AT49703B - Signalvorrichtung für Luftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 
 EMI1.4 
 

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Eventuell kann die Betätigung der Glocke auf   elektrischem   Wege erfolgen. Die Scheiben 28, 29 berühren   bei jeder Umdrohung entsprechend der Drehrichtung   des Windrades den Schleifkontakt 20   bezw. 27.   Bei dieser Ausführungsform empfiehlt es sich ferner die akutstischen Signale dutch optische zu vervollständigen, indem   ausser   durch die Glocken, das Steigen und Fallen durch kurzzeitiges   Aufflammen   von farbigen Glühbirnen   M,   24 angezeigt wird. Gegegebenenfalls können auch die Glockensignale ganz ausgeschaltet werden. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
 EMI2.1 
 dadurch gekennzeichnet, dass durch die Vertikalbewegung des Fahrzeuges ein Windrad in Umdrehung versetzt wird, welches je nach seiner Drehrichtung verschieden abgestimmte Signale   zum   Ertönen bringt.

Claims (1)

1. 2. Signalvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Links- odcr Rechtsdrehung des Flügelrades zwei Nockenscheiben abwechselnd mit der Achse gekuppelt werden, welche zur Betätigung von Glockenklöppeln dienen.

   3. Signalvorrichtung nach Anspruch 1 und 2. gekennzeichnet durch der Umdrehungszahl des Windrades entsprechende periodische Wiederkehr des akustischen Signals, zum Zwecke, an Hand der Schnelligkeit der Wiederholung der Signale zugleich die Fall-bezw. Steiggeschwindig- keit des Luftfahrzeuges kenntlich zu machen.

   4. Signalvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigung der Signalglocken mit Hilfe des elektrischen Stromes erfolgt, während gleichzeitig in die Leitung zwei farbige Lampen geschaltet sind, zwecks Abgabe von akustischen und optischen Signalen zu gleicher Zeit bezw. abwechselnd.