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Einrichtung zum Spannen von Kettenoberleitungen elektrischer Bahnen.
Die Regelung des Durchhanges der Kettenoberleitungen wurde bisher meist dadurch bewirkt, dass man an bestimmten Stellen die in Form einer Kettenlinie gespannten Tragseile der Fahrleitung durchschnitt und die beiden TragaeUenden an der Schnittstelle mit einer Spannschraube verband, die dann zum Regeln des Durchhanges benutzt wurde. Nach einem anderen Verfahren verband man die Enden der Drähte vermittels Klemmen, nachdem der Durchhang durch besondere Spannvorrichtungen geregelt war.
Diese Verfahren hatten immer ein Durchschneiden des Drahtseiles, sowie eine umständliche und teure Montage zur Folge.
Die Erfindung bezweckt, die Kettenoberleitung in bequemer Weise aufhängen und ihren Durchhang regeln, d. h. durch Montagefehler oder Mastenvorschiebung verursachte Fehler im Seildurchhang ausgleichen zu können, ohne das Tragseil durchschneiden zu müssen. Sie bezweckt ferner, in an sich bekannter Weise das Tragseil als Stromleiter zur Unterstützung der Fahrleitung benutzen zu können. Die Erfindung besteht, wie die Zeichnung veranschaulicht, darin, dass das Tragseil a der Fahrleitung b zu beiden Seiten des Auslegers oder OborleitHngsträgers c mittels der Klemmen d oder dergl. gehalten, mittels eines besonderen Seiles oder Drahtes e am Ausleger isoliert aufgehängt und zwischen den
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wird.
Die Isolation ist nach der Zeichnung beispielsweise durch zwei hintereinander- geschaltete Glockellisolatoren f bewirkt und das Seil e auf eine in dem Bock 9 drehbar gelagerte und geerdete Metallrolle gelegt. Zwischen den Klemmen d ist das Seil a durch einen Hängedraht h mit der Fahrleitung b verbunden, damit seine seitlichen Schwankungen begrenzt werden.
In derselben Weise kann mit dem Seil a auch der Hilfs- oder Streckdraht i, der zum selbsttätigen Regeln der durch Temporaturschwankungen verursachten Längenänderungen der Oberleitung (vergl. D. R. P. Nr. 194720) dient, unter dem Ausleger c durchgeführt und an diesem mittels Zugglieder e und Klemmen d aufgehängt werden.
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Klemmen d entsprechend verschiebt und den unter dem Oberleitungsträger c tose hängenden Teil d < 's Tragseiles und Strcckdrahtes mehr oder weniger durchhängen lässt, also als Ausgleich benutzt.
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Device for tensioning overhead lines of electric railways.
The control of the slack of the overhead chain lines has so far mostly been achieved by cutting the catenary cables, which are stretched in the form of a chain line, at certain points and connecting the two support ends at the interface with a tensioning screw, which was then used to regulate the slack. Another method was to connect the ends of the wires by means of clamps after the slack was controlled by special tensioning devices.
These processes always resulted in the wire rope being cut through, and cumbersome and expensive assembly.
The aim of the invention is to conveniently suspend the catenary and to regulate its slack, i. H. To be able to compensate for errors in the rope sag caused by assembly errors or mast advancement without having to cut the suspension rope. It also aims to be able to use the suspension cable as a conductor to support the contact line in a manner known per se. The invention consists, as the drawing illustrates, in that the support cable a of the catenary b is held on both sides of the boom or OborleitHngsträgers c by means of the clamps d or the like, suspended by means of a special rope or wire e on the boom isolated and between the
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becomes.
According to the drawing, the insulation is brought about, for example, by two bell-shaped insulators f connected in series, and the cable e is placed on a metal roller rotatably mounted in the bracket 9 and grounded. Between the terminals d, the rope a is connected to the contact line b by a hanging wire h so that its lateral fluctuations are limited.
In the same way, the auxiliary or extension wire i, which is used to automatically regulate the changes in length of the overhead line caused by fluctuations in the tempo (see DRP No. 194720), can be passed under the boom c and attached to it by means of tension members e and clamps d be hung.
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Clamps d shifts accordingly and the part d <'s suspension cable and extension wire hanging under the overhead contact line c tose can sag more or less, i.e. used as compensation.
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