AT512826B1

AT512826B1 - Roller test bench for vehicles

Info

Publication number: AT512826B1
Application number: ATA50494/2013A
Authority: AT
Inventors: Michael Hausmann; Urs Gerspach; David Bsc Belovic
Original assignee: Avl List Gmbh
Priority date: 2013-08-08
Filing date: 2013-08-08
Publication date: 2015-02-15
Also published as: DE102014109684A1; AT512826A3; AT512826A2

Abstract

Ein Rollenprüfstand für Fahrzeuge kann mittels eines bewegbar zwischen zumindest einer Aktivposition in der Nähe des zu prüfenden Fahrzeugs (5) und einer Passivposition (Fig. 1) hinter einer Begrenzung der Prüfzelle (1) angeordneten Fahrtwindlüfters (7) rasch und einfach für verschiedene Prüfaufgaben umgerüstet werden.A rolling road tester for vehicles can be quickly and easily retrofitted for various test tasks by means of a moving wind ventilator (7) arranged behind at least one active position in the vicinity of the vehicle to be tested (5) and a passive position (FIG. 1) behind a boundary of the test cell (1) become.

Description

Beschreibungdescription

ROLLENPRÜFSTAND FÜR FAHRZEUGEROLLER TEST BENCH FOR VEHICLES

[0001] Die Erfindung betrifft einen Rollenprüfstand für Fahrzeuge, mit an der Unterseite der Prüfzelle angeordneten Rollen für die Räder eines relativ zur Prüfzelle fixierten zu prüfenden Fahrzeuges.The invention relates to a chassis dynamometer for vehicles, with arranged on the underside of the test cell rollers for the wheels of a fixed relative to the test cell to be tested vehicle.

[0002] Derartige Prüfstände werden für verschiedenste Aufgaben im Zusammenhang mit der Entwicklung von Fahrzeugen, wie insbesonders mit Brennkraftmaschinen betriebenen Personen- und Lastkraftwagen, aber auch für periodische Überprüfungen derartiger Fahrzeuge eingesetzt. Für verschiedene spezielle Aufgaben ist es dabei oft erforderlich Umrüstungen bzw. Umbauten an oder in der Prüfzelle vorzunehmen, da nicht immer alle für eine Prüfaufgabe erforderlichen Aggregate oder sonstigen Vorkehrungen bei einer anderen Prüfaufgabe ohne deren Behinderung in oder an der Prüfzelle verbleiben können. So ist beispielsweise für Hochgeschwindigkeitssimulationen an dem zu prüfenden Fahrzeug ein separater, relativ großvolumiger Fahrtwindlüfter erforderlich, der bei normalen Akustikmessungen in der Prüfzelle stört. Abgesehen von der Möglichkeit zwei separate entsprechend ausgestattete Rollenprüfstände bereit zu stellen bleibt dann nur der zeitaufwändige Umbau zwischen den separaten Prüfaufgaben.Such test benches are used for a variety of tasks in connection with the development of vehicles, such as in particular with internal combustion engines operated passenger cars and trucks, but also for periodic checks of such vehicles. For various special tasks, it is often necessary to make conversions or conversions on or in the test cell, since not all required for a test task aggregates or other precautions may remain in another test task without their disability in or on the test cell. For example, for high-speed simulations on the vehicle to be tested a separate, relatively large-volume wind fan is required, which interferes with normal acoustic measurements in the test cell. Apart from the possibility to provide two separate suitably equipped chassis dynamometers, only the time-consuming conversion between the separate inspection tasks remains.

[0003] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Rollenprüfstand der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass die beschriebenen Nachteile vermieden werden und die Prüfstandsausnutzung verbessert werden kann.Object of the present invention is to improve a chassis dynamometer of the type mentioned so that the disadvantages described are avoided and the test bench utilization can be improved.

[0004] Diese Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, dass zumindest ein bewegbar zwischen zumindest einer Aktivposition in der Prüfzelle und einer Passivposition hinter einer Begrenzung der Prüfzelle angeordneter Fahrtwindlüfter vorgesehen ist. Auf diese Weise kann der erfindungsgemäße Rollenprüfstand sehr rasch und ohne großen Aufwand von einem normalen Akustikprüfstand zu einem Hochgeschwindigkeitsprüfstand gewandelt werden, was Ressourcen spart und die Prüfstandsauslastung verbessert.This object is achieved according to the present invention in that at least one movably arranged between at least one active position in the test cell and a passive position behind a boundary of the test cell wind tunnel fan is provided. In this way, the dynamometer according to the invention can be converted very quickly and without much effort from a normal acoustic tester to a high-speed test rig, which saves resources and improves the test bench utilization.

[0005] Der Fahrtwindlüfter ist bevorzugt in anzunehmender Fahrtrichtung vor dem zu prüfenden Fahrzeug angeordnet und kann damit beispielsweise einfach von der Seite, vom Boden oder von der Decke her unmittelbar vor das Fahrzeug verschoben werden.The Fahrtwindlüfter is preferably arranged in an assumed direction of travel in front of the vehicle to be tested and can thus be moved, for example, just from the side, from the floor or from the ceiling directly in front of the vehicle.

[0006] In weiters bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist der Fahrtwindlüfter in der Passivposition hinter einer bewegbaren Begrenzung der Prüfzelle, nämlich einer Wand, dem Boden oder der Decke der Prüfzelle, angeordnet, wobei sich die bewegbare Begrenzung bei Verschiebung des Fahrtwindlüfters in die Aktivposition automatisch öffnet, was einen raschen Wechsel der Prüfstandsaufgaben erlaubt.In a further preferred embodiment of the invention, the Fahrtwindlüfter is in the passive position behind a movable boundary of the test cell, namely a wall, the bottom or the ceiling of the test cell, arranged, with the movable limit automatically opens when moving the airstream fan into the active position , which allows a quick change of the test bench tasks.

[0007] Der Fahrtwindlüfter kann in vorteilhafter weiterer Ausgestaltung der Erfindung in der Passivposition mittels einer bis auf Deckel- und Bodenfläche im wesentlichen offenen liftartigen Kabine unter dem Boden oder über der Decke der Prüfzelle versenkt sein, wobei auf sehr einfache Weise in der Höhe zum Boden der Prüfzelle unterschiedliche Aktivpositionen des Fahrtwindlüfters anfahrbar sind. Dies ermöglicht eine für verschiedene Fahrzeugtypen unter Umständen erforderliche unterschiedliche Höhe der Anströmung des Fahrzeuges durch den Fahrtwindlüfter. Eine Anordnung der Kabine unter dem Boden der Prüfzelle in einem Rollenraum des Rollenprüfstands nutzt den dort zur Verfügung stehenden Raum besonders effizient.The airstream fan can be recessed in an advantageous further embodiment of the invention in the passive position by means of a lid on the bottom and bottom substantially open lift-like cabin under the floor or over the ceiling of the test cell, in a very simple manner in height to the ground the test cell different active positions of the airstream fan can be approached. This allows for different vehicle types may require different levels of flow of the vehicle through the wind fan. An arrangement of the cabin under the floor of the test cell in a roller space of the chassis dynamometer uses the space available there very efficiently.

[0008] Im Bereich der Kabine kann in weiters vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung eine Ansaugöffnung in der Begrenzung der Prüfzelle vorgesehen sein, welche in der Passivposition des Fahrtwindlüfters mittels einer Abdeckung, vorzugsweise einer Klappe, eines Rolltores oder dgl., zumindest teilweise abgeschlossen ist. Nachdem der Fahrtwindlüfter für Hochgeschwindigkeitssimulationen deutlich mehr Luft benötigt als üblicherweise für die Kühlung des Fahrzeuges bei normalem Prüfstandsbetrieb, also beispielsweise bei Akustikmessungen, erforderlich ist, kann durch das Öffnen dieser Abdeckung sehr einfach und rasch ein entsprechend größererIn the area of the cabin, in a further advantageous embodiment of the invention, a suction opening may be provided in the boundary of the test cell, which is at least partially completed in the passive position of the airstream fan by means of a cover, preferably a flap, a roll-up door or the like. After the wind speed fan for high-speed simulations requires significantly more air than is usually required for the cooling of the vehicle during normal test bench operation, so for example in acoustic measurements, by opening this cover very easily and quickly a correspondingly larger

Querschnitt für den Luftstrom für Hochgeschwindigkeitssimulationen zur Verfügung gestellt werden.Cross-section for the air flow for high-speed simulations are provided.

[0009] Vorzugsweise weist die Abdeckung, die die größere Ansaugöffnung für Hochgeschwin-digkeitssimulationen verschließt, eine kleinere Standardansaugöffnung auf, durch die der Luftstrom für den normalen Prüfstandsbetrieb hindurchgeleitet wird.Preferably, the cover, which closes the larger intake port for high-speed simulations, has a smaller standard intake port through which the air flow is passed for normal test bench operation.

[0010] Im letztgenannten Zusammenhang besonders vorteilhaft ist eine weitere Ausgestaltung der Erfindung, gemäß welcher die Bewegung der Abdeckung von der geschlossenen in die offene Stellung vorzugsweise mechanisch unmittelbar mit der Bewegung der Kabine des Fahrtwindlüfters gekoppelt ist, was die Bedienung der Anordnung wesentlich vereinfacht. Alternativ kann auch vorteilhaft eine regelungstechnische Koppelung der Bewegung der Abdeckung mit der Bewegung der Kabine vorgesehen sein.In the latter context particularly advantageous is a further embodiment of the invention, according to which the movement of the cover from the closed to the open position is preferably mechanically coupled directly to the movement of the cabin of the airstream fan, which greatly simplifies the operation of the arrangement. Alternatively, it may also be advantageous to provide a control-technical coupling of the movement of the cover with the movement of the cabin.

[0011] Die in der Passivposition der Prüfzelle zugewandte Seite der Kabine, beispielsweise die Deckelfläche, ist hinsichtlich der Geometrie und/oder des Materials der Oberfläche vorzugsweise gleich ausgestaltet wie die übrige, insbesondere direkt benachbarte, Begrenzung der Prüfzelle.The in the passive position of the test cell facing side of the cabin, for example, the lid surface, is preferably the same configuration in terms of geometry and / or the material of the surface as the rest, especially directly adjacent, limitation of the test cell.

[0012] Ebenso ist vorzugsweise die in der Passivposition der Prüfzelle zugewandte Seite der Abdeckung der Ansaugöffnung hinsichtlich der Geometrie und/oder des Materials der Oberfläche gleich ausgestaltet wie die übrige, insbesondere direkt benachbarte, Wand der Prüfzelle.Likewise, preferably in the passive position of the test cell facing side of the cover of the suction opening in terms of geometry and / or the material of the surface of the same design as the rest, especially directly adjacent wall of the test cell.

[0013] Dies ist insbesondere für akustische Messungen in der Prüfzelle vorteilhaft.This is particularly advantageous for acoustic measurements in the test cell.

[0014] Zur Bewegung der Kabine kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung ein nach Art eines Scherenhubtisches- bzw. Scherensenktisches arbeitender, hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch betätigter Antrieb vorgesehen sein, was rasche und einfache Änderungen der Position des Fahrtwindlüfters erlaubt.To move the cabin can be provided in a further embodiment of the invention, a kind of Scherenhubtisches- or scissor counter working, hydraulically, pneumatically or electrically operated drive, which allows rapid and easy changes in the position of the airstream.

[0015] Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines in den Zeichnungen lediglich schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown only schematically in the drawings.

[0016] Fig. 1 zeigt dabei einen Schnitt durch die Prüfzelle eines erfin dungsgemäßen Rollenprüfstandes, [0017] Fig. 1a einen Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1 in ver größertem Maßstab und [0018] Fig. 1b sowie die Fig. 2 und 3 zeigen das vergrößerte Detail B aus Fig. 1 mit unter schiedlichen Positionierungen des Fahrtwindlüfters.1 shows a cross section along the line AA in Fig. 1 in ver größertem scale and [0018] Fig. 1b and Fig. 2 and Fig. 3 shows the enlarged detail B of Fig. 1 with under different positions of the airstream fan.

[0019] Der dargestellte Rollenprüfstand für Fahrzeuge weist an der Unterseite der Prüfzelle 1 in einem Rollenraum 2 angeordnete Rollen 3 für die Räder 4 eines relativ zur Prüfzelle 1 auf nicht näher dargestellte Weise fixierten zu prüfenden Fahrzeuges 5 auf. Es kann sich im einfachsten Falle um je eine Rolle 3 für Vorder- und/oder Hinterachse des zu prüfenden Fahrzeuges 5 oder aber auch um je eine Rolle 3 für jedes der Räder 4 des Fahrzeuges 5 handeln - je nach Prüfaufgabe können die Rollen 3 mittels nicht weiter dargestellter Vorrichtungen nur bremsbar oder auch antreibbar sein, um für verschiedenste Fahrtzustände realistische Prüfungen zu ermöglichen. Nicht dargestellt sind hier weiters auch zusätzliche Aggregate, wie Messeinrichtungen oder dgl. wie sie für tatsächliche Prüfstandsversuche je nach Anforderungen benötigt werden.The illustrated chassis dynamometer for vehicles has at the bottom of the test cell 1 arranged in a roller space 2 rollers 3 for the wheels 4 of a relative to the test cell 1 in a manner not shown fixed to be tested vehicle 5. It may be in the simplest case, depending on a role 3 for front and / or rear axle of the vehicle to be tested 5 or even to ever a role 3 for each of the wheels 4 of the vehicle 5 - depending on the test task, the rollers 3 by not be shown further devices only braked or driven to allow for various driving conditions realistic tests. Not shown here are also additional aggregates, such as measuring equipment or the like. As they are needed for actual test bench tests depending on requirements.

[0020] In anzunehmender Fahrtrichtung (Pfeil 6) vor dem zu prüfenden Fahrzeug 5 weist die Begrenzung der Prüfzelle 1 eine Standardansaugöffnung 15 (sichtbar nur in Fig. 1a) auf, durch die der das zu prüfende Fahrzeug 5 anströmende Luftstrom 16 hindurchgeleitet wird. Der Querschnitt dieser Standardansaugöffnung 15 ist ausreichend für einen beispielsweise für Akustikmessungen notwendigen Luftstrom 16 mit einer Maximalgeschwindigkeit in Höhe von etwa 100 km/h. Der hierfür notwendige Luftstrom 17 wird durch eine separate, außerhalb der Prüfzelle 1 angeordnete - nicht dargestellte - der Prüfzelle 1 zugeordnete Konditioniereinrichtung bereitgestellt.In assuming the direction of travel (arrow 6) in front of the vehicle to be tested 5, the boundary of the test cell 1, a standard intake 15 (visible only in Fig. 1a), through which the vehicle to be tested 5 inflowing air flow 16 is passed. The cross-section of this standard suction opening 15 is sufficient for a necessary for example for acoustic measurements airflow 16 with a maximum speed of about 100 km / h. The air flow 17 required for this purpose is provided by a separate conditioning device, which is arranged outside the test cell 1 and is not shown, assigned to the test cell 1.

[0021] Die Standardansaugöffnung 15 ist in einer Abdeckung 12 der Prüfzelle 1 ausgebildet.The standard suction opening 15 is formed in a cover 12 of the test cell 1.

[0022] Bei geöffneter Abdeckung 12 wird durch die zugeordnete Konditioniereinrichtung der Luftstrom 17 bereitgestellt und durch die Ansaugöffnung 13 hindurchgeleitet. Dieser stellt die Ansaugluft für den Fahrtwindlüfter 7 dar, der daraus einen Luftstrom 18 erzeugt. Dieser Luftstrom 18 beströmt das zu prüfende Fahrzeug 5 für Hochgeschwindigkeitssimulationen mit einer maximalen Geschwindigkeit von etwa 250 km/h. Die für den Fahrtwindlüfter 7 erforderliche Luftmenge wird also zum größten Teil durch die zugeordnete Konditioniereinrichtung zu Verfügung gestellt und zum anderen aus der Prüfzelle 1 abgesaugt.When the cover 12 is open, the air flow 17 is provided by the associated conditioning device and passed through the suction opening 13. This represents the intake air for the airstream fan 7, which generates an air flow 18 therefrom. This air stream 18 flows through the vehicle 5 to be tested for high-speed simulations with a maximum speed of approximately 250 km / h. The amount of air required for the airflow fan 7 is thus made available for the most part by the associated conditioning and sucked to the other from the test cell 1.

[0023] Der in anzunehmender Fahrtrichtung (Pfeil 6) vor dem zu prüfenden Fahrzeug 5 angeordnete Fahrtwindlüfter 7, ist zwischen zumindest einer Aktivposition (Fig. 2 und 3) in der Nähe des zu prüfenden Fahrzeuges 5 und einer Passivposition (Fig. 1) hinter einer Begrenzung (hier dem Boden 8) der Prüfzelle 1 bewegbar angeordnet.The in the direction of travel (arrow 6) in front of the vehicle to be tested 5 arranged wind propeller 7, between at least one active position (Fig. 2 and 3) in the vicinity of the vehicle to be tested 5 and a passive position (Fig a boundary (here the bottom 8) of the test cell 1 arranged to be movable.

[0024] Der Fahrtwindlüfter 7 ist also in der Aktivposition (Fig. 2 und 3) innerhalb der Prüfzelle 1 (vor dem Fahrzeug 5) und in der Passivposition (Fig. 1) außerhalb der Prüfzelle 1 angeordnet.The air-jet ventilator 7 is therefore arranged in the active position (FIGS. 2 and 3) within the test cell 1 (in front of the vehicle 5) and in the passive position (FIG. 1) outside of the test cell 1.

[0025] Abgesehen von der dargestellten Ausführung könnte der Fahrtwindlüfter 7 in der Passivposition aber auch hinter einer anderen Begrenzung der Prüfzelle 1, beispielsweise einer der Seitenwände oder über der Decke, angeordnet sein, wobei sich dieser Teil der Begrenzung dann bei Verschiebung des Fahrtwindlüfters 7 in die Aktivposition öffnet. Hierbei wird vorzugsweise die die Standardansaugöffnung 15 aufweisende Abdeckung 12 automatisch geöffnet, sodass die Begrenzung der Prüfzelle 1 an dieser Stelle die größere Ansaugöffnung 13, nämlich in der Größe der Abdeckung 12, aufweist.Apart from the illustrated embodiment, the airstream 7 could be in the passive position but also behind another boundary of the test cell 1, for example, one of the side walls or above the ceiling, arranged, this part of the boundary then on displacement of the airstream fan 7 in the active position opens. In this case, the cover 12 having the standard suction opening 15 is preferably opened automatically, so that the boundary of the test cell 1 at this point has the larger suction opening 13, namely in the size of the cover 12.

[0026] In der dargestellten Ausführung ist der Fahrtwindlüfter 7 in der Passivposition (Fig. 1) mittels einer bis auf Deckel- und Bodenfläche 9, 10 im Wesentlichen offenen liftartigen Kabine 11 unter dem Boden 8 der Prüfzelle 1 im Rollenraum 2 versenkt. Durch Anheben der Kabine 11 von der in Fig. 1 dargestellten Position in eine Aktivposition gemäß Fig. 2 oder 3 wird hier gleichzeitig die Abdeckung 12 geöffnet, mittels welcher in der Passivposition (Fig. 1) die Ansaugöffnung 13 in der Begrenzung der Prüfzelle 1 geschlossen ist. Hierfür weist die Abdeckung 12 eine Geometrie auf, durch die bei einer vertikalen Bewegung der Kabine 11 die Abdeckung 12 in eine Schwenkbewegung in die Prüfzelle 1 versetzt wird. Im vorliegenden Beispiel weist die Abdeckung 12 hierfür an der Kontaktstelle mit der Deckelfläche 9 der Kabine 11 eine Abschrägung 14 auf. Ebenso kann die Abdeckung 12 an dieser Kontaktstelle vorteilhaft eine zusätzliche reibungsverringernde Vorrichtung aufweisen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Abdeckung 12 Rollen 19 auf. Des Weiteren weist die Abdeckung 12 an der Kontaktstelle der Abdeckung 12 mit der in der Aktivposition befindlichen (Fig. 2 oder 3) Deckelfläche 9 der Kabine 11 weitere Rollen 20 auf. Üblicherweise ist im Bereich der Ansaugöffnung 13 nur eine kleinere Standardansaugöffnung 15 in der Begrenzung der Prüfzelle 1 vorgesehen, welche das Einströmen von konditionierter Kühlluft für das zu prüfende Fahrzeug 5 bzw. dessen Antriebsmotor bis zu einer bestimmten Luftstromgeschwindigkeit, beispielsweise in Höhe von 100 km/h ermöglicht. Eine derartige kleinere Standardansaugöffnung 15 ist hier vorteilhaft in der Abdeckung 12 vorgesehen. Nachdem aber für Hochgeschwindigkeits-Simulationen über den Fahrtwindlüfter 7 zusätzlich wesentlich mehr Luft mit hoher Geschwindigkeit (bis zu 250 km/h) benötigt wird, kann durch die gleichzeitig mit der Anhebung des Fahrtwindlüfters 7 durch die Oberseite bzw. Deckelfläche 9 der Kabine 11 erfolgende Anhebung der Abdeckung 12 über deren untere Abschrägung 14 ein wesentlich größerer Querschnitt für das Zuströmen von Luft zum Fahrtwindlüfter 7 bereitgestellt werden.In the illustrated embodiment, the Fahrtwindlüfter 7 in the passive position (Fig. 1) by means of a up to lid and bottom surface 9, 10 substantially open elevator-like cabin 11 under the bottom 8 of the test cell 1 in the roller space 2 sunk. By raising the car 11 from the position shown in FIG. 1 to an active position according to FIG. 2 or 3, the cover 12 is simultaneously opened by means of which in the passive position (FIG. 1) the intake 13 is closed in the boundary of the test cell 1 is. For this purpose, the cover 12 has a geometry through which the cover 12 is placed in a pivoting movement in the test cell 1 in a vertical movement of the car 11. In the present example, the cover 12 for this purpose at the point of contact with the cover surface 9 of the cabin 11 has a bevel 14. Likewise, the cover 12 may advantageously have an additional friction-reducing device at this contact point. In the illustrated embodiment, the cover 12 has rollers 19. Furthermore, the cover 12 has at the point of contact of the cover 12 with the cover surface 9 of the cabin 11 located in the active position (FIG. 2 or 3) further rollers 20. Usually, in the region of the intake opening 13, only a smaller standard intake opening 15 is provided in the boundary of the test cell 1, which measures the inflow of conditioned cooling air for the vehicle 5 to be tested or its drive motor up to a specific air flow speed, for example in the amount of 100 km / h allows. Such a smaller standard suction opening 15 is advantageously provided in the cover 12 here. However, after much more air at high speed (up to 250 km / h) is needed for high-speed simulations on the airstream fan 7, by simultaneously with the raising of the airstream fan 7 by the top or top surface 9 of the car 11 taking place raising the cover 12 over the lower chamfer 14 a substantially larger cross-section for the inflow of air to the airstream fan 7 are provided.

[0027] Abgesehen von der dargestellten besonders vorteilhaften Koppelung der Bewegung der Abdeckung 12 mit der Bewegung der Kabine 11 könnten auch andere gleichwirkende Maßnahmen vorgesehen sein, beispielsweise könnte ein Rolltor gleichzeitig mit der Aktivierung der Bewegung der Kabine 11 betätigt werden und so die Ansaugöffnung 13 öffnen.Apart from the illustrated particularly advantageous coupling of the movement of the cover 12 with the movement of the cabin 11 other equivalent measures could be provided, for example, a roller shutter could be operated simultaneously with the activation of the movement of the cabin 11 and so open the suction port 13 ,

[0028] Die Kabine 11 ist vorteilhaft so ausgestaltet, dass sie zu den vier Seiten hin eine möglichst große offene Fläche aufweist und somit bei Betrieb des Fahrtwindlüfters 7, insbesondere an den Seiten, ausreichend Luft ansaugen kann. In der dargestellten liftartigen Ausführung weist die Kabine 11 nur eine Deckelfläche 9 und eine Bodenfläche 10 sowie notwendige me- chanische Verbindungen zwischen diesen Flächen auf.The cabin 11 is advantageously designed so that it has the largest possible open area to the four sides and thus can suck sufficient air when operating the airstream fan 7, in particular on the sides. In the lift-type embodiment shown, the cabin 11 has only one cover surface 9 and one bottom surface 10 as well as necessary mechanical connections between these surfaces.

[0029] Die in der Passivposition (Fig. 1) der Prüfzelle 1 zugewandte Seite der Kabine 11, nämlich die Deckelfläche 9, ist hinsichtlich der Geometrie und/oder des Materials der Oberfläche gleich ausgestaltet wie der übrige, insbesondere direkt benachbarte, Boden 8 der Prüfzelle 1. Die Abdeckung 12 der Ansaugöffnung 13 ist hinsichtlich der Geometrie und/oder des Materials der Oberfläche gleich ausgestaltet wie die übrige, insbesondere direkt benachbarte, Wand der Prüfzelle 1. Hierdurch treten bei der Akustikmessung keine störenden Einflüsse auf.The in the passive position (Fig. 1) of the test cell 1 facing side of the cabin 11, namely the lid surface 9, is the same configuration in terms of geometry and / or material of the surface as the rest, in particular directly adjacent, bottom 8 of Test cell 1. The cover 12 of the suction port 13 is the same configuration in terms of geometry and / or the material of the surface as the rest, in particular directly adjacent wall of the test cell 1. This will occur in the acoustic measurement no disturbing influences.

[0030] Zur Bewegung der Kabine 11 kann vorteilhaft ein hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch betätigter Antrieb nach Art eines Scherenhubtisches bzw. Scherensenktisches 21 vorgesehen sein. Alternativ kann eine Säulenhubplattform oder ähnliches vorgesehen sein.To move the cab 11 may advantageously be provided a hydraulic, pneumatic or electrically operated drive in the manner of a scissor lift or shear counter table 21. Alternatively, a column lift platform or the like may be provided.

[0031] Aus den Darstellungen ist ersichtlich, dass die Umrüstung von normalem, (beispielsweise Akustik-)Prüfstand gemäß Fig. 1 auf einem Hochgeschwindigkeits-Prüfstand (Fig. 2 bzw. 3) sehr rasch und weitgehend automatisch erfolgen kann, sodass Umrüstzeiten entfallen und mit weniger Prüfständen das Auslangen gefunden werden kann bzw. die Auslastung von Prüfständen erhöht wird.From the illustrations it can be seen that the conversion of normal, (for example, acoustic) test bench according to FIG. 1 on a high-speed test stand (Fig. 2 and 3) can be done very quickly and largely automatically, so that changeover times omitted and with fewer test stands the Auslangen can be found or the utilization of test benches is increased.

[0032] Aus den Fig. 2 und 3 ist weiters auch ersichtlich, dass die Höhenverstellung der Kabine 11 auf sehr einfache Weise auch unterschiedliche Aktivpositionen für den Fahrtwindlüfter 7 erlaubt. So ist der Fahrtwindlüfter 7 und somit die ausströmende Luft in der in Fig. 3 dargestellten Position um eine Distanz a höher positioniert als in der in Fig. 2 dargestellten Position. Dies kann insbesondere in Abhängigkeit von den zu prüfenden Fahrzeugen 5, deren Kühlergrill in unterschiedlicher Höhe über dem Boden angeordnet sein kann, erforderlich sein. Ebenso kann hierdurch eine gewünschte Anströmhöhe verändert werden.From Figs. 2 and 3 is also apparent that the height adjustment of the cabin 11 in a very simple manner also allows different active positions for the airstream fan 7. Thus, the air flow fan 7 and thus the outflowing air in the position shown in Fig. 3 is positioned higher by a distance a than in the position shown in Fig. 2. This may be required in particular as a function of the vehicles 5 to be tested, whose radiator grille may be arranged at different heights above the ground. Likewise, this allows a desired flow height to be changed.

[0033] Wird die Kabine 11 von einer der in Fig. 2 oder 3 dargestellten Aktivpositionen in Richtung der in Fig. 1 dargestellten Passivposition bewegt, folgt die Abdeckung 12 durch ihr Eigengewicht dieser Bewegung nach unten. Wenn die Kabine 11 die in Fig. 1 dargestellte Passivposition erreicht hat, sind sowohl die Abdeckung 12 in einer mit der Wand der Prüfzelle 1 bündig abschließenden Position als auch die Deckelfläche 9 der Kabine 11 mit dem Boden 8 der Prüfzelle 1 bündig abschließenden Position. Vorteilhaft ist zum vollständigen Schließen der Abdeckung 12 ein nicht dargestellter Aktuator, beispielsweise ein Elektromotor, mit der Abdeckung 12 verbunden, um die bündig abschließende Position mit der Wand der Prüfzelle 1 sicher zu stellen.If the car 11 is moved from one of the active positions shown in Fig. 2 or 3 in the direction of the passive position shown in Fig. 1, the cover 12 follows by its own weight of this movement downwards. When the cabin 11 has reached the passive position shown in FIG. 1, both the cover 12 in a flush with the wall of the test cell 1 position and the cover surface 9 of the cabin 11 with the bottom 8 of the test cell 1 flush final position. It is advantageous for complete closing of the cover 12 an actuator, not shown, for example, an electric motor, connected to the cover 12 to ensure the flush final position with the wall of the test cell 1 safely.

Claims

1. Roller tester for vehicles, with at the bottom of the test cell (1) arranged rollers (3) for the wheels (4) of a relative to the test cell (1) fixed to be tested vehicle (5), characterized by at least one movable between at least one Active position in the test cell (1) and a passive position behind a boundary of the test cell (1) arranged Fahrtwindlüfter (7).

2. roller dynamometer according to claim 1, characterized in that the airstream fan (7) is arranged in anzunehmender direction of travel (6) in front of the vehicle to be tested (5).

3. A chassis dynamometer according to claim 1 or 2, characterized in that the airstream fan (7) in the passive position behind a movable boundary of the test cell (1) is arranged, which automatically opens when moving the airstream fan (7) in the active position.

4. chassis dynamometer according to one of claims 1 to 3, characterized in that the airstream fan (7) in the passive position by means of a lid on the bottom and bottom surface (9,10) substantially open lift-like cabin (11) under the floor (8) or sunk over the ceiling of the test cell (1).

5. roller dynamometer according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the height (a) to the bottom (8) different active positions are approached.

6. A chassis dynamometer according to claim 4 or 5, characterized in that in the region of the cabin (11) an intake opening (13) in the boundary of the test cell (1) is provided, which in the passive position of the airstream fan (7) by means of a cover (12 ), preferably a flap, a roll-up door or the like., Is at least partially completed.

7. A chassis dynamometer according to claim 6, characterized in that the movement of the cover (12) coupled from the closed to the open position with the movement of the cabin (11), preferably directly mechanically coupled, is.

8. roller dynamometer according to one of claims 4 to 7, characterized in that in the passive position of the test cell (1) facing side of the cabin (11) is designed the same as the rest, in particular directly adjacent, bottom (8) of the test cell (1 ) and / or the cover (12) of the suction opening (13) is designed the same as the rest, in particular directly adjacent wall of the test cell (1).

9. roller dynamometer according to one or more of claims 4 to 8, characterized in that for moving the car (11) in the manner of a Scherenhub- or Scherensenkniddle (21) working, hydraulically, pneumatically or electrically operated drive is provided. For this 2 sheets of drawings