<EMI ID=1.1>
BLITZSERVICE
Beschreibung
Das technische Gebiet der eingereichten Kupplung bezieht sich auf die Antriebstechnik.
Bisheriger Stand der Technik sind elastische Kupplungen.
Diese Kupplung ist dadurch gekennzeichnet, dass sie aufgrund von 2 Segmenthalbschalen, befestigt mit 2 Schrauben DIN 912 (siehe Zeichnung Seite 3) und 5 Rastsegmenten (siehe Zeichnung Seite 2), jederzeit gelöst werden kann, ohne dass die sie umgebende Antriebstechnik (bzw.
Maschinenteile) demontiert werden muss.
Kupplungsaufbau (von aussen nach innen) - Siehe auch Zeichnung der Hauptzusammenstellung auf dem Deckblatt:
1) 2 Halbschalen aus Kunststoff, Alu oder Stahl - mit 2 Schrauben DIN 912 befestigt (Siehe Zeichnung Seite 3).
2) 5 Segmente aus Kunststoff, Alu oder Stahl, auf die Zahnnaben eingerastet (Siehe Zeichnung Seite 2).
Rudolf Schuster
Kramerstrasse 14, 8430 Neutillmitsch, Tel.: 03452/74 8 44 bzw. 0699/10 13 37 14 Steiermärkische Bank und Sparkassen AG Leibnitz, BLZ 20815 Konto-Nr. 10000025923
UID: ATU 47447 106
<EMI ID=2.1>
B L I TZSERVI C E
2 3) 2 Zahnnaben aus Kunststoff, Alu oder Stahl.
Diese Naben sind nicht ineinandergreifend (Siehe Zeichnung Seite 1)
Materialkombinationen (Naben - Segmente - Halbschalen):
Stahl - Kunststoff - Stahl
Kunststoff - Stahl - Kunststoff
Alu - Kunststoff - Alu
Kunststoff - Alu - Kunststoff
Stahl - Kunststoff - Alu
Alu - Kunststoff - Stahl
Dies führt zu hoher Lebensdauer, wenig Lärm, geringem Verschleiss,
Wartungsfreiheit und geringem Gewicht.
Produktionsgr[delta][beta]en:
Diese Kupplung ist in jeder Grösse produzierbar.
Die Kupplung ist eine allseits bewegliche doppelkardanische Zahnkupplung. Sie kann Radial- und Winkelverlagerungen sowie auch Axialverschiebungen geringfügig ausgleichen. Durch den Verzahnungsrasteingriff der Segmente in die Naben und durch die Befestigung mittels der darüberliegenden Halbschalen, hat die Kupplung eine spielfreie Drehmomentübertragung.
Eine hohe
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BE lSn[alpha]
3 Übertragungsgenauigkeit in der Drehbewegung wird erreicht, indem die 5 Segmente, welche mit den Naben verzahnt sind, mit 2 Halbschalen festgehalten werden und somit spielfrei sind.
Diese Kupplung ist generell im Maschinenbau einsetzbar, insbesondere ist mit dieser Kupplung auch möglich, dass bei Maschinen oder Getrieben, welche in einer Reihe verbunden sind, eine Versetzung der Wellen möglich ist (keine 100%ige Fluchtung).
Bedeutung dieser Kupplung im Zusammenhang mit Reparaturen:
Das Trennen von Wellenteilen ist möglich, ohne umliegende Maschinen- oder Anlagenteile zu demontieren, da diese Kupplung im Gegensatz zu herkömmlichen Kupplungen auf der Nabe zerlegbar ist.
Es müssen 2 Schrauben DIN 912 gelöst werden. Somit können die Halbschalen abgenommen werden. Danach werden die 5 Segmente ausgerastet. Somit sind die Wellen und Naben getrennt.
(Siehe Seite 6 - Reparaturbeschreibung bei herkömmlichen Kupplungen und Seite 7 Reparaturbeschreibung bei dieser neuen Kupplung).
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Vorteile der Rast-Segmentkupplung
gegenüber elastischen Kupplungen
> Kleine Baumasse
> Kleine Abstände von E-Motoren zu Pumpen oder ähnlichen Anlagen
> Spielfreie Übertragung des Drehmoments
> Geringes Gewicht
> Einfache Montage und Demontage
> Ausgleich von Wellen-Fluchtungsfehlern (Axial-Radial und Winkelverlagerung)
Wartungsfrei
> Horizontaler und vertikaler Einbau möglich
> Verhindert Rückstellkräfte und zusätzliche Belastung der Lager, welche sich auf den zu kuppelnden Wellen befinden
> Ermöglicht das Lösen und Trennen von Wellen und Maschinen ohne deren axialen Verschiebung bzw. Demontage
Seite^
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<EMI ID = 1.1>
FLASH SERVICE
description
The technical field of the submitted coupling refers to the drive technology.
Previous state of the art are elastic couplings.
This coupling is characterized in that it can be solved at any time due to 2 segment halves, fastened with 2 screws DIN 912 (see drawing page 3) and 5 locking segments (see drawing page 2), without the surrounding drive technology (or.
Machine parts) must be dismantled.
Coupling structure (from outside to inside) - See also drawing of the main composition on the cover sheet:
1) 2 half shells made of plastic, aluminum or steel - fastened with 2 screws DIN 912 (see drawing page 3).
2) 5 segments of plastic, aluminum or steel, snapped onto the hubs (see drawing page 2).
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<EMI ID = 2.1>
B L I TZSERVI C E
2 3) 2 hubs made of plastic, aluminum or steel.
These hubs are not interlocking (see drawing page 1)
Material combinations (hubs - segments - half shells):
Steel - plastic - steel
Plastic - steel - plastic
Alu - Plastic - Alu
Plastic - aluminum - plastic
Steel - Plastic - Alu
Aluminum - plastic - steel
This leads to high durability, low noise, low wear,
Maintenance-free and low weight.
Produktionsgr [delta] [beta] s:
This coupling can be produced in any size.
The clutch is a universally movable Doppelkardanische tooth clutch. It can compensate for radial and angular displacements as well as axial displacements slightly. By the Verzahnungsrasteingriff the segments in the hubs and by the attachment by means of the overlying half shells, the clutch has a backlash-free torque transmission.
A high
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BE lSn [alpha]
3 Transmission accuracy in the rotational movement is achieved by the 5 segments, which are interlocked with the hubs, are held with 2 half-shells and thus are free of play.
This coupling is generally used in mechanical engineering, in particular with this coupling it is also possible that in machines or gearboxes which are connected in a row, a displacement of the waves is possible (not 100% alignment).
Importance of this coupling in connection with repairs:
The separation of shaft parts is possible to disassemble without surrounding machine or system parts, as this coupling can be disassembled in contrast to conventional couplings on the hub.
It must be solved 2 screws DIN 912. Thus, the half-shells can be removed. Then the 5 segments are disengaged. Thus, the shafts and hubs are separated.
(See page 6 - Repair description for conventional couplings and page 7 Repair description for this new coupler).
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ATU 47447 106 FLASH SERVICE
Advantages of the locking segment coupling
opposite elastic couplings
> Small building mass
> Small distances from electric motors to pumps or similar systems
> Backlash-free transmission of torque
> Low weight
> Easy assembly and disassembly
> Compensation of shaft misalignment (axial-radial and angular displacement)
maintenance-free
> Horizontal and vertical installation possible
> Prevents restoring forces and additional load on the bearings, which are located on the shafts to be coupled
> Allows the loosening and separation of shafts and machines without their axial displacement or disassembly
page ^
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