AT512971A1 - Freifall-sprungeinrichtung - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Freifall-Sprungeinrichtung (100) mit von einem vertikalen Gestell (10) wegragender Absprungbasis (12) und Springeraufnahmeeinrichtung zurAbbremsung auf die Geschwindigkeit Null. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Gestell zumindest eine vertikale Führungsschiene (1) für einen zum Auffangen undAbbremsen des Springers (2) dienenden, entlang derselben auf- oder abwärts bewegbaren Auffangkorb (3) aufweist, wobei derselbe an einem vertikalen, mit einem zumindest eine Umlaufrolle (41, 42) antreibenden Antriebsmotor (40) geschwindigkeitsregelbar angetriebenen Umlaufseil (4) befestigt ist oder mit am Auffangkorb (3) befestigten, an der Führungsschiene (1) angreifenden, von einem Antriebsmotor (40') angetriebenen Antriebsrollen (41') direkt antriebsverbunden ist, und dass mittels einer mit - von einem an dem Springer (2) angeordneten Geschwindigkeitssensor (51) ausgesandten Momentangeschwindigkeitsdaten versorgbaren - Steuerungseinrichtung (5) der Antriebsmotor den Auffangkorb (3) bei Annäherung des fallenden Springers (2) auf einen Abstand von 5 bis 1m, mit einer knapp unter der jeweiligen Springer-Momentangeschwindigkeit liegenden Geschwindigkeit nach abwärts anfährt und dann selbst oder mittels gesonderter Bremseinrichtung mit physiologisch verträglicher Verzögerung abbremst.

Claims (6)

1. Walter Lautischer St. Peter/Kammersberg 132 • ft 163 66» * Ϊ Patentansprüche: 1. <£reifall-Sprungeinrichtung^100) mit einer von einem vertikalen Gestell (10) od. dgl. vor- bzw. wegkragenden Absprungbasis (12) für den Freifall-Springer (2) und einer Einrichtung für die Aufnahme des Springers (2) nach dessen freien Fall, welche zu dessen Abbremsung auf eine Geschwindigkeit von nahezu Null oder Null dient, dadurch gekennzeichnet, - dass das entweder frei stehende oder an einem Turm, an einer Fassade, einer Felswand od. dgl. angeordnete oder montierte Gestell (10) zumindest eine vertikale Führungsschiene (1) für einen zum Auffangen und zur Abbremsung des Springers (2) dienenden, entlang dieser Führungsschiene (1) stabil auf- oder abwärts beweg- oder führbaren, mit einer Bremspolsterung (31) od. dgl. ausgestatteten Auffangkorb (3) aufweist, wobei der Auffangkorb (3) an einem - entweder vertikalen mit einem, an dem Gestell (10) angeordneten und zumindest eine der Umlaufrollen (41, 42) antreibenden Antriebsmotor (40) geschwindigkeitsregelbar angetriebenen Umlaufseil- oder Umlaufkettenzug (4) befestigt ist, - oder aber - unter Wegfall des eben genannten Umlauf-Seil- oder Kettenzuges (4) - mit am Auffangkorb (3) befestigten, an der Führungsschiene (1) direkt angreifenden, beispielsweise gummibelegten, von einem Antriebsmotor (40’) angetriebenen Antriebsrollen (4T) direkt geschwindigkeitsregelbar antriebsverbunden ist, und - dass mittels einer - mit von einem an dem Springer (2) oder an dessen Sprung-Anzug, Helm oder Schuhen angeordneten Geschwindigkeits-Sensor (51) ausgesandten Momentan-Geschwindigkeitsdaten versorgbaren - Steuerungseinrichtung (5) der Antriebsmotor (41) den Auffangkorb (3) bei Annäherung des frei fallenden Springers (2) an den denselben, vorzugsweise auf einen Abstand von 5 bis 1m, mit einer knapp, insbesondere maximal 10%, unter der jeweiligen Momentangeschwindigkeit des Springers (2) liegenden Geschwindigkeit nach abwärts anfährt und dann entweder mittels des jeweiligen Antriebsmotors (40, 40') selbst oder mittels gesonderter Bremseinrichtung mit physiologisch verträglicher Verzögerung abbremst.
2. 2. Freifall-Sprungeinrichtung (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Absprungbasis (12) für den Freifall-Springer (2) höhen-verstellbar ist.
3. 3. Freifall-Sprungeinrichtung (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragung der vom Geschwindigkeits-Sensor (51) des Freifall-Springers (2) abgegebenen Momentan-Geschwindigkeitsdaten an die dieselben zu Motor- Walter Lautischer j l\ ; ;**; IGtlÖfe·; St, Peter/Kammersberg 132 '··* '··* *··' ··· *· Steuerungsdaten verarbeitende Steuerungseinheit (5) und der Antriebsmotor-Steuerungsdaten von der Steuerungseinheit (5) an den Steuerungsmodul (52, 52') des jeweiligen Antriebsmotors (40,40') per Funk erfolgt,
4. 4. Freifall-Sprungeinrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinrichtung eine Magnet-Bremseinrichtung ist.
5. 5. Freifall-Sprungeinrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Auffangkorb (3) als Bremspolsterung eine echte, beispielsweise schaumstoff-basierte, Polsterung und/oder eine Luftkissenpolsterung (31) aufweist.
6. 6. Freifall-Sprungeinrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie für die endgültige Abbremsung des Auffangkorbes (3) einen am unteren Ende des Abbremsweges eine Hydraulik-Bremse (35) aufweist. St. Peter/Kammersberg am 15. Juni 2011