AT506808B1

AT506808B1 - BICYCLE

Info

Publication number: AT506808B1
Application number: AT11982008A
Authority: AT
Inventors: Roman Lamprecht
Original assignee: Roman Lamprecht
Priority date: 2008-08-01
Filing date: 2008-08-01
Publication date: 2009-12-15
Also published as: AT506808A4; WO2010012622A1

Description

österreichisches Patentamt AT506 808 B1 2009-12-15Austrian Patent Office AT506 808 B1 2009-12-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft ein Fahrrad, dessen Sitz- und Tretkurbelposition aus einer üblichen Lage eines Sitzfahrrades in die Lage für ein Liegefahrrad verstellbar ist.Description: The invention relates to a bicycle whose seat and pedal crank position can be adjusted from a conventional position of a seat bicycle into the position for a recumbent bicycle.

[0002] Die Bedeutung des Fahrrades als Transportmittel und als Sportgerät steht außer Zweifel.The importance of the bicycle as a means of transport and sports equipment is beyond doubt.

[0003] Dabei nimmt das Sitzfahrrad die dominante Rolle hinsichtlich der weltweiten Verbreitung ein. Dennoch haben auch Liegefahrräder eindeutige Vorteile, wenn es darum geht, weite Strecken in entspannter Liegeposition zurückzulegen. Sobald allerdings in Ortsbereichen enge Gassen oder im Gelände etwa Serpentinen befahren werden sollen, dann liegt das Sitzfahrrad klar im Vorteil. Der Gedanke liegt nahe, ein Fahrrad zwischen den beiden Varianten umbaubar auszubilden und diese Verwandlung während der Fahrt zu ermöglichen.The seat bicycle takes the dominant role in terms of worldwide distribution. However, even recumbent bikes have clear advantages when it comes to travel long distances in a relaxed lying position. However, as soon as narrow streets are to be negotiated in local areas or on serpentines in the area, then the seat bicycle is clearly in the advantage. The idea is obvious to form a bike convertible between the two variants and to allow this transformation while driving.

[0004] Aus der DE 299 11 911 U1 geht ein Fahrrad hervor, bei dem der Kurbelantrieb mit dem Tretlager auf einer Tretlagerschwinge vorgesehen ist, die nächst des Lenkkopflagers am Rahmen angelenkt ist und nach Entfernen des Lenkers über dessen Position hinaus nach vorne geschwenkt werden kann. Der Sattel kann für den Umbau zu einem Liegefahrrad demontiert und zusammen mit einer Lehne dort befestigt werden, wo sich der Kurbelantrieb bei einem Sitzfahrrad befindet. Ein solcher Umbau erfordert ein Anhalten und ein Zerlegen des Fahrrades im Bereich des Lenkers. Die GB 2 346 855 A betrifft ein Kinderfahrrad, das durch eine Scherenkonstruktion in ein Liegefahrrad umgebaut werden kann. Ebenfalls einer Scherenkonstruktion bedient sich die Ausführung nach der GB 2 439 937 A. Der Fahrradrahmen weist feststellbare Gelenkpunkte auf und kann von einer Liegefahrradausführung in eine Normalposition umgewandelt werden. Dabei befindet sich die Tretkurbel stets zwischen Vorderrad und Hinterrad. Es sind verschiedene Sitzhöhen je nach Achsenabstand zwischen Vorder- und Hinterrad möglich.From DE 299 11 911 U1 a bicycle is apparent in which the crank drive is provided with the bottom bracket on a bottom bracket, which is articulated next to the steering head bearing on the frame and can be pivoted after removal of the handlebar on the position out to the front , The saddle can be disassembled for conversion to a recumbent bicycle and fixed there together with a backrest where the crank drive is located on a seat bicycle. Such a conversion requires stopping and disassembling the bicycle in the area of the handlebar. GB 2 346 855 A relates to a children's bicycle that can be converted into a recumbent bicycle by a scissors construction. Also, a scissors construction uses the execution of GB 2 439 937 A. The bicycle frame has lockable hinge points and can be converted from a recumbent bike version in a normal position. The pedal is always between the front and rear wheels. Different seat heights are possible depending on the distance between the front and rear wheels.

[0005] In der US 6 585 278 B1 ist ein Fahrrad beschrieben, dessen Tretkurbel vor dem Lenkkopflager liegt. Dieses Fahrrad kann zu Transportzwecken zusammengefaltet werden. Ferner ist eine Vielzahl von verstellbaren Liegefahrrädern bekannt, die nicht umbaubar sind. Die DE 197 02 813 A1 betrifft beispielsweise eine Verstellmöglichkeit der Position der Tretkurbelachse.In US 6,585,278 B1 a bicycle is described, the pedal crank is located in front of the steering head bearing. This bicycle can be folded up for transport purposes. Furthermore, a variety of adjustable recumbents is known that are not convertible. DE 197 02 813 A1, for example, relates to an adjustment of the position of the pedal crank axle.

[0006] Keine der bekannten Ausführungen gestattet eine Verwandlung ohne Umbauten auch während der Fahrt, also kurzfristig und entsprechend den topographischen Gegebenheiten der befahrenen Straßen, wobei auch die Möglichkeit besteht, Zwischenstellungen einzunehmen. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass der Fahrradrahmen Führungen aufweist, in welchen ein Schlitten mit Tretkurbeln an dem einen Ende und mit einem Fahrradsitz an dem anderen Ende, aus einer annähernd horizontalen Position mit vor einem Lenker positionierten Tretkurbeln in eine etwa vertikale Stellung mit den Tretkurbeln unterhalb bzw. schräg unterhalb der Sattelposition verschiebbar und in den Endstellungen bzw. in Zwischenstellungen fixierbar ist. Als Führungen sind Gleit- oder Rollenführungen geeignet. Der Schwerpunkt des Fahrers kann beim Liegen im vorliegenden Fall unter der Tretkurbelposition liegen. Der Schlitten, der den Sattel bzw. Fahrradsitz und Pedale bzw. Tretkurbeln umfasst, bildet eine Einheit und kann auch während der Fahrt bewegt werden, wenn man sich mit den Händen am Lenker abstützt und beispielsweise eine aufrechte Körperhaltung einnimmt. In diesem Fall folgt der Schlitten dieser Körperbewegung. Die Steuerung der Bewegung erfolgt aus einem Zusammenspiel von Abstützungskräften gegenüber dem Lenker, einer Schwerpunktverlagerung des Körpers und Kräften der kinematischen Verbindungen zum Hinterrad. Zusätzlich wirken noch Beschleunigungskräfte mit bzw. können bewusst für die Schwenkbewegung genutzt werden (Sitz in Liegeposition: Fahrrad beschleunigt und die Umlegung wird gebremst.) Zusätzlich kann die Bewegung durch Federkräfte unterstützt werden. Dazu können Federzüge zur Gewichtsentlastung vorgesehen sein.None of the known designs allows a transformation without conversions even while driving, ie in the short term and according to the topographical conditions of the roads, where it is also possible to take intermediate positions. This is inventively achieved in that the bicycle frame has guides in which a carriage with cranks at one end and with a bicycle seat at the other end, from an approximately horizontal position with positioned in front of a handlebar cranks in an approximately vertical position with the cranks slidably below and below the saddle position and can be fixed in the end positions or in intermediate positions. As guides sliding or roller guides are suitable. The driver's center of gravity when lying in the present case may be below the pedal crank position. The carriage, which includes the saddle or bicycle seat and pedals or cranks, forms a unit and can also be moved while driving, if one rests with his hands on the handlebar and, for example, assumes an upright posture. In this case, the sled follows this body movement. The control of the movement takes place from an interaction of support forces against the handlebars, a center of gravity displacement of the body and forces of the kinematic connections to the rear wheel. In addition, acceleration forces also have an effect or can be deliberately used for the swiveling movement (seat in lying position: bicycle accelerates and the assignment is braked.) In addition, the movement can be assisted by spring forces. These spring balances may be provided for weight relief.

[0007] Es ist zweckmäßig, wenn mindestens zwei Führungen vorgesehen sind, die einen Teil des Fahrradrahmens bilden und von welchen die eine, erste Führung in Längsrichtung über ein Lenkkopflager in Fahrtrichtung hinaus auskragt und in der Gegenrichtung bei derTretkurbelpo- 1/9 österreichisches Patentamt AT506 808 B1 2009-12-15 sition für ein Sitzfahrrad endet und dass die andere, zweite Führung vom Lenkkopflager ausgeht und ähnlich einer Sattelstange zur Position eines Sattels bzw. Fahrradsitzes bei einem Sitzfahrrad führt und über diese z.B. als Träger für eine insbesondere teleskopierbare Rückenstütze weitergeführt ist. Wenn das Lenkkopflager unverändert bleiben soll, dann durchquert der Schlitten bei seiner Verlagerung regelmäßig das Lenkkopflager, daher ergibt sich bei dieser Ausführungsform die Notwendigkeit, den Schlitten gabelförmig, also stirnseitig offen, auszuführen. Das Tretkurbellager, muss demnach auch mittig offen, also zweigeteilt und für jede Kurbel individuell vorgesehen sein. Mit dieser Ausführung des Schlittens kann kollisionsfrei zwischen den Endlagen gewechselt bzw. können auch Zwischenstellungen fixiert werden.It is expedient if at least two guides are provided which form part of the bicycle frame and of which the one, first guide in the longitudinal direction via a steering head bearing in the direction of travel protrudes and in the opposite direction at the Retkurbelpo- 1/9 Austrian Patent Office AT506 808 B1 2009-12-15 sition of a seat bicycle ends and that the other, second guide extends from the steering head bearing and, similar to a seat post, leads to the position of a saddle or bicycle seat in a seat bicycle, and over this, for example is continued as a carrier for a particular telescopic back support. If the steering head bearing is to remain unchanged, then the slide regularly traverses the steering head bearing during its displacement, therefore, in this embodiment, the need arises, the carriage fork-shaped, ie frontally open execute. The bottom bracket, must therefore also centrally open, so divided into two and be provided individually for each crank. With this embodiment of the carriage can be collision-free between the end positions changed or intermediate positions can be fixed.

[0008] Diese Ausführungsform ist somit dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten gabelförmig mit zwei Schenkeln ausgebildet ist, an deren freien Enden jeweils ein eigenes Tretkurbellager mit jeweils einer Tretkurbel vorgesehen ist, dass jedes Tretkurbellager eine kinematische Verbindung zu einer im Abstand vorgesehenen zusammenführenden Achse und weiter zum Hinterrad aufweist und dass die Schenkel in der Liegefahrradposition des Schlittens das Lenkkopflager zwischen Lenker und vorderer Radgabel tangential einschließen. Alternativ dazu kann auch der Schlitten in einer geschlossenen Bauform mit einer üblichen Tretkurbelkonstruktion ausgebildet sein. In diesem Fall muss aber für den freien Durchgang beim Lenkkopflager sichergestellt sein, dass das Lenkkopflager quer zur Längsrichtung geteilt ist und somit gegenüber der geometrischen Achse eine Unterbrechung als freien Durchgang für den Schlitten aufweist, dass zur kinematischen Verbindung zwischen den beiden distanzierten Teilen des Lenkkopflagers zur Gewährleistung der Übertragung des Drehmoments beim Lenken längs der ersten Führung und um diese stirnseitig herum ein Gestänge, Seilzüge, Ketten, Wellen mit Winkelgetrieben oder der gleichen vorgesehen sind und dass der Schlitten mit durchgehender Tretkurbelachse am stirnseitigen Ende ausgebildet ist (Fig. 4). Die Übertragung des Antriebsmomentes wird mit dieser Konstruktion vereinfacht.This embodiment is thus characterized in that the carriage is fork-shaped with two legs, at their free ends each own Tretkurbellager is provided with a crank, that each bottom bracket a kinematic connection to a provided at a distance converging axis and on to the rear wheel and that the legs in the recumbent bike position of the carriage tangentially enclose the steering head bearing between the handlebar and front wheel fork. Alternatively, the carriage may be formed in a closed design with a conventional pedal crank design. In this case, but must be ensured for the free passage at the steering head bearing that the steering head bearing is divided transversely to the longitudinal direction and thus with respect to the geometric axis interruption as a free passage for the carriage that the kinematic connection between the two distant parts of the steering head bearing to Ensuring the transmission of torque during steering along the first guide and around this front side around a linkage, cables, chains, shafts with angular gears or the like are provided and that the carriage is formed with a continuous crank axle at the front end (Fig. 4). The transmission of the drive torque is simplified with this construction.

[0009] Bei der Ausführung mit dem vorne offenen Schlitten ist vorgesehen, dass die Schenkel des Schlittens eine Länge etwa gemäß der Länge des Sitzrohres aufweisen, dass jede der Tretkurbeln mit je einem zugeordneten Zahnkranz und mit Ketten, Zahnriemen oder Wellen mit je einem Zahnkranz vorzugsweise am anderen geschlossenen Ende des Schlittens verbunden ist, dass die letztgenannten Zahnkränze auf einer gemeinsamen Welle sitzen, die außerdem über einen abtreibenden Zahnkranz verfügt, der über eine Kettenverbindung oder der gleichen mit einem Kettenspanner und einer Schaltung in Verbindung steht. Jede der beiden Schlittenkonstruktionen verfügt an ihren beiden Enden über Gleitstücke oder Rollen von welchem jene im Tretkurbelbereich in die erste Führung und jene im Sitzbereich in die zweite Führung greifen. Wie erwähnt kragt die erste Führung nach vorne über das Vorderrad hinaus um die Tretkurbeln in der Liegefahrradposition weit nach vorne zu bringen. Der nach vorne auskragende Teil der ersten Führung kann teleskopartig einschiebbar und lagefixierbar ausgebildet sein. An seinem vordersten Ende, das im Gegensatz zum Schlitten bei dieser geteilten Führung geschlossen ist, kann eine Lampe vorgesehen sein.In the embodiment with the front open carriage is provided that the legs of the carriage have a length approximately according to the length of the seat tube, that each of the cranks, each with an associated sprocket and chains, timing belt or shafts with a sprocket preferably connected to the other closed end of the carriage that the latter sprockets sit on a common shaft, which also has a driven sprocket, which is connected via a chain connection or the like with a chain tensioner and a circuit. Each of the two slide constructions has sliders or rollers at its two ends, from which those in the crank area engage in the first guide and those in the seat area in the second guide. As mentioned, the first guide projects forward beyond the front wheel to bring the cranks in the recumbent position far forward. The forwardly projecting part of the first guide can be formed telescopically inserted and fixed in position. At its foremost end, which is closed in contrast to the slide in this split guide, a lamp may be provided.

[0010] Eine weitere Ausführungsvariante sieht vor, dass die Weiterleitung des Drehmomentes von den Tretkurbeln unmittelbar auf ein Kettenrad erfolgt, das auf dem Rahmen gelagert ist und von dort weiter zur Schaltung des Hinterrades. Dabei ist mindestens ein Kettenspanner erforderlich. Es ist auch möglich, die Zahnkränze der Tretkurbeln kinematisch direkt mit der Schaltung des Hinterrades in Verbindung zu setzen. Gefederte Teleskopwellen oder Ketten mit Kettenspannern sind dazu erforderlich.A further embodiment provides that the forwarding of the torque from the cranks takes place directly on a sprocket, which is mounted on the frame and from there on to the circuit of the rear wheel. At least one chain tensioner is required. It is also possible to kinematically connect the sprockets of the cranks directly with the circuit of the rear wheel. Spring-loaded telescopic shafts or chains with chain tensioners are required.

[0011] Ein Ausführungsbeispiel ist in den Zeichnungen schematisch dargestellt.An embodiment is shown schematically in the drawings.

[0012] Fig. 1 zeigt die Seitenansicht des erfindungsgemäßen Fahrrades als Liegefahrrad, Fig. 2 als Detail einen Schlitten mit den Tretkurbeln am vorderen Ende einer Führung in Schrägansicht, Fig. 3 das Fahrrad nach Verschieben des Schlittens, als Sitzfahrrad in Seitenansicht und Fig. 4 eine Seitenansicht einer Variante des Fahrradrahmens.Fig. 1 shows the side view of the bicycle according to the invention as a recumbent bicycle, Fig. 2 as a detail of a carriage with the cranks at the front end of a guide in an oblique view, Fig. 3 the bicycle after moving the carriage, as a seat bicycle in side view and Fig. 4 is a side view of a variant of the bicycle frame.

[0013] Gemäß Fig. 1 und 2 umfasst ein Fahrrad einen Fahrradrahmen, der zwei Führungen 1,2 aufweist bzw. aus diesen beiden Führungen 1, 2 zusammen mit einer oder mehreren Verbin- 2/9 österreichisches Patentamt AT506 808 B1 2009-12-15 dungsstreben 3 besteht. Der Fahrradrahmen trägt eine hintere Radgabel 4 sowie ein Lenkkopflager 5 für eine mittels eines Lenkers 6 drehbare vordere Radgabel 7. Die Führung 1 beginnt etwa bei der Tretkurbelposition für ein übliches Sitzfahrrad und erstreckt sich zum Lenkkopflager 5 hin und über dieses hinaus bis in die Position einer Tretkurbel bei einem Liegefahrrad. Die Führung 1 wird von zwei parallelen Schienen 8, 9 gebildet, die das Lenkkopflager links und rechts einschließen und mit diesem starr verbunden sind. Die beiden Schienen 8 und 9 können als geschlitzte Hohlprofile (C-Profile) ausgebildet sein, wobei der Schlitz jeweils nach außen weist und durchgehend über die gesamte Länge der Schienen 8, 9 verläuft. Mit dem Lenkkopflager 5 ist die zweite Führung 2 verbunden, die entsprechend einer Sattelstange zur Position eines Sattels bei einem üblichen Sitzfahrrad und über diese Position hinaus im Sinne einer Lehne nach oben führt. Die zweite Führung 2 verläuft im konkreten Fall des Ausführungsbeispiels nach Fig. 1 und 3 vom Lenkkopflager 5 etwas nach unten und greift dort zwischen die beiden Schienen 8, 9 der ersten Führung 2, um dann, gewissermaßen L-förmig, der Sattelposition bei einem Sitzfahrrad zuzustreben. Die Verbindungsstrebe 3 stabilisiert die beiden Führungen 1 und 2 gegeneinander.[0013] According to FIGS. 1 and 2, a bicycle comprises a bicycle frame which has two guides 1, 2 or consists of these two guides 1, 2 together with one or more connectors. 15 struts 3 consists. The bicycle frame carries a rear wheel fork 4 and a steering head bearing 5 for a means of a handlebar 6 rotatable front wheel fork 7. The guide 1 starts at about the pedal crank position for a conventional seat bicycle and extends to the steering head bearing 5 and beyond this out to the position of Pedal on a recumbent bicycle. The guide 1 is formed by two parallel rails 8, 9, which enclose the steering head bearings left and right and are rigidly connected thereto. The two rails 8 and 9 may be formed as slotted hollow sections (C-profiles), wherein the slot in each case faces outward and extends continuously over the entire length of the rails 8, 9. With the steering head bearing 5, the second guide 2 is connected, which leads according to a seat post to the position of a saddle in a conventional seat bicycle and beyond this position in the sense of a back up. The second guide 2 extends in the specific case of the embodiment of FIGS. 1 and 3 from the steering head bearing 5 slightly down and there intervenes between the two rails 8, 9 of the first guide 2, then, as it were L-shaped, the seat position in a seat bicycle strive towards. The connecting strut 3 stabilizes the two guides 1 and 2 against each other.

[0014] Herzstück der verwandelbaren Gesamtkonstruktion ist ein Schlitten 10, der stirnseitig in der Führung 1 und mit dem anderen Ende in der Führung 2 gleitet (Fig. 2). Der Schlitten 10 ist U-förmig bzw. gabelförmig ausgebildet und stirnseitig somit offen. Der Schlitten 10 umgreift mit den Schenkeln 11, 12 das Lenkkopflager 5 und kann kollisionsfreie in die Position nach Fig. 3 verschoben werden.The heart of the transformable overall construction is a carriage 10 which slides in the guide 1 at the end face and in the guide 2 at the other end (FIG. 2). The carriage 10 is U-shaped or fork-shaped and the front side thus open. The carriage 10 engages with the legs 11, 12, the steering head bearing 5 and collision-free can be moved to the position of FIG.

[0015] An den stirnseitigen freien Enden der Schenkel 11, 12 sind jeweils individuelle - und gegenseitig nicht verbundene -Tretkurbellager 13, 14 mit Tretkurbeln 15, 16 vorgesehen. Jeder Schenkel 11,12 greift an seinem freien Ende mit einem Gleitstück oder einer Rolle in die parallelliegende Schiene 8, 9. Das andere Ende des Schlittens 10 verfügt ebenfalls über Gleitstücke oder Rollen, die in die Führung 2 greifen. An diesem anderen, geschlossenen Ende des Schlittens 10 sind Zahnkränze 17, 18 auf einer durchgehenden Achse vorgesehen, die über jeweils eine Kette 19, 20 mit Zahnkränzen 21, 22 der Tretkurbeln 15, 16 in Eingriff stehen. Diese kinematische Verbindung kann auch durch Zahnriemen oder Wellen ersetzt werden.At the front-side free ends of the legs 11, 12 are each individual - and mutually non-connected -Tretkurbellager 13, 14 provided with cranks 15, 16. Each leg 11,12 engages at its free end with a slider or a roller in the parallel rail 8, 9. The other end of the carriage 10 also has sliders or rollers which engage in the guide 2. At this other, closed end of the carriage 10 sprockets 17, 18 provided on a continuous axis, which are connected via a respective chain 19, 20 with sprockets 21, 22 of the cranks 15, 16 in engagement. This kinematic connection can also be replaced by toothed belts or shafts.

[0016] Ein weitererZahnkranz 23 ist parallel zum Zahnkranz 18 vorgesehen, über welchen eine Kette 24 zur Schaltung 25 an das Hinterrad läuft. Diese Kette 24 läuft über einen Kettenspanner 26, der beim Verschieben des Schlittens 10 die Kettenlänge kompensiert.Another sprocket 23 is provided parallel to the sprocket 18, via which a chain 24 runs to the circuit 25 to the rear wheel. This chain 24 runs over a chain tensioner 26, which compensates for the chain length when moving the carriage 10.

[0017] An dem geschlossenen Ende des Schlittens 10 ist ferner noch ein Fahrradsitz 27 angeordnet, der die Form eines Fahrradsattels mit anschließender, integrierter Lehne aufweist. Gemäß Fig. 1 erfüllt der Fahrradsitz 27 die Aufgabe eines Liegesitzes. Wenn der Schlitten 10 aus der Endstellung nach Fig. 1 in die Position nach Fig. 3 verschoben wird, dann erfüllt der Sattel des Fahrradsitzes 27 seine Funktion wie bei einem Sitzfahrrad. In dieser verriegelbaren Position nach Fig. 3 stellt sich der Schlitten 10 aus einer Schräglage mit den Pedalen nach oben (Fig. 1) in eine Schräglage nach unten, sodass sich die Geometrie eines normalen Sitzfahrrades ergibt.At the closed end of the carriage 10, a bicycle seat 27 is also still arranged, which has the shape of a bicycle saddle with subsequent, integrated backrest. According to FIG. 1, the bicycle seat 27 fulfills the task of a reclining seat. When the carriage 10 is moved from the end position of FIG. 1 in the position of FIG. 3, then the saddle of the bicycle seat 27 fulfills its function as a seat bicycle. In this lockable position according to Fig. 3, the carriage 10 turns from an inclined position with the pedals upwards (Fig. 1) in an inclined position downwards, so as to give the geometry of a normal seat bicycle.

[0018] In Fig. 1 ist in Fortsetzung des Fahrradsitzes 27 eine teleskopierbare Rückenstütze 28 angedeutet, die nach der Umstellung des Liegefahrrades auf ein Sitzfahrrad eine zusammengeschobene Stellung einnimmt. Ein nicht dargestellter Anschlag an der Führung 2 hält das letzte Teilstück der Rückenstütze 28 zurück und die ineinander greifenden Teilstücke werden bei Umstellung auf ein Liegefahrrad auseinander gezogen, weil das erste Teilstück der Rückenstütze 28 mit dem Schlitten 10 bzw. dem Fahrradsitz 27 verbunden ist.In Fig. 1, a telescopic back support 28 is indicated in continuation of the bicycle seat 27, which occupies a pushed together position after the conversion of the recumbent bicycle on a seat bicycle. An unillustrated stop on the guide 2 holds the last section of the back support 28 back and the interlocking sections are pulled apart when switching to a recumbent bike because the first portion of the back support 28 is connected to the carriage 10 and the bicycle seat 27.

[0019] Wie erwähnt, ist der Schlitten 10 in den Endstellungen (Fig. 1 und 3) aber auch in Zwischenstellungen in den Führungen 1, 2 lagefixierbar, sodass der Radfahrer seinen Wünschen entsprechend auch Positionen einnehmen kann, die nicht dem Extrempositionen, insbesondere was die Liegeposition betrifft, entsprechen.As mentioned, the carriage 10 in the end positions (Fig. 1 and 3) but also in intermediate positions in the guides 1, 2 fixed in position, so that the cyclist can take his wishes according to positions that are not the extreme positions, especially what the lying position concerns, correspond.

[0020] Fig. 4 zeigt eine alternative Ausführungsform des Fahrradrahmens wieder mit den beiden Führungen 1 und 2. Ein Schlitten gleitet in den Führungen zwischen den beiden Stellungen 3/9Fig. 4 shows an alternative embodiment of the bicycle frame again with the two guides 1 and 2. A carriage slides in the guides between the two positions 3/9

Claims

Austrian Patent Office AT506 808 B1 2009-12-15 for a recumbent or seat bicycle. This one is not shown here. It is essential that in this embodiment of FIG. 4, the steering head bearing 5, 5 'is divided and the transmission of torque when steering between the handlebar 6 and front wheel fork 7 and the front wheel via a detour around the first guide 1 around. The kinematic path is indicated by dashed lines. It can be used to cables, chains or linkage. In this embodiment, the carriage can be made simpler, namely with the usual continuous axis between the cranks and therefore with only one pedal ring gear and only one chain to sprockets. 1. Bicycle whose seat and pedal crank position from a conventional position of a seat bicycle in the position for a recumbent bicycle is adjustable, characterized in that the bicycle frame guides (1,2), in which a carriage (10) with cranks (14 , 15, 16,) at one end and with a bicycle seat (27) at the other end from an approximately horizontal position with cranks (15, 16) positioned in front of a handlebar (6) to an approximately vertical position with the cranks (15 16) can be displaced below or obliquely below the saddle position and can be fixed in the end positions or in intermediate positions.

2. Bicycle according to claim 1, characterized in that at least two guides (1,2) are provided which form part of the bicycle frame and of which the one, first guide (1) in the longitudinal direction via a steering head bearing (5) protrudes in the direction of travel and in the opposite direction at the pedal crank position for a seat bicycle ends and that the other, second guide (2) from the steering head bearing (5) and similar to a seat post leads to the position of a saddle or bicycle seat in a seat bicycle and about this example is continued as a carrier for a particular telescopic back support.

3. Bicycle according to claim 1, characterized in that the carriage (10) fork-shaped with two legs (11, 12) is formed at the free ends of each own Tretkurbellager (13, 14), each with a crank (15, 16) in that each bottom bracket (13, 14) has a kinematic connection to a spaced-together converging axle and further to the rear wheel and that the legs (11, 12) in the recumbent position of the carriage (10) the steering head bearing (5) between the handlebar (10) 6) and front wheel fork (7) include tangentially.

4. Bicycle according to claims 1 and 2, characterized in that the steering head bearing (5, 5 ') is divided transversely to the longitudinal direction and thus with respect to the geometric axis has a break as a free passage for the carriage that the kinematic connection between the two distanced Parts of the steering head bearing (5, 5 ') to ensure the transmission of torque during steering along the first guide (1) and these frontally around a linkage, cables, chains, shafts with angular gears or the like are provided and that the carriage (10 ) is formed with a continuous crank axle at the front end (FIG. 4)

5. Bicycle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the legs (11, 12) of the carriage (10) have a length approximately in accordance with the length of the seat tube, that each of the cranks (15,16), each with an associated sprocket (21, 22) and with chains (19, 20), toothed belt or shafts with a sprocket (17, 18) is preferably connected to the other closed end of the carriage (10) that the latter sprockets (17, 18) on a common shaft, which also has a driven sprocket (23) via a chain connection (24) or the same with a chain tensioner (26) and a circuit (25) in communication. 4/9 Austrian Patent Office AT506 808 B1 2009-12-15

6. Bicycle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the carriage (10) has in its end regions on sliders or rollers, of which those in the pedal crank in the first guide (1) and those in the seating area in the second guide (2 ) to grab.

7. Bicycle according to claims 1 or 2, characterized in that the projecting part of the first guide (1) is telescopically inserted and in the end positions lagefi-xierbar.

8. Bicycle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the carriage (10) is weight relieved by spring trains.

9. Bicycle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the sprockets (21, 22) of the cranks (15, 16) are connected via a driven sprocket on the bicycle frame with the circuit of the rear wheel and the chain tensioner in combination.

10. Bicycle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the sprockets (21, 22) of the cranks (15, 16) are directly connected to the axis of the rear wheel in conjunction. 4 sheets of drawings 5/9