AT500810B1

AT500810B1 - Cylinder head for liquid-cooled internal combustion engine comprises first cooling chamber provided per cylinder whereby first cooling chamber is penetrated in longitudinal direction of cylinder head between first orifice and through-hole

Info

Publication number: AT500810B1
Application number: AT19442005A
Authority: AT
Inventors: Robert Dr Poeschl; Alexander Maier
Original assignee: Avl List Gmbh
Priority date: 2005-12-01
Filing date: 2005-12-01
Publication date: 2007-06-15
Also published as: AT500810A3; AT500810A2

Abstract

Cylinder head (1) comprises first cooling chamber provided per cylinder while first cooling chambers of two adjacent cylinders are separated from each other. Each first cooling chamber is provided with a first orifice (7) and a through-hole (8) to second cooling chamber (3) while first cooling chamber is penetrated in longitudinal direction of the cylinder head between the first orifice and through-hole.

Description

2 AT 500 810 B12 AT 500 810 B1

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf für mehrere Zylinder mit einer Einlassseite mit zumindest einem Einlassventil mit zumindest einem Einlassventilsitz pro Zylinder und einer Auslassseite und zumindest zwei Auslassventilen und zumindest zwei Auslassventilsitzen pro Zylinder, mit einem parallelen oder verdrehten Ventilbild, mit einer im Wesentlichen in Längsrichtung des 5 Zylinderkopfes durchströmten zentralen Kühlraum (2), wobei im Bereich der Auslassventilbrücke zwischen den Auslassventilen ein Kühlkanal vorgesehen ist, wobei pro Zylinder im Bereich zumindest eines Auslassventilsitzes eine Leiteinrichtung zur Umlenkung der Kühlmittellängsströmung in den Kühlkanal zwischen den beiden Auslassventilsitzen vorgesehen ist. io Ein paralleles Ventilbild bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die Achsen der Ein- und/oder Auslassventile Ebenen aufspannen, welche parallel zur Längsachse des Zylinderkopfes angeordnet sind. Im Gegensatz dazu sind bei einem verdrehten Ventilbild die durch die Achsen von gleichnamigen Ventile aufgespannten Ebenen geneigt zur Längsachse des Zylinderkopfes angeordnet. 15The invention relates to a cylinder head for a plurality of cylinders having an inlet side with at least one inlet valve having at least one inlet valve seat per cylinder and one outlet side and at least two exhaust valves and at least two exhaust valve seats per cylinder, with a parallel or twisted valve image, with a substantially longitudinal direction of the fifth Cylinder head flowed through the central cooling chamber (2), wherein in the region of the exhaust valve bridge between the exhaust valves, a cooling channel is provided, wherein per cylinder in the region of at least one exhaust valve seat, a guide for deflecting the coolant longitudinal flow is provided in the cooling passage between the two exhaust valve seats. In this context, a parallel valve pattern means that the axes of the intake and / or exhaust valves span planes which are arranged parallel to the longitudinal axis of the cylinder head. In contrast, in a twisted valve image, the planes spanned by the axes of valves of the same name are arranged inclined relative to the longitudinal axis of the cylinder head. 15

Bei Zylinderköpfen mit längs gespülten Kühlräumen ergibt sich mitunter das Problem, dass thermisch hoch belastete Bereiche, die quer zur Motorrichtung orientiert sind, insbesondere zwischen den Ventilsitzen der Auslasskanäle bei einem parallelen Ventilbild, mangels einer die Strömung treibenden Druckdifferenz nur unzureichend gekühlt werden. Dies kann zu thermisch 20 bedingtem Materialversagen führen.In the case of cylinder heads with longitudinally purged cooling spaces, there sometimes arises the problem that areas which are thermally highly stressed and oriented transversely to the motor direction, in particular between the valve seats of the outlet ducts in the case of a parallel valve pattern, are insufficiently cooled due to the lack of a pressure difference driving the flow. This can lead to thermal 20 material failure.

Die DE 103 45 199 A1 offenbart einen Kühlmantel für einen Zylinderkopf, welcher einen Kühlmittel-Strömungskanal aufweist, der zwischen einem Kühlmitteleintritt und einem Kühlmittelaustritt gebildet ist. Im Kühlmittel-Strömungskanal sind Strömungsregulierstellen vorgesehen, um 25 eine gleichmäßige Strömung des Kühlmittels zwischen Auslassöffnungen, welche zu den jeweiligen Verbrennungskammern korrespondieren, zu erzielen. Weiters ist eine Kühlmitte-Strömungs-Verteilungsstelle im Kühlmitte-Strömungskanal vorgesehen, um die Strömung des Kühlmittels zwischen den Auslassöffnungen gleichförmig zu verteilen. 30 Aus der JP 2003-286896 A ist eine Kühlstruktur für einen Zylinderkopf mit mehreren Zylindern bekannt. Der Zylinderkopf weist einen in Längsrichtung des durchströmten Kühlraumes auf, wobei ein Strömungsleitrippe im Bereich einer oberen Wand des Kühlraumes zwischen jeweils zwei Zylindern vorgesehen ist, welche sich von der Einlassseite zur Auslassseite erstreckt. 35 Des weiteren ist aus der JP 2002-188506 A ein Zylinderkopf mit vier Gaswechselventilen pro Zylinder bekannt, bei dem im Kühlraum zur Führung des Kühlmittels eine sich von einer Seitenwand erstreckende Leitrippe vorgesehen ist, welche im Bereich zwischen den beiden Auslassventilen endet. Die Leitrippe verursacht eine Zwangsströmung über die Ventilbrücke zwischen den beiden Auslassventilen. 40DE 103 45 199 A1 discloses a cooling jacket for a cylinder head, which has a coolant flow channel which is formed between a coolant inlet and a coolant outlet. Flow regulation points are provided in the coolant flow passage to achieve a smooth flow of the coolant between outlet ports corresponding to the respective combustion chambers. Further, a center coolant flow distribution point is provided in the coolant center flow channel to uniformly distribute the flow of the coolant between the outlet ports. From JP 2003-286896 A a cooling structure for a cylinder head with a plurality of cylinders is known. The cylinder head has a longitudinal direction of the flow-through cooling space, wherein a Strömungsleitrippe is provided in the region of an upper wall of the cooling space between each two cylinders, which extends from the inlet side to the outlet side. Furthermore, a cylinder head with four gas exchange valves per cylinder is known from JP 2002-188506 A, in which a guide rib extending from a side wall is provided in the cooling space for guiding the coolant, which ends in the area between the two exhaust valves. The guide rib causes a forced flow over the valve bridge between the two exhaust valves. 40

Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Zylinderkopf der eingangs genannten Art die Kühlung im Bereich der Auslassventilbrücken zu verbessern und die Gleichförmigkeit der Kühlung zwischen allen Ventilbrücken zu erhöhen. Dabei sollen die Strömungsverluste bei optimaler Kühlwirkung so klein wie möglich gehalten werden. 45The object of the invention is to improve the cooling in the region of the exhaust valve bridges in a cylinder head of the type mentioned and to increase the uniformity of the cooling between all valve bridges. The flow losses should be kept as small as possible with optimal cooling effect. 45

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass die Leiteinrichtung zwischen einem Auslasskanal, dem Feuerdeck und der Zylinderkopfseitenwand ausgebildet ist. Vorzugsweise ist dabei vorgesehen, dass die Leiteinrichtung durch eine vorzugsweise parallel zu einer Querebene des Zylinderkopfes angeordnete Querrippe gebildet ist. 50According to the invention, this is achieved in that the guide device is formed between an outlet channel, the fire deck and the cylinder head side wall. Preferably, it is provided that the guide is formed by a preferably arranged parallel to a transverse plane of the cylinder head transverse rib. 50

Die Leiteinrichtung erstreckt sich dabei bevorzugt über die gesamte Höhe der feuerdecknahen Strömungspassage unterhalb eines Auslasskanals. Durch die Leiteinrichtung wird der Kühlmittelstrom, welcher zwischen den Auslassventilen, dem Feuerdeck und der Zylinderkopfaußenwand den Zylinderkopf längs durchströmt, in einen quer zum Zylinderkopf orientierten Kühlkanal 55 über der Auslassventilbrücke zwischen den beiden Auslassventilsitzen umgeleitet. Dadurch wird 3 AT 500 810B1 die Strömungs- und Kühlungssituation des thermisch hoch beanspruchten Bereiches um die Auslassventilsitze zwischen den beiden Auslassventilen eingestellt.In this case, the guide device preferably extends over the entire height of the flow passage close to the fire deck underneath an outlet channel. By the guide, the coolant flow, which flows through the cylinder head longitudinally between the exhaust valves, the fire deck and the cylinder head outer wall, in a transversely oriented to the cylinder head cooling passage 55 over the exhaust valve bridge between the two exhaust valve seats diverted. As a result, the flow and cooling situation of the highly thermally stressed area around the exhaust valve seats between the two exhaust valves is adjusted.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Leiteinrichtung zumindest eine Bypassöffnung aufweist. 5 Um eine ausreichende Umleitung der Kühlmittelströmung in den Kühlkanal zwischen den beiden Auslassventilen zu erreichen, sollte der Strömungsquerschnitt der Bypassöffnung, beziehungsweise die Summe der Strömungsquerschnitte der Bypassöffnungen, kleiner sein als der Strömungsquerschnitt des Kühlkanals. Alternativ dazu kann auch vorgesehen sein, dass in den Kühlraum pro Zylinder zumindest eine mit dem Kühlmantel des Zylinderblockes verbindbare io Nebeneinlassöffnung einmündet. Dadurch kann das Entstehen eines Totwassergebietes unterbunden werden.It is preferably provided that the guide device has at least one bypass opening. In order to achieve a sufficient diversion of the coolant flow into the cooling channel between the two outlet valves, the flow cross section of the bypass opening, or the sum of the flow cross sections of the bypass openings, should be smaller than the flow cross section of the cooling channel. Alternatively, it can also be provided that at least one auxiliary inlet opening which can be connected to the cooling jacket of the cylinder block opens into the cooling space per cylinder. As a result, the emergence of a Totwassergebietes be prevented.

In einer bevorzugten Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass die Leiteinrichtung - bezogen auf den Kühlmittelstrom längs des Zylinderkopfes - im Bereich des stromabwärtigen Auslass-15 ventils angeordnet ist, wobei der Kühlmittelstrom im Bereich des zentralen Kühlkanals am Injektor zusammengeführt wird. Alternativ dazu kann auch vorgesehen sein, dass die Leiteinrichtung - im Bezug auf die Strömungsrichtung der Kühlmittelströmung betrachtet - im Bereich des stro-maufwärtigen Auslassventils angeordnet ist, wobei im Bereich des Kühlkanals zwischen den Auslass- und Einlassventilen die Kühlmittelströmung am Injektor aufgeteilt wird. 20In a preferred embodiment, it is provided that the guide means - based on the coolant flow along the cylinder head - is arranged in the region of the downstream outlet valve 15, wherein the coolant flow is brought together in the region of the central cooling channel at the injector. Alternatively, it can also be provided that the guide device-viewed in relation to the flow direction of the coolant flow-is arranged in the region of the upstream exhaust valve, wherein the coolant flow is divided at the injector in the region of the cooling channel between the exhaust and inlet valves. 20

Um eine ausreichende Kühlung von thermisch hoch beanspruchten Bereichen zu gewährleisten, ist es erforderlich, dass die Leiteinrichtung zwischen einem Auslasskanal, dem Feuerdeck und der Zylinderkopfseitenwand ausgebildet ist. 25 Um eine gleichmäßig Kühlung aller Zylinder zu erreichen, kann in Weiterführung der Erfindung vorgesehen sein, dass pro Zylinder zumindest eine Nebeneinlassöffnung für das Kühlmittel angeordnet ist, wobei vorzugsweise die maximale Höhe des zentralen Kühlraumes im Bereich jedes Zylinders in Strömungsrichtung des Kühlmediums längs des Zylinderkopfes zunimmt. Durch genau definierte Formgebung der Kühlraumdecke des zentralen Kühlraumes kann die 30 Kühlung der einzelnen Zylinder an die Erfordernisse angepasst werden. Insbesondere ist es möglich, die abnehmende Kühlwirkung aufgrund der von Zylinder zu Zylinder steigenden Temperatur und dem sinkenden Druckniveau des Kühlmittels durch gezielte Querschnittsformgebung und damit abgestimmter lokaler Strömungsgeschwindigkeit des zentralen Kühlraumes auszugleichen. 35In order to ensure sufficient cooling of areas subjected to high thermal stress, it is necessary for the guide device to be formed between an outlet channel, the fire deck and the cylinder head side wall. In order to achieve uniform cooling of all cylinders, it can be provided in the invention that at least one secondary inlet opening for the coolant is arranged per cylinder, wherein preferably the maximum height of the central cooling space in the region of each cylinder in the flow direction of the cooling medium increases along the cylinder head , By precisely defined shaping of the cold room ceiling of the central cooling chamber, the cooling of the individual cylinders can be adapted to the requirements. In particular, it is possible to compensate for the decreasing cooling effect due to the rising from cylinder to cylinder temperature and the decreasing pressure level of the coolant through targeted cross-sectional shaping and thus matched local flow velocity of the central cooling space. 35

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert.The invention will be explained in more detail below with reference to FIGS.

Es zeigen Fig. 1 eine Kerndarstellung des erfindungsgemäßen Zylinderkopfes in einer Schrägansicht, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Kernanordnung des Zylinderkopfes, Fig. 3 eine Ansicht 40 von unten auf die Kernstruktur, Fig. 4 die Kerndarstellung in einer auslassseitigen Ansicht, Fig. 5 das Detail V aus Fig. 3, Fig. 6 eine Kernstruktur des erfindungsgemäßen Zylinderkopfes in einer zweiten Ausführungsvariante in einer Detailansicht analog zu Fig. 5.2 shows a plan view of the core arrangement of the cylinder head, FIG. 3 shows a view 40 from below of the core structure, FIG. 4 shows the core representation in an outlet-side view, FIG. 5 the detail V of FIG. 3, FIG. 6 a core structure of the cylinder head according to the invention in a second embodiment in a detail view analogous to FIG. 5.

Die Erfindung wird am anschaulichsten anhand von Kernstrukturen 1 für die Kühlräume 2, 45 Einlasskanäle 3 und Auslasskanäle 4 demonstriert.The invention is most clearly demonstrated by means of core structures 1 for the cooling chambers 2, 45 inlet channels 3 and outlet channels 4.

Der Zylinderkopf weist einen längsgespülten Kühlraum 2 auf, welcher sich über mehrere Zylinder erstreckt. Die Einlassseite des Zylinderkopfes ist mit E, die Auslassseite mit A bezeichnet. Der Zylinderkopf weist pro Zylinder zwei die Kernstruktur unterbrechende Einlassventilsitze 5 so und zwei Auslassventilsitze 6a, 6b auf. Das Kühlmittel gelangt über Haupteintrittsöffnungen 7 an einer hinteren Stirnseite des Zylinderkopfes in den Kühlraum 2, durchströmt den Zylinderkopf in Längsrichtung und verlässt den Kühlraum 2 wieder über eine Hauptauslassöffnung 8 im Bereich einer vorderen Stirnseite. Weiters ist pro Zylinder zumindest eine Nebeneinlassöffnung 9 vorgesehen, über welche zusätzliches Kühlmittel in den Kühlraum 2 gelangt. 55 4 AT 500 810 B1The cylinder head has a longitudinally purged cooling chamber 2, which extends over a plurality of cylinders. The inlet side of the cylinder head is designated E, the outlet side A. The cylinder head has two intake valve seats 5 and two exhaust valve seats 6a, 6b interrupting the core structure per cylinder. The coolant passes through main inlet openings 7 at a rear end side of the cylinder head into the cooling space 2, flows through the cylinder head in the longitudinal direction and leaves the cooling space 2 again via a main outlet opening 8 in the region of a front end side. Furthermore, at least one secondary inlet opening 9 is provided per cylinder, via which additional coolant enters the cooling chamber 2. 55 4 AT 500 810 B1

Um den thermisch kritischen Bereich der Auslassventilbrücken 10 zwischen jeweils zwei Auslassventilsitze 6a, 6b ausreichend kühlen zu können, ist zwischen einem Auslassventilsitz 6a, 6b und der Zylinderkopfseitenwand 11 eine durch eine Querrippe 12 gebildete Leiteinrichtung vorgesehen, durch welche das Kühlmittel durch einen Kühlkanal 13 über der Auslassventilbrücke 10 zwischen den beiden Auslassventilsitzen 6a, 6b in Richtung der Zylindermitte umgeleitet wird. Die Querrippe 12 erstreckt sich dabei zwischen dem Feuerdeck 14 und der Kühlraumdecke 15 des zentralen Kühlraumes 2, wie in Fig. 4 zu erkennen ist. Der Weg der Kühlmittelströmung ist mit den Pfeilen SV, S/' in Fig. 5 angedeutet.In order to be able to sufficiently cool the thermally critical region of the exhaust valve bridges 10 between two exhaust valve seats 6a, 6b, between an exhaust valve seat 6a, 6b and the cylinder head side wall 11, a guide device formed by a transverse rib 12 is provided, through which the coolant flows through a cooling channel 13 over the Exhaust valve bridge 10 is diverted between the two exhaust valve seats 6a, 6b in the direction of the cylinder center. The transverse rib 12 extends between the fire deck 14 and the cooling space ceiling 15 of the central cooling space 2, as can be seen in FIG. 4. The path of the coolant flow is indicated by the arrows SV, S / 'in Fig. 5.

In der Querrippe 12 kann eine Bypassöffnung 16 angeordnet sein, um eine genau definierte Kühlmittelmenge das Passieren der Querrippe 12 längs des Zylinderkopfes zu ermöglichen. Dadurch werden nicht gekühlte Totwasserräume am Auslassventilsitz 6 hinter der Querrippe 12 vermieden. Der Querschnitt der Bypassöffnung 16 ist kleiner als der Querschnitt des Kühlkanals 13 zwischen den beiden Auslassventilsitzen 6.In the transverse rib 12, a bypass opening 16 may be arranged to allow a well-defined amount of refrigerant passing the transverse rib 12 along the cylinder head. As a result, non-cooled Totwasserräume be avoided at the exhaust valve seat 6 behind the transverse rib 12. The cross section of the bypass opening 16 is smaller than the cross section of the cooling channel 13 between the two outlet valve seats 6.

Durch die Querrippe 12 wird eine Druckdifferenz im Kühlraum 2 quer zum Zylinderkopf erzeugt, wodurch die Strömungsverhältnisse in den thermisch kritischen Stellen im Bereich der Auslassventilbrücke 10 (in Fig. 5 angedeutet mit Bezugszeichen CR1) und thermisch kritische Bereiche zwischen Auslassventilsitzen 6a, 6b, Einlassventilsitzen 5 und Injektor (in Fig. 5 angedeutet mit Bezugszeichen CR2) besser abgestimmt werden können.By the transverse rib 12, a pressure difference in the cooling chamber 2 is generated transversely to the cylinder head, whereby the flow conditions in the thermal critical locations in the region of the Auslaßventilbrücke 10 (indicated in Fig. 5 with reference numeral CR1) and thermally critical areas between exhaust valve seats 6a, 6b, intake valve seats. 5 and injector (indicated in Figure 5 with reference numeral CR2) can be tuned better.

Um eine gleichmäßige Kühlung aller Zylinder zu gewährleisten, wird durch die Nebeneinlassöffnungen 9 zusätzliches Kühlmittel pro Zylinder zugeführt. Um eine Anpassung der feuerdecknahen Strömungsgeschwindigkeit innerhalb der Zylinder und über den gesamten Zylinderkopf zu erreichen, nimmt die maximale Höhe Hi, H2, H3, H4 - in Strömungsrichtung des Kühlmittels betrachtet - pro Zylinder zu. Dadurch können Druckverluste so gering wie möglich gehalten werden und eine optimale gleichförmige Kühlung in allen Bereichen des Kühlraumes 2 erreicht werden.In order to ensure a uniform cooling of all cylinders, 9 additional coolant per cylinder is supplied through the secondary inlet openings. In order to achieve an adjustment of the near-fire flow velocity within the cylinder and over the entire cylinder head, the maximum height Hi, H2, H3, H4 - as viewed in the flow direction of the coolant - per cylinder increases. As a result, pressure losses can be kept as low as possible and optimal uniform cooling in all areas of the cooling chamber 2 can be achieved.

In der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsvariante wird der äußere Kühlmittelstrom SV im Bereich der Auslassventilbrücke 10 am Injektor in Folge der Querrippe 12 mit dem inneren Kühlmittelstrom Si" aus der stromaufwärtigen Ventilbrücke 18 zu einem gemeinsamen Hauptkühlmittelstrom Si zusammengeführt, da die Querrippe 12 - in Strömungsrichtung des Kühlmittels betrachtet - zwischen den stromabwärtigen Auslassventilsitz 6a und der Zylinderkopfseitenwand 11 angeordnet ist. Im Bereich der Ventilbrücke 10 spaltet sich die Strömung Sn durch die Bypassöffnung 16 vom äußeren Kühlmittelstrom SV ab.In the embodiment variant shown in FIG. 5, the external coolant flow SV in the region of the outlet valve bridge 10 at the injector is reduced by the internal coolant flow Si " from the upstream valve bridge 18 to a common main coolant flow Si merged, since the transverse rib 12 - viewed in the flow direction of the coolant - between the downstream exhaust valve seat 6a and the cylinder head side wall 11 is arranged. In the region of the valve bridge 10, the flow Sn splits through the bypass opening 16 from the outer coolant flow SV.

Fig. 6 zeigt eine alternative Ausführungsform, bei der die Querrippe 12 zwischen dem stromaufwärtigen Auslassventilsitz 6a und der Zylinderkopfwand 11 angeordnet ist. Dies führt dazu, dass von der stromaufwärtigen Ventilbrücke 18 vom Hauptstrom S2 im Bereich der Zylindermitte ein äußerer Kühlmittelstrom S2' durch den Kühlkanal 13 über die Auslassventilbrücke 10 zwischen den beiden Auslassventilsitzen 6a, 6b gemäß dem Reil S2’ nach außen strömt. Im Bereich des stromabwärtigen Auslassventilsitzes 6b vereinigen sich der äußere Kühlmittelstrom S2' durch den Kühlkanal 13 mit der Strömung S22 durch die Bypassöffnung 16. Diese Ausführung ist speziell für Konstruktionen geeignet, bei denen die stromaufwärtige Ventilbrücke 18 zwischen Einlassventilsitz 5 und Auslassventilsitz 6a größer ist als die stromabwärtige Ventilbrücke 19. Die Ausführung gemäß Fig. 5 eignet sich dagegen für Anwendungen, bei denen die stromaufwärtige Ventilbrücke 18 kleiner ist als die stromabwärtige Ventilbrücke 19.FIG. 6 shows an alternative embodiment in which the transverse rib 12 is disposed between the upstream exhaust valve seat 6 a and the cylinder head wall 11. As a result, an outer coolant stream S2 'flows outward from the upstream valve bridge 18 from the main flow S2 in the region of the cylinder center through the cooling passage 13 via the exhaust valve bridge 10 between the two exhaust valve seats 6a, 6b in accordance with the passage S2'. In the region of the downstream exhaust valve seat 6b, the outer coolant stream S2 'unites through the cooling passage 13 with the flow S22 through the bypass port 16. This embodiment is particularly suitable for structures in which the upstream valve bridge 18 between intake valve seat 5 and exhaust valve seat 6a is larger than that downstream valve bridge 19. The embodiment of FIG. 5, however, is suitable for applications in which the upstream valve bridge 18 is smaller than the downstream valve bridge 19th

Durch die Querrippe 12 kann in jeder Ausführungsform der Erfindung der Bereich zwischen den Ventilsitzen 6a, 6b der Auslassventile optimal gekühlt werden.Through the transverse rib 12, in any embodiment of the invention, the area between the valve seats 6a, 6b of the exhaust valves can be optimally cooled.

Claims

1. A cylinder head for a plurality of cylinders having an inlet side (E) with at least one inlet valve having at least one inlet valve seat per cylinder and one outlet side (A) and at least two outlet valves and at least two outlet valve seats (6a, 6b) per Cylinder, with a parallel or twisted valve image, with a substantially in the longitudinal direction of the cylinder head flowed through the central cooling chamber (2), wherein in the region of the exhaust valve bridge (10) between the exhaust valves, a cooling channel (13) is provided, wherein per cylinder in the area at least one Exhaust valve seat (6a, 6b) a Leiteinrich- device for deflecting the coolant longitudinal flow in the cooling passage (13) between the exhaust valve seats (6a, 6b) is provided, characterized in that the guide between an outlet channel (4), the fire deck ( 14) and the cylinder head side wall (11) is formed.

2. Cylinder head according to claim 1, characterized in that the guide device is formed by a preferably parallel to a transverse plane of the cylinder head arranged transverse rib (12).

3. Cylinder head according to claim 1 or 2, characterized in that the Leiteinrich- device 20 extends over the entire height of the cooling space (2) between the outlet channel (4) and fire deck (14).

4. Cylinder head according to one of claims 1 to 3, characterized in that the guide device has at least one bypass opening (16). 25

5. Cylinder head according to claim 4, characterized in that the cross section of the bypass opening (16) or the sum of the cross sections of all the bypass openings (16) is smaller than the cross section of the cooling channel (13) between the two exhaust valves.

6. Cylinder head according to one of claims 1 to 5, characterized in that per Zylin the at least one secondary inlet opening (9) is arranged for the coolant.

7. Cylinder head according to one of claims 1 to 6, characterized in that - the guide means - related to the flow direction of the main coolant flow (S ^ - in the region 35 of the downstream exhaust valve seat (6b) and a flow path between the downstream exhaust valve seat (6b) and the cylinder head side wall (11) is at least partially blocked, wherein the upstream exhaust valve seat (6a) comprising coolant streams (SV, SV) in the region of the cooling channel (13) between the exhaust valve seats (6) to the main coolant flow (Si) are summarized

Cylinder head according to one of claims 1 to 6, characterized in that the guide means - in relation to the flow direction of the main coolant flow (S2) viewed in the region of the upstream exhaust valve seat (6a) is arranged and a flow path between the upstream exhaust valve seat (6a) and the cylinder head side wall (11) is at least partially blocked, wherein in the region of the cooling channel (13) between the outlet valve seats (6a, 6b) the main coolant flow (S2) is guided in coolant flows (S2) guided around the downstream outlet valve (6b). S2 ") is divided.

9. Cylinder head according to one of claims 1 to 8, characterized in that the maximum 50 male height (H ^ H2, H3, H4) of the cooling chamber (2) increases in the region of each cylinder in the flow direction of the cooling medium along the cylinder head. For this 2 sheets of drawings 55