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Federnde Klemmplatte.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine federnde Klemmplatte, die zur Schienenbefestigung dient. Sie wird zwischen dem Schienenfuss und einer Nase der Unterlagsplatte eingesetzt und bewirkt nach Anziehung der Befestigungsschraube ein festes Anpressen des Schienenfusses.
Es sind schon Klemmplatten bekannt, welche zwischen dem Schienenfuss und einem Rande
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Platte beruht darauf, dass sie mit einem schrägen Ansatze versehen ist, der sich auf den gleichfalls abgeschrägten Plattenrand stützt. Der Schraubendruck wird hierdurch teilweise in einen horizontalen, auf den Schienenfuss übertragenen Druck umgewandelt. Die horizontale Strecke, um die sich die Platte verschieben kann, ist naturgemäss nur gering. Nach der Erfindung wird das Ziel, durch die Platte eine starke Pressung auf den Schienenfuss auszuüben, auf vorteilhaftere Weise dadurch erreicht, dass die Klemmplatte so gestaltet wird, dass sich unter dem Schraubendruck ihre Länge vergrössert. Zu diesem Zweck, ist ein Teil der Klemmplatte besonders ausgebildet, so dass er unter dem Druck der Befestigungsschraube gestreckt wird.
Dieser federnde Teil kann durch Verjüngung und Wölbung an der Klemmplatte selbst gebildet werden oder er kann als besonderer Teil eingelegt werden.
In der Zeichnung ist in Fig. 1 ein Querschnitt und in Fig. 2 eine Draufsicht dargestellt worden. Die Klemmplatte a wird zwischen den Schienenfuss b und der Nase der Unterlagsplatte d eingesetzt. Sie liegt dann zunächst am Schienenfuss fest an, während auf der andern Seite zwischen Klemmplatte und Unterlagsplatte noch etwas Spielraum bleibt. Wird nun die Mutter der Schraube e angezogen, so wird die Klemmplatte beispielsweise mit Hilfe eines Zwischenstückes f gestreckt und presst sich nunmehr auch an die Unterlagsplatte fest an. Die Klemmplatte sitzt jetzt fest eingepresst zwischen Unterlags- platte und Schienenfuss und übt auf den letzteren gleichzeitig von zwei Seiten einen Druck aus, so dass die Schiene mit grosser Kraft festgehalten wird.
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Spring clamp plate.
The present invention relates to a resilient clamping plate which is used for rail fastening. It is inserted between the rail foot and a nose of the base plate and, after tightening the fastening screw, causes the rail foot to be pressed firmly.
There are already known clamping plates, which between the rail foot and an edge
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The plate is based on the fact that it is provided with an inclined shoulder, which is supported on the also beveled edge of the plate. This partially converts the screw pressure into a horizontal pressure that is transmitted to the rail base. The horizontal distance by which the plate can move is naturally only small. According to the invention, the aim of exerting a strong pressure on the rail foot through the plate is achieved in a more advantageous manner in that the clamping plate is designed in such a way that its length increases under the screw pressure. For this purpose, a part of the clamping plate is specially designed so that it is stretched under the pressure of the fastening screw.
This resilient part can be formed by tapering and curvature on the clamping plate itself or it can be inserted as a special part.
In the drawing, a cross section has been shown in FIG. 1 and a plan view has been shown in FIG. The clamping plate a is inserted between the rail foot b and the nose of the base plate d. It then rests firmly against the rail foot, while there is still some leeway on the other side between the clamping plate and the base plate. If the nut of the screw e is now tightened, the clamping plate is stretched, for example with the aid of an intermediate piece f, and now also presses itself firmly against the support plate. The clamping plate is now firmly pressed in between the base plate and the rail foot and exerts pressure on the latter from two sides at the same time, so that the rail is held in place with great force.
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