die formschlüssige Verbindung eine Schwalbenschwanz-Verbindungoder eine Nut-Feder-Verbindung sein.Alternatively, the positive connection may be a dovetail connection or a tongue and groove connection.

[0054] Besonders bevorzugt kann vorgesehen sein, dass das wenigste eine Kupplungsteil21,22 ein in einer Form gegossenes Gusssteil ist. Dies bedeutet, dass das Kupplungsteil 21,22 diskontinuierlich mittels einer Form gegossen wird, und nicht kontinuierlich mittels Stranggie¬ßen. Die Form kann hierbei eine verlorene Form sein. Alternativ kann die Form eine Dauerformsein, wobei das Kupplungsteil ein Kokillengussteil ist. Vorteilhaft an einem individuell gegosse¬nen Gusssteil ist es, dass dieses bezüglich dessen dreidimensionalen Ausbildung mehr Freihei¬ten ermöglicht als ein stranggegossenes oder gewalztes Kupplungsteil, bei welchen der Quer¬schnitt in einer Dimension im Wesentlichen gleichbleibend ist. Dadurch kann beispielsweiseeine vertikale Durchführungsöffnung 31,32 ausgebildet werden, welche durch Stranggießenoder Walzen nur schwer abgebildet werden kann. Auch kann die Form des Kupplungsteils21,22 wesentlich besser an den zu erwartenden Kraftfluss durch die formschlüssige Verbindungangepasst werden, beispielsweise durch die Ausbildung von der Zugelementführungsauflage 4.Durch die Ausbildung des Kupplungsteils 21,22 als ein Gusssteil ergibt sich auch der Vorteil,dass die Herstellung materialsparender sein kann.Particularly preferably, it can be provided that the least one coupling part 21, 22 is a cast part cast in a mold. This means that the coupling part 21,22 is poured discontinuously by means of a mold, and not continuously by means of continuous casting. The shape can be a lost form. Alternatively, the mold may be a permanent mold, with the coupling member being a mold casting. An advantage of an individually cast-molded casting is that it enables more freedom with respect to its three-dimensional formation than a continuously cast or rolled coupling part, in which the cross-section in one dimension is substantially constant. As a result, for example, a vertical passage opening 31, 32 can be formed, which can be difficult to image by continuous casting or rolling. Also, the shape of the coupling part 21,22 can be much better adapted to the expected force flow through the positive connection, for example by the formation of the Zugelementführungsauflage 4.Durch the formation of the coupling part 21,22 as a casting also has the advantage that the production can be more material-saving.

Claims (7)

Patentansprüche 1. Leitwandelement (6) eines Fahrzeugrückhaltesystems umfassend einen Betonkörper (7),wobei wenigstens ein Zugelement (1) in dem Betonkörper (7) angeordnet ist, wobei daswenigstens eine Zugelement (1) mit wenigstens einem, zumindest bereichsweise aus demBetonkörper (7) ragenden, Kupplungsteil (21,22) verbunden ist, wobei das wenigstens eineZugelement (1) und das wenigstens eine Kupplungsteil (21,22) mittels einer formschlüssi¬gen Verbindung miteinander verbunden sind, wobei für die formschlüssige Verbindung daswenigstens eine Kupplungsteil (21,22) eine Durchführungsöffnung (31,32) aufweist, wobeidas wenigstens eine Zugelement (1) durch die Durchführungsöffnung (31,32) durchgeführtist, dadurch gekennzeichnet, dass das durch die Durchführungsöffnung (31,32) durchge¬führte Zugelement (1) im Wesentlichen um 180° umgelenkt ist.1. baffle element (6) of a vehicle restraint system comprising a concrete body (7), wherein at least one tension element (1) is arranged in the concrete body (7), the at least one tension element (1) having at least one, at least partially, the concrete body (7). projecting, coupling part (21,22) is connected, wherein the at least one tensile element (1) and the at least one coupling part (21,22) are interconnected by means of a formschlüssi¬gen connection, wherein for the positive connection, the at least one coupling part (21,22 ) has a passage opening (31, 32), wherein the at least one tension element (1) is passed through the passage opening (31, 32), characterized in that the tension element (1) passed through the passage opening (31, 32) substantially around 180 ° is deflected. 2. Leitwandelement (6) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstenseine Kupplungsteil (21,22) eine an der Durchführungsöffnung (31,32) anschließende ge¬krümmte Zugelementführungsauflage (4) aufweist, und dass die Zugelementführungsauf¬lage (4) einen Krümmungsradius von wenigstens 1 cm aufweist.2. baffle element (6) according to claim 1, characterized in that the at least one coupling part (21,22) has a at the passage opening (31,32) subsequent curved Zugelementführungsauflage (4), and that the Zugelementführungsauf¬lage (4) has a radius of curvature of at least 1 cm. 3. Leitwandelement (6) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass - in Be¬triebslage gesehen - die Durchführungsöffnung (31,32) im Wesentlichen vertikal verläuft.3. baffle element (6) according to claim 1 or 2, characterized in that - seen in Be¬triebslage - the passage opening (31,32) extends substantially vertically. 4. Leitwandelement (6) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass -in Betriebslage gesehen - die Durchführungsöffnung (31,32) im Wesentlichen horizontalund quer zu einer Längserstreckung des Leitwandelementes (6) verläuft.4. baffle element (6) according to one of claims 1 to 3, characterized in that seen in operating position - the passage opening (31,32) extends substantially horizontally and transversely to a longitudinal extent of the baffle element (6). 5. Leitwandelement (6) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dassdas wenigstens eine Zugelement (1) durch eine Durchführungsöffnung (31) eines erstenKupplungsteiles (21) und durch eine Durchführungsöffnung (32) eines zweiten Kupplungs¬teiles (22) geführt ist, wobei das wenigstens eine Zugelement (1) im Wesentlichen eineSchlaufe ausbildet.5. baffle element (6) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one tension element (1) through a passage opening (31) of a first coupling part (21) and through a passage opening (32) of a second Kupplungs¬teiles (22) is guided, wherein the at least one tension element (1) essentially forms a loop. 6. Leitwandelement (6) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dassdas wenigstens eine Kupplungsteil (21,22) ein in einer Form gegossenes Gusssteil ist.6. baffle element (6) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least one coupling part (21,22) is a cast in a mold casting. 7. Fahrzeugrückhaltesystem umfassend eine Vielzahl an Leitwandelementen (6) nach einemder Ansprüche 1 bis 6, wobei die Leitwandelemente (6) mittels den Kupplungsteilen (21,22)miteinander gekuppelt sind.A vehicle restraint system comprising a plurality of baffle elements (6) according to any one of claims 1 to 6, wherein the baffle elements (6) are coupled together by means of the coupling parts (21, 22).
ATA472/2014A 2014-06-13 2014-06-13 Guide wall element of a vehicle restraint system AT515842B1 (en)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA472/2014A AT515842B1 (en) 2014-06-13 2014-06-13 Guide wall element of a vehicle restraint system
ES15741475.6T ES2674824T3 (en) 2014-06-13 2015-06-10 Protection fence element of a vehicle containment system
PCT/AT2015/000086 WO2015188206A1 (en) 2014-06-13 2015-06-10 Barrier element of a vehicle restraint system
AU2015274218A AU2015274218A1 (en) 2014-06-13 2015-06-10 Barrier element of a vehicle restraint system
SI201530282T SI3155173T1 (en) 2014-06-13 2015-06-10 Barrier element of a vehicle restraint system
EP15741475.6A EP3155173B1 (en) 2014-06-13 2015-06-10 Barrier element of a vehicle restraint system
TR2018/07855T TR201807855T4 (en) 2014-06-13 2015-06-10 The barrier element of a vehicle restraint system.
HUE15741475A HUE038083T2 (en) 2014-06-13 2015-06-10 Barrier element of a vehicle restraint system
IL248849A IL248849A0 (en) 2014-06-13 2016-11-09 A barrier element of a vehicle restraint system
HRP20180929TT HRP20180929T1 (en) 2014-06-13 2018-06-14 Barrier element of a vehicle restraint system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA472/2014A AT515842B1 (en) 2014-06-13 2014-06-13 Guide wall element of a vehicle restraint system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
AT515842A1 AT515842A1 (en) 2015-12-15
AT515842B1 true AT515842B1 (en) 2016-03-15

Family

ID=53719572

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ATA472/2014A AT515842B1 (en) 2014-06-13 2014-06-13 Guide wall element of a vehicle restraint system

Country Status (10)

Country Link
EP (1) EP3155173B1 (en)
AT (1) AT515842B1 (en)
AU (1) AU2015274218A1 (en)
ES (1) ES2674824T3 (en)
HR (1) HRP20180929T1 (en)
HU (1) HUE038083T2 (en)
IL (1) IL248849A0 (en)
SI (1) SI3155173T1 (en)
TR (1) TR201807855T4 (en)
WO (1) WO2015188206A1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4806044A (en) * 1988-05-20 1989-02-21 Barrier Systems, Inc. Anti-crash lane barrier with self-centering hinges
US20080118305A1 (en) * 2006-11-20 2008-05-22 Barrier Pacific Holdings Inc. Relocatable tensioned wire road barrier

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8810711D0 (en) * 1988-05-06 1988-06-08 James Garside & Son Ltd Physical barrier
US5046884A (en) * 1989-01-17 1991-09-10 Marino Girotti Roadway traffic barriers
AT507582B1 (en) * 2008-11-20 2010-08-15 Mathias Mag Redlberger CONNECTING ELEMENT FOR CONNECTING TRACE ELEMENTS TO TRAFFIC SURFACES

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4806044A (en) * 1988-05-20 1989-02-21 Barrier Systems, Inc. Anti-crash lane barrier with self-centering hinges
US20080118305A1 (en) * 2006-11-20 2008-05-22 Barrier Pacific Holdings Inc. Relocatable tensioned wire road barrier

Also Published As

Publication number Publication date
EP3155173B1 (en) 2018-03-28
AU2015274218A1 (en) 2016-12-15
AT515842A1 (en) 2015-12-15
HUE038083T2 (en) 2018-09-28
ES2674824T3 (en) 2018-07-04
WO2015188206A1 (en) 2015-12-17
SI3155173T1 (en) 2018-07-31
IL248849A0 (en) 2016-12-29
EP3155173A1 (en) 2017-04-19
TR201807855T4 (en) 2018-06-21
HRP20180929T1 (en) 2018-08-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009022413A1 (en) Preformed welding sheet pile and arrangement of several sheet piling components with such a weldable sheet pile
WO2007031128A1 (en) Connecting device
EP2644776A1 (en) Protective wall and protective wall element for producing same
WO2005040526A1 (en) Formwork system
DE102010001146B4 (en) Chain rail for Einziehketten and a method for producing a chain rail
EP3314148A1 (en) Drag chain
EP3172382B1 (en) Barrier wall element
AT515842B1 (en) Guide wall element of a vehicle restraint system
CH644432A5 (en) REMOVAL FRAME, ESPECIALLY FOR COUNTERS AND TUNNELS.
EP2339071B1 (en) Bridging element and roadway barrier element
EP1548196A1 (en) Connection element for a high flexural stiffness joint between construction elements
DE10116673A1 (en) Transport anchor for a prefabricated concrete double wall comprises a transverse part connected to the arms of a U-shaped base part and having free arms extending in a plane intersecting the plane in which the arms of the base part extend
EP2446088B1 (en) End element
EP3460134B1 (en) Connection device to transmit force between two constructif elements
AT512411B1 (en) Ortbetonschutzwand
EP2865630B1 (en) Method and device for producing a box girder
WO2004033798A1 (en) Method for producing a precisely positioned connection to a travel way
EP3464730B1 (en) Lane-separating device
EP2333160A1 (en) Traffic guidance device
EP4253692A1 (en) Storage assembly, concrete structure and method for producing a concrete structure
DE4317653C2 (en) Support member connection
DE10055746B4 (en) Underlay or compensation system
DE102011109790A1 (en) Coupling device for attachment to restraint device of restraint system installed in vehicle, has coupling elements that are arranged parallel with each other and are arranged on the base element
EP2686264A1 (en) Load suspension means
DE2832320A1 (en) Reinforcement between adjoining concrete slabs - comprises series of linked sections running along and across joint line

Legal Events

Date Code Title Description
PC Change of the owner

Owner name: DELTA BLOC INTERNATIONAL GMBH, AT

Effective date: 20200714